一、民生公司簡介
民生公司由著名愛國實業(yè)家、中國航運業(yè)的先驅(qū)盧作孚先生于1925年在重慶創(chuàng)辦。公司以“服務社會、便利人群、開發(fā)產(chǎn)業(yè)、富強國家”為宗旨，以先進的服務理念和經(jīng)營方式，從航行于長江支流嘉陵江的一艘70噸的“民生”小客輪開始，到1949年，成為擁有江、海船舶148艘，航線從長江延伸到中國沿海、臺灣、東南亞各國、日本和印度，分支機構(gòu)遍及長江沿線、中國沿海各主要港口、臺灣、香港和東南亞、美國、加拿大的當時中國最大最有影響的民營企業(yè)集團。在抗日戰(zhàn)爭中，民生公司全力以赴搶運撤往四川的工廠、政府機關(guān)、科研機構(gòu)、學校、人員，運送軍隊、武器、物資到前線，為抗日戰(zhàn)爭付出了巨大的犧牲和作出了巨大貢獻。新中國成立后，成為全國第一家公私合營企業(yè)。
本著“以最優(yōu)質(zhì)的工作服務社會，以最優(yōu)良的作風影響社會，以最優(yōu)異的成績奉獻社會”的服務理念，民生公司充分利用和整合長江（珠江）航運、國際海運、公路運輸、航空運輸、鐵路運輸以及國際貨代、物流中心、空儲中心等物流資源，經(jīng)營內(nèi)、外貿(mào)集裝箱一票到底多式聯(lián)運以及國際和國內(nèi)貨物運輸代理；中國沿海和國際近洋、遠洋貨物運輸；長江商品汽車滾裝運輸與分撥配送；大型成套設(shè)備與散雜貨、件雜貨運輸；國際和國內(nèi)船舶在中國港口的代理；集裝箱卡車運輸及廂式車運輸；普通倉儲與保稅倉儲管理與配送；國際空運代理與地面空儲服務；綜合關(guān)務；國際貨代營運管理服務及其他物流增值服務。
二、民生國際貨代服務介紹
民生國際貨物運輸代理（簡稱：民生國際貨代）由重慶、四川、上海、大連、天津、青島、寧波、廣州、江蘇、武漢等分公司形成覆蓋全國的國際貨代網(wǎng)絡(luò)，擁有商務部批準的一級貨代資格證書，國家交通部批準的無船承運人資格證書，是中國國際貨代協(xié)會理事單位，中國商務部對外援助物資指定物流供應商，大型國際貨代物流網(wǎng)絡(luò)組織FIATA、IATA、WCA、SFN的成員，世界排名前20位的海運公司在西南地區(qū)的貨運代理。民生國際貨代充分發(fā)揮民生輪船經(jīng)營海運和江運的優(yōu)勢，專業(yè)經(jīng)營國際和國內(nèi)貨物運輸代理的倉儲、轉(zhuǎn)運、門到門運輸、訂艙、報關(guān)、海關(guān)監(jiān)管、報檢、包裝、分撥、配送、保險、咨詢、國際中轉(zhuǎn)、結(jié)算等業(yè)務，直接簽發(fā)全程聯(lián)運提單。
1. 民生國際貨代業(yè)務模式
國際貨代服務是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務，提供國際貨物流通領(lǐng)域的物流增值服務。民生國際貨代業(yè)務模式如圖1所示。
2. 民生國際貨代服務網(wǎng)絡(luò)
民生國際貨代業(yè)務代理范圍覆蓋北美、南美、非洲、歐洲、亞洲、澳洲等全球各地區(qū)，建立了實力雄厚、功能齊全的國際貨代服務網(wǎng)絡(luò)，先后代理了中國石化、長安汽車、云天化集團、西南鋁業(yè)、隆鑫集團、力帆集團、宗申集團、四川豐田、玖龍紙業(yè)、理文紙業(yè)、美心集團等許多大型重點企業(yè)的綜合物流項目運輸。民生國際貨代服務網(wǎng)絡(luò)如圖2所示。
3、民生國際貨代業(yè)務對信息化的迫切需求
（1）國際航運市場連續(xù)疲軟，而運價因為利率、燃油和用工成本等因素難以降低，再加上外資貨運代理企業(yè)的進入，因此，處于船、貨之間以中間人的身份提供服務，業(yè)務范圍僅局限于訂艙、報關(guān)、轉(zhuǎn)運等簡單的環(huán)節(jié)性服務，并且在業(yè)務處理的方式上簡單低效的國內(nèi)傳統(tǒng)貨代受到了來自各方面的強烈沖擊，逐漸暴露出服務方式單一、盈利來源狹窄、缺乏核心競爭能力等許多不足。因此民生國際貨代需要一套結(jié)合國際理念和自身特色，功能完善和強大的貨代營運管理信息系統(tǒng)來對核心業(yè)務進行支撐和管控，并對外提供高水平服務，最終達到提升企業(yè)核心競爭力的目的。
