同城配送一直以來都是一門線下傳統生意，盡管后來出現了一些貨運版的滴滴打車，但對接的僅是一些有臨時運貨需求的客戶。而云鳥同城供應鏈配送則選擇了另一種打法，更好的滿足了企業級用戶的需求。
云鳥同城供應鏈配送的做法是，企業發出任務需求后，由司機競價投標，一旦匹配成功，形成相對穩定的服務關系。而在后續的服務流程里，平臺將進一步幫助企業管理司機，完成各種考核要求，而雙方的交易則通過平臺來結算，形成閉環。
從電商到貨運的路有多長？
云鳥同城供應鏈配送聯合創始人、COO何曉東的履歷頗為豐富：做過財務、電視臺主持人、創辦過本地生活網站。但是無論從哪一份工作來看，都和同城配送沒有關聯。
在1998年，何曉東進入江蘇常州廣播電視臺，經過10年的時間，他從主持人、記者到節目部主任、策劃部主任，身兼數職。
2008年，何曉東下海開始做本地生活服務類雜志、網站“優扣幫”，網站匯集了各家活動和優惠券，在當地和江蘇享譽盛名，而后發展成為一家團購網為主的企業。
2013年3月份，與上海丁丁優惠合作，9月被丁丁優惠收編，何曉東也正式加入丁丁優惠。而后由于丁丁優惠的資金鏈出現了問題，何曉東最終選擇了離開。
2014年，由于和云鳥同城供應鏈配送的創始人相熟，何曉東來到北京正式加入了云鳥團隊，彼時，該項目仍然處于前期調研的階段。同年11月，云鳥同城供應鏈配送正式運營。
為什么會選擇同城配送行業？何曉東表示，從大的物流概念來說，2013年整個行業的產值在10萬億，而同城配送的產值達到8千億，且以每年10%左右的速度遞增。
何曉東進一步講解說，同時，在同城配送領域大致有三種模式：
第一，零用市場，這種模式更多的是面向個體用戶，較為隨機。以北京為例，這個市場規模約有8億。
第二，落地配市場，這一市場的運作模式是：貨物到達目的地后，負責送貨到家。但是在這一個市場已經出現了德邦、安能等巨頭。這個市場的規模約有70到80個億。
第三，供應鏈市場，即從倉到配全都覆蓋到的服務流程，目前這個市場以大宗商品為主，如農產品、日化用品、快消品、汽車配件、建材家居等。這個市場僅北京一年就達到250到300個億左右，全國8000億元左右。
供應鏈配送是怎么做的？
何曉東對云鳥的定義是運力租賃平臺，具體做法是招投標。B端企業用戶在平臺上發布配送需求，平臺上的感興趣的司機進行報價，企業通過評價、價格進行選擇司機。
云鳥一端連接有配送需求的企業，另一端連接配送資源。而配送資源分為兩個方面，一是中小型物流公司，一是個人車輛。而在貨運行業，由于長期的信息不對稱，造成了司機做好做壞一個樣的情況。何曉東表示，云鳥配送一方面搭建了一個讓司機直接面向客戶的平臺，另一方面建立了互聯網評價系統，以此優化對貨車司機的管理。
在如何防止跳單的問題上，何曉東強調，云鳥配送是一個交易平臺，而非信息平臺。基于這個定位，企業和司機之間的交易完全是從云鳥完成的。對于企業，云鳥的收費方式頗為靈活，支持周結、半月結、月結等。而對于司機，云鳥配送采用的均是周結的形式。
另外，從客戶端來看，云鳥配送有評價體系對司機進行管理；從司機端來看，貨運司機的原始狀態是一天接一單，而在云鳥配送將司機的時間進行拆分，讓他們的工作時間更為飽和，收入相應上升，目前，平臺上的模范司機每月拿到的收入均在2萬元以上。
何曉東認為，對于傳統行業來說，云鳥的模式是一種顛覆。首先，云鳥切斷了用戶和司機之間的其他鏈條，讓雙方直接建立聯系。用戶跟云鳥進行合作后，同城配送成本直接降低了20%-30%；其次，在降低成本之外，云鳥平臺更提供了傳統企業所無法比擬的服務，因為供應鏈的服務與傳統配送有天壤之別，它更多的需要是：分揀，裝卸，搬運，運輸，核貨、簽收、代收款、行業業務知識，行業操作規范與流程等等。
做同城配送行業的滴滴打車？
對于同城配送的滴滴打車的說法，何曉東并不排斥。但是他表示，說云鳥是配送行業的滴滴是指行業地位，而非模式。
事實上，云鳥同城供應鏈配送的模式的確與滴滴打車有很大不同，前者服務于企業級用戶，而后者面向的是個人用戶。從貨運行業來說，滴滴模式只能針對小型企業和個人急用，這類企業送貨量、配送量較小，且無用戶粘性，屬于邊緣貨主。而云鳥的客群則是主力貨主，有長期穩定、業務量持續增長以及需求典型的非標的特點，而且供應鏈配送的復雜程度高。
和滴滴打車的模式相比，云鳥服務的企業級用戶在用車上更有計劃性。但是云鳥在靈活性上并不亞于對手。何曉東透露，從用戶發起，到云鳥解決車輛問題的時間最快是15分鐘。何曉東笑道“主力貨源都是準備好了，才找司機進行配送，隨便走在馬路上叫一個貨車的做法是不成立的”。
目前，在云鳥同城供應鏈配送的平臺上有1萬多名司機。在訂單方面，云鳥從去年11月正式啟動以來，業務量持續每月2-3倍發展，已有的數據顯示3月份云鳥的業務增長量相比于一月份將翻2到3倍(2月過年除外)。
未來計劃如何發展？
云鳥同城供應鏈配送在2015年1月拿到1000萬美金融資，未來的一年中，該公司的發展計劃在業務及供應鏈兩個方面。
第一，云鳥同城供應鏈配送已經與大部分O2O企業戰略結盟，同步全國擴張計劃。三月份，云鳥已經擴張至上海地區，業務已經正式開展。
第二，云鳥配送從簡單的同城配送進入同城供應鏈配送體系，業務體量全面升級，全國市場份額8000億的龐大規模。
在盈利的問題上，何曉東認為，云鳥同城供應鏈配送目前尚未深入研究盈利的問題。創業型公司仍然處于放水養魚的階段，是否盈利并不重要，重要的是解決了多少行業痛點，在所在的領域創造了多少價值，然后規模有多大等。
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