截至2014年底，我國機動車保有量已達2.64億輛，如何緩解交通擁堵、減少交通事故成為城市發展面臨的重要課題，因此，車聯網應運而生。車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，實現車車互聯（V2V）、車人互聯（V2M）、車路互聯（V2R）甚至汽車與互聯網的連接（V2I），能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。本文對國內外車聯網發展現狀進行分析，探索我國車聯網產業發展的核心驅動力。
國內外車聯網發展現狀
全球市場規模
根據GSMA與市場研究公司SBD聯合發布的《車聯網預測報告》稱，全球車聯網的市場年均復合增長率達到25%。
國外車聯網發展現狀
首先，美國交通部在《智能交通系統戰略研究計劃：2010-2014》當中，首次提出了“車聯網”構想。其目標是利用無線通信建立一個全國性的、多模式的地面交通系統，形成一個車輛、道路基礎設施、乘客的便攜式設備之間相互連接的交通環境，最大程度地保障交通運輸的安全性、靈活性和對環境的友好性。
其次，日本的車輛信息通信系統（VICS）是從各地警察和道路管理部門收集道路擁堵情況、道路信息及路線、停車場空位、交通事故等實時交通信息，并通過道路電波裝置發送至經過的車輛。
再次，歐洲正在全面應用開發遠程信息處理技術(Telematics)，在全歐洲建立交通專用無線通信網，并以此為基礎開展交通管理、導航和電子收費等相關應用。
據調查，搭載蘋果CarPlay與谷歌Android Auto平臺的汽車預計2015年將分別增至3700萬輛和3100萬輛。涉足車聯網的品牌如下表所示。
國內車聯網發展現狀
目前，互聯網汽車市場發展很快。在地圖方面，騰訊和阿里分別與四維圖新和高德合作；在接口硬件方面，騰訊有路寶盒子，阿里將要推出智駕盒子。百度也推出了Carnet 的開放車聯網協議。淘寶網也已開始涉足汽車維修O2O。國內車聯網市場的主要玩家如下表所列。
車聯網發展的核心驅動力
縱觀國內外車聯網發展情況，“用戶體驗”已然上升為車聯網各方關注的核心焦點，安全、便捷、舒適、省油成為車主們正在關注的共性問題。在萬物互聯的背景下，支撐未來車聯網 “用戶體驗”的核心能力如下圖所示。
車聯網語音交互能力--語音輸出與車載互動
交互能力，是人與車互動的關鍵能力。而語音技術在車載信息服務系統中的應用尤其迅猛，它不僅成為了駕駛者獲取信息、互動娛樂、程序操控的重要工具，而且在車載設備綜合控制終端中擔負著日益重要的角色，在改善行車安全，提升車載娛樂價值，以及促進車載信息化效能的發揮等的作用愈發無可替代。
車聯網視頻融合能力--視頻融合與智能分析
車聯網視頻能力是汽車工業和智能視覺技術發展的必然趨勢。例如通過構建智能視覺車聯網能夠接入各類視頻終端，實現車輛狀態的在線檢查、在線年檢、在線監控；通過在線識別車輛狀態和狀況，可以了解車輛是否具備合法運營執照，是否符合環保要求，是否有危險行車行為等。
車聯網數據服務能力--狀態監測與數據分析
車聯網數據服務能力，是基于大數據的信息采集、處理、分析能力。例如通過獲取關于發動機、變速箱、安全氣囊、剎車系統、ABS、空調等以及免鑰匙模塊和門模塊的數據，實現對車輛的遠程控制。可實時查看發動機的溫度、機油情況、車輛是否需要保養，車輛存在什么樣的故障。一方面通過遠程故障的預警，確保司機的安全駕駛環境；另一方面，通過遠程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助于產業鏈的健康有序發展。
車聯網位置服務能力--位置服務與地圖導航
位置服務將成為車聯網的核心元素。隨著互聯網技術的不斷發展，位置服務將成為車聯網的一個基本功能，車聯網朋友圈將成為產業鏈上最關注的話題。無論是圈子、SNS、口碑營銷、泛關系鏈營銷或者車友會其本質都會通過車聯網形成一個朋友圈，進而衍生新的商業模式。例如，可以隨時查詢家人的位置，并且預測回家的時間以發送給家人。
車聯網泛在通信能力--無線網絡與流量經營
車聯網泛在通信能力，是車“聯”網的前提條件和基礎保障。通過泛在無線網絡通信模塊，實現車與人、車與車、車與互聯網之間的連接，為用戶提供豐富多樣的服務體驗。而流量經營則為用戶使用網絡提供了最為經濟實用的方案。
結束語
本文通過國內外車聯網市場的調研，分析了目前國內外市場格局，提出確保“用戶體驗”不斷得到改善的五大支撐能力，為車聯網產業進一步發展提供了新思路和發展建議。我國車聯網的發展需要跨產業的通力合作、政策的支持和引導、規劃的前瞻科學以及企業的開放合作，以打造 “終端+平臺+流量+服務”的全新商業模式。
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