（2）國際貨代企業(yè)在跨地域業(yè)務運營過程中面臨的最大問題就是信息的共享、傳遞和管理過程的監(jiān)督控制，因此民生國際貨代需要一套能夠?qū)崿F(xiàn)集團化的統(tǒng)一管理、固化規(guī)范化的操作流程、具備流水化的催辦功能的貨代營運管理信息系統(tǒng)來加強跨地域的協(xié)同管控能力，同時提升對貨代客戶和航線市場客戶的開拓管理和持續(xù)維護能力。
（3）民生公司自營的長江集裝箱班輪航線、中日集裝箱班輪航線、臺灣集裝箱班輪航線、集裝箱公路運輸以及集裝箱國際多式聯(lián)運代理業(yè)務需要一個集貨流、信息流和資金流為一體的綜合貨代服務公共平臺，以此來加強各種物流資源的管控能力和協(xié)同服務能力。
（4）貨主企業(yè)、二級貨代等貨運委托方期望一個可提供航線查詢、班期預告、詢價報價、在線訂艙、貨物追蹤等服務的全天候、全球化在線客戶服務平臺，以提高其工作效率。
三、民生貨代營運管理信息系統(tǒng)解決方案
1.民生貨代營運管理信息系統(tǒng)設(shè)計目標
根據(jù)上述需求，民生貨代營運管理信息系統(tǒng)設(shè)計目標為：根據(jù)貨代行業(yè)所特有的業(yè)務規(guī)范和管理流程，利用現(xiàn)代信息技術(shù)以及信息化的理論和方法，開發(fā)出的能夠?qū)ω洿髽I(yè)的操作層、管理層和戰(zhàn)略決策層提供有效支持與幫助的信息系統(tǒng)。貨代企業(yè)利用該信息系統(tǒng)對國際貨代過程中產(chǎn)生的全部信息進行采集、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢，從而對整個業(yè)務進行控制，實現(xiàn)規(guī)范操作、協(xié)同作業(yè)、質(zhì)量管控、在線服務等目的。國際貨代營運管理信息系統(tǒng)需要集貨代操作、單證管理、財務結(jié)算、質(zhì)量管控、市場營銷、外委協(xié)同、在線服務、數(shù)據(jù)交換等功能于一體，從而實現(xiàn)國際貨代各個環(huán)節(jié)的順暢連接，實現(xiàn)貨流、信息流和資金流的三流合一。同時，根據(jù)貨代企業(yè)、貨運承運方、貨運委托方對信息的需求不同，提供不同的信息服務，提高三方合作的效率、水平，使貨代企業(yè)、貨運承運方、貨運委托方等參與各方均能受益。
2.民生貨代營運管理信息系統(tǒng)的開發(fā)實施進程
國際貨代營運管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，充分利用了民生公司國際貨代信息化研究的成果，采用原型迭代開發(fā)的方法和以點代面、逐步推廣的實施策略，按計劃、分步驟、有主次、分模塊有序推進。整個系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)歷了以下四個階段：
（1）項目準備階段：2011年1月至2011年2月，在這個階段，首先召開項目啟動大會，成立了項目組，編寫并確認可行性報告；確定項目建設(shè)計劃與目標；整理相關(guān)基礎(chǔ)資料。
（2）藍圖設(shè)計階段：2011年3月至2011年7月，在這個階段項目組到各業(yè)務子/分公司的各個工作崗位進行了實地調(diào)研，確定了國際貨代的業(yè)務流程及財務核算方式，明確相關(guān)需求分析，完成業(yè)務流程設(shè)計，定義相關(guān)崗位，制定溝通計劃和阻力應對策略。
（3）系統(tǒng)實現(xiàn)階段：2011年8月至2012年6月，這個階段項目組根據(jù)需求規(guī)格說明書完成了系統(tǒng)原型概要和詳細設(shè)計方案，并根據(jù)設(shè)計方案進行了系統(tǒng)原型開發(fā)，進行基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)及初始數(shù)據(jù)的錄入，進行系統(tǒng)設(shè)置和上線前測試。
