一、 企業概況
中國鐵路物資股份有限公司（簡稱“中國鐵物”）是經國務院國資委批準，由中國鐵路物資總公司（其前身是鐵道部物資管理局）整體重組改制設立的股份有限公司。公司專注于鐵路物資和鋼鐵、礦產品的特大型供應鏈服務企業集團，依托覆蓋全國的采購渠道和銷售網絡、深厚的行業經驗、專業化的服務體系和強大的物流能力，在鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務兩大業務領域均確立了行業領先地位。公司的總體戰略是圍繞鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務兩大核心業務，通過升級創新、投資并購和國際化經營，努力推進貿產融一體化的戰略發展模式，成為鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務的領先者，成為國內領先、具有國際競爭力的世界一流企業集團。
在鐵路物資供應服務領域，中國鐵物是我國歷史最悠久、規模最大、產品最全面、服務能力最強、行業經驗最豐富的供應鏈服務提供商，針對我國鐵路運營、裝備制造和鐵路建設所需主要物資，提供包括采購供應、質量控制、物流組織、庫存管理、生產加工、信息管理等在內的全方位供應鏈服務，有效地保證了鐵路物資的質量，物資的及時供應，降低了鐵路物資供應的成本。
在鋼鐵領域，中國鐵物是我國最大的鋼鐵供應鏈集成服務提供商之一，圍繞鋼鐵貿易向鋼鐵產業鏈上下游延伸，開展包括鋼鐵、鐵礦石、煤炭等在內的大宗商品貿易、運輸、倉儲、加工、配送、監管、信息管理等供應鏈集成服務。
中國鐵物總部位于首都北京，在美國、澳大利亞、香港、塞拉利昂等地設有駐外機構。2012年中國鐵路物資總公司實現營業收入2361億元。排名“世界企業500強”第292位、“中國企業500強”第38位，“中國服務業500強”第19位。2010—2012年，中國鐵物連續三年位列“中國鋼貿企業百強”首位 。目前，全公司職工近1萬人。
二、項目背景
物流業務是中國鐵物的主營業務之一，總體規模較大，物流業務遍及全國各地，在國內的物流行業占有較大的市場份額。中國鐵物物流業務主要分為三大部分，分別是第三方基礎物流、金融物流和企業內部物流（公司內稱商貿物流）。其中第三方基礎物流主要包括倉儲業務、運輸業務、加工業務以及場地租賃業務；金融物流主要包括現貨、預付兩大監管類業務；企業內部物流主要是為集團內自營貿易業務提供物流服務以及資源管理。目前中國鐵物系統內20多家二級公司擁有物流業務能力。（圖１）2010年以前，部分公司仍采用手工或EXCEL等方式進行管理，作業效率低下，管理水平不高，公司總部更是無法及時掌握相關統計分析信息，已嚴重影響整體業務發展。
中國鐵物“十二五”規劃提出了“打造成為國內領先、具有國際競爭力的世界一流企業”的愿景目標。“十二五”期間，中國鐵物將突出“優化業務模式，強化供應鏈集成服務能力，增強物流在兩個供應鏈的支撐能力”，從業務、機制、信息、文化等維度構建“一個中國鐵物”的協同運作、專業化管理體系。從信息的維度上，以“一個中國鐵物”信息為支撐，加強專業化信息系統建設和系統集成，構建一體化的信息平臺，提高信息應用效益，推進商貿物流服務的專業化、信息化、網絡化、規模化發展，提高供應鏈集成服務能力。
同時，現代物流行業的快速發展，對物流管理系統的建設提出了迫切的要求。全行業基本形成了“以信息化帶動物流現代化”的共識，“數字物流”的行業信息化建設格局初步建立。另一方面，隨著業務規模的不斷擴大及市場競爭程度的不斷加深，大型供應鏈企業在實現規模化擴張、跨區域發展時，需要借助信息化手段提升和優化現有經營管理模式，增強企業快速響應市場能力，以適應大型商貿物流企業組織架構龐大、業務分散的現狀。在此背景下，中國鐵物2010年中啟動物流管理平臺建設工作。
