傳統的物流金融是以動產/監管的產品質物為抵押作融資的方式，曾經盛極一時，而在上海鋼貿事件、青島港事件后，傳統的物流金融業陷入了低谷，銀行談鋼色變，國有物流企業則全面退出這一領域。沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，在產業互聯網的大潮中，大數據、云計算、移動互聯網、物聯網等技術正在對傳統的物流金融帶來從模式、形態、技術等多方面的深刻變革。
為了推動國內物流金融管理水平的提升，樹立物流金融的行業發展標桿，萬聯網決定策劃編撰《物流金融創新發展與案例研究白皮書》，白皮書內容將覆蓋國內物流金融發展現狀及最新趨勢，并收錄了順豐速運、中物動產、和誠智達、隨行付、輝睿金倉、匯通供應鏈、感知集團、一站網八家企業案例。白皮書預計在2015年9月22日由萬聯網主辦的2015中國物流金融創新高峰論壇上正式發布。從9月4日開始我們連載本白皮書的企業案例節選，今天的案例主角是廣東一站網絡科技有限公司。同時寶供集團總裁兼一站網CEO盧立新先生也將應邀在2015中國物流金融創新高峰論壇上參與“互聯網經濟下物流業與金融創新結合”的嘉賓對話。
案例企業簡介
廣東一站網絡科技有限公司(以下簡稱“一站網”)是寶供集團旗下企業，一站物流資源交易平臺是由一站網絡打造的具有行業領先水平的中國公路運輸交易平臺，一站網以“用互聯網科技改變傳統物流產業落后環節”為使命，致力于縮短公路運輸冗長的中間環節，使廣大貨主可以通過一站物流平臺對接經過嚴格安檢認證的優質車源，實現直接發單，直接確車，在線交易和全程可視化跟蹤。一站網通過建立透明化、標準化、可視化、智能化的物流資源交易平臺，將依靠大數據運營來優化整個平臺的運作過程和交易過程，使雙方建立一個基于數據的業務優化，最終目的就是要打造一個陽光的產業生態圈。
一站網平臺所有車源采用會員制管理，通過覆蓋全國的線下服務網絡進行嚴格的車輛安檢認證，確保車況信息真實準確。一站網為所有會員車輛建立信用管理體系，完整反映車輛的運營記錄和信用數據，并為貨主確車提供客觀的參考指數。
一站網平臺為貨主提供運單競價和一口價兩種交易模式，通過剔除中間環節和開放式競爭，可以幫助客戶有效地降低運輸成本(注：平均可達10%以上)。與此同時，一站網以O2O模式提供全程保障服務，從運單執行節點管控、車輛運行軌跡跟蹤、到各種貨損貨差處理，提供從保險配套到異常情況處置等一站式解決方案，讓客戶真正省錢省心。
一站網平臺商業模式
一站網互聯網物流金融產品：一站融
在實踐過程中，一站網發現中小物流企業的資金瓶頸直接影響了他們的業務發展乃至生存空間，大多數中小物流企業由于“小散亂差”的特性，很難取得有效的融資渠道，經常處于半饑半飽狀態，為此一站網聯合華夏銀行于2015年7月在廣州發布了“一站融”供應鏈金融計劃，首期推出30億元的平臺授信，重點幫助中小物流企業解決融資難問題。
“一站融”是一款免抵押、免擔保、隨借隨還、按日計息、循環授信、成本低廉、申請便捷的信用貸款服務，它主要用于一站網車源采購、?？顚Ｓ?，為用戶提供短期的小額貸款、貸款代收代付，提供設備融資租賃及相關金融保理服務，是中小物流企業專屬的互聯網金融服務，讓其獲取資金支持，提升業務運作能力。
客戶案例：
某三方物流公司自用一站網以來，運力成本直線下降。該物流公司北京物流基地2015年4月份整車發運1163噸，全部通過一站網發布訂單和線上選車確車達成交易。據統計，與去年同期對比，采購成本下降23.23%。該物流公司其它區域的成本降幅也都相當可觀。例如，2015年4月28日咸寧發湖南某地三十多噸50方的整車貨物在一站平臺發布，17分鐘內系統自動向貨主推送了15臺9.8米前四后八高欄車，3臺車輛響應報價，分別是5000、5400和5500元，該線路的市場價格為5500元左右，最終在一站平臺成交價為5000元，一站網平臺僅在這一票貨物上就為該物流公司節省了500元的運費支出。
