創新驅動海格正從物流向完整的供應鏈服務商轉變
深圳市海格物流股份有限公司(簡稱“海格物流”)成立于2001年，2010年11月完成股份制改造，2014年1月24日，成功登陸全國中小企業股份轉讓系統(俗稱“新三板”)成為首批掛牌企業.
對于近期剛定增募資的1.8億元，海格物流董事長梅春雷表示，將用這筆資金對公司的基礎設施建設、業務并購以及信息技術服務能力三方面進行投資。同時，梅春雷還表示，海格正在走一條與絕大多數物流企業不同的發展道路，海格物流未來3年的戰略規劃是打造一個集物流、商流、貿易和金融于一體的完整的供應鏈管理公司。
此處，最適合再普及下“新三板”：為了改變中國資本市場這種柜臺交易過于落后的局面，同時也為更多的高科技成長型企業提供股份流動的機會，有關方面后來在北京中關村科技園區建立了新的股份轉讓系統，這就被稱為“新三板”。無疑，企業在“新三板”掛牌的要求，要高于“舊三板”，(三板市場起源于2001年“股權代辦轉讓系統”，最早承接兩網公司和退市公司，稱為“舊三板”)，并且設有“投資門檻”，根據現行辦法，新三板的機構投資者資金門檻為500萬元，個人投資者的門檻為300萬元并且具有兩年以上證券投資經驗。
據海格物流的官網介紹，海格專注于為零售商(含電商)及其供貨商、國際采購商及其制造商、品牌商及其分銷商提供全鏈條、全渠道的物流服務理念，核心業務包括零售交倉物流(FirstMile)、合同物流、港口運輸及報關、B2B平臺。致力于為客戶提供從基礎物流、綜合物流到LLP及供應鏈管理全流程的服務，提供兼顧個性化及成本效益的物流解決方案，配合客戶持續增長及未來發展的需要。
海格物流未來的業務方向包含供應鏈的三流，即物流+商流+資金流(金融)，海格物流正在朝著一個包涵3pl、LLP、貿易金融服務的完整供應鏈服務方向發展。
服務驅動業內首個專注零售第一公里(FirstMile)的物流服務商
根據國外調研機構數據，中國的終端缺貨率在10%左右，高于國際7%左右的水平。對零售企業來說，商品缺貨狀況將引發消費者的各種反應，最終導致企業的銷售損失。有關機構研究表明：在美國，連鎖零售企業如果購買商品缺貨，60.5%的消費者會購買同一類替代品，21.6%的顧客不再購買，14.8%的顧客會到另一家店購買時再實施消費行為，顧客的轉店率是17.9%;而在我國，當出現商品缺貨時，48%的人會購買同一品種的替代品，15%的消費者不再購買，31%的顧客會選擇到另一家店購買該商品，顧客的轉店率是37%。這意味著中國的超市將因缺貨而比美國的超市損失更多的顧客。
對于零售企業來說，高時效性、低成本是永遠的需求，時效創造價值、時效帶來利潤、時效造就成功。伴隨著電子商務的高速發展，以及傳統零售企業的轉型調整，過去以加工貿易為主的大運量、大批次、長時效物流需求，將逐漸被小運量、多批次、高時效的物流需求所替代。優化物流流程、提升物流效率，尤其是提升零售第一公里(FirstMile)物流的質量和效率，是改變零售業缺貨率高現狀的重要抓手。
而海格在業內首創的零售第一公里(FirstMile)物流服務則可以完美的解決零售商的頭疼問題。
FirstMile，即“第一公里”，是相對于LastMile(最后一公里)而言的。最后一公里在物流圈里大家都知道是以快遞、電商物流為代表的針對消費者的最后一公里配送。而第一公里則是商品由生產基地到零售企業中央倉或經銷商倉庫的環節，是針對甲方(制造業)、零售商、經銷商之間的物流配送。
