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去年6月底，一條中國鐵路已經(jīng)開通了電商專列的消息引來無數(shù)網(wǎng)友關(guān)注。根據(jù)報(bào)道，鐵路部門會從7月1日開始，在北京、上海、廣州和深圳這四座城市之間開通3對6列特快電商班列。繼7月1日滬深專列隨新鐵路運(yùn)行圖同時(shí)啟動之后，京滬之間和京廣之間的電商專列也將于8月陸續(xù)開通。在這三對列車當(dāng)中，定于昨天開通的京滬專列，已經(jīng)確認(rèn)被順豐速運(yùn)整個包下了。

與中國一樣，韓國的快遞發(fā)達(dá)與人們熱衷網(wǎng)購息息相關(guān)。

《全球華語廣播網(wǎng)》韓國觀察員南黎明：早在20年前，韓國網(wǎng)購就開始了，經(jīng)過二十年的發(fā)展，無論是商家的信用還是顧客網(wǎng)購的經(jīng)驗(yàn)都趨于成熟，尤其是近年來團(tuán)購網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們手機(jī)上一個不可缺少的軟件了，包羅萬象的網(wǎng)絡(luò)百貨商城，再加上團(tuán)購的，在線下的商場里不可想象的低廉的價(jià)格，讓很多人都深深的陷入網(wǎng)購的誘惑力，人們買東西一般都要先看看，團(tuán)購網(wǎng)站上有沒有，然后再去搜別的網(wǎng)店。

前兩天我就剛在韓國一購物網(wǎng)站上買了一臺吸濕器，基本上是五六折的價(jià)格。隨著網(wǎng)購的紅火，送貨就成為一個新興的領(lǐng)域了，韓國快遞有很多種，有大企業(yè)運(yùn)營的，比如說郵局快遞還有現(xiàn)代快遞等等，也有個人運(yùn)營的一些快遞，韓國的快遞主要是以車輛運(yùn)輸為主，因?yàn)閲冶容^小，再遠(yuǎn)的地方開個車四五個小時(shí)就能到，而且人口是相當(dāng)?shù)募?，全國人口的一半都居住在首爾，還有首爾衛(wèi)星城，因此運(yùn)輸非常的容易。

近年來，韓國的小區(qū)物業(yè)還多了一項(xiàng)工作，就是替白天上班不在家的業(yè)主接收快遞來的物品，方便業(yè)主下班取了帶回家。而韓國的快遞業(yè)也不僅限于公路運(yùn)輸。

南黎明：一般網(wǎng)購之后短則當(dāng)天就能收到，比如說韓國網(wǎng)絡(luò)書店叫yes 24他就承諾任何書都會在24小時(shí)之內(nèi)送到，晚一些也不會超過三四天的。

一般貨物從廠家發(fā)出來就會不斷的用短信等方式通知顧客，貨物現(xiàn)在運(yùn)送到什么地方了，一直到顧客收到貨物，因?yàn)樗拓浀目炫c慢還有服務(wù)的好與快，都是顧客在網(wǎng)購之后反饋內(nèi)容的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，所以商家對送貨也不能疏忽。

在韓國還有一種快遞方式就是地鐵快遞，這種快遞主要是在同一城市，或者是離的比較近的城市，還有新的地鐵城市之間，比如說首爾還有仁川之間，主要快遞的東西是文件、書籍等需要安全而且快速送到的東西，快遞人員主要是那些退休在家的人員，他們接到貨物之后，坐著地鐵去送貨，送貨費(fèi)一般是人民幣幾十塊錢左右，還有一種快遞就是摩托車快遞了，這種快遞一般也是同一城市或者是臨近的城市之間，送貨費(fèi)會稍微貴一點(diǎn)，大概是送一回人民幣是兩三百塊錢。

快遞就是要快，在第一時(shí)間把貨物送到客戶手里著才能叫快遞，美國聯(lián)邦快遞和其他三家大型快遞公司基本都是以多少分鐘把貨物送到客戶手里來計(jì)算的。據(jù)說，美國911聯(lián)邦快遞為了能夠把所有的快遞第一時(shí)間送到客戶手里，租用了紐約市所有的出租車來配送快遞。

《全球華語廣播網(wǎng)》美國觀察員龐哲：美國貨運(yùn)工業(yè)是非常強(qiáng)勢的行業(yè)，美國工商業(yè)各種貨物運(yùn)輸服務(wù)都是爭前恐后的發(fā)展提升，使美國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展暢通無阻，海陸空全方位的全國范圍內(nèi)發(fā)貨收入占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值近10%，總額上萬億美元。

除去美國著名的大型運(yùn)輸公司聯(lián)邦快遞包裹快遞之外，生產(chǎn)商也有自己的發(fā)貨送貨的專門服務(wù)，近年來美國很多的新興食品、冷凍食品、寵物用品、醫(yī)藥產(chǎn)品等等都有了自己的專門的送貨服務(wù)部門，使愛花錢的美國人花錢就更方便了。

另外有些科技公司網(wǎng)絡(luò)售賣專業(yè)公司為了方便自己的客戶也研究推出了無人駕駛飛行物送物的嘗試，雖然暫時(shí)還沒有被廣泛的應(yīng)用甚至還存有爭議，但是似乎已經(jīng)是一種不可阻擋的趨勢了。有意思的是，有一些觀察人員認(rèn)為，美國四通八達(dá)以及便利的貨物運(yùn)輸發(fā)展的真正的動力并不是出自于消費(fèi)者的方便，而是工商機(jī)構(gòu)在激烈的市場競爭上擴(kuò)大自己市場占有率為主要動機(jī)，把產(chǎn)品最快最好的送到消費(fèi)者手中，來保障消費(fèi)者購物退貨方便滿意，這就是消費(fèi)者市場上的大贏家。

同樣是地域廣闊的澳大利亞，快遞業(yè)卻沒有美國那么發(fā)達(dá)，這是為什么呢？

《全球華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方：這主要是因?yàn)榘拇罄麃喓芏喑鞘械腃BD并不是很大，往往兩個公司之間文件的傳遞也就是下一下電梯，走兩三分鐘，換一個電梯上去這么點(diǎn)事兒，自然快遞業(yè)務(wù)就興盛不起來，又比如在互聯(lián)網(wǎng)上很興盛的個人用品的這個買賣，因?yàn)榭焖拖到y(tǒng)并不是特別發(fā)達(dá)，而且需要等待的時(shí)間更長。所以很多情況下，人們更樂于自個兒開一輛車，就跑到買家、賣家的對方家中來當(dāng)場交易。

因?yàn)榘凑瞻拇罄麃嗊@種地廣人稀的居住結(jié)構(gòu)，專門開一輛車，跑到郵局或者是快遞公司把東西讓這個快遞公司來寄送，這個兩三天人家對方才能收到，有這個時(shí)間直接一輛車開到人家家中，把把東西給到對方，這交易早就完成了。