2015年兩會后，“互聯網+、DT時代、工業4.0”已成熱門的名詞，我們物流企業在互聯網的背景下，如何實現智能化、集約化發展！如何實現共享共治、協同共贏！這已是物流企業迫切需要解決的問題，智能化、集約化的發展對物流的現代化發展具有重要的意義，也為我們降低物流成本、實現綠色物流奠定基礎。
物流智能化發展的重要性已不言而喻，我是一個做企業的，更能身同感受。我1998年就加入了富士康集團(中國總部)工作，在那里幾年就從事過PMC(生產物料控制)、現場管理、交貨管制等和物流供應鏈有關的全系列工作，當時也接觸和使用了富士康內部的Titop系統，對工廠供應鏈管理中真正的零庫存管理手段和理念，有了深刻的體會。之后出來創業也是從事貿易與貨運的工作，算算也有10多年了，對國內的物流有了更深的感受。
在互聯網的背景下，如何站在用戶的角度，開發一個可行性的互聯網產品來推動物流智能化、集約化的發展，近3年來，我一直在研究。為此，我也特地考察過國家交通部物流公共平臺、國藥物流、林安物流、新邦物流等大型物流企業及行業代表企業，也在廣東各地和湖南境內進行過實際了解和對比。現在，我將以我們公司正在進行中的項目為實際案例做出可行性說明。
項目名稱：全國貨運智能配載交易平臺(系統或工具)
一、項目背景
(一)、智能手機普及，為移動互聯網改變傳統物流帶來巨大想象空間
據報道：全國現有754家物流園區，全國貨車數量2013年已達2016萬輛，全國企業數近5000萬家。2013年社會總物流費用是10.2萬億，公路運輸費用約3.8萬億。全國有3000萬卡車司機，80、90后將成主流，智能手機已普及，為移動互聯網改變傳統物流帶來了巨大的想象空間。美國公路貨車空載率約為10%，國內空載率高達37%，造成了巨大的運輸浪費。降低空載率對國民經濟的發展有很大的推動作用。
(二)、國務院鼓勵建設物流公共信息平臺和貨物配載中心
2014年5月14日，李克強在國務院常務會議上特別強調物流，鼓勵建設物流公共信息平臺和貨物配載中心，加快標準化設施應用,推進第三方物流與制造業聯動發展。2014年10月4日，國務院《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》明確提升物流標準化、信息化、智能化、集約化水平。
由此看來，作為一種信息工程技術領域的貨物智能配載系統，在國內將迎來前所未有的大好發展機遇。
(三)、大數據分析平臺與系統可幫助企業大大減少油耗
我國目前對貨物配載與車輛路徑組合優化問題的研究，還處于起步的探索階段。我國物流信息化雖然已取得一定的成績，但與美國、日本等發達國家相比，仍然有較大的差距。美國的物流信息平臺，不僅提供了貨與車的優化匹配的功能，還有另外一個重要功能，就是可以從不同的渠道收集數據(比如貨車司機的駕駛習慣、車在不同路段的行駛情況、車量本身油耗狀況、通過GPS系統和相關的視頻監控系統了解其他的情況等)來做為一個大數據庫的基礎數據，并在此大數據庫的基礎上，再開發新的大數據分析平臺與系統。
大數據分析平臺與系統可以幫助企業大大減少燃油消耗，重新設計行駛路徑，減少繞路和交通堵塞的可能性。例如：美國UPS公司利用大數據系統分析打造了一個名為Orion的道路優化與導航集成系統，于2009年開始試運行，系統代碼長達1000頁，可以分析每種實時路線的20萬種可能性，并能在大約3秒內找出最佳快遞路線。UPS公司通過其大數據分析在2011年減少了8百40萬加侖的燃油耗損，相當于近3000萬美元運作成本，同時減少8千4百萬英里的不必要的繞路，提高了快遞時間的準確性和客戶滿意度，同時也少排放了1.7萬立方公噸的二氧化碳。公司計劃在2017年底將5.5萬條北美快遞路上裝配完這一系統。
優化系統將可以解決交通和物流中很多方面的實際應用，如路徑優化、配送優化、車輛調度優化、配送中心選址優化等方面，都有著強大的功能。在市場高度競爭的今天，不但可以在客戶要求的時間段內準時送達、極大的提升公司的核心競爭力，而且可以降低運作成本、對公司的業績起到非常重要的作用。
大數據分析平臺，不但給運輸業帶來很大的沖擊力，還可以為智能城市和智能交通提供數據支持和分析工具，對于今天以云計算平臺為基礎的智能交通系統尤為重要，在智能交通系統也是一種創新的高新技術。
二、項目簡介
(一)、項目目標：達成全國貨物智能配載交易中心
實現平臺與物流園區互聯互通、標準化、集約化，普及移動互聯網化；引進美國先進的算法系統實現智能配載，減少大量人工，降低返程車空載率，結合運費競價系統、誠信與監控系統等，全方位地服務貨主，達成全國貨物智能配載交易中心。
(二)項目系統：9大系統，“線上+線下”物流業務全覆蓋
