農村電商作為“互聯網+農業”的新業態近期頻獲政策大禮包。國家郵政局、商務部近日聯合發布的《關于推進“快遞向西向下”服務拓展工程的指導意見》提出，到2020年，我國基本實現“鄉鄉有網點，村村通快遞”。 此外，今年中央政府將投資20億元，培育200個電子商務進農村綜合示范縣。面對農村電商物流成本高、青壯年勞動力匱乏、經濟發展水平較低等各個阻礙，電商、快遞公司除了燒錢投入外，擴大合作、模式創新也必不可少。
農村電商政策暖風頻吹
2015年以來，電子商務作為國家大力培育的新業態受到力挺。其中，農村電商更被視為“互聯網+農業”的典型模式，政策大禮包不斷兌現。
今年的中央一號文件提出，支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電商平臺建設，開展電商進農村綜合示范點。5月4日，國務院印發《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，提出要積極發展農村電子商務，研究制定促進農村電子商務發展的意見，出臺支持政策措施。
發展農村電子商務的首要障礙即是物流。據國家郵政局統計，目前我國快遞網點在鄉鎮一級的覆蓋率為48%，還有近一半的鄉鎮不通快遞。為此，電商下鄉“最后一公里”問題成為政策的著力點。
5月15日，商務部發布《互聯網+流通行動計劃》，首個重點工作就是推進電子商務進農村，培育農村電商環境;此外，鼓勵電子商務進社區，拓展服務性網絡消費范圍;支持電子商務進中小城市，提升網絡消費便利性。
國家郵政局、商務部近日聯合發布《關于推進“快遞向西向下”服務拓展工程的指導意見》則進一步明確加強快遞在中西部、農村地區與電子商務的協同發展，促進農村流通現代化。到2020年，基本實現“鄉鄉有網點，村村通快遞”。
據悉，2015年中央財政準備安排20億元專項資金扶持中西部地區，特別是革命老區的農村電子商務發展，資金的使用重點向建設縣、鄉、村三級物流配送體系傾斜。
隨著“十三五”電子商務頂層設計啟動，后續政策仍將密集出臺，農村電商將在互聯網+的風口上真正飛起來。
產業鏈模式各異，“向西、向下”搶風口
當前，在東部地區、一線城市電商市場日趨飽和的背景下，農村電商順理成章成為電商和快遞公司爭相布局的領域。
早在2014年10月，阿里宣布啟動“千縣萬村”計劃，在三至五年內投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。今年，阿里開始發力物流。菜鳥網絡總裁董文紅表示，菜鳥網絡將在快遞、倉配、跨境、農村和驛站五大戰略方向發力。在阿里電商下鄉過程中，政府發揮著不可忽視的作用。2014年7月，阿里巴巴集合全國26個省份的176個縣市的書記、縣長，召開了“縣長大會”，借助政府的力量布局農村電商市場。
京東商城則憑借自建物流和自采優勢拓展農村O2O市場。繼2014年啟動星火試點后，2015年京東在全國啟動“千縣燎原計劃”。其中，縣級服務中心和“京東幫”服務店互為補充，是京東推進農村電商戰略的兩大核心。相對于阿里的開放，京東模式勝在穩定性強，服務更統一。
而蘇寧云商2015年計劃建成1500家蘇寧易購服務站，并計劃在5年內建立10000家，深入全國鄉村，從渠道建設層面打通“農村電商”發展壁壘。
除電商巨頭外，農村電商的模式創新層出不窮。作為浙江首個“淘寶縣”，遂昌“趕街模式”異軍突起。趕街網通過“縣級運營中心+村級服務站+農戶”的一整套運作模式，幫助農民實現代買、代賣，成功扎根農村市場。
此外，早在去年1月，國家郵政局已宣布啟動快遞下鄉工程，推進快遞西進工程。順豐、“四通一達”等快遞巨頭也紛紛渠道下沉，布局縣級城市乃至鄉鎮網絡。
抱團發展破物流瓶頸
我國幅員遼闊，各地基礎設施水平各異，尤其是農村用戶居住普遍較為松散，物流成本高，青壯年勞動力缺乏等始終制約農村電商的發展步伐。面對種種障礙，產業鏈各方或整合資源、或抱團發展，以解決末端配送問題。
例如，2013年底，阿里與海爾旗下的日日順達成戰略合作，可實現全國所有縣級城市以及絕大部分鄉鎮、農村市場的家電和大件商品的物流配送問題。
快遞物流企業之間也開始抱團取暖。今年2月16日，交通運輸部會同農業部、供銷合作總社、國家郵政局聯合印發《關于協同推進農村物流健康發展、加快服務農業現代化的若干意見》，提出要探索建立交通運輸、農業、供銷、郵政管理多部門共同推進農業物流發展的新機制，加強部門協同配合，構建“場站共享、服務同網、貨源集中、信息互通”的農村物流發展新格局。
在市場倒逼下，整合外部資源成為快遞公司向鄉鎮市場滲透的主流模式。一是與郵政牽手，通過模式創新打破農村物流障礙。二是與當地便利店、超市等進行合作，對鄉鎮市場進行深度覆蓋。三是以農村綜合服務站、農家書屋、村委會等公共服務平臺為基礎，通過委托代辦，向農村居民提供快遞服務。
在電商向下、向西拓展的過程中，電商與物流相輔相承，但也互為掣肘。各方扎實做好內功，提高物流效率，才能讓“送進來”、“運出去”更輕松。
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