安利（中國）日用品有限公司自1995年進入中國，也將直銷這種新的銷售模式帶入國內。20年來，根據中國市場特點，除了賴以成名的日用品制造和銷售模式之外，安利在倉儲物流領域也是見證和引領了中國物流業的飛速發展，全國240個城市開設了286家店鋪，安利是如何用龐大的倉儲體系和物流體系使這么龐大的店鋪高效運轉的？本期我們就帶您走近安利（中國）物流的掌舵人--安利大中華區儲運副總裁： 許紹明。以下是訪談實錄。
我們了解到，您是1994年入職安利香港的，距今也剛剛過20年，而安利（中國）今年也是開業20周年，可以說您這20年的職業生涯是與安利在中國的發展是重疊在一起的，您最難忘的時刻有哪些？
許紹明：難忘的事件可謂數不勝數，如一定要選幾個有代表性的，我覺得有三個。第一個是1995年，初到安利（中國），大陸市場剛剛起步，一切百廢待興。我們的配套設施還非常稚嫩，這對于習慣了香港先進物流方式的我來說，是一項非常大的挑戰。但也唯有迎難而上，一步一步地把架子搭建起來，期間的奔波疲憊雖然難以盡述，但看著安利的物流方陣從無到有，從有到優，還是相當欣慰難忘的；第二個是2003年物流中心的落成啟用，我們采用極富挑戰性的“全方位物流戰略”，即在物流運作采用“安利團隊加第三方物流供應商”的模式，有效解決諸如物流資訊缺乏、物流基建落后、第三方物流公司素質參差不齊等實際困難。由于注重對物流效益的追求，那時安利（中國）的儲運成本遠遠低于同行企業，這個成績非常難得；第三個是2014年公司戰略轉型，上海體驗中心的落成并投入使用，這對已經支持安利（中國）走過十幾年，在安利（中國）業務飛速發展的時代提供了強大支持的實體店鋪營運模式是一個歷史性的改變。那里有店鋪，有產品和企業文化展示，以及愜意的洽談區等，消費者不僅可以一邊品著香濃的咖啡一邊直接體驗安利產品，還可以帶著家人、顧客、朋友去聚會，參加各種興趣沙龍，這是安利對顧客體驗模式的全新探索。
1995年安利（中國）剛剛成立時，中國的物流業仍處于萌芽中，在當時的情況下，您是如何開始的？遇到最大的困難是什么？
許紹明: 我1995年加入安利公司，出任安利(中國)日用品有限公司大中華區儲運/店鋪營運總監，負責中、港、臺三地安利店鋪、物流中心的人員管理、設施建設和規劃、營運方針政策。雖說大陸有十幾億人口，是全球最大的市場，但這市場才剛剛開始起步，許多環節還不成熟，配套措施非常落后。其實早在1992年，我就到過重慶幫助那時所在的公司進行建設廠房選址，當時的設施和物料供應，大多是由美國經香港轉運的。而我來安利的首要任務是要建立公司在中國大陸市場龐大的物流體系，以當時已有的物流倉庫為基點，搭建遍及全中國的網絡體系。當時的愿景固然美麗，但現實情況卻比較冷峻：
初到大陸時，我對倉庫的概念是一些只有一、兩千平方米的平房或建筑物。然而我在考察外倉期間看了很多倉庫，卻竟然沒有一個令人滿意的；那時候，物流行業在內地處于剛剛起步的階段，物流裝備也處于一個很滯后的狀態。讓我記憶最深的是，在四川考察一家國營單位的倉庫時，當倉庫的負責人用手搖動把手打開倉庫門的那一瞬間，把我嚇了一跳，這個烏燈瞎火、破舊不堪的地方就是倉庫？！。原來在那個年代人們的觀念里，倉庫僅僅是一個存放東西的地方，是談不上有什么布局的。后來我們終于在廣州員村科技工業園找到一個10,000平方米由一家傳真機廠房改造而成的美式倉庫。公司在倉庫內裝配了貨架，并修建了兩個裝卸平臺，但仍然無法承擔日益增大的收發貨工作量。200平方米的辦公區域，要容納下倉務、庫存、行政等各組別的人員辦公。另外，該倉庫所處的地勢低洼，排水不及，每逢大暴雨，倉庫就會面臨雨水倒灌的情形。如何及時的搶救貨物，將損失降到最低，水浸后如何清理現場，災后如何防蟲、滅蟻等等工作，都是我們需要考慮的問題。為此，經常要組織倉庫員工進行了多次實戰演練，并啟動了相應的應急機制。當發現雨勢過大時，立即啟動，將安全隱患消減到最低。