三、 項目概述
中國鐵物利用現代化信息技術和物聯網技術，借鑒和應用先進的物流管理思想，以規范業務流程、提高管理效率以及業務風險控制為主線，對企業總部、各二級公司及其子公司的物流業務進行全面的梳理和優化，搭建了一套集訂單管理、倉儲管理、運輸管理、租賃管理、加工管理、車輛調度管理、結算管理、倉單監管、金融物流管理、商貿物流管理、報表管理等功能于一體的專業物流管理系統，并與MDM系統（基礎編碼系統）、SAP ERP系統做基礎或業務數據的交換和流程的協同。建立物流統計分析平臺，創建數據倉庫模型，抽取物流及ERP系統的實際業務數據，為公司主管領導、運營安監管理部、鋼鐵事業部、物流事業部及時提供采購、庫存、銷售、物流收、發、存以及物流收入和成本等方面的多維報表，提升集團管控水平和風險監控能力。同時，通過搭建規范化、集中化的物流業務模型和物流KPI指標體系，全面運用信息化手段整合中國鐵物物流資源，利用系統的靈活性和簡便性提升整體工作效率，滿足企業物流業務的全程可視化、關鍵節點可控化、信息共享化、運作協同化的需要，最終實現物流業務效益最大化、效率最高化、風險敞口最小化的目標。物流管理系統的管理范圍覆蓋面廣，在整個中國鐵物物流信息系統整合優化中起著至關重要的作用。
中國鐵物實行物流業務信息化平臺集中管理后，物流管理系統成為各部門物流業務銜接的平臺，以物流業務職能為分類依據，明確物流管控與相關部門業務之間的工作關系，確定他們之間的協同作業機制，打通內部信息孤島，使部門之間的物權歸屬、管理責任以及業務接口得以明確，確保物流管理工作得以順利進行，同時為后續物流業務的開發與拓展奠定了基礎。隨著信息系統的日趨完善，通過信息化手段更好去支撐物流和商貿協同作業，以物流管理系統管理的物流資源去驅動并服務SAP商貿系統按業務流程完成銷售與采購，進一步控制商貿物流環節的風險。
具體應用如下：
1.基礎物流管理
訂單管理
統一的訂單管理平臺實現對物流業務的統一管控，提供不同客戶多樣化業務訂單的接受與處理，實現了基于訂單的統一計劃、調度和優化，包括訂單接收、傳送、拆分與合并，實現了倉儲、運輸、裝卸的協同作業，實現了基于訂單的現金結算、統計與營運分析。通過訂單管理系統形成對訂單的接收、計劃、執行、拆分、跟蹤、反饋的跟蹤，通過區分各類訂單的特征，配置作業規則，實現對訂單的全生命周期的管理（支持電子表格數據導入）。
倉儲管理
倉儲管理模塊基于供應鏈網絡設計，全面支持多倉庫、多儲位的精細化規劃管理要求，有效的為大量不同的貨主提供差異化倉庫管理服務。系統全面實現物流全局庫存的可視化（Visibility），通過集中式管理，掌握所有倉庫庫存，從不同角度查看庫存總量以及分布情況。實現精確的庫齡管理，庫存周轉控制，對各倉庫之間的調撥和庫內移位提供依據和支撐。
系統提供強大的揀選策略、波次策略、循環盤點策略、ABC策略等；當倉庫作業指令到達倉庫后，系統能夠根據預先制定的策略，自動編制執行方案。系統按照收貨、入庫、揀貨、發貨、移位、盤點、庫內加工等將庫內的各種作業模式進行細分，可以實現計件工資管理以及員工KPI考核。系統通過庫存日志，完整記錄每一個系統動作，和庫存變化情況，當發生貨差后，能夠做到有據可查。系統支持部分收貨、部分揀選、部分發運、退貨、退揀等各種特殊作業要求。
