鄭州重拳治污，黃標車在四環內全天禁行。
不僅如此，鄭州治污力度仍在進一步加大——道路運輸管理部門9月底前完成營運車輛審驗，對黃標營運車將注銷營運手續，新申請車輛無綠標的不發運輸證。
嚴政雖將提高行業運營成本，但在解決環保歷史欠賬的時候，相關部門表示，不可能因為照顧某個行業而開綠燈，有關行業要做的是“適應”。
新規帶來的震動
物流業朋友圈都在說這事
7月30日上午9點多，河南省交通物流協會秘書長史強，在物流行業交流群里貼出這樣一條新聞鏈接：“鄭州四環內將禁行黃標車，下月起開始處罰。”
也就是說，從8月1日起，無有效綠色環保檢驗合格標志汽車，禁止在市區四環以內行駛。
與原來的“每日6時至24時”限行時間相比，新規調整為全天24小時禁行。此外，交警將依規對違規當事人現場查扣，一次予以100元的罰款，同時駕駛證扣3分。
而從新規發布起，不少鄭州物流業人士便一直在關注其進展——他們要看一看，嚴到啥程度。
有園區七成配送車是“黃標”
物流業人士關注此事，是因為物流業黃標車比較多。
河南商報記者近幾日分別走訪了鄭州市道路運輸管理局和環保局，也聯系了鄭州市交警支隊，并沒有得到營運物流車中黃標車的準確數據。但根據行業人士的說法，物流業中的黃標車確實不少。
“禁行對物流業影響還是比較大的。”河南潤之新物流有限公司總經理張志強告訴記者。
據介紹，有位于四環外的物流園區，黃標車占到其市內配送車輛的70%。
面對嚴格執法，物流企業將不得不調整車輛布局，調綠標車進市。
而業內人士還透露，另一項黃標車治理措施，也與物流業息息相關——這兩年來，運管部門每年開展營運黃標車清理整頓行動，未取得綠色環保檢驗合格標志和安全技術檢驗合格標志的，不得申領“道路運輸經營許可證”，不予辦理道路運輸證年度審驗手續。
物流圈怎么說
吃這碗飯就“按規矩來”
多項治理措施交互作用，將給市場帶來什么影響？
“還沒發現物流有啥新變化。”8月2日，在鄭州火車站商圈，曾因物流企業跑路而受損失的商戶李先生說，“我們天天盯著物流，最近發貨時效沒問題，接下來我們繼續觀察。”
在物流網點密布的南順城街，河南商報記者挨家看了一遍，就記者所見，大型運輸車和廂貨車都貼有綠標。一位物流從業者表示，“我們靠物流吃飯呢，肯定按規矩來。”在北環汽配等市場，也是如此情形。
“如果換車運費肯定要漲”
但當河南商報記者8月3日隨機走訪到京廣路鞋城商圈時，遇到了黃標物流車。
車主王先生以每年15萬元加盟了一家物流公司，負責河南南部某地區市場。在他的7輛車中，有1輛9.6米的大車、3輛4.2米的小型車是黃標車。
“大貨車報廢年限是15年。”他說，自己的車只用了5年就成了黃標車，由于不做代收貨款業務，只能通過運費賺錢，購車款剛剛賺回來，如今面臨嚴格的管控，“剩余10年年限怎么辦，黃標車又能賣給誰？”
“羊毛出在羊身上，如果我重新換車，運費肯定要漲。”他說。
而其他物流業人士也介紹，一些小物流公司可能因為沒錢更換車輛而采取其他手段，“不排除挪用代收貨款。”
有些企業已經行動了
不可能為某個行業開綠燈
采訪中，有關部門表示，這些現實問題，他們也知情。
但在解決環保欠賬這件大事面前，不可能因為照顧某個行業而開綠燈，有關行業要做的是“適應”。
“淘汰黃標車其實已經說了多年了。”史強認為，部分物流從業者存在僥幸心理，但也應看到，在治理污染面前，有的省份已經杜絕黃標車，“美好的環境讓每個人都受益，不應該站在個人角度對抗。”
史強呼吁，物流企業主動淘汰黃標車。此外，他呼吁，政府部門在治理方面不留死角，不要讓黃標車向下游地域轉移，并采取增加補貼等有效措施，引導黃標車加速淘汰。
不少企業已提前淘汰“黃標車”
“我們金象物流已經基本淘汰了黃標車。”鄭州交通運輸集團有限責任公司物流運營副總經理王玉軍告訴記者，去年交運集團大約更換了120輛廂式貨車中的一半，從而提前對黃標車進行了淘汰。
那么，假如產生了新的黃標車，或者還沒有淘汰的怎么辦？王玉軍介紹，只能停運，“國有公司肯定要響應政府號召，嚴格執行。”
在這方面，河南商報下手也比較早。就在河南商報記者采訪時，河南商報社辦公室主任告訴記者，商報運送報紙的黃標車已經淘汰了，買了新車。
有個利好消息
重拳之外也有補貼政策
與此同時，多個部門表示，政府的治污力度在加大。
給記者的答復中，鄭州市道路運輸管理局介紹，在營運車輛年度審驗中，會依據環保、公安部門提供的已認定的黃標車車輛行駛證號，以車輛車籍所在地為單位進行任務分解，具體到各縣（市）、區運管機構，對已認定的黃標車一律不予進行營運車輛年度審驗，注銷所有營運黃標車營運手續，并登報公示。
此外，會要求各縣（市）、區運管機構，在2015年9月30日前，提前完成2015年度營運車輛年度審驗工作，對未取得綠色環保標志和綜合性能檢測合格標志的營運車輛，不辦理道路運輸年度審驗手續。
同時，對新申請進入道路運輸市場的車輛（含轉籍、過戶車輛），未取得環保檢測合格標志和安全技術檢驗合格標志的，一律不予核發“道路運輸證”。而對主動淘汰、更新營運車輛的個人和企業，優先辦理營運手續。
不過，運管部門提到，政府部門出臺的有對黃標車、老舊車的報廢補貼政策。
《鄭州藍天工程白皮書(2013-2015)》明確：對提前申請淘汰并符合條件的黃標車，按照黃標車提前淘汰補助辦法，給予適當的經濟補貼。
發哥送福利
物流企業買新車發哥教你省大錢
重拳治污大勢下，如果物流企業購置車輛，有沒有什么辦法可以控制成本呢？有。
河南中興稅務師事務所總經理陳俊嶺介紹，自2013年8月1日起，全國范圍內開展交通運輸業和部分現代服務業營改增試點，陸路運輸從此不再繳納營業稅，改為繳納增值稅。
物流企業更換車輛如果取得稅控機動車銷售統一發票，發票上標明的進項稅額，可以從銷項稅額抵扣。
舉個例子：
假如A運輸企業為一般納稅人，8月份取得運輸收入100萬元，當月購買車輛支付價款23.4萬元，取得稅控機動車銷售統一發票，票面上標明增值稅稅額為3.4萬元。則A企業當月應繳增值稅=100萬元×11%-3.4萬元=7.6萬元。
特別提醒：
如果A企業沒有取得稅控機動車銷售統一發票，則A企業當月應繳增值稅=100萬元×11%=11萬元。
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