（4）系統(tǒng)運行階段：2012年7月至今，這個階段劃分為系統(tǒng)試運行、“回頭看”及正式運行三個里程碑，通過不斷的系統(tǒng)應用、不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題和跟蹤結(jié)果來持續(xù)完善和優(yōu)化系統(tǒng)。與此同時，對包括市場部門、業(yè)務部門、營運部門、客戶服務部門和財務部門的系統(tǒng)操作人員以及貨運委托方在線訂艙人員進行上線操作培訓和持續(xù)技術(shù)支持。
目前，民生貨代營運管理信息系統(tǒng)穩(wěn)定支撐并管理了每年超過十億元的貨代業(yè)務數(shù)據(jù)，包括民生國際貨代員工和貨運委托方在線訂艙人員等并發(fā)用戶數(shù)量近300人，覆蓋長江沿線和中國沿海各主要港口城市，得到了使用各方的高度評價。
3.民生貨代營運管理信息系統(tǒng)開發(fā)實施過程中的問題與解決措施
（1）在需求調(diào)研階段，業(yè)務人員對信息系統(tǒng)的預期概念模糊，無法完整、準確的表達出功能需求，各業(yè)務終端對于需求的理解也難以一致，系統(tǒng)面臨架構(gòu)設(shè)計難以滿足預計目標的風險。
解決措施：項目組由多位在國際貨代業(yè)有深厚行業(yè)經(jīng)驗的流程設(shè)計師和在IT業(yè)有豐富物流軟件開發(fā)經(jīng)驗的系統(tǒng)分析師、項目管理師和軟件工程師，并配合有多年經(jīng)驗的專業(yè)實施隊伍。項目組采用一種以標準國際貨代流程和ISO9001質(zhì)量管理體系為導向的系統(tǒng)建設(shè)方法論，在此框架內(nèi)，開發(fā)人員、實施顧問與最終用戶進行密切的合作，采取迭代式開發(fā)模式，并在整個項目進行過程中提供持續(xù)的項目管理，確保此信息系統(tǒng)達到事先設(shè)定的目標。
（2）作為一級貨代企業(yè)，不同客戶或合作伙伴（貨主企業(yè)、二級貨代、輪船公司、陸運公司、海外代理等）有不同的服務或協(xié)同需求，同一客戶或合作伙伴的需求也可能隨時發(fā)生改變，系統(tǒng)面臨無法滿足未來應用要求的風險。
解決措施：項目組結(jié)合自身多年的研發(fā)成果，充分考慮業(yè)務與技術(shù)的發(fā)展趨勢，因此本系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)過程中融入了柔性可定制特性，并提供良好的擴展性和集成性，能夠隨著業(yè)務變化快速應變。
（3）貨代營運管理信息系統(tǒng)的實施過程是全公司貨代業(yè)務流程統(tǒng)一化、制度化、規(guī)范化的過程，因此在實施過程中必然會與各業(yè)務終端長久以來形成的管理模式、操作習慣、反應時效甚至是權(quán)利分配等產(chǎn)生一定的沖突，系統(tǒng)面臨實施受阻延遲甚至半途而廢的風險。
解決措施：
該系統(tǒng)在項目成立之時，便確立為一把手工程，企業(yè)高層領(lǐng)導高度重視。由董事長、總經(jīng)理牽頭推進，協(xié)調(diào)和監(jiān)督，最終消除了系統(tǒng)實施過程中的各種疑惑和阻礙，保證了項目的順利進行。
（4）作為核心業(yè)務管理信息系統(tǒng)，面臨著高數(shù)據(jù)量吞吐不暢的風險。
解決措施：在服務器后端的業(yè)務邏輯層，項目組進行了大量的性能優(yōu)化工作，根據(jù)業(yè)務特點，采用多級緩存技術(shù)、多線程技術(shù)、異步技術(shù)和云技術(shù)，從而大大提高了服務器的處理效率和數(shù)據(jù)庫的運算能力。
4.民生貨代營運管理信息系統(tǒng)功能架構(gòu)
5.民生貨代營運管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