除了倉庫的硬件條件之外，當時的物流運輸市場也很薄弱。車型少，符合我要求的封閉廂式車更少，車源嚴重不足。在公司生意好的時候，倉庫已經備好了貨，但是沒車來裝，貨運不出去。這給倉庫正常運作帶來極大的不便，甚至形成了一種惡性循環。而最大的困擾還在于缺乏現代化物流管理經驗的人才。為此，我一方面爭取公司從美國、臺灣、香港等各地抽調物流管理人員到安利（中國）工作，另一方面，耐心細致地對基層員工進行培訓、指導，一步一步的培訓出安利（中國）自己的現代物流人才。經過一段時間的發展，1995年，安利中國物流中心已經初步建立起庫存組、倉務組、行政組3個功能組別，員工15人。每一個職能，我都給他們明確的分工，例如，庫存組負責倉庫帳面數目的管理及店鋪貨物的補給；倉務組負責倉庫的日常收、發貨，盤點，內部運輸車輛的調配，外部第三方運輸車輛的預訂等；行政組則負責倉庫的后勤工作。隨著安利（中國）的不斷壯大，現有的倉庫已經跟不上安利生意的需求。作為一名行業老將，心里很清楚，一家快速上升且人員規模龐大、管理復雜的直銷企業，如果沒有一個現代化的物流體系成為其堅強后盾的話，企業的發展很可能會失去后勁，并成為企業發展的瓶頸。于是萌生了自建物流中心的想法，設想中的物流中心應該是現代化的，以先進的電腦設備來支撐物流的運轉，并通過精確的數據分析支持市場決策。這個想法在腦海里逐步清晰、明確、成熟、完善，并最終得以付諸實施。
2003年1月，安利（中國）物流中心正式投入使用，當時建物流中心的初衷是什么？物流中心最初的投資是多少？多大規模？
許紹明: 2003年1月，位于廣州市經濟技術開發區永和經濟區的安利（中國）物流中心正式投入使用。物流中心占地40000平方米，擁有可以容納14620個立體存儲架位，支撐著一座位于廣州開發區的14萬平方米的工廠、22條生產線、230余種產品、280多家店鋪，以及廣大的營銷代表和消費者。在倉庫選址時，針對廣州的氣候特點，特地選取了一處地勢比較高的地方建倉庫。實際上，這個倉庫是把一座小山的山頭削平建在1.3米的地基上，那里不僅風景秀麗，更重要的是雨水倒灌的問題徹底得到了解決。建設物流中心總體投資5500萬元，有人便不解了：物流是要節約運營成本的, 為何反而要在這里花費如此高的支出？這就要從長遠發展的角度來看待這個問題了，安利公司要在中國市場有所建樹，其中一個關鍵性的因素就在于物流體系要暢通。2003年開始，安利（中國）的業務量猛增，呈井噴式發展，新建成的物流中心在支持業務發展方面發揮了重要作用，不僅在產品供應方面極大地予以保證，而且速度、效率和精準程度都是以前無法比擬的。2004年，安利（中國）的銷售額達170多億元人民幣，約占安利全球銷售總額的1/3，這其中，物流中心充分發揮了其超前的現代化功能，將這價值170多億人民幣的貨物準確安全的送到安利的客戶手中，在安利（中國）騰飛中起到了無可取代的支撐作用。正如行家們所言，市場開拓得再好，產品如不能及時運到，一切都是空談。
我們知道安利在中國幾乎所有的省份都設立了分公司，在全國240個城市開設了286家店鋪，是如何用龐大的倉儲體系和物流體系使這么龐大的店鋪高效運轉的？
許紹明：安利店鋪遍布全國各地，不同地域的店鋪都有會有各自的特點。如何確保每家店鋪的運作都能做到規范統一，保證精準的貨物供應，都是儲運系統必須面對的挑戰。在貨物供應方面，我們通過開發高效的庫存管理系統、增設外倉、優化資源配置模式等措施，先進的庫存管理系統實時提供貨物銷售預測、銷量監控等數據信息，并會結合每個存貨點的庫存現狀、儲存能力以及運輸時間等給出最優的補貨建議，在運作上我們不斷整合物流供應鏈，縮短補貨時間，提高運作效率，確保每家店鋪供貨的的及時穩定。