除了按貨主、商品代碼來區分貨物品項外，系統提供27個貨物批次屬性，包括：包裝、規格、制造商、供應商、原產地、顏色、批次、批號、保質期、車號等。能夠彌補ERP系統無法對于物料進行細致區分，并指導作業的缺點。批次屬性為倉庫管理者提供了對于相同物料細節差異管理的手段。
運輸管理
運輸管理模塊實現運輸配送管理自動化，實現對中國鐵物物流運輸資源的有效配置，制定完整的貨物配送計劃，對第三方物流的配送任務進行全程管控，實現對承運商的管理與考核。
租賃管理
租賃管理模塊實現了對辦公樓和倉庫的整體出租業務進行租賃合同管理，以及物業費、水電費、廣告費收繳的管理。
加工管理
該模塊實現了對流通加工領域生產環節的過程信息化控制以及加工環節與倉儲物流環節的信息化集成，實現對原材料、余料、輔料、加工方案、加工機臺、加工作業、加工結算等的管理。
物流園區車輛調度管理
該模塊對汽車合理安排進出次序和時間，并記錄各車輛的排隊時間，裝卸時間等，有效解決物流園區車輛擁堵問題，提升了業務效率。
結算管理
結算管理模塊實現了對業務的實時自動系統結算，基于自然語言的計費規則引擎可支持由客戶任意定義計費規則、費用類型、多級費率、分段計費等復雜模式，同時該模塊與SAP財務管理系統實現了數據集成，實現物流業務財務一體化。
倉單管理
倉單管理模塊對中國鐵物倉單的開具、背書、注銷提供支持，根據倉單鎖定庫存，滿足在系統層面的貨權安全需求。
2.金融物流管理
金融物流監管業務是通過將監管物流企業引入到金融信貸業務中，在解決了信用不足的商貿企業資金短缺的前提下，又滿足了金融企業控制資金風險的需求；金融物流管理系統是對現貨、預付類業務的全程監管管理，實現了金融物流業務從項目立項、合同簽訂、票據管理、質押物入庫、質押物庫內管理、按質權人指令出庫、質押物盤點、信息共享的業務全過程監管管理；與平安銀行、光大銀行成功實現了系統對接，票據信息、押品入庫、出貨指令、庫存對帳全部在線運行，實現了上游廠商、質權人（銀行）、出質人（經銷商）、監管方（物流服務商）數據及指令的無縫流轉和共享，有力的促進了業務的發展。目前與工行、建行等二十多家銀行總行簽訂了總對總服務協議，在運行項目1300多個，是一個多方共贏的、前景廣闊的業務，金融物流系統的應用在管理上提高了項目運營管理的及時性和透明度，有效的降低了管控風險。
金融物流監管（先貨后票）業務介紹
金融物流監管（先貨后票）業務在于出質人將質押品存放在指定的監管倉庫內，物流單位對質押品進行監管，并按銀行指令放貨。
金融物流監管（先票后貨）業務介紹
金融物流監管（先票后貨）業務在于銀行直接付款給協議約定的供貨方，要求供貨方將貨物發往指定的監管倉庫內，物流單位對質押品進行監管，并按銀行指令放貨。
3.商貿物流管理
商貿物流管理模塊加強了商貿業務物流環節管控，實現了對商貿自營業務物流環節出入庫以及存貨的實時管控及商貿業務庫存的全覆蓋精細化管理，使得數據在貨權方與存貨方之間即時推送，實現了與SAP商貿系統在采購收貨及發貨出庫的數據與管理集成，達到了賬實相符。商貿物流系統覆蓋鋼材、礦石、煤炭等品類在內的商貿庫存（含直發業務），涵蓋集采分銷、自營、固定客戶、采購執行、自有庫控貨等各業務類型，涵蓋自有庫、自管庫及第三方倉庫等各類倉庫。
4.物流統計分析平臺
該模塊提供各種管理維度、統計策略的數據統計和經營分析報表。按公司、區域、品類、倉庫、供應商、制造商等維度對收、發、存及結算等數據進行統計分析，幫助公司領導及時了解單位業務經營成果。并對異常經營數據能提供實時自動報警，提升風險預警能力。同時關注市場研究，加強對市場業務趨勢的跟蹤。
四、 應用效果
中國鐵物物流管理系統的成功實施實現了跨地區、多元化物流業務需求的統一管理，實現了對物流作業過程的規范化、標準化、精細化、透明化管理，實現了對多種物流業務的統一資源管理，保障了物流業務有效執行。具體表現如下：
