行業內的變革大多來自行業外跨界的創新，此前漢能投資集團創始人董事長兼CEO陳宏曾表示，“在互聯網行業里面，都是野蠻的外來人顛覆了專業戶。”物流行業長期以來存在信息極度不對稱，運力資源分散不能優化配置等問題，尤其是同城配送最后一公里的上游階段，這個垂直市場長期處于盲區和空白，成為物流行業的痛中之痛。
O2O模式催生物流行業新變革
傳統物流公司長期以來思維模式比較固化，他們更看重基于線下的傳統接單模式。一環扣一環的既有利益鏈條是他們在移動互聯網面前無動于衷的主要原因。基于傳統物流配送的利益鏈條越長，新興互聯網創業公司的機遇就越多，傳統物流模式被顛覆的可能性也就越大，那么給客戶帶來的價值自然越高。億歐網曾盤點過十五家物流O2O企業，O2O模式成為眾多互聯網物流企業開疆擴土的首選利器。
伴隨中國O2O市場的快速發展，O2O的競爭正在從安裝APP進入加強供應鏈能力的新階段。眾多實物類O2O企業清楚的意識到，沒有后端強大的倉儲運輸和供應鏈做支撐，輕前端的服務價值未來可能過于單薄，將很難從激烈的品類戰爭中突圍。
O2O改造供應鏈進入爆發期，物流企業始迎大考
2015年年初開始，獲得融資的實物類O2O公司迅速在后端供應鏈體系建設中投入重金，以提升自己在品類集約化采購、專業倉儲、城市骨干配送等方面的能力。甚至有些O2O企業，紛紛把優勢品類的采購供應鏈延伸到了原產地，以加強自己的核心競爭力。
另一方面，以農產品、生鮮、日用品類為代表的同城B2B供應鏈集采企業，如飯店聯盟、果樂樂、惠民網等也正在獲得爆發性發展。近百家新興的同城B2B供應鏈集采專業公司，正沿著生鮮、水果、農產品、煙酒、日用品、醫藥、建材、家具、汽車配件等類目不斷出現而高速發展。甚至某些頗強B2B供應鏈公司在建立品類地位后，正在謀求逆襲消費者市場，這些企業更是在同城供應鏈建設上投入重金。在行業的助推和資金的涌入下，物流行業將迎來新一輪激烈比拼。
近期億歐網專訪了盤點的十五家物流O2O企業之一的云鳥配送相關負責人。云鳥配送是一家運用O2O模式致力于同城供應鏈配送的互聯網企業，面向的是各行業O2O企業的供應鏈重塑。云鳥配送通過整合海量社會配送資源，將企業用戶與閑散的貨車資源進行有效配置，在云鳥同城供應鏈配送平臺進行公開競價招標的方式，為客戶提供高性價比的配送解決方案。
云鳥配送COO何曉東介紹，都市供應鏈配送是專業性要求極高的服務，車輛絕不僅僅是拉貨，而且必須幫助客戶完成裝卸、清點、獨立搬運、代收款、票據、出倉操作、入倉操作、分揀參與、退貨返倉等一系列的工作。即使在以藍領著稱的傳統物流行業中，也屬于比較復雜的專業服務范疇。同城供應鏈配送是超級都市“吃喝拉撒”的總后勤，而得益于互聯網的迅猛發展，這個涉及到全國800萬輛同城貨車的龐大市場，也在迅速互聯網轉型中。
云鳥同城供應鏈配送的5個特點
1、競價體系模式+同城骨干網絡建設。云鳥配送采用免費“平臺招投標”模式，能讓客戶篩選到性價比較高的配送方案，為企業節省大量的配送成本。云鳥配送主要針對的是“最后一公里”的上游，也就是解決貨物到達“最后一公里”前的同城干線網絡。
2、客戶群定位清晰。云鳥配送主要以企業級客戶為主，早期主攻配送量較大且共有互聯網基因類的企業，現階段已經向傳統同城供應鏈配送滲透。相比較而言，企業用戶在同城貨運中市場占有遠遠高于普通消費者，而且企業可以提供長久、持續的貨品供應。
