導語：云南，自然風光雖美，但山路很是崎嶇，云南物流也是一樣。有著茶馬古道的美譽、“一帶一路”東南亞核心樞紐的地理位置，但云南貨運市場依舊比較原始。究竟怎樣？近日，運聯傳媒記者走進云南
茶馬古道，“一帶一路”東南亞的核心樞紐，云南無論在過去和現在都是流通要地，然而卻受到多方面條件的制約，云南的物流發展相對滯后，好的產品到昆明卻落不到各個地州，各個地州好的產品也因為時效原因出不去，物流的瓶頸限制了云南商貿的流通，這次運聯傳媒走訪云南專線企業，也感受到了自然風光背后的山路崎嶇。
2008年，劉杰第一次踏上云南這塊土地，在河南、山東物流市場打拼多年的他看到這里的原始與蠻荒，交易市場還在用小黑板來找需求，而這些早在02年的時候就被河南、山東淘汰，同時客戶的很多需求無法滿足，上門取貨、保證時效、受理貨損這些最基礎的要求都很難滿足，2013年，劉杰再次來到云南考察物流市場，竟然和第一次看到的面貌差別不大，于是為了開拓一份事業，他和團隊毅然選擇了到云南干事業，成立了輝隆物流公司。
想和做之間，差著一座山。云南這兩年正在加強公路建設，高鐵建設，但是復雜的地形和欠發達的商貿流通，物流企業發展必須要開拓出自己的生長環境，劉杰和團隊初來乍到，在云南也經歷了艱難的拓展。
一、初創一年，最難的是什么？
劉杰：所有的付出只是為了讓客戶選擇你，然而讓客戶對你的了解從陌生到熟悉，這個過程對于初創的輝隆是最大的挑戰，2014年4月正式運行，所有管理團隊全部出動拜訪客戶，發送所有的力量來爭取機會，半年后，市場局面初步形成，而現在已經好了太多，每天有2000以上的客戶訂單。
二、除了努力，還有什么方法來拓展市場呢？
劉杰：主要是兩個方面：
首先，做專線+城配的省級服務網絡
成立之初，輝隆就在云南省內開設了17個分公司，目前已經有42家分公司，網絡布局達到云南第一，但目的不單是建立最全面的云南專線網絡，而且是與昆明的城市配送打通，從地州到昆明的貨可以直接通過城市配送完成，同時城市配送過程中拿到的貨也可以直接到各個地州，這樣的模式解決了專線與城市配送銜接的問題，可以保證不同需求的客戶都能在這個網絡里得到滿足。
2.信息系統提升管理水平
所有的訂單可視化，代收貨款48小時內到賬，這些看來很普遍的應用在云南卻并不普遍，通過信息化可以給客戶提供更便捷、安全的物流，對增加客戶粘度很關鍵，但是因為之前使用的不普遍，客戶接受還需要一定的時間。
三、當前最需要的幫助有哪些？
劉杰：主要在三個方面：
1.人才：現在物流人才還是很缺的，特別是能夠實操且有想法的人，很多企業都面臨有機會也不敢動的局面，我們也不例外。
2.資本：目前整體創始團隊已經投資了2000萬，一年來已經可以達到3000萬的年營業額，但是對于下一步的發力，還需要資本的支持。
3.貨源：因為公司剛成立一年，市場還沒有完全打開，如果全國的好專線可以相互分享貨源，比如輝隆將云南到全國的貨與各地好專線對接，各地好專線也把到云南的貨分享給輝隆，這樣模式會讓大家都收益。
與劉杰溝通后，記者對云南物流的蠻荒和機遇有了自己的感悟。哪里都有好專線，因為物流就是需要便捷、安全、網絡全面的服務，無論是發達沿海還是內陸云南。
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