一、企業簡介
江蘇新為多式聯運有限公司于2006年4月12日注冊成立，是由連云港港口集團有限公司、上海雅仕投資發展有限公司、香港新捷橋有限公司[（N-LO）GITRA CO., LIMITED]三家聯合投資成立的中外合資企業，投資總額為12000萬元人民幣，注冊資本為8000萬元人民幣（其中連云港港口集團有限公司占40%、上海雅仕投資發展有限公司占35%、硫磷資源中國有限公司占25%）。公司現有員工154人。
企業總部設在連云港經濟技術開發區（國家級）港口中云物流園區院內，公司連云港場站總面積約8萬平方米；公司在青海大通縣建設的橋頭場站是總面積約3.5萬平方米的集裝箱堆場；公司在青海平安縣建設的平安驛場站是總面積約1.5萬平方米的集裝箱堆場；公司在青海甘河灘工業園區建設的鑫業場站是總面積約2萬平方米的公路場站。
二、企業管理模式與營銷模式
1、運輸模式：我司主要運輸方式是采用自備集裝箱，以鐵路集裝箱班列、海運、公路等多式聯運為主；
2、我司運輸的主要貨種有：氧化鋁、鋁錠、鋁板、鋁卷、鑄扎卷、氯化鎂、磷酸氫鈣、建材等；
3、主要運輸線路：連云港—陶家寨雙向集裝箱班列、連云港—無錫南雙向班列、陶家寨—廣州、陶家寨—寶雞、連云港—杭州北、連云港—保定、連云港—上海、連云港—山海關、連云港—廣州、連云港—鄭州、連云港—圃田、連云港—西安、新沂—漢西、青島—陶家寨、寶雞—城廂、日照—長寧堡等。
三、綜合信息平臺
我司自2006年成立至今，在集團領導、公司董事以及相關部門的大力支持幫助下，發運工作日趨步入正軌，業務量大大提升，我司橋頭場站現有信息設備已不能滿足公司生產需要。從公司未來業務發展考慮，急需開發自己的信息平臺。2009年初，我司在劉斌副總經理的親自指揮和參與下，在與電子口岸有限公司合作下，我司先后開發了場站管理系統，同時，在此基礎上2011年初開發了綜合信息平臺。公司著力實現從統一建設全局性信息系統向持續提升整合信息系統的跨越，重點開展以多式聯運信息平臺為核心的應用集成建設，在決策支持、業務協同、生產調度指揮方面加強應用；積極推進物聯網技術的應用，在數據采集和傳輸、流程管控和優化上加強兩化融合。
在信息化建設中，公司的理念是做自己最擅長的事。因此，我司和連云港電子口岸這家專業化的技術公司建立了戰略合作伙伴關系。委托戰略合作伙伴進行信息系統的開發，實施部署，人員培訓等工作，并在電子口岸租用更專業，管理更完善的機房來管理服務器、信息數據，充分發揮了各自優勢。
在這個理念的推動下，結合公司實際情況，公司成立了以總經理為組長，信息化分管副總為副組長，包括了其他副總在內的信息化工作領導小組，負責公司信息化建設的宏觀管理。隨著公司發展戰略目標的不斷深化落實，公司領導班子以高度的前瞻性，出臺了一系列相應政策，為信息化工作指明了方向、鋪平了道路。為了確保各項信息化工作有序進行，針對計算機系統的使用、計算機機房的管理、計算機網絡管理、信息系統的使用和推廣等，我們適時推出各類相關制度，并在后期應用階段持續不斷的對相關制度進行完善，使信息化制度更加適應公司的發展要求，為公司信息化工作高效管理提供保障。公司除了設立信息化工作領導小組，還設立了專職獨立的信息化管理部門，配合新為的信息化戰略伙伴進行信息化工作統一歸口管理。同時根據信息化建設的不同階段，成立一些臨時機構，進而保障工作順利的進行，比如ERP項目支持組、信息標準化管理組等等。作為延伸，我們還在各現場部室挑選一到兩名有一定計算機知識的同志聘為信息員，以點帶面，配合所在部室信息化工作的開展。
綜合信息平臺，由場站管理系統、運輸管理系統、商務管理系統、綜合管理系統、決策支持系統、業務網站、移動終端等幾大系統組成。通過場站使用作業管理軟件，提高作業效率和準確性，自動化生成運輸數據與運輸管理系統交互。通過運輸管理系統進行計劃、查詢、安排運輸業務，生成作業統計。最后商務系統根據業務完成情況進行自動匹配結算，完成商務流程。同時通過業務網站為新為客戶提供便捷的在線服務，通過決策支持系統的數據挖掘以圖形化的方式輔助決策支持。以綜合管理系統管理包括工資、安全、機械等方面實現對公司的全方位信息化。最終建成集成化、網絡化的多式聯運信息服務平臺，提供全程物流服務。
