物流市場分為兩大類。一類是依靠資源來提供服務的被稱為標準服務市場，或者叫做基礎服務市場，比如說運輸、倉儲、快遞、貨代等等。這些服務流程是類似的。
物流企業間競爭的是網絡，看誰的網絡分布的廣，誰的資產利用率高。這類物流公司的核心競爭力表現為運營成本低，以及在低成本下能夠滿足標準服務的要求。
現在我國物流的標準服務市場總體上是供大于求，也滋生了各種各樣的弊病：像我們常說的“小散亂差”，即企業規模小、資源分散、競爭混亂、服務水平差。
面對這個問題，我們要做的主要是通過網絡化整合，使其相對集中，從而使市場的規范性和運行效率的問題得以解決。
另一類是基于流程提供物流服務的叫做專業物流服務市場，比如汽車物流、食品冷鏈物流等。這些物流企業提供的是專業化的服務，同時也是非標準化的定制服務。
這類市場不是以降低成本為主要目標，而是在成本的約束下為客戶創造價值。每個客戶有其特殊的要求，誰能提供特殊的服務，就成為了專業物流市場的贏家。在這樣的空間下，客戶也許會允許追加物流成本。
因此，客戶的發展戰略目標是第一位。四流合一，也就是把物流、資金流、商流和信息流整合在一個鏈條上，提供多樣化的服務，使價值更高，從而為客戶創造專業的定制的服務。這是專業物流的方向。
因此，物流發展有兩個方向，一是做大、二是做專。“做大”要求的是資源的網絡化整合，而“做專”是指流程的細分要符合產業細分的規律?，F在看來，這兩個都有市場空間。
在資源網絡化的進程中，我們可以看到近幾年在各種外部條件影響下，物流網絡的整合速度非?？?，涌現了順豐、德邦這類成功的企業案例，他們遵循的是傳統的資本類整合方式。
還有一些新的整合方式：比如企業聯盟，這種整合并不是靠資本，而是靠標準化、信息系統和互利的商業模式，由小微企業整合而成;還有一些園區類的整合方式，建立一個物流園區把倉儲、運輸的企業放進園區，或者園區之間形成聯盟。
這種輕資產的網絡體系的建設一定是未來我們要加快發展的資產整合方式。在這個過程中，要避免輕資產整合中風險、空置率等問題，就需要信息化這個利器，利用信息化解決透明化管理、線下樞紐資源的倉儲等問題，將運輸的實體物流和虛擬的訂單流、信息流結合起來。
在IT產業的推動下，傳統物流行業進入了新一輪的分工合作階段。
一是業務外包，這產生了物流和各種服務業;二是資產和作業的分離，即所有權和使用權的分離，這產生了基礎物流服務和專業物流服務;三是流程中的模塊化分布，根據分工合作原理將能夠外包的模塊外包出去;四是物流需求的集裝單元化。
在未來的產業革命中，我們可以看到，物流的發展就是資源充分的共享和流程的充分協同。
對于流程專業化的發展而言，首先是越來越多的企業開始關注自身的物流發展，經歷了一個從企業物流向物流企業轉化的過程。如開灤煤礦，過去物流業務是只為自身提供服務，現在已經走到了社會并發展壯大，使得原有主營業務現在只占20%。
還有一些新領域發展得非?？?，其中很重要的因素是產業本身的發展。如汽車產業大發展，電子商務井噴式的發展都可以看出有著重大的發展機遇帶動著物流的發展。
專業物流的發展一定要發現產業價值所在，產業物流的商業模式不是降成本而是創造新價值。只有不停的創造價值顯示專業性，提供定制化的專業化的服務，才能夠可持續發展。專業物流的發展也會逐漸走向一個分工合作的過程。要遵循一個從自建、到模塊外包到整體外包的規律。
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