6.民生貨代營運管理信息系統(tǒng)邏輯架構(gòu)
7.民生貨代營運管理信息系統(tǒng)功能詳述
（1）貨代操作管理模塊
該模塊包括接收訂單管理、內(nèi)外操作安排、內(nèi)外操作跟蹤、單證操作管理、客服工資評價、異地協(xié)同作業(yè)等功能單元。貨代企業(yè)接收包括外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)、空運、鐵運、陸運等訂艙信息，系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務類型和預設(shè)規(guī)則自動生成各項相關(guān)配套操作計劃和指派具體的執(zhí)行崗位與執(zhí)行人，并同時規(guī)定其具體的執(zhí)行時間和操作要求；然后相關(guān)操作崗位人員根據(jù)系統(tǒng)工作流操作指令執(zhí)行各項配套物流操作和單證操作，并及時向系統(tǒng)工作流反饋操作執(zhí)行狀態(tài)；客服人員在系統(tǒng)中實時監(jiān)控各項操作的反饋情況，并與客戶進行及時的溝通反饋，以確保所接收的訂單能夠按照服務質(zhì)量的要求順利地執(zhí)行。在整個貨代操作過程中，系統(tǒng)根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系對服務和營運的要求，提供建立量化指標、規(guī)范工作流程、跟蹤工作過程、檢查不符合項、落實改進措施等功能支持，并進行量化績效指標統(tǒng)計，包括：各類型的操作內(nèi)容及其作業(yè)量、操作執(zhí)行的及時率和差錯率、客戶對該作業(yè)環(huán)節(jié)的滿意度評價計分等。
（2）商務結(jié)算模塊
該模塊實現(xiàn)了準確的國際貨代商務收支結(jié)算功能，包括了計劃收支錄入、實際收支審核、收支盈虧管理等功能單元。業(yè)務人員要在貨代訂單上錄入計劃收支費用和單票預計盈虧狀況，然后要根據(jù)各渠道所歸結(jié)的實際費用支出數(shù)據(jù)來核對好實際費用狀況，同時相關(guān)管理層主管通過系統(tǒng)所反映的訂單盈虧數(shù)據(jù)做好相應的核查和管控。
（3）財務結(jié)算模塊
該模塊實現(xiàn)了準確的國際貨代財務收支結(jié)算功能，包括了收入立賬開票、欠款催收、收款核銷應收、支出費用稽核等功能單元。財務人員根據(jù)系統(tǒng)實際收入數(shù)據(jù)開票、收款核銷，并做好應收款的管控和催收。另外，財務人員在系統(tǒng)中按計劃支出與對方單位傳來的費用清單進行稽核，確保費用支出結(jié)算的準確無誤。
（4）數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析模塊
該模塊實現(xiàn)了集中的國際貨代數(shù)據(jù)倉庫，通過該模塊，貨代企業(yè)能夠根據(jù)管理和決策的需要進行箱量對比分析、箱量趨勢分析、收入對比分析、收入趨勢分析、利潤效益分析等多維度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析。
（5）市場業(yè)務管理模塊
該模塊實現(xiàn)了貨代企業(yè)對于市場業(yè)務的管理，包括客戶資源管理、客戶維護管理、開發(fā)任務管理、開發(fā)績效評價、運價管理、詢報價管理、航線渠道管理、航線績效評估、知識方案共享等功能單元。業(yè)務人員要完成客戶資料的維護，并完整記錄客戶跟進的所有活動，包括郵件往來、客戶文檔、箱量記錄、報價、合同、客戶收款、客戶反饋、客戶拜訪等信息。對每一個業(yè)務員制定開發(fā)任務，并根據(jù)業(yè)務開發(fā)完成情況、客戶評價等對業(yè)務員進行績效考評。市場價格部門通過系統(tǒng)的管理功能建立完善的航線渠道信息庫，并通過集合競價獲取有競爭力的價格，供業(yè)務人員詢報價時進行參考。
（6）客戶網(wǎng)站模塊