3、平臺較輕，靈活性強，匹配度高。云鳥配送整合的車輛類型主要有面包車、廂式貨車和冷鏈車等。其司機主要來自社會閑散運力，平臺可以根據車型、司機簡歷等信息，完全匹配不同企業的運力需求。另一方面云鳥也在積極整合傳統的中小型物流公司車隊。通過云鳥平臺整合社會車輛，可以迅速推廣至其他城市，云鳥的靈活機動優勢也將逐步凸顯。
4、建立評價系統，完善雙向反饋。打破信息不對稱，優化資源配置。云鳥通過平臺招投標，利用互聯網評價體系，完善用戶和司機的雙向反饋機制，打破互聯網信任壁壘，建立用戶和司機的雙向黏度，優化對貨車司機的管理。傳統物流行業中客戶和司機之間存在嚴重的信息不對稱問題，每單業務里客戶的物流成本高昂，而司機口袋里的收入卻并沒有增加。云鳥通過平臺可以讓信息變得透明，在提升效率的同時能更多的優化運力資源配置。
5、品牌戰略延伸升級。云鳥以客戶為延伸，開始在SOP流程管控、準時達等方面不斷優化服務；同時在商超體系和倉配供應鏈等多方面做出更多實質性的開拓。隨著云鳥同城供應鏈配送業務的不斷延伸，倉儲、轉運中心毋庸置疑也會成為云鳥供應鏈上重要的一環。
從云鳥配送看互聯網物流企業發展過程中急需解決的6個瓶頸
1、行業面臨的生存環境愈發嚴峻。目前，同城物流行業相互間競爭的有速派得、貨拉拉、騾跡物流、福佑卡車、物流小秘等多個玩家，尤其是被傳剛剛完成B輪融資的騾跡物流，其將在同城業務上投入更多，同城物流行業業務重疊會越來越多，同質化競爭愈發激烈，行業生存環境開始變得嚴峻。
2、技術方面不能短腿。云鳥配送目前的移動端APP，PC端都比較滯后，用戶發布需求只能通過電話注冊然后才可以預定服務。這在一定情況下降低了交易效率，客戶體驗也會大打折扣。那么在補強技術短板后，相信云鳥在提升市場份額當中還會有一定的想象空間。
3、“業務單一”是一把雙刃劍。目前云鳥配送只有同城業務，而像騾跡物流、物流小秘等企業不僅擁有同城配送，還擁有城際業務。如果云鳥不能將同城業務做到極致，那么在和騾跡物流類企業競爭過程當中必然處于弱勢。
4、行業標準化問題難以解決。相比出租車載人，貨運領域相對非標準化，每次載貨數量、載貨要求以及配送目的地等都有不同。因此，貨運物流的服務難以標準化要求。企業將在前期花費更多的精力和時間完善的司機服務的評價體系，包括經驗程度、可信任程度等等。
5、跳單問題依然是行業通病。云鳥平臺對接以企業客戶為主，雙方很有可能達成相對固定的合作關系。而云鳥平臺并不是司機的雇主，因此跳單問題便成為隱患，隨著時間的推移，必將對企業的發展形成威脅。
6、競價模式不利于效率的提升。從消費者角度來講，競價模式可以提升性價比，但是從綜合角度來講競價模式并不利于平臺效率的最大化提升。對于有即時性需求的企業，系統成功撮合的效率肯定會大打折扣。
O2O改變物流，物流反哺O2O
伴隨著各行各業O2O企業攻城略地的需求，互聯網物流企業也在急速推進城市擴張。物流O2O企業在多個城市的快速擴張，能夠幫助O2O業務伙伴獲得無縫落地配送服務，極大降低各企業在城市供應鏈建設上的難度，并節省縮短供應鏈的投入。物流企業不再僅僅局限于商品的配送，而是更致力于打造綜合性全面服務，更好促進O2O的發展。
從長遠角度來看，綜合化，自動化，重服務的同城供應鏈配送將會成為行業趨勢，物流企業打造綜合性供應鏈為企業提供更好的服務將是大勢所趨。行業的激烈競爭最終會選出優秀的企業，這也預示著2015年物流行業的變革將會持續，到底誰能交出優秀答卷還是值得期待。
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