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崔威，洛陽貨車司機，察覺到互聯(lián)網(wǎng)中的蘊含的商機，并結(jié)合貨車司機運輸過程中信息不對稱的實際情況，開發(fā)出“找卡車”手機APP，希望將司機與貨主的信息實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)共享。

創(chuàng)客心聲

對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，無論是國家層面的支持還是投資者對互聯(lián)網(wǎng)的青睞，都是一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的好時機。作為創(chuàng)業(yè)中的老大哥，我希望后來的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者會借勢運作好資本，成為互聯(lián)網(wǎng)界的弄潮兒。

□記者陳沛文圖

核心提示|37歲的洛陽市民崔威大學(xué)畢業(yè)后，從底層的貨車司機做起，成為年純收入80萬元的物流運輸公司老板，在別人看來，這是“功成名就”。

而天生具有冒險精神的崔威又敏銳地察覺到，將物流行業(yè)的信息分享到互聯(lián)網(wǎng)上，這樣既能減少貨車司機跑空趟的幾率，也方便客戶尋找貨車，實現(xiàn)雙贏。2013年，他轉(zhuǎn)讓了物流運輸公司并帶領(lǐng)團(tuán)隊，開發(fā)出了一個旨在為貨主與貨車司機服務(wù)的“找卡車”手機APP。

[創(chuàng)業(yè)·緣起]

崔威的身上有很多標(biāo)簽，認(rèn)識崔威的人稱他是一個成功的物流老板，畢業(yè)后短短3年成立起一個物流運輸公司，年純收入達(dá)到80萬元。而在親戚的眼里，他是一個不折不扣的倔牛，認(rèn)準(zhǔn)的事情就一定要干下去。而對于了解他目前開發(fā)手機APP的人來說，崔威卻是個創(chuàng)業(yè)兩次的失敗者。

近日媒體一篇報道，讓這個鮮為人知的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者走進(jìn)了人們的視野，而這次貼在他身上的標(biāo)簽則是互聯(lián)網(wǎng)“草根創(chuàng)業(yè)者”，與他一同出現(xiàn)在該報道的則是一名海歸，兩人同樣專注研發(fā)卡車貨運信息的手機應(yīng)用軟件，境遇卻天壤之別。崔威創(chuàng)業(yè)2年多仍苦于無投資，創(chuàng)業(yè)之路坎坷，而“海歸”同行宋睿僅開始創(chuàng)業(yè)半年，就獲得數(shù)百萬美元風(fēng)投。“媒體上的報道我看了，采訪我的記者還跟我解釋了，讓我不要介意這個對比，我內(nèi)心認(rèn)為草根更容易成功，我有經(jīng)驗，接地氣，我堅信草根終會逆襲。”崔威笑著說。

崔威祖籍駐馬店，父親參加過自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，復(fù)員后分到了洛陽，當(dāng)上了一家單位的汽車隊長。

1988年，為了改善家庭條件，崔威的父親買了一輛半掛車開始跑貨運。時年10歲的崔威就喜歡上了貨車這個大塊頭，甚至能幫著父親護(hù)理車。“男孩似乎天生對車都有興趣，所以我對和貨車打交道一直興趣不減。”崔威回憶道。

但是，跑運輸并沒有改善崔威的家庭條件，反而因為買車欠了不少錢，崔威哥哥初中就輟學(xué)跟著父親跑運輸。而且親人的遭遇也在幼小的崔威心中留下了陰影，“當(dāng)時出去跑長途，不少受別人欺負(fù)。去江蘇打個電話給家里報平安，1分鐘不到給了90元。去池塘給貨車加水，池塘主人說桶上沾的柴油可能把魚給弄死，開口要1000。不給就把我哥打得渾身是傷，還是我媽上去護(hù)著才罷手。”

也許這些經(jīng)歷，讓崔威從小就暗下決心，要為貨車司機做點什么。而這，也為他第三次互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)埋下了“種子”。

他將小黑板上的物流信息“裝進(jìn)”手機

[創(chuàng)業(yè)·歷程]

2013年，崔威處理了他的物流運輸公司，做好了破釜沉舟的打算，誓將破除互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)失敗的魔咒。同年，崔威和他的團(tuán)隊開發(fā)出了“找卡車”手機APP。

崔威拿出手機，向記者展示了“找卡車”手機APP。軟件主界面上有“找貨”和“找車”兩個功能分類，車主在“找貨”中瀏覽貨盤信息列表，也可以輸入始發(fā)地、目的地精確搜索。通過“找車”，貨主可以發(fā)布貨盤讓車主搶單。

“一些需要貨車的貨主可以在軟件上看到哪里有空貨車，車需要往哪里去等。而貨車司機也可以看到貨主的信息，可以少拉空趟。”崔威表示，“原來沒活兒干的貨車司機們，經(jīng)常蹲在物流園拿號排隊，盯著黑板上用粉筆寫出的運送信息。少則等上一星期，等不了了就空跑回去。”作為曾經(jīng)的貨車司機，他理解貨車司機的苦，也確實想為自己的同行們做點事。

崔威告訴記者，經(jīng)過兩次互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，想法都是可行的，失敗原因是自己沒有“借助外力”，“互聯(lián)網(wǎng)前期是個燒錢行業(yè)，不能單打獨斗。”崔威經(jīng)過考察，也希望天使投資人進(jìn)入自己的項目。

在與記者聊天的一段時間里，就有兩個北京的投資人對崔威的項目非常感興趣。“現(xiàn)在政策上也都支持互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，只要有好的項目好的想法就會有人青睞。”

[創(chuàng)業(yè)·愿景]

他相信“草根也有出頭時”

新的一年，崔威準(zhǔn)備將自己的工作室搬到天津。“團(tuán)隊一共9個人，現(xiàn)在是兩地辦公，相對天津，可能對找人投資來說更方便。”

據(jù)了解，與崔威抱有相同目標(biāo)的至少還有幾十個團(tuán)隊，面對如此多的競爭對手，崔威是否真的能脫穎而出呢？“目前來說，還沒有一家做起來，這就是機會。”崔威談起未來的前景，異常興奮地告訴記者，貨車司機數(shù)百萬，他只要其中的百分之三十，這就是一個很龐大的數(shù)字。

他坦言自己今年的目標(biāo)不大，只要有50萬用戶就算完成預(yù)期。“同臺競技，不怕挑戰(zhàn)”，他表示這是自己作為草根的宣言。“無論是前面的創(chuàng)業(yè)路，還是我們現(xiàn)在研發(fā)的手機軟件，可能都面臨很多的困難，但是我相信，車到山前必有路，草根也有出頭時。”

導(dǎo)師點評

洛陽理工學(xué)院人文與社會科學(xué)學(xué)院教授霍華民：

在經(jīng)濟“新常態(tài)”下，如何讓互聯(lián)網(wǎng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎？這是我們各行各業(yè)都在努力思考的問題，也是一個實踐的問題。學(xué)習(xí)《政府工作報告》，貫徹“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，創(chuàng)新自己的本職工作，引發(fā)變革，真正步入“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展新生態(tài)。