即民生國際貨代E服務平臺，該模塊實現(xiàn)了貨代企業(yè)對于國際貨代業(yè)務的在線訂艙管理、作業(yè)狀況查詢、在線貨物跟蹤、網(wǎng)上賬單核對等功能。
（7）外委協(xié)同管理模塊
該模塊實現(xiàn)了國際貨代業(yè)務外委協(xié)同管理功能，包括了外委資源管理、外委價格管理、報關(guān)作業(yè)反饋、拖車狀態(tài)反饋、外委拖車協(xié)同、外委質(zhì)量管理、中轉(zhuǎn)作業(yè)協(xié)同、送貨作業(yè)協(xié)同等功能單元。貨代操作人員在接到貨運委托后，需及時的根據(jù)客戶的需求，對貨運外委作業(yè)進行安排，并根據(jù)各個外委承運企業(yè)的報價信息和服務評價記錄為貨運作業(yè)選擇優(yōu)質(zhì)、恰當?shù)耐馕羞\企業(yè)。
（8）外委網(wǎng)站模塊
該模塊實現(xiàn)了貨代企業(yè)對于國際貨代業(yè)務的外委作業(yè)發(fā)布、作業(yè)狀態(tài)反饋、外委費用核對、作業(yè)質(zhì)量評價等功能。
（9）系統(tǒng)管理模塊
該模塊實現(xiàn)了對民生貨代營運管理信息系統(tǒng)的用戶權(quán)限、基礎(chǔ)資料、操作日志、數(shù)據(jù)備份的管理，包括了四級權(quán)限管控、全局基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、操作日志跟蹤、數(shù)據(jù)同步備份等。
（10）工作流驅(qū)動引擎模塊
該模塊包括流程規(guī)則設(shè)置、事務催辦消息、操作執(zhí)行監(jiān)控等功能單元，可根據(jù)國際貨代各項實際業(yè)務的操作和管控需要靈活地在系統(tǒng)上配置好相應的工作流規(guī)則，系統(tǒng)內(nèi)置的工作流驅(qū)動引擎根據(jù)這些規(guī)則在各項業(yè)務的執(zhí)行過程中自動按預定義的方式自動分配任務，并對相關(guān)操作任務執(zhí)行人實時發(fā)送事務作業(yè)提醒以及催辦通知，并對每一次任務操作進行記錄，從而實現(xiàn)對貨代操作的統(tǒng)計監(jiān)督和規(guī)范管理的功效。
（11） 電子數(shù)據(jù)交換模塊
該模塊實現(xiàn)了可對接的系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換接口功能，包括了船代系統(tǒng)接口、結(jié)算系統(tǒng)接口、海運系統(tǒng)接口、客戶數(shù)據(jù)交換、海船數(shù)據(jù)交換、外委數(shù)據(jù)交換、增值稅發(fā)票接口等。
四、民生貨代營運管理信息系統(tǒng)效益分析與評估
1. 民生貨代營運管理信息系統(tǒng)實施前后的效益指標對比分析
分析項目 系統(tǒng)上線前 系統(tǒng)上線后 差異分析
流程規(guī)范化 各地分公司有一定自主性 全公司統(tǒng)一流程 提升50%以上
任務管控 通過發(fā)郵件或開會實現(xiàn) 實時監(jiān)控并干預 效率提升95%
人員績效（按照8小時/天） 有效工作時間<5.5小時 有效工作時間>7小時 提升30%以上
任務延遲率 >15% <5% 降低70%以上
數(shù)據(jù)差錯率 >1% <0.05% 降低95%以上
單證管理 半軟件半人工繕制 系統(tǒng)全自動生成 效率提升50%
新員工熟練系統(tǒng)操作時間 >半個月 <一周 縮短50%以上
客戶滿意度 <90% >95% 提升6%以上
2. 民生貨代營運管理信息系統(tǒng)對業(yè)務運營和發(fā)展所產(chǎn)生的影響
（1）實現(xiàn)了全公司范圍內(nèi)國際貨代業(yè)務本地化操作，業(yè)務數(shù)據(jù)、結(jié)算數(shù)據(jù)、客戶信息、系統(tǒng)代碼集中化管理，貨流、信息流和資金流的高度整合。