在店鋪建設方面，我們進行科學的選址開發、前瞻性的系統思考、創新的設計，著力打造功能化、時尚化、人性化的安利店鋪形象。為更好地輔助營銷人員開展業務，我們在店鋪設置了叫號系統、自助服務系統、體驗區及洽談區等一系列新的功能區域，竭盡所能將店鋪服務效益最大化。
在店鋪管理方面，我們秉承著一貫的八字方針“”規范、統一、高效、務實”，制定了統一的操作指引，引入了ISO9001質量認證體系以確保店鋪運作的標準化和流程化，促進店鋪管理持續改進。同時，我們還建立了專業、系統的店鋪營運培訓體系，通過技能培訓和管理研討，推動營運團隊的人才梯隊培養。
2004年7月，安利推出復合式家居送貨服務，推出這個服務的初衷是什么？
許紹明：安利（中國）在全國31個省市范圍內開展復合式家居送貨服務的初衷是：為更好地幫助營銷人員拓展業務。送貨服務能讓營銷人員節省更多時間進行市場開拓。多種下單方式有效拓寬顧客購貨渠道，迄今為止，復合家居送貨服務有多達六種下單渠道：安利店鋪現場下單、傳真訂單，易聯網訂單、商務隨行、數碼港、微信購貨，營銷人員可以根據時間、地點及自身的需求自由地選擇合適的下單渠道并享受足不出戶的送貨服務。
2006年，安利又設立了家居送貨配送中心，我們了解到，目前，全國31個省/自治區/直轄市，覆蓋656個城市，包括288個地級及以上級別城市和368個縣級市都能享受到復合式家居送貨服務，這對整個倉儲物流體系是個巨大的挑戰，你們是如何做到的？有什么樣的成功經驗可以分享。
許紹明：安利（中國）設置了25個外倉和32個配送中心，外倉和配送中心均采用外包管理模式，在成本和管理上易于有效控制，由安利中國物流中心統籌、監控。分布各省市的外倉和配送中心補貨配送可及時、快速反應，同時也可以有效地應對各種因氣候、自然災害、運輸條件等原因而導致的交通受阻的突發情況。從安利中國物流中心發貨至各地配送中心，配送中心接收家居訂單，分揀、打包、發貨配送，至顧客簽收完成，整個流程在系統上都有實時數據反映，對各時段的工作流程時效，安利總部均可即時監察，顧客也可以隨時查詢物件的到貨情況。
安利的產品線比較豐富，營養保健品、美容化妝品、家居日用品，最近幾年還有凈水器、空氣凈化器、皇后鍋這種家居科技產品，不同的產品品類在倉儲和物流方面是否都有不同的要求？是如何在這樣的情況下滿足不同產品品類的倉儲和物流要求的？
許紹明：在倉儲上，配備恒溫倉，裝備大型空調，溫度常年保持在22-24攝氏度，用于存儲對溫度有特殊要求的紐崔萊營養食品和雅姿美容化妝品。在運輸上，會根據不同產品的運輸要求，選擇不同類型的車輛進行配送，如普通車、恒溫車和危險品等，以確保產品品質。倉儲與運輸的密切配合確保了我們的產品不論在存儲或運輸的過程中，均能保持最佳品質。
1999年，安利建設了易聯網，現在有了安利微購和安利數碼港等各種線上購貨渠道，這些都是因為互聯網的發展帶來的改變，現在安利網絡購貨比例已經超過20%，安利的倉儲物流體系是如何應對互聯網帶來的改變？
許紹明：為應對日漸增長的網絡購貨，我們進行了一系列的資源優化。在庫存上，進行了外倉資源的整合，在效率上，安利配備有先進的、全自動的產品分揀系統——無需人手去操作，只要給它指令，系統就會幫你分揀產品。這樣就可以加快分揀的速度，降低分揀的錯誤。目前，我們分揀的精確率能達到99.99%。如果出現貨物和訂單不一致的情況，系統就會自動將貨品剔除出來。在貨物運方面，我們提供靈活的送貨方式，對于一些邊遠的地方，開設了自提點的服務，在未來還將結合快遞公司的快捷運作模式，為網購提供優質的送貨上門服務。全方位的資源整合為網購業務從1年多前的個位數占比到現在占總業務量的20%提供了有力的支持。