綜合信息平臺一共有五大塊，決策支持、綜合服務、商務管理、業務管理、場站作業。這五大塊分別作出了對數據的分析、挖掘、核算、應用以及采集。在業務管理方面，全程自動化的海運、汽運、鐵運的接發車管理。通過海鐵聯運平臺，提高資源數據共享水平。全程的運輸計劃、運輸追蹤、運輸管理，以及辦事處、倉庫通過遠程客戶端或移動終端，提交或下載平臺信息，實現物流閉環。在場站作業中理貨單錄入、基礎數據采集也減少出錯率，提高共享效率，全程無紙化作業，通過手持終端，提高作業效率。中控管理，更高效的安排作業，電子圖形化的場圖管理。而綜合服務這一塊更體現了人性化，通過業務網站為客戶提供在線服務，包括運量查詢、在途查詢、賬單查詢等。計件工資、安全管理、機械設備管理、采購管理、財務核對等都有單獨的模塊，大幅度的提高了整個工作效率。
通過這些年的穩步性發展，公司無論從資產規模、經濟效益都發生了很大的飛躍，但同時我們也清醒的認識到：身為新型物流企業實現信息化是參與國際競爭的基本前提；只有實現企業的整體信息化，才能構造整個企業供應鏈的信息化平臺，實現電子商務；并且多次提出制造業企業信息化不是效益工程，而是生存工程。在此指導思想下，公司對信息系統的引入作了大量的準備工作，這包括規范化、標準化工作，專業的信息化應用人才培養、計算機應用技術的普及，企業經營管理模式的優化調整，架構相應的企業文化。為保證信息系統的有效實施，制定了信息化建設化五年規劃信息化建設項目招投標管理辦法、信息化建設項目實施管理辦法，并于公司簽訂了信息化建設目標責任書。公司到目前為止已成功實施了：場站倉儲管理系統、多式聯運運輸管理系統、場站手持應用系統、企業服務網站、場站網絡系統、辦公自動化系統（OA）、財務電算化、公司級郵件系統。為后期的信息系統實施奠定了基礎。
綜合信息平臺實施方案如下：
1.實施總體目標
集裝箱多式聯運是一種先進的現代化運輸方式,它是以集裝箱為運輸單元,通過采用海、陸、空等兩種或兩種以上的運輸方式,完成貨物從接管地送至目的地的連貫貨物運輸,打破了過去海、鐵、公、空等單一運輸方式互不連貫的做法。其運輸效率高,經濟效益好及服務質量優等特點,已逐漸成為目前最優的運輸方式之一。集裝箱多式聯運在我國貨物運輸的具體實踐中,也出現一些問題。比如,貨主或代理不能動態掌握已運出貨物的各種信息;貨物在不同運輸方式轉換時的延誤時間過長;經過多次運輸方式轉換后,經常出現丟箱和錯箱的情況等。面對目前集裝箱多式聯運中存在的這些問題,有關部門希望通過一種先進的管理手段,解決目前存在的問題,最大限度地發揮集裝箱多式聯運的優點。
公司旨在將先進的物流信息技術與現代物流管理模式相結合，一方面加強和規范內部管理，減少一線工作人員的重復勞動，提高工作效率，降低成本，另一方面增加服務種類，提高服務質量，通過優質便捷和可增值的服務，穩定客戶關系，進而開拓新的客戶，創造新為公司在當前信息化社會大環境中的競爭優勢。
2.信息化具體目標
（1）加強協同作業能力。提高總公司、分公司和各個辦事處之間、總公司各個部門之間信息共享的水平和信息交互的效率?？偣?、分公司和各個辦事處、總公司各個部門及時反饋自己的數據，并且根據各自的權限查看與自己相關的內容，實現協同化作業和集成化管理，使得數據一次錄入，重復使用，減少工作量，減少輸入錯誤，加快作業信息傳遞效率。
（2）強化業務報表功能。通過對作業數據的匯總分析，提供報表、經理查詢等功能，使各級領導可以隨時查詢統計數據。同時高層領導還可以使用多種工具對數據進行分析，較為全面地了解公司的運營情況。
（3）增加在線客服功能。在線客服與電子郵件及電話相比，具有更好的互動性和更高的溝通效率。例如可以將賬單查詢、貨物作業狀態查詢等功能開放給用戶自助查詢，避免無謂的人員浪費。