（2）通過基于角色崗位的可配置系統(tǒng)工作流引擎所驅(qū)動的協(xié)同作業(yè)平臺，使整個國際貨代業(yè)務流程上的每步操作都能在系統(tǒng)的支撐、催辦和監(jiān)控下即時、準確、順暢地執(zhí)行，從而實現(xiàn)了全公司范圍內(nèi)貨代業(yè)務的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、專業(yè)化運營。
（3）系統(tǒng)有機結(jié)合了ISO9001質(zhì)量管理體系與國際貨代業(yè)務的管控要求，通過工作流和用戶角色權(quán)限，在全公司范圍內(nèi)固化了國際貨代作業(yè)流程中各個崗位的管理要求和作業(yè)行為；同時系統(tǒng)集成了評價考核功能，通過對各崗位用戶系統(tǒng)操作信息和客戶滿意度評價信息的實時搜集、匯總處理和量化反饋，管理層能夠?qū)崟r掌握貨代服務的質(zhì)量狀況和員工的績效情況，從而實現(xiàn)對整個貨代業(yè)務質(zhì)量管控的提升。
（4）系統(tǒng)建立了規(guī)范的應收款管理流程和應付款審批流程，保障財務管理及時、準確，有效控制和規(guī)避風險；同時，實現(xiàn)了與海船公司、海外代理以及其他服務供應商的集中對賬，清晰化和簡化了集團內(nèi)各分公司之間的內(nèi)部結(jié)算。
（5）數(shù)百套可自行編輯的單證模板，覆蓋了所有合作海船公司及其他服務供應商，成為強大的單證、報表生成平臺，生成的單證、報表支持PDF、Word、Excel等所有主流格式導出，或者直接在系統(tǒng)中發(fā)送郵件給客戶或其他相關(guān)人員，最大限度地讓單證人員從繁重的單證繕制工作中解放出來，大幅提高了工作效率。
3. 民生貨代營運管理信息系統(tǒng)促進了企業(yè)競爭力的提升
（1）國際貨代營運管理信息系統(tǒng)通過將國際貨代相關(guān)各方互相連接，實現(xiàn)貨流、信息流和資金流的交互式在線運轉(zhuǎn)，最大限度地發(fā)揮了各方的協(xié)同效用，促進了各方的彼此信任和彼此依賴，提高了國際貨代運轉(zhuǎn)效率和競爭力，為國際貨代業(yè)務規(guī)模的進一步發(fā)展提供了體系化的支撐。
（2）民生國際貨代E服務平臺可提供全天候的航線查詢、班期預告、在線訂艙、貨物追蹤等服務，從而有效破除了客戶服務的時空壁壘，提升了企業(yè)的服務水平，并降低了客服的運營成本。
（3）民生國際貨代營運管理信息系統(tǒng)獨具的市場業(yè)務管理模塊，對從新客戶尋覓、開發(fā)到營銷方案形成再到老客戶關(guān)系維護等信息進行記錄、管理和分析，從而實現(xiàn)了客戶知識的共享，為更深入地挖掘橫向與縱向銷售機會、改善自身服務流程、提升企業(yè)核心競爭力等方面提供了信息保障。
（4）民生貨代營運管理信息系統(tǒng)通過EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺，與海船公司、海外代理以及其他服務供應商的業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)直聯(lián)對接，不僅能夠降低協(xié)作和溝通成本，提高工作效率，更能強化雙方的合作關(guān)系。此外，增值稅發(fā)票接口解決方案實現(xiàn)了貨代系統(tǒng)和增值稅開票系統(tǒng)的無縫鏈接，避免了財務人員的重復勞動，大幅提升了工作效率。
五、項目實施成功經(jīng)驗
根據(jù)國際貨代業(yè)務的參與人員數(shù)量多、分布廣泛、素質(zhì)參差不齊，業(yè)務參與各方信息化水平不一等特點，民生貨代營運管理信息系統(tǒng)的開發(fā)實施過程中遵循、采用了以下原則和方法：