1) 實現了物流業務集中管理，規范了物流業務流程，實現了物流業務財務一體化，支持未來物流業務網絡化運行。
提供倉儲、運輸、裝卸、加工、金融物流管理等功能；
結合公司物流業務內控管理，提煉和規范26個物流業務流程，管理了全系統900多個倉庫；
支持靈活的訂單管理和費用結算；
2) 建立了標準化、集成化、高效化的集中物流系統，實現集團對物流業務的統一規范和統一管控。
標準化：統一了物流業務流程、單據、報表格式、計費規則模型和基礎數據模型；
集成化：實現了商貿物流一體化和業務財務一體化，實現了與MDM和SAP系統的集成；
高效化：實時記賬、每日日結、報表實時查詢、憑證實時回傳都大大提高了物流作業效率。
3) 對原有的崗位設置進行梳理，建立起基于流程崗位職責的風險控制體系，提供有效管理手段防范在流程風險領域和存貨風險領域風險。
實現了“賬” 與“物”分離的倉儲物流管理模式；
實現制單與倉管的崗位分離，杜絕了一個崗位可以完成整個出入庫流程的可能；
實現業務操作與費用結算的崗位分離，避免了因為缺乏必要的流程監督導致的人員道德風險。
4) 加強商貿物流協同,有效提升商貿庫存管理的精細化水平和風險管控能力，有效提升集團供應鏈集成服務能力。
物流管理部介入商貿業務的收發貨環節，加強商貿業務物流環節管控，并從庫位、鋼卷號等更細的維度對存貨進行管理。
SAP系統與物流系統及時對接，滿足了自有庫、自管庫、外管庫等倉庫存貨動態信息管理的要求。
5) 金融物流系統有效的整合了上游廠商、質權人（銀行）、出質人（經銷商）、監管公司（物流服務商）四方的業務協同管理，實現了數據流、資金流、指令集的實時在線和共享，為此類業務的管控提供全程監管管理平臺。同時，系統提供了不同的功能組合，如：質權人有業務管理系統的，就分批與其系統進行對接，實現全程電子化管理，如平安銀行、光大銀行等；如果質權人沒有自己的業務系統的，系統可以為其提供操作平臺，一樣使各方業務一體化運行，如浙商銀行、渤海銀行等。
6) 物流統計分析平臺提供了多張管理報表，滿足了股份公司高管、事業部與職能管理部門及各公司決策支持、業務監控、運營管理和經營分析需要。
五、系統在建設過程中遇到的主要困難及解決措施
為遵循中國鐵物信息化建設 “統一規劃、統一標準、統一設計、統一建設、統一管理”的“五統一”原則，中國鐵物物流管理系統采用了大集中的設計和部署方式，但公司業務模式多樣，物流業務單位分布全國各地，在建設過程中還是遇到了以下幾個困難：
1、網絡問題，集中式部署對于實時性要求較高的物流系統來說，快速而穩定的網絡是必備條件。中國鐵物原有網絡系統主要建于2003年，已不適應網絡使用要求。
解決措施：中國鐵物對網絡系統進行更新改造工作，將核心網絡由千兆升級到萬兆，專用線路帶寬由支持2M提高至10M。
2、標準化、規范化問題，由于存在地域差異，各地的業務流程和業務單據都有自己的特性。
解決措施：前期對各單位進行充分調研和反復溝通，項目設計、開發、測試等階段業務人員充分參與，突出共性，兼顧特性，最終統一了全系統內的26個業務流程和所有業務單據。
六、項目實施經驗
中國鐵物物流管理系統在中國鐵物現代物流建設規劃的總體目標基礎上，應用先進的現代化信息技術，為中國鐵物的倉儲、運輸、金融物流、商貿物流一體化以及物流信息綜合管理等物流業務提供具有實用、高效、專業的物流信息管理平臺，并與中國鐵物相關系統無縫對接，使之成為中國鐵物信息管理體系的有機組成部分，實現公司物流業務的精細化管理和一體化運作。
中國鐵物的信息化建設成功主要有以下幾點要素。