為實現目標，平臺需搭建以下幾大系統。
(三)項目對物流主體擬解決的問題：監管、誠信、風險控制、支付、包拼車、實時性等針對物流信息化中的五大主體，提出以下解決方法
該項目的實行，并有效地解決了交易過程中發生的問題點：如監管、誠信、風險控制、發票、支付、包拼車、實時性、標準化等。
(四)項目服務重心：全方位服務貨主，有效拓展貨源
1、項目的服務重心：是以“全方位服務貨主，有效拓展貨源”為最終出發點。
2、車輛是大、中型貨車為主；路徑以中、長途運輸為主。
三、平臺的核心功能說明
(一)核心系統：智能匹配，由系統進行最優化撮合
1.智能匹配的設計目標：
海量的貨源和車源信息，由系統智能優化的撮合。根據最優路徑、最優時間、最優裝貨點、最優產品種類搭配、最優運費要求等來設定條件值。用先進的搜索引擎技術和算法系統，實現高效、快速的匹配。
2.智能匹配的8個優點：
??全國性：實現全國統一平臺、統一數據入口。
??批量性：可以實現大批量的匹配與確認。
??快速性：算法系統先進，可以快速識別、高效合理。
??最優性：可設定條件，處理繁雜的貨、車源，路徑最優。
??保密性：后臺處理，符合要求的雙方才能直接聯系，他人不可見。
??預定性：貨源和返程車，可以早發布、早匹配。
??公平性：系統自動識別，符合設定條件優秀者得。
??標準化：貨主、車主的發布方式全國統一標準化。
3.智能匹配設計的技術要求
??電子數據的標準化以及交換技術，是智能匹配的前提。
??搜索引擎優化算法，是自動匹配的基礎。
??海量的貨源與車源的快速、最優、智能匹配，必須解決達百萬級以上的決策變量和限制變量的大規模、難度高的優化問題以及快速計算能力。
??智能匹配為大數據的收集、分析與挖掘實現，提供了可能性。
(二)運費競價：發貨企業可自主選擇
1.競價系統的設計目標：
發貨企業在貨物量較大的情況下，可以自主選擇是否運費競價模式，并設定相關條件，符合要求者才可參與競價。
2.競價系統的設計優點
??貨主發布貨源后，可以自由選擇不競價、競價兩種模式。
??如果選擇競價模式，貨主可以設定競價截止時間、運費最高限值、參與競價者的相關條件等。
??平臺系統根據貨主要求進行嚴格的篩選，符合要求者才可以參與競價。減少了貨主大量的時間，為貨主做出最終選擇起重要的參考作用。
??雙方可以查看誠信情況，貨主有最終決定權。
(三)園區互聯：與各園區信息平臺“線上與線下”相結合
1、園區互聯的設計目標
??發展現有大、中型物流園區，通過合理布局，區域保護、聯營互聯的方式，讓線上平臺與線下實體充分結合，資源互補、利潤倍增。
??可以為園區代建內部信息交易大廳、同步傳輸貨源信息；以及通過其他手段，協助園區拓展車源入場、帶旺園區整體消費。
??經雙方同意，可以讓局域內園區信息共享。
2、園區互聯的設計優點
??讓園區信息標準化，不再是高投入。
??園區的優惠自動發布到附近的車源，司機到處有“家”的溫暖。??臨近園區之間信息共享互動，司機不用“東奔西跑、一家就好”。
??園區在總平臺的基礎上，可另外個性化開發獨立系統，成為區域性標竿。
(四)移動互聯APP：讓個體司機直接加入
1.1.移動互聯APP的設計原理
司機下載手機APP終端，只要發布車輛基本情況、返程時間、地點、空載量等基本信息后，系統就會快速、智能匹配好貨源，并以短信的方式推送給司機，讓司機與貨主直接聯系、核實成交，生成定單，系統自動將司機手機號、車號、GPS卡號聯動，實行多種方式的跟蹤與追溯。
2、移動互聯APP的設計優點
??形成動態空載返程中心、降低空載率，節約巨大的社會成本。
??貨主與直接對接：司機接到一手貨源、貨主找到返程車，雙方利潤最大化。
??司機可以提前發布，實現預定貨源、減少等待時間。
??平臺可統一查詢車輛運行軌跡、追溯貨物，減少司機電話干擾和重復查詢。
??司機可以用手機搜尋附近的“好友”：貨源、園區、停車場等。
??司機可以按下目的地，直接導航快速到達，不必多問。
??為移動互聯網增值服務創造了可能的條件。
四、項目功能詳述
21大模塊給出“物流智能化”一攬子解決方案
未來物流的協作關系將也越來越重要，比如：以共享交通消除空卡車行駛、合理使用共同運輸資產、開放共享的配送設施。物流智能化、集約化的發展，各物流主體的也有一定的認知，業內也在孜孜不倦的追求何種方案才是真正、有效的可行，以上我只是拋磚引玉，也希望在更多同行的努力，在廣東省物流協會的引導下，不斷的完善我的可行性方案，希望能為中國物流現代化的發展之路盡上微薄之力。
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