一站網向貨主推送合適車輛
專家點評
點評嘉賓：蔣嘯冰重慶精驛行供應鏈管理有限公司總經理物流自媒體達人
近兩年，互聯網思維的橫空出世，移動互聯網技術的高度成熟，以及風投資本對公路貨運物流領域的另眼相看，使得公路貨運領域的“車貨匹配”這一物流難題和痛點成為新一輪萬眾創新、萬眾創業的熱土，涌現出了一大批各有來頭的依托移動互聯網技術的“車貨匹配”解決方案。在這些泥沙俱下、魚龍混雜的互聯網“車貨匹配”平臺解決方案中，有著濃厚第三方物流基因的一站網為我們提供了一個典型的第三方物流思維的、接地氣的、十分靠譜的案例。
首先，一站網擁有典型的第三方物流資源整合思維。
眾所周知，一站網的背后是國內著名的第三方物流企業寶供物流，20多年的第三方物流市場打拼和物流運營經驗，使得寶供物流團隊在市場客戶開發、客戶需求分析、客戶資源整合，以及自有物流資源(含車隊和倉儲設施等)運營以及社會化物流資源整合、管理等諸多方面，形成了一套成熟的經營管理模式。這種模式的核心，就是第三方物流企業賴以生存的基于物流資源整合思維的物流解決方案能力。實際上，公路貨運類第三方物流服務本質上就是依托物流解決方案能力的“車貨匹配”，而且更加側重于以貨源為主要突破口，只要誰手上擁有“貨源”就被認為是“貨主”。因此，在這個案例中，我們可以看到，一站網的客戶群定位、車源定位、線下線上相結合的信用管理、競價和拍賣的業務模式等都帶有明顯的第三方物流資源整合的痕跡，甚至有將線下物流資源整合套路往線上搬的傾向。
其次，一站網擁有典型的接地氣的第三方運營特色。
幾乎所有的車貨匹配平臺都會對貨主和車主進行線上線下的認證，但一站網的認證流程和處理方式是務實求真的第三方物流特色。更突顯第三方運營特色的是，一站網打造的一整套服務線上交易的線下物流保障體系，形成O2O閉環，即依托寶供集團成熟的、覆蓋全國各地的線下網絡，從過程跟蹤和風險管控兩個維度為“貨主”處理各種異常、盜搶、貨損貨差、交通事故等，為車主提供物流方便的過程管理，包括一些運作節點的自動的反饋、異常的現場采集、電子回單的采集以及T+4回款等等。這個接地氣的“車貨匹配”平臺服務過程，實際上是典型的第三方物流的運營模式。
最后，一站網擁有典型的十分靠譜的商業模式設計。
在這個案例中，一站網并不依靠于“車貨匹配”賺錢，而是圍繞金融、保險、票據和油品四個方面分別推出一站融、一站保、票據通等物流金融增值服務產品，依靠做增值服務賺錢，而且每個增值服務產品都針對物流行業“貨主”或車主的“痛點”和“剛需”，以“車貨匹配”平臺的名義線上線下聯動運作并將最終的商業模式落腳于物流金融，這樣的商業模式設計是十分務實而靠譜的。
因此，這個案例的價值在于，一方面為公路貨運領域的“車貨匹配”探索出了一個有第三方物流特色的解決方案，體現了企業及其創始人基因對于企業發展的思維模式、創新路徑和行動特征的影響;另一方面，也為我國的物流金融創新與發展，提供了一個基于互聯網“免費思維”與“平臺思維”的商業模式設計典范。
寫在最后的話
關于《2015中國物流金融白皮書》
《2015中國物流金融白皮書》由萬聯網負責編纂，白皮書內容將覆蓋國內物流金融發展現狀及最新趨勢，并收錄了順豐速運、中物動產、和誠智達、隨行付、輝睿金倉、匯通供應鏈、感知集團、一站網八家企業案例。白皮書預計在2015年9月22日由萬聯網主辦的2015中國物流金融創新高峰論壇上正式發布。同時今天案例的主角寶供集團總裁兼一站網CEO盧立新先生也將應邀在2015中國物流金融創新高峰論壇上參與“互聯網經濟下物流業與金融創新結合”的嘉賓對話。
所有通過萬聯網報名參加2015中國(深圳)物流金融創新高峰論壇的朋友將會免費獲得《2015中國物流金融白皮書》一本，單獨購買可電話咨詢肖小姐18319602831馬先生15989557034。
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