（4）改善數據采集手段。利用無線手持終端，現場工作人員可以在現場實時理貨，以避免重新整理和二次錄入，提高工作效率。同時在實時理貨時可以充分利用系統的校驗功能，減少工作差錯。另外還可以進一步引入箱號識別和車號識別技術，對連云港港內與西寧的專線貨運收發業務流程進行電子化改造，全天候對所有通過該線路的車輛和集裝箱信息進行采集。
（5）改進外部數據獲取方式。逐步由通過電話、傳真及外部系統獲取作業信息的方式，轉變為以報文為接口，通過EDI獲取外部相關作業數據整合到業務系統中，包括鐵運貨物在途信息、海運船期、港口作業信息、公路運輸GPS信息等內容。既便于自身業務的安排，也便于為客戶提供良好的物流可視化服務。
3、數據中心服務
（1）在虛擬化服務器上部署多式聯運信息管理系統服務架構。采用基于X.509證書認證的服務傳輸模式，保障了服務可供多種環境多種平臺調用，提高了互操作性，同時證書認證模式給系統安全性帶來了極大的保障。
（2）多式聯運信息管理系統 windows客戶端軟件系統
在連云港、西寧、無錫等地的多式聯運站點部署客戶端軟件系統。
(3) 現場視頻監控系統
在現場部署視頻監控系統和對應服務器。采用構建無線局域網的模式，架設高清攝像頭，通過服務器和數據倉庫硬盤，實施監控并記錄庫內貨物和工作情況。同時通過對應接口，將數據在客戶端進行展示、查詢、視頻監控。
(4) EDI后臺數據處理系統升級
作為口岸各種信息系統的聯絡樞紐，EDI后臺數據處理系統經過多年年多的穩定運行，為口岸用戶提供了穩定可靠的服務。但隨著物流業務的不斷發展，用戶數和數據量的不斷增長，一些新的管理需求和用戶需求也逐漸顯現出來。為了進一步提高系統運行效率，為用戶提供更好的服務，下一步需要對系統做如下一些改進：
●升級綜合營運系統(OSS)，實現統一的用戶管理
●改進監控系統，將系統的運行及診斷信息、后臺管理和維護功能融入監控系統中
●通過CA認證等一些方式和措施進一步增強系統的安全性
●改進報文流轉流程，進一步提高報文的處理效率
(5)手持系統
部署WIN CE客戶端到手持設備，通過現場無線局域網，利用手持設備進行現場理貨、調度、作業。
(6) 車隊與運輸企業 windows 客戶端
在車隊與運輸企業部署客戶端軟件，用于接收貨物運輸任務，并下達派車指令，反饋運輸信息，進行GPS定位跟蹤等功能。
(7)網上服務平臺
部署并測試網上服務平臺的功能，在多式聯運企業客戶中進行推廣。積極聯系港口物流等大型物流企業進行使用。
4.技術創新
（1）.為多站點提供分布式計算平臺，實現實現多運輸節點、多站點的全程物流跟蹤和管理。
（2）.通過電子口岸海鐵聯運平臺，實現物流多式聯運管理，實現從鐵路裝卸到汽運短倒，到企業倉儲，最后到內外貿海運的一體化電子流程。
（3）.通過物聯網技術手段，以集裝箱為載體，安裝RFID標簽，實現貨物的電子化管理。通過現場基于WCF服務的手持終端，最快的獲得裝卸、裝拆電子數據，極大的提高了生產力。
（4）.通過物流網技術手段，以鐵路車皮為載體，安裝識別卡，在鐵軌進出端安裝車皮識別裝置。實現自動化的鐵運管理，提供完善的安全管理。以電子化手段對識別數據進行分析，生成自動化計劃，極大的提高了管理水平。
（5）.通過基于服務端的軟件架構，發布服務既軟件的系統產品。不但利于多種平臺、多種載體、多種客戶端技術的接入，數據共享，系統拓展性。還為企業客戶提供了豐富的查詢、跟蹤手段，提供企業客戶系統平臺接入的方案。
（6）.采用虛擬化數據中心服務平臺，借助虛擬化技術、集群技術，以最低的成本提供了較高的服務器性能。保證了平臺的可靠性和效率。
伴隨著公司的發展，信息化工作也從最初的單機應用到目前ERP系統整合,彰顯著越來越重要的作用。在多年工作中，我們有如下體會：
（一）領導的重視對公司信息化建設起著至關重要的作用
公司的信息化建設與各級領導，特別是一把手的高度重視是分不開的。公司成立了以總經理為組長，信息化分管副總為副組長，包括了其他副總在內的信息化工作領導小組，負責公司信息化建設的宏觀管理。隨著公司發展戰略目標的不斷深化落實，公司領導班子以高度的前瞻性，出臺了一系列相應政策，為信息化工作指明了方向、鋪平了道路。
