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在沃爾沃汽車在北京西六環(huán)真實(shí)道路上進(jìn)行自動駕駛測試一個多月后，交通部部長楊傳堂18日到訪瑞典與瑞典基礎(chǔ)設(shè)施部部長Anna Johansson簽署了雙邊合作備忘錄加強(qiáng)中瑞在交通領(lǐng)域的合作。成立于2012年的中瑞交通安全研究中心將開展第二階段的工作，重點(diǎn)開展智能交通安全、新能源汽車安全和自動駕駛等項(xiàng)目的研究，車與車及車與設(shè)施通信的自動和協(xié)同駕駛等前沿?zé)衢T技術(shù)。同時也將關(guān)注交通安全政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，在制度層面推動汽車智能技術(shù)被社會接受與認(rèn)可。

1交通部長楊傳堂來到瑞典

中國交通運(yùn)輸部部長楊傳堂18日到訪瑞典哥德堡，與瑞典基礎(chǔ)設(shè)施部部長Anna Johansson簽署雙邊合作備忘錄，以進(jìn)一步加強(qiáng)中瑞兩國在交通領(lǐng)域的合作。

期間，楊部長參觀了沃爾沃汽車集團(tuán)總部及沃爾沃汽車安全與碰撞中心，親自體驗(yàn)了沃爾沃汽車自動駕駛技術(shù)。楊部長稱贊沃爾沃汽車在安全與自動駕駛等方面取得的進(jìn)步，并表示希望“沃爾沃汽車助力中國綜合交通，智慧交通，綠色交通，平安交通發(fā)展”。楊部長鼓勵兩國政府部門、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)通過中國-瑞典交通安全研究中心，繼續(xù)擴(kuò)大雙邊合作領(lǐng)域，共同促進(jìn)中國“四個交通”的發(fā)展。

訪問期間，兩國部長共同聽取了中國-瑞典交通安全研究中心(以下簡稱“中瑞交通安全研究中心)理事會的匯報，贊同中瑞交通安全研究中心在圓滿完成第一階段研究任務(wù)的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)行第二階段的研究，重點(diǎn)開展智能交通安全、新能源汽車安全和自動駕駛等項(xiàng)目的研究。交通安全研究領(lǐng)域包括交通事故發(fā)生的原因和駕駛員行為研究，道路和設(shè)施設(shè)計(jì)與事故預(yù)防測試、車與車及車與設(shè)施通信的自動和協(xié)同駕駛等前沿?zé)衢T技術(shù)。

中瑞交通安全研究中心不僅關(guān)注技術(shù)層面，而且關(guān)注交通安全政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，同時致力于交通安全駕駛習(xí)慣的教育和宣傳工作。

楊傳堂部長首先參觀了沃爾沃汽車安全與碰撞中心。

上世紀(jì)70年代，沃爾沃率先成立全球首個交通事故調(diào)查小組，成為最早委派研究人員到現(xiàn)場調(diào)研真實(shí)交通事故，并在實(shí)驗(yàn)室中模擬重現(xiàn)交通事故與技術(shù)研發(fā)相結(jié)合的汽車企業(yè)。截至目前，沃爾沃已經(jīng)積累了45,000多起交通事故的大數(shù)據(jù)。2000年，沃爾沃成立世界上設(shè)施最先進(jìn)的企業(yè)碰撞實(shí)驗(yàn)室，已經(jīng)進(jìn)行了3,500多次實(shí)車碰撞試驗(yàn)。

2設(shè)立交通安全研究中心

沃爾沃把中國視為第二本土故鄉(xiāng)，致力于把公司88年來在安全方面積累的經(jīng)驗(yàn)與中國市場分享，同時加深對中國市場及消費(fèi)者的了解。2012年4月，在時任國務(wù)院總理溫家寶見證下“中瑞交通安全研究中心”意向書在哥德堡簽署,同年12月，中瑞交通安全研究中心在北京成立，創(chuàng)始成員包括中國交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)、瑞典查爾姆斯理工大學(xué)，沃爾沃汽車集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)。

中國交通部部長楊傳堂與瑞典基礎(chǔ)設(shè)施部部長Anna Johansson見證中瑞交通安全研究中心第二階段研究合作備忘錄簽署

中瑞交通安全研究中心是中國最高水平的交通安全研究中心，愿景是建設(shè)成為全球最新先進(jìn)的交通安全研究機(jī)構(gòu)，增進(jìn)中瑞兩國先進(jìn)安全技術(shù)的交流和合作，為構(gòu)建和諧交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。該中心將道路基礎(chǔ)設(shè)施、汽車和人(駕駛者、乘員、行人)作為一個綜合交通生態(tài)體系，創(chuàng)新性地進(jìn)行道路交通安全、汽車安全、行人和智能交通系統(tǒng)的研究與推廣，目標(biāo)是在中國建設(shè)和諧的交通生態(tài)環(huán)境，極大地改善中國的道路交通安全狀況。

因?yàn)殚L期在交通安全領(lǐng)域形成的全球領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)和科技成果，沃爾沃被委托在中瑞交通安全中心研究項(xiàng)目中擔(dān)當(dāng)領(lǐng)軍角色。

在第一階段，該中心完成了主動安全系統(tǒng)的人機(jī)界面設(shè)計(jì)(HMI)是否有助于提升中國駕駛?cè)藛T的安全性能研究;行為安全服務(wù)及事故致因分析(BBS);駕駛員行為現(xiàn)場測試研究(FOT)等，并與同濟(jì)大學(xué)完成了智能電動汽車的性能評價及新試驗(yàn)場的規(guī)劃與建設(shè)工作。

3復(fù)雜路況推動自動駕駛測試

另一個受到楊部長高度關(guān)注的是沃爾沃汽車的自動駕駛技術(shù)。Drive-Me是沃爾沃在瑞典進(jìn)行的全球首個自動駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，2017年該項(xiàng)目的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時，全球首部具有高度自動駕駛功能的全新沃爾沃XC90將在2015年量產(chǎn)并在全球上市。

中國交通部長楊傳堂體驗(yàn)Drive Me自動駕駛汽車，點(diǎn)贊沃爾沃自動駕駛技術(shù)

2015年3月25日-28日，沃爾沃汽車在北京西六環(huán)真實(shí)道路上進(jìn)行了自動駕駛測試，總行程1200公里。

沃爾沃汽車集團(tuán)自動駕駛技術(shù)高級技術(shù)專家艾瑞克?柯爾林(Erik Coelingh)博士說：“與科技公司主張的無人駕駛不同，沃爾沃自動駕駛研究項(xiàng)目完全基于對實(shí)際道路數(shù)據(jù)的收集和分析，并由人來自主選擇進(jìn)行自動駕駛還是人為駕駛。我們希望通過對不同市場實(shí)際路況的測試，驗(yàn)證并完善我們的自動駕駛產(chǎn)品。中國道路當(dāng)中的復(fù)合路(隧道、天橋)較多，道路上的車輛比較密集，這對攝像頭精度和靈敏度要求更高。自動駕駛要真正進(jìn)入商用，沃爾沃和各汽車及科技公司對中國市場和消費(fèi)者必須要有深入的了解，否則就只是部分自動駕駛或紙上談兵。我們很高興沃爾沃是第一家來中國進(jìn)行高度自動駕駛測試體驗(yàn)的汽車品牌，因?yàn)橹袊俏覀兊牡诙枢l(xiāng)。”