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國家統(tǒng)計局發(fā)布的第三次經(jīng)濟普查報告表明，截止2013年底，我國倉儲業(yè)總資產(chǎn)達到16878.6億元。比2003年增長14300億元，增5.5倍，比2008年增11184.6億元，增196%。此外，2009年到2013年，倉儲業(yè)投資累計13027億元，年平均增長超過30%。2014年1—11月，倉儲業(yè)投資額為4672.5億元，同比增長24.3%，而同期的鐵路投資為5920.6億元。北京市第三次經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，交通倉儲郵政業(yè)法人單位14290個，比2008年增137.3%；從業(yè)人員685680人，減少1.4%，資產(chǎn)15176.9萬億，增203%。其中倉儲企業(yè)1862個，比08年668個增173%，資產(chǎn)2240.7億元，比08年的442.1億元增430%。
　　分析上述數(shù)據(jù)，可以得出以下結(jié)論：一是10年來，倉儲業(yè)投資大幅增長，無論是增長速度還是絕對額，都是前所未有的。二是我國的營業(yè)性倉儲面積擁有量估計在13億平方米以上。其中一半以上是近五年的新建倉儲設(shè)施。三是倉儲設(shè)施隨產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，總體規(guī)模大體與經(jīng)濟的需求相適應。展望今后幾年，倉儲業(yè)投資仍會增加，因為我國倉儲業(yè)投資欠賬過多，加上城市擴張過快，老倉儲設(shè)施被驅(qū)趕出城，新建倉儲設(shè)施要逐步到位。但增長速度會適度放緩。這主要由以下因素所制約：從環(huán)境看，我國經(jīng)濟增速放緩、土地資源緊缺、建設(shè)資金供給偏緊、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、電子商務的發(fā)展等。
　　新的形勢帶來新的機遇。一是倉儲業(yè)成為物流中的關(guān)鍵。生產(chǎn)供應功能、城市服務功能、蓄水池功能、貨物集散功能、庫存管理功能、應急儲備功能疊加在一起，需求量增加，給倉儲業(yè)提出更高的要求。倉儲若不能完成這些功能，就會產(chǎn)生物流梗阻。二是倉儲業(yè)的商業(yè)模式會大大改變。坐商要改為行商，要走出庫門為客戶服務。要提出全程物流解決方案并完成操作，要開展廠內(nèi)物流業(yè)務，廠內(nèi)廠外一體運作。要改變業(yè)務流程和管理方式，適應多批次、小批量、快周轉(zhuǎn)的要求。要運用先進的方法對戰(zhàn)略、計劃、實施、評估、調(diào)整重新審核，不斷優(yōu)化，實現(xiàn)管理科學化。三是要適應機械化、自動化、信息化的需要。快速響應將是爭奪市場份額的有力武器。7億多噸的鋼鐵流通量沒有減少，而你的鋼鐵物流業(yè)務下降，只能說明你的市場份額減少，能力增長有限。四是要從倉儲設(shè)施數(shù)量的競爭向質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)變。經(jīng)過10多年的增長，倉儲設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、成新度都大幅度改變。在一定程度上說，倉儲設(shè)施已接近飽和（一、二、三線城市仍有差別），下一步要真正改變的是功能不齊全、設(shè)備不配套、作業(yè)效率不高的問題。五是城市物流、農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流、商貿(mào)物流、電商物流、金融物流、冷鏈物流等相互融合的速度加快，跨界業(yè)務層出不窮。
　　我最近到北京物資學院和北京交大考察，看到的是物流教學在迅速發(fā)展，理論實踐并重，教學和學習氛圍濃厚。不禁感慨地想，五年之后，我國的物流專業(yè)人才將會成長、成熟，挑起物流產(chǎn)業(yè)的大粱，問題是讓不讓他們挑大粱、如何培養(yǎng)優(yōu)秀的人才挑大粱。還是那句話，人才不是問題，怎樣用人才是問題。
　　業(yè)界的老總們，敬請三思。