第三方物流內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對于資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統，專業管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合.第三方物流因其所具有的專業化、規模化等優勢在分組擔企業風險、降低經營成本、提高企業競爭力、加快物流產業的形成和再造等方面所發揮的巨大作用，已成為21世紀物流發展的主流。
隨著“買方市場”在物流行業中迅速形成，物流行業競爭日趨白熱化，“信譽度”很差的3pl公司自然很難賺錢，而有誠信的物流公司賺錢機會將大增，其二，服務至上這是一個老話題，但講的最多，做得最少，許多物流公司就敗在這個“服務”上面。
在無數次栽跟頭之后，3pl企業不得不在服務上下功夫了。說到底，物流公司的核心就是服務，物流企業的產品就是服務，物流公司賣的就是服務，物流企業的競爭已集中在這半透明狀態的“服務”上了，拼到底還是‘拼服務’。“服務”做好了，錢自然就賺到了。
據調查，中國未來物流市場的產值應該是在4萬億以上，增長率應該是在5％，第三方物流市場潛力十分巨大，潛藏著巨大的利潤空間。所以，從市場大背景來看，第三方物流公司是一定有錢可賺的。
那么如何賺錢？正所謂“生財有道”，3pl公司的賺錢和發展之道可歸納為如下幾點：其一，誠信為本實話實說，3pl公司的誠信問題也就是近幾年時間才真正得到關注?？梢钥吹?，但凡能夠發展迅速的3pl公司都是比較講“誠信”的，都是口碑較好的物流企業。
一是外部資源整合，包括是社會車輛資源整合，如“合同制”、“會員制”、“掛靠制”方式；社會倉庫資源整合，如“租賃制”、“合建制”方式，以及倉儲的“自管”、“托管”、“合管”形式；社會人力資源整合，如“錄用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。
二是內部資源整合，如人力資源整合，采取先進的項目管理模式，科學的績效考核指標和激勵機制，特別對市場營銷人員的激勵機制。其它如多客戶整合，多線路整合，多品種（產品）整合，多區域整合，多物流環節整合，管理費用整合等。
3pl公司一定要站在貨主企業的同等高度，與企業建立供應鏈戰略合作伙伴關系，共同發展，達到雙贏，這同樣是3pl企業的成長之本，賺錢和發展之道。
其三，遵守法規。許多3pl公司打“法規”的“擦邊球”，比如超載超限運輸，這是一些3pl公司賺錢的一個很重要的方式。
但短期內賺的一些錢，長期看卻是巨大的損失。如超載運輸引發的業界惡性競爭，最后使大家誰也賺不到錢。遵守法規，不只對國家社會，也對物流公司自己有著長遠好處。“合法賺錢”才是長久之計。
其四，體制靈活迅速。在國內發展壯大的3pl公司，大多是有靈活的體制和科學的管理方法的民營物流企業。它們大量引進高學歷管理人才，大膽啟用新人，如遠成、寶供、華宇、大田等。
物流的發展可以說是日新月異，革新迅速，并已完全市場化。3pl公司要采用靈活的體制，隨著市場和客戶的變化而變化，把握瞬息萬變的賺錢機會，隨時做出正確的抉擇。
其五，保證15%毛利潤。物流是一種服務，服務是有價的，為競爭而過于降低價格只會出現“豆腐渣工程”。
調查顯示，3pl公司贏利較高的只有7％左右，微利的60％左右，基本盈虧平衡的是15％左右，虧損的有18％左右。
3pl企業追求的毛利潤不能低于15%，這是近2年來所有3pl公司的共識，否則就會虧損。6個百分點的稅率和6個百分點的管理費率（管理規范的企業在5個百分點左右），加上其他費用，3pl公司的成本在13個百分點左右。因此，毛利潤低于15%的3pl公司也就無錢可賺了。
其六，應用信息系統。有專家說，“物流的靈魂在于系統”。物流區別于傳統的運輸行業，其本質就在于物流有先進的物流信息系統，物流的快速發展也得益于電子商務的快速興起，得益于IT技術的高速發展，得益于部分高科技的應用，如GPS等。
物流發展到今天，也許只有車輛還需要人“駕駛”以外，大部分都可以由系統來完成并進行機械化全自動或半自動作業。3pl公司要想賺錢，就必須應用先進的信息系統武裝自身，不使自己落后于時代。
其七，資源整合。物流的成功之處就是在于對社會資源有力的整合。
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