中新網6月3日電 奧馬與蘇寧的合作有著“悠久”的歷史，奧馬負責人稱，之前是在銷售板塊及OEM板塊有合作，蘇寧物流開放后，物流成為了第三塊合作板塊。
蘇寧物流負責人稱，剛開始和奧馬接觸是想談干線運輸?shù)膯栴}，但奧馬卻在最后一公里配送方面大吐苦水，時效得不到保證，讓奧馬全國的電視購物模塊幾乎停滯。“電視購物是有一個15天的配送時效的，之前在物流配送方面會接到大量的顧客投訴。”奧馬負責人介紹。
“我們的大家電配送，90%以上的地區(qū)可以實現(xiàn)48小時達。15天的時效要求對我們來說是可以100%完成的。”蘇寧物流負責人稱。
同樣困擾奧馬的還有渠道上樣的問題，72小時的時效規(guī)定，讓承接奧馬業(yè)務的外包公司無法承受，上樣幾乎沒有任何時間保證。數(shù)據(jù)顯示，自蘇寧物流承接奧馬渠道上樣業(yè)務以來，時效方面最少提升了100%。
除了看中蘇寧的時效外，雙方更大的戰(zhàn)略規(guī)劃在于供應鏈整合，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析指導生產，庫存共享，共同銷售。簡單說就是當奧馬自身倉無庫存時，可以從蘇寧倉的奧馬商品庫存“借”貨發(fā)貨，有效減少庫存積壓，實現(xiàn)共同銷售，快速響應，占取更大市場份額。
這正是蘇寧物流所擅長的事。經過長達20余年的投資建設積累，蘇寧物流已經形成了8個全國物流中心、49個區(qū)域物流中心覆蓋全國的倉儲布局;260條定點干線，2000輛干線班車形成貫穿全國主要城市的卡班網絡;還有強大的自建快遞員隊伍、門店倉、自提柜等終端配送能力。
這也正是蘇寧物流2015年能夠實現(xiàn)對外開放的底氣。
更重要的事，蘇寧物流能夠針對企業(yè)的不同需求，一對一的反向訂制包括倉儲、運輸、配送的各個環(huán)節(jié)的一站式的物流解決方案，從工廠提貨到最后一公里的配送，各個環(huán)節(jié)都可以自由組合、順暢銜接。
比如志高這樣的供應商。志高與奧馬不同，在部分地區(qū)擁有物流網絡及干線。因此，志高與蘇寧物流的合作更多的屬于資源的互補，利用蘇寧的庫房、干線資源，以及小城市的庫房托管，減少管理成本。
像志高和奧馬這樣的并不在少數(shù)。蘇寧物流提供的資料顯示，截止到5月末，已經有數(shù)百家家電企業(yè)、線下零售企業(yè)以及眾多簽約商戶入駐。
數(shù)據(jù)顯示，2014年我國社會物流總費用超過9.7萬億元，與GDP比值為17%左右，雖然較2013年下降了一個點，但較世界發(fā)達國家和地區(qū)，仍高出一倍多。
專家表示，我國社會物流費用高企，與物流行業(yè)資源整合度不高、生產方式粗放有極大關系。隨著互聯(lián)網零售的興起，在行業(yè)競爭日益激烈，毛利逐漸下降的大環(huán)境下，上游制造企業(yè)必須降低自己的物流成本、提高物流效率，第三方物流無疑成為他們最好的選擇。因為第三方的一站式物流解決方案，不僅能減少其在物流上投入的時間和精力，幫助其解決配送瓶頸，還能極大減少其管理成本。
隨著龍頭物流企業(yè)面向社會開放，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，將幫助中小企業(yè)降低物流成本，助力大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，同時也將極大程度促進社會物流資源的整合優(yōu)化，提高整體物流效率和水平。
例如，對于奧馬來說，蘇寧憑借覆蓋全國的物流網絡，以及20余年大家電運輸、調配的經驗，不僅可以幫助其產地入庫，快速調撥，突破異地配送的瓶頸，實現(xiàn)全國的渠道拓展。而且從成本角度，僅預約入庫一個環(huán)節(jié)，每年就可幫助其降低50%的成本。
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