1.系統(tǒng)研發(fā)項目組由多位在國際貨代業(yè)有深厚行業(yè)經(jīng)驗的流程設(shè)計師和在IT業(yè)有豐富物流軟件開發(fā)經(jīng)驗的系統(tǒng)分析師、項目管理師和軟件工程師組成，并配合有多年經(jīng)驗的專業(yè)實施隊伍。系統(tǒng)采用一種以標準國際貨代流程和ISO9001質(zhì)量管理體系為導向的系統(tǒng)建設(shè)方法論進行開發(fā)實施，在此框架內(nèi)，開發(fā)人員、實施顧問與最終用戶進行密切的合作，采取迭代式開發(fā)模式，并在整個項目進行過程中提供持續(xù)的項目管理，確保此信息系統(tǒng)達到事先設(shè)定的目標。
2.將系統(tǒng)建設(shè)確立為一把手工程，由董事長、總經(jīng)理牽頭推進，協(xié)調(diào)和監(jiān)督，最終消除了系統(tǒng)實施過程中的各種疑惑和阻礙，保證了項目的順利進行。
3.工作流是一種能夠完全自動執(zhí)行的經(jīng)營過程，根據(jù)一系列過程規(guī)則，將文檔、信息或任務在不同的執(zhí)行者之間進行傳遞與執(zhí)行。本系統(tǒng)提供了一個基于角色崗位的可配置系統(tǒng)工作流引擎，減輕了業(yè)務人員、操作人員、市場人員、客服人員及外委企業(yè)等多方的流水作業(yè)壓力。
4.系統(tǒng)采用了當今最新的主流企業(yè)級軟件架構(gòu)，緊跟國際先進信息技術(shù)的潮流，支持今后不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)應用、大數(shù)據(jù)和云計算應用。所有流程均在線進行，操作更安全透明，信息多方共享，并能向各方提供多維度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)交換接口，有效降低業(yè)務運行風險。
六、民生貨代營運管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向
1. 努力打造同政府公共物流信息平臺、上游客戶企業(yè)信息系統(tǒng)、下游物流服務商信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享與協(xié)同的能力，進而打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，探索制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的融合滲透，促進生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變和流通方式轉(zhuǎn)型，提升貨代物流業(yè)對整個供應鏈的掌控能力，為整個供應鏈創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢提供重要支撐，最終成為地區(qū)性甚至全國性的綜合貨代服務公共信息平臺。
2.采用基于Web Service的系統(tǒng)架構(gòu)。貨代營運管理信息系統(tǒng)的開放性、多方參與性要求該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)要采用標準化、規(guī)范化和模塊化的技術(shù)，以此來滿足與其他信息系統(tǒng)的互聯(lián)和系統(tǒng)擴展的需要。Web Service技術(shù)的開放性是對貨代營運管理信息系統(tǒng)的最好支持，它提供適用于Internet的應用，能夠為異構(gòu)系統(tǒng)提供服務，提高系統(tǒng)的可擴展性，將企業(yè)的資源管理擴展至整個Internet。
3.提供平板電腦和智能手機等移動終端的APP客戶端以及微信服務平臺，并與3G/4G、GPS/GIS、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代化技術(shù)一起實現(xiàn)國際貨代營運管理的高智能化、高自動化，從而提高貨代從業(yè)人員工作效率，降低人工成本，提升貨代企業(yè)核心競爭力。
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