擁有8000萬車主，欲打造全鏈路汽車電商O2O一站式服務的阿里汽車欲自建汽車滾裝船(船型船廠買賣)船隊，以解決汽車進口的物流瓶頸。
近日據阿里汽車事業部(阿里汽車)高層人士向媒體透露，已啟動“車海淘”業務的阿里汽車計劃在未來購置1至2艘5000車位汽車滾裝船，以解決汽車進口的物流瓶頸，目前正在進行前期項目調研階段。
繼1月7日上海發布《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，將一直處于行業灰色地帶的平行進口車置于陽光下后，粵、津、閩自貿試驗區隨后跟進，平行進口車大有“忽如一夜春風來”之勢。
隨著汽車平行進口業務規模的不斷擴大，汽車滾裝運輸市場或將迎來新的機會。而中國互聯網巨頭阿里巴巴的介入，更是讓平行進口市場成為了市場關注的焦點。據了解，阿里巴巴于今年4月對外宣布整合旗下汽車相關業務，成立阿里汽車事業部。隨后在5月20日，阿里汽車宣布啟動天貓“車海淘”業務，與全國各大自貿區和企業合作，涉足汽車平行進口車。其設想是，消費者未來可在天貓官方旗艦店在線選購進口車，線下在上海或深圳提車，并享受國家三包等售后服務。阿里汽車作為阿里巴巴集團旗下互聯網汽車平臺，擁有阿里巴巴大數據營銷、汽車金融業務以及8000萬車主匯聚的平臺優勢。
阿里巴巴汽車事業部總經理王立成此前曾向媒體表示，阿里汽車未來在上海自貿區就要實現平行進口車年銷售15萬輛，全國的年銷量可能在30萬輛左右。而去年全國的平行進口車僅有10萬輛左右，發展潛力巨大。這其中，如果銷量達到預期，就有近20萬輛汽車的物流瓶頸需要解決。
據阿里汽車某高層人士透露，阿里汽車在去年就開始與國內最大的汽車物流商——安吉汽車物流有限公司以及中海集團進行洽談，但是最終安吉物流和中海給出的從美西至中國的滾裝運輸價格太高，而商船三井等境外汽車物流企業的海運報價也很難滿足阿里的期望，因此，阿里籌劃以菜鳥物流為依托，自建滾裝運輸船隊。
據了解，安吉汽車物流在去年年中和今年6月，分別與金陵船廠(位置評論新聞)簽署了2艘2000車位汽車滾裝運輸船和1+1艘3800車位汽車滾裝運輸船。似乎是在為阿里入局后的汽車平行進口市場做準備。
安吉汽車物流內部人士此前曾表示，中國2014年全年累計進口汽車達142.3萬輛,同比增長21.6%，今年按保守的20%增幅來算，進口量也要達到171萬輛，汽車滾裝運輸的市場空間巨大。
廣州港集團相關領導已經做出明確表態，雖然南沙片區試點剛剛起步，但有信心爭取明年實現平行進口汽車量1萬輛的目標。據悉，與南沙碼頭配套的投資21.5億元的南沙近洋國際汽車綜合服務產業園及總投資12.42億元的南沙國際汽車物流產業園項目正在建設中，未來將建成集進出口碼頭、物流、倉儲、貿易等功能于一體的汽車綜合服務基地，年滾裝量分別達到80萬輛和70萬輛。為此，廣州港承接平行進口車能力將大大增強。
不過市場人士表示，平行進口車試點推出時間“生不逢時”，今年正趕上汽車行業進入深層次調整期，是名副其實的進口車庫存調整年，“去庫存”可能會貫穿全年。加之跨國企業了解到平行進口“陽光化”后，采取跨國或者每個國家區域市場的管控，對平行進口車產生一定影響。
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