安利2014年榮獲由美國供應鏈管理專業協會（CSCMP）授予的“中國供應鏈管理示范企業”稱號，這是一份業內非常高的榮譽。您如何評價“示范企業”這個稱號，您覺得安利供應管理企業帶來了哪些示范效應？
1）建立一個完善的信息系統，加上無縫鏈接的供應鏈是解決物流服務問題，提高顧客滿意度的有效解決辦法。 一個完美的物流體系必須要解決顧客服務和運作成本的關系。在“四個正確”方針的指引下，安利物流充分利用公司強大的信息系統技術在供應鏈的各個環節，領用信息系統技術將供應鏈無縫連接為一體，從而實現了在整個供應鏈實施的透明化管理。
2）庫存管理系統：安利（中國）物流庫存系統集成了多個信息系統去完成庫存管理的不同工作。在安利物流庫存管理中的系統包括 AS400庫存管理系統，IOS庫存優化系統， JDE 代存品管理系統以及 E-Flow庫存調整申請系統；未來全球統一系統管理，將整合各系統結構構建全球化的Atlas系統。
3）（RF）無線射頻倉庫管理系統：在安利物流供應鏈環節中，經過工廠檢驗合格的產品首先存放在物流中心，然后根據市場需求將產品從物流中心發往各地外倉。在安利的產成品供應鏈，物流中心是其源頭，而物流中心倉庫則是產品的聚散中心。物流中心倉庫內的各個環節的運作，包括備貨、出貨、內部移位，查詢、盤點及打印條碼。在整體運作方面RF系統功能主要分為三大塊，收貨、出貨和盤點。
4）運輸管理系統：系統覆蓋了目前安利物流運輸采用的各種運輸模式和運輸方式。運輸管理信息系統共分為兩大模塊，對內模塊和對外模塊。系統是安利運輸部門和承運商的溝通平臺。系統設置了單對單，單對多功能。運輸管理人員可以在平臺上單獨與某承運商進行溝通，也可以發表公告讓所有供應商看到同一種信息。從而提高了管理效率，降低了管理成本。
5）外倉管理系統：在安利物流供應鏈系統的環節中，外包倉庫是連接店鋪與物流中心的關鍵節點。每個外倉都有安利提供的信息平臺，只要輸入密碼，倉庫外包上就可以看到各類的操作指引和相關政策。與運輸關系系統一樣，該系統也設置了單對單，單對多的功能。全面覆蓋的信息系統增強了安利物流供應鏈的透明度，使安利物流的供應商管理更加科學，更加公平、公正。
6）家居送貨管理系統：家居送貨服務是安利物流供應鏈的末端，為顧客提供最后一公里送貨服務。拆箱系統是安利（中國）家居送貨服務的核心系統。它運用在全國32個安利家居送貨配送中心，由安利自行開發。其特點是根據系統計算分析科學地進行產品裝箱，從而達到每個訂單的產品都可以合理地裝箱，避免了由于人工盲目裝箱而導致的紙箱資源浪費。
7）2004年安利（中國）正式推出“復合式家居送貨服務”，為安利營銷人員提供足不出戶的送貨上門服務，將客戶服務水平提到了一個新的高度，也同時備受營銷人員的歡迎。隨著互聯網深入人心，中國正式迎來了網購的新時代。安利物流與時俱進，于2012年推出網購服務。安利的網購特點是在原來家居送貨的平臺上，利用互聯網技術為營銷人員提供網購服務。營銷人員可以在家里，在路上，在有wifi的地方隨時通過網絡下訂單購買所喜歡的安利產品。
近幾年開始，安利公司開始推進體驗戰略，上海、深圳已經相繼開設了體驗館，未來也將在很多地方開設體驗館，這給安利的倉儲物流體系帶來了怎樣的挑戰？未來將做出什么樣的改變來踐行體驗戰略？
許紹明：體驗館的相繼開設，傳統店鋪的相對減少，某程度上對安利的倉儲及物流提出了更高要求。作為直銷行業的龍頭，安利深諳物流對于企業的重要性，唯有強大的物流系統才能支撐這項戰略轉型的運作。安利根據中國本土實際情況，采用 “核心團隊+第三方供應商”的物流策略，形成了一套各取所長、因地制宜的動態組合。我們會還逐步摸索出一套全新的，針對旗艦體驗館、體驗館、體驗店和迷你體驗店等不同類型店鋪的補貨模式，以配合公司未來的發展。
記者：在您看來，過去20年，安利（中國）的儲運物流戰略是如何定位的？今年安利全球也提出了Amway Next戰略，未來在儲運物流領域如何落實該戰略？