（二）強化管理是信息化建設的有效保障
信息化建設就是利用現代信息技術，通過信息資源的深入開發和廣泛利用，不斷提高生產、經營、管理、決策的效率和水平，進而提高企業經濟效益和企業競爭力的過程。它是一項系統工程，涉及到公司內部方方面面的協調，要以"四有"做保障：
1、有目標。一直以來，新為多式聯運結合企業自身發展需求，制定信息化工作發展目標，并隨著公司自身發展戰略的調整，及時予以修訂。
2、有機構。公司除了設立信息化工作領導小組，還設立了專職獨立的信息化管理部門，實現信息化工作統一歸口管理。同時根據信息化建設的不同階段，成立一些臨時機構，進而保障工作順利的進行，比如ERP項目支持組、信息標準化管理組等等。作為延伸，我們還在各現場部室挑選一到兩名有一定計算機知識的同志聘為信息員，以點帶面，配合所在部室信息化工作的開展。
3、有制度。為了確保各項信息化工作有序進行，針對計算機系統的使用、計算機機房的管理、計算機網絡管理、信息系統的使用和推廣等，我們適時推出各類相關制度，并在后期應用階段持續不斷的對相關制度進行完善，使信息化制度更加適應公司的發展要求，為公司信息化工作高效管理提供保障。
4、有考核。結合不同信息項目的推廣，我們不定期的對各部門的人員進行相應的計算機操作和應用水平考核?？己税窗俜种七M行考核，考核結果與當年各部門年終獎金掛鉤。如OA系統上線之初，由于系統涉及所有人都要操作，我們則以對OA系統了解、掌握為內容進行了全員考核。在ERP項目實施時，我們一方面安排針對所有需要使用系統的業務及財務人員的操作水平進行測評；另一方面，利用技術手段，對業務人員在系統中的操作情況進行記錄考核。
（三）“五高”要求是衡量信息化工作建設好壞的標準
信息技術日新月異，這就要求我們在做好信息化建設工作時時充分認識和理解“高起點、高目標、高質量、高效率、高效益”的要求，并使之融入到日常工作中去。
高起點。依托自身的各類優勢，梳理公司總體信息化發展需求，在謀劃公司信息化建設發展規劃時定位要高，在策劃信息化項目方案時，要充分了解當期的先進信息化理念以及成熟技術手段，確保規劃制定有較好的前瞻性，項目方案不會很快落后。在我們信息化的規劃里，充分考慮CAQ質量管理、供銷存管理系統、設備管理系統、條碼管理系統等先進信息技術的應用。
高目標。在信息化工作中，要拓寬思路、勇于創新，善于在同行業中或相關行業中發現標兵和榜樣、樹立標桿。
高質量。在項目建設過程中引入項目監理機制和績效評估機制，確保項目建設質量。在項目運行過程中，堅持專人專崗監測系統運轉，及時維護系統，規避任何影響系統正常運行的重大事故。在企業多式聯運信息平臺運行期間，除保持系統正常運行外，更建立健全了各種規章制度、考核制度，確?；A信息錄入真、快、準。
高效率。首先，高目標、高起點進行公司信息化建設的整體規劃，避免了重復建設和短期行為。其次，重視項目前期的可行性研究工作，避免無效投入。再次，合理安排進度，協調好各類資源，做好前期準備工作，項目一旦審批完畢，即可全面展開，縮短項目建設時間、提高項目建設效率。
高效益。信息化工作最終目的就是提升公司的核心競爭力，通過技術手段，優化業務流程，降低各類成本，從而使公司效益最大化。促進了公司無紙化辦公，優化了業務流程、固化了業務流程，將先進的管理思維、管理模式帶入了公司運行的方方面面。
思想觀念的轉變和理念的提升是信息化成功的前提。兩化融合勢在必行，是現代企業發展的必由之路。通過信息化建設加快了管理現代化的進程，帶動了企業觀念創新、制度創新、技術創新、文化創新。充分認識到，信息化和工業化是互相促進、互相融合，在現代物流企業的發展中是缺一不可的。因此新為堅持不是為了信息化而信息化，將系統應用切實落實，充分應用，轉變思路，促進生產率的不斷提高。同時，在業務量不斷增長，企業不斷壯大的情況下，加強在信息化道路上的探索，最終打造不斷創新的新型的現代物流企業。
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