Chanel經典款國內降價了，中國消費者“笑了”，歐洲代購。。。。。。“哭了”。根據旅法中國MM、奢侈品買手阿彌的“線報”，她和不少小伙伴計劃“轉攻”母嬰用品領域。
不過，令她有些頭疼的是：與奢侈品“賣一單賺一單”不同，母嬰用品代購一般量大，不能找回國的朋友順路帶回國，也不能任性地不考慮運費；跨境物流的選擇是一個新課題。
跨境購物的供應鏈包括貨品、報關、通關、物流等環節。按照跨境電商從業者的觀點，提高國際貿易的流通效率，應解決兩個問題：一是信息流，另一個則是物流。互聯網+全球化解決了前一個問題，但后一個問題則讓海淘族“百爪撓心”：第三方轉運流程復雜、時間較長，需要耐心的跨境運輸。
買遍全球的“痛點”已經存在，各類玩家都看到其中的商機。上海遞優國際物流有限公司COO張泉向福布斯中文網分析稱，目前跨境物流的從業者主要分為四類：第一類，傳統的轉運公司，代表為斑馬物聯、百通等；第二類是傳統國際物流公司，如DHL等；第三類則是順豐、“四通一達”等傳統國內物流公司；第四類，則是基于用戶體驗的新型轉運公司，如：笨鳥、海帶寶等。
即使粗略比較，各自的優劣勢也十分明顯。洋碼頭CEO曾碧波曾分享了一個故事，在創業初期，團隊曾在上海找到一家知名的報關公司，咨詢對方：“1000個包裹發給1000個客戶，應怎么報關？”對方明確回答：“這個沒法做，因為我們一個包裹的報關費在300元。”原來這家公司習慣做的是大宗包裹。
張泉稱，第一類傳統轉運公司的優勢是針對小B家(注：小B家在業內泛指一些規模較小的跨境電商平臺及代購平臺等)網點比較多，產品多，渠道多，價格上有一定優勢，但他們的劣勢是對于個體商家的服務缺失，也就是所謂的客戶體驗度優化不夠，并且這類公司可能還存在一些“灰色通道”現象，而灰關途徑絕不是長久之計。
而第二類傳統國際物流公司和第三類傳統國內物流公司則比較相似，兩者原來均是各自原來領域的佼佼者，企業優勢明顯，但是都存在一個相同的問題：他們都是轉型過來的。“客觀的說，沒有哪種成功的商業模式是可以被完全復制的，而且他們并不是專注在跨境物流這塊，不專注就很難做到極致。”
第四類則是新型轉運公司，一般成立于近幾年，在“跨境電商”潮流下應運而生。作為遞優創始團隊一員、張泉分享了身邊一位好朋友(A君)的海淘經歷，并坦言這就是遞優的創立動因之一。
A君在美國美亞網站上買了一件當季新款衣服，采用了傳統轉運公司，懷著愉悅的收貨心情等待，雖說理解海淘收貨時間是相對長，但卻一直不知道包裹狀況，直到20多天后，他突然收到一個信息，說包裹已出庫——美國的倉庫。當時，A君頓感很絕望，遂“放棄治療”。又是1個月后，突然有個快遞打電話通知包裹到了，直到簽收拆封，他才想起，哦，原來這是在美亞上買的那件衣服；但穿衣季節已經不對了。
“朋友這次海外購物，完全沒有感受到愉悅。”張泉稱，在朋友的“抱怨”下，創始團隊看到了用戶“痛點”，決定成立一家全新的轉運公司，股東包括天行健國際物流公司和吉聯新軟件股份有限公司兩家公司：前者是一家擁有10多年國際空運貨代服務經驗的物流公司，后者是一家物流供應鏈信息技術服務提供商。
“除了成立時間，與前三類競爭者相比，第四類公司更注重客戶體驗。”張泉如此總結。
一位已經投資跨境物流的投資人分析稱，與互聯網金融行業有些類似，各類玩家都有，但主要區別在于誰的互聯網基因更強，更能解決用戶痛點，誕生于互聯網的肯定更具優勢；同樣的道理，跨境物流行業的新型轉運公司，也是誕生于跨境電商潮流中，更有可能從一開始就找準并解決用戶痛點，占領空白市場。
以遞優為例，除了多口岸平行清關、自有航線倉位操作等傳統的運作能力之外，從稱重、入庫到寄件登陸航線、進入海關，全程多達29個關鍵節點，其全方位監控寄件的物流狀態，并及時通過移動端微信、短信及郵件方式推送消息給用戶，讓用戶全程跟蹤寄件物流情況。但許多傳統轉運公司，僅能夠提供國外倉庫的信息，機場到口岸這一段很多都是空白的。
前段時間，赴日搶購馬桶蓋的消息刷遍朋友圈，有新聞稱上海男子赴日采購花費20萬，用集裝箱裝運回國，僅運費和代理費就需要1.5萬元。張泉認為，跨境購物是受到海關、外匯等國家政策監管范圍的。海關總署規定“以個人自用、合理數量”為原則，消費金額在1000元以內。所以如果這位男子去日本采購了20萬的物品，大大超越了國家認可的個人物品合理自用的范疇，那么他只能以這種進出口貿易代理代為報關進口。
此前，遞優最早開辟美國線路——從全球購物環境看來，美國的商品種類最豐富、電子商業也最發達，因此物品價格相對低，加之英語又是全球通用語言，選擇美國電商網站跨境購物的消費者最多；今年2月11日，新增加拿大線路；3月3日開通德國線，而日本線路預計在6月份開通；而跟隨中國顧客 “買買買”的步伐，遞優的未來計劃也是全球網絡。
盡管香奈兒調價激起千層石，但中國消費者跨境購物的需求并沒有減退。“首先品牌效應，消費者對知名品牌的追求；其次是對品質的追求，目前的跨境消費者大多是品牌意識比較強，且對生活品質有比較高的要求的80后、90后消費者。”張泉認為，最為關鍵點還是價格差異，同樣的品牌，國外價格加上轉運費還遠遠低于國內價格。
根據遞優的內部轉運數據，爆款的產品中，高價值的物品主要是Apple手機、平板電腦、手表以及品牌包；中等價值的集中在一些國外品牌服飾、鞋子；量比較多的還有母嬰用品。
來自尼爾森的報告預測， 2018年中國的跨境電商市場規模將比2013年增長450%，達到1600億美元；艾瑞市場咨詢公司調查數據顯示，跨境電商商品總值在2014年上升到中國外貿總額的14.8%，在2013年僅占11.9%，同時預測顯示，2018年中國跨境網購人數將達到3560萬，消費規模將達到1萬億元。
“與跨境電商(平臺)等相比，跨境物流行業還處于更早期。”上述投資人稱，盡管目前跨境物流行業整體還不成熟，但新領域意味著新機會，不少天使、VC已經開始進入，比如，經緯創投投資笨鳥轉運。
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