1）中國鐵物高層領導的重視與戰略目標的正確制定是項目成功實施的關鍵。
2）企業環境因素要具備。中國鐵物制建設完善、流程清晰，員工有較強的執行力。正是由于中國鐵物的企業文化與較強的執行力，真正做到了全員參與，得到了各個部門和領導的大力支持。此外較好的人員素質，以及有很好的相關工作經驗，也為系統的實用性打下了堅實的基礎。
3）科學的項目管理。物流項目實施的過程共分為范圍評估、目標確認、流程重設計、系統配置和測試交付五個階段，其間每個階段均貫穿著項目管理、基于物流系統的業務流程重組、技術結構、流程和系統整體性、變革管理、培訓和文檔六條線索。在項目實施當中，每個階段都制定了詳細的實施計劃并以具體的操作步驟將計劃進行落實；對于某些環節，項目組結合中國鐵物的實際情況進行了富有特色的剪裁式再創造。
4）信息化建設本質上是管理的變革與提升，在信息化項目實施的前，必須理清管理思路，統一認識，調研歸納問題，尋求科學的解決方案。
5）信息化是管理提升的過程與手段，必須貫徹到每一位公司員工的日常工作中，其推廣實施也是一個逐步漸進式的過程。在這個過程中必須做好知識的傳遞與人才培養，以期帶來整體的人員素質提升。
6）將物流系統與其他系統諸如SAP、MDM和BW等進行信息集成。避免信息孤島問題，最大范圍的挖掘信息數據的價值。
七、 效益評估
中國鐵物物流平臺的打造對企業業務流程改造與競爭模式都帶來了巨大的改變，實現對物流作業過程的規范化、精細化、透明化管理，從原有的傳統模式轉型成為現代化信息化的模式。提高了企業在行業內的競爭力，經濟效益明顯提高；提高了生產管理精細化和創新水平，推動生產智能化；降低了企業能源消耗；系統的成功實施使整個供應鏈得到了優化，物流成本管理力度有了顯著的提升，物流管理及運營平臺逐步形成，與鐵物商貿ERP系統的集成更扁平，更高效。系統的使用不僅有效的提高了采購與銷售計劃執行率、出入庫的準確性和及時性，更提高了收發貨速度。通過深化應用集成，全面支撐產業發展，也為中國鐵物進軍國際市場提供了強有力的支持。
效益如下：
有效地規范流程化管理年營業額約50億元的基礎物流業務。
將價值2000億元的自營業務納入到信息化管理框架之下，有效地管理其風險敞口。
業務單據處理時間平均減少30%以上。
分析統計業務數據時間減少92%。
業務、財務單據傳遞時間減少52%。
業務執行差錯率降低30%。
人工成本降低11%。
業務運營成本降低9%。
整體物流業務利潤率提升5%。
金融物流的全過程管理，由于是整合的上游子廠商、質權人（銀行）、出質人（經銷商）、監管公司（物流服務商）四方的業務管理，對于操作效率的提高、人工成本的降低、管理效果的提升尤其明顯。
八、未來展望
按照中國鐵物信息化戰略規劃，物流管理系統經過兩年的建設期，物流業務運營及管理平臺已構建完成，系統已在企業日常經營管理中起著重要作用。接下來，工作重點將由目前的信息化整合逐步轉向深化物流系統應用為主，將繼續完善系統功能，提高系統運行效率，擴展系統覆蓋范圍；加強系統運維管理，加強信息安全管理，加強系統數據管理，加強大數據挖掘與分析研究，推進信息共享，提升管控效率；加強移動互聯方面的應用，主動將相關重要信息推送到公司主要領導和相關用戶的移動終端；推進電子商務平臺建設，逐步完成物聯網應用系統集成與實施及合作伙伴供應鏈系統集成等工作，促進產業鏈上下游溝通，加強供應鏈信息共享，服務公司業務轉型，強化集中式物流業務運營平臺，提升物流管理能力，支持物流衍生業務開展。
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