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新模式顛覆傳統(tǒng)國際物流行業(yè)

國際供應鏈物流簡稱國際物流，其有別于國際電商物流，是一個傳統(tǒng)且非常重要的基礎性行業(yè)，國際物流更多的是針對制造業(yè)和貿(mào)易領(lǐng)域，雖在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用中一直熱度不高，但是真正使工業(yè)4.0成為現(xiàn)實的基礎性行業(yè)。

不得不承認無論是國際貿(mào)易領(lǐng)域還是國際供應鏈金融領(lǐng)域的B2B深化發(fā)展都非常需要這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺支撐。一方面國際物流行業(yè)為其他貿(mào)易制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”提供交易的底層數(shù)據(jù)支撐，只有掌握了真實物流信息的B2B貿(mào)易、金融平臺才能根本上降低交易風險和交易成本;另一方面國際物流行業(yè)的參與也促使這個領(lǐng)域的企業(yè)交易體驗更加順暢，真正成為一個完整的行業(yè)生態(tài)圈。

在互聯(lián)網(wǎng)更深入的滲透于這個行業(yè)之前，中國國際物流行業(yè)更多的存在中間環(huán)節(jié)繁雜、貨物信息不準確、交易誠信體系嚴重缺失等問題。行業(yè)中相關(guān)企業(yè)也廣泛存在競爭水平低下、從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高的現(xiàn)狀。以上這些都導致中國在國際貿(mào)易和制造業(yè)領(lǐng)域的物流成本居高不下，甚至沒有與貿(mào)易量相稱的話語權(quán)。 在“運去哪”推出市場之前很多團隊都曾經(jīng)在這一領(lǐng)域進行或深或淺的嘗試，因為受限于互聯(lián)網(wǎng)運營能力、技術(shù)研發(fā)水平、資金實力等沒有得到很好的發(fā)展，“運去哪”作為行業(yè)后來者，一方面以國際物流行業(yè)專家為核心打造平臺產(chǎn)品;另一方面積極與其他貿(mào)易制造環(huán)節(jié)B2B平臺建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過在B2B產(chǎn)業(yè)集群中建立核心國際物流解決方案來快速推進平臺的市場占有率和服務連貫性。在2014年年底獲得“源碼資本”的大額A輪資本注入也為“運去哪”平臺的快速成長帶來了堅實的物質(zhì)保障。我們有理由相信隨著以“運去哪”為代表的一批國際物流B2B交易平臺的建立和快速成長，將會從物流領(lǐng)域給到“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念更多的現(xiàn)實支撐。