許紹明：物流的發展必將朝著精益型、數字型的方向發展。粗放型的傳統管理最終將被這一趨勢取代。強大的銷售業績背后離不開先進的物流系統的支持。在供應鏈管理方面，直銷模式對供應鏈有著非常高的要求，供應鏈如同人體的血液循環系統，如何在企業飛速發展的同時，持續保持高效的供應鏈運作，獲得更好的管理績效，為企業提供相匹配的、強勁的和穩定的血液，全球信息化統籌管理將是安利物流戰略的核心,。未來全球標準統一的確立, 正是促使全球按照既定的目標與規劃穩健發展的基礎, 同時也是獲得全球營銷支援的必然趨勢。進一步深化當前的商業智能應用，在供應鏈管理方面引入更為智能化的數據挖掘技術，統籌考慮各種相互約束的條件，將合適的產品在合適的時間，以合適的數量通過合適的運輸工具，送達合適的倉庫和店鋪等，實現對復雜市場環境的快速反應，從而進一步提高企業的市場競爭力。
我們了解到，您具有超過30年的物流管理經驗，在英國特許物料采購及供應學會、香港物料采購及供應學會、中國物流與采購聯合會等機構都有任職，作為一個物流管理的專家，您如何看待過去20年中國物流行業的發展？目前還存在哪些問題？
許紹明：過去20年，中國物流業的基礎設施建設迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區及東南沿海的物流“硬件”在許多方面已接近或達到世界先進水平。但嚴格來說，中國物流業發展仍相對落后，主要表現在：
1）從整個國民經濟運行質量和國民經濟發展的要求來看，對物流業的投入仍屬不足。今后首先要解決的是投資效益的準確計算、東西部協調發展和現有設備的充分利用問題。
2）物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷嚴重。物流交易系統分內貿外貿，運輸行業分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。
3）物流觀念略顯淡薄。目前，現代物流的觀念只在學術界討論，"第三方物流"僅靠少數企業推動，供應鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是停留在加大基礎設施建設的投資上。結果，重復投資給物流發展往往帶來了更多的麻煩。20年
您如何看待未來現代企業的供應鏈管理的趨勢？企業在發展過程中應注意哪些方面和問題，才能在未來的競爭中占領一席之地？
許紹明：未來企業供應鏈管理趨勢將是實體店鋪營運與網購配送相結合的模式不斷深化發展。在安利，根據公司的發展方向，一方面為營銷人員提供體驗產品和介紹事業機會的展示平臺，吸引新年輕代的融入和參與；另一方面為營銷伙伴提供便捷的送貨服務，安利物流今后的重點也將投放在家居送貨服務方面，借以家居配送和快遞方式送貨上門。目前安利家居送貨服務極大方便了廣大安利營銷人員購買安利產品，也得到廣大營銷人員的高度評價。
您在安利20年的最大收獲是什么？
許紹明：從事物流行業已經了36年，在安利工作20年，對此，我總結了兩句話，“三十載風雨兼程，以誠摯抒寫物流人生”。還記得，1997年我拿到工商管理碩士的時候，很多人都會認為我會做營銷之類的工作，可是我沒有。我就是對物流有感情，并且期望將多年的工作經驗真誠地傳授給物流業界的人士：春風花滿門，風光又一新，化工憑協氣，雨過水光華。在安利20年的最大收獲是不斷接受新挑戰，安利人常講的一句話是“變就是永遠的不變”，安利人永遠都在挑戰中磨煉，在變化中成長，這種感覺非常美妙的感覺。在安利還有一個很大的收獲是開心，自己一手開拓的市場，共同成長的團隊，就象一個大家庭一樣。
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