2015年1月5日，海格零售FirstMile(第一公里)物流“11月品質綜合分析會”召開，零售物流本部總經理、零售運營總監、零售銷售人員等與海格零售全國運營網點的經理一起進行電話會議，對所有零售網點的kpi考核進行分析、向所有參會人員介紹OTM新系統、進行零售銷售人員與網點運營經理點對點的電話溝通、講解運營網點的品質管理工作方向和工作計劃，以期持續進行質量改進，提升客戶服務體驗。
另外，海格物流國內網絡以深圳為立足點，服務遍及中國主要城市，覆蓋華南、華東、華北、東北、西南、華中等重點區域，目前已在多城市設立服務網點，同時還有大量網點正在建設中，可快速回應客戶的物流需求。隨著2015年海格物流在全國30個城市的布點完成，海格零售第一公里(FirstMile)物流服務覆蓋范圍將更加廣泛、反應更為快速，將為客戶提供具有競爭力的，高效率的由供應商到零售企業DC端的“一站式”貼心物流服務。
不僅僅在國內，海格物流的國際網絡立足亞洲，輻射世界。與歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲眾多國家的多家合作代理公司保持穩定的合作伙伴關系。
技術驅動從3pl向LLP/SCM服務供應商成功轉型
2014年10月21日下午，深圳市海格物流股份有限公司與OracleOTM項目簽約儀式在深圳市福田香格里拉酒店舉行。海格物流副總裁閆斌,Marky，Oracle華南區總經理CalvinDang，海格物流的客戶代表，以及全國各地的媒體共80余人參加活動。萬聯網也有幸在現場見證了整個簽約過程，活動儀式上，海格物流與Oracle簽訂協議開展IT戰略合作，共同實施Oracle運輸管理系統(OTM)項目，升級海格物流LLP及SCM服務，構建全程供應鏈管理系統以支撐境內及跨境物流業務的執行與管理。
海格物流從最初的港口運輸、國際海運代理業務、保稅倉儲、跨境運輸、空運代理、獨聯體國家海鐵聯運、駁船支線、船代、內貿沿海運輸等基礎物流服務;再到后來組建技術團隊，自行研發物流技術及信息技術，研發設計出運輸管理系統、MILK—RUN系統、RTV系統、4pl執行系統，以及聚焦服務對象，為零售業及其供應商、國內品牌制造企業及國際零售商、國際采購商及制造企業提供現代物流服務。而這次OTM項目的落地實施，是海格物流向LLP/SCM服務供應商轉型的第一里程碑。海格物流將以盛寶糧油、耐克、愛淘城客戶作為OTM項目展開的切入點，經過該項目的計劃和落地實施，最終實現海格物流從3pl向LLP/SCM服務供應商的成功轉型。
海格物流一直在持續升級LLP及SCM服務，構建全程供應鏈管理系統以支撐境內及跨境物流業務的執行與管理。
據海格物流董事長梅春雷介紹，目前，海格還在做LLP(LeadLogisticProvider)，就是幫助客戶做訂單全生命周期管理，并希望為供應商和零售企業搭建一個完整的數據平臺。“目前LLP業務已經有20多個客戶，有的已經在上線，有的正在洽談或者做系統對接準備。供應鏈金融客戶也非常多。由于我們的客戶基礎好，很多物流客戶聽說我們提供貿易增值和金融服務，紛紛上門洽談。”
梅春雷還在媒體采訪中表示：LLP和供應鏈金融服務在物流市場的需求將是巨大的。在資本市場上(包括新三板)不到一萬家，上市的公司只占中國企業總數萬分之一甚至千分之一的比例，還有大量企業，無法通過資本市場融資，大部分企業是缺資金的。銀行貸款難，部分原因是因為風控和監管困難。而供應鏈金融，是一條可以幫助中國千千萬萬中小企業更好的籌資融資渠道。值得一提的是，因為整個尋源采購、物流服務、通關國檢、商品儲存都是海格完成的，所以海格可以比較好的控制風險。
針對開篇提到的“三年戰略規劃”，梅春雷最后說：“現在海格還是一個以物流收入為主的公司，所以我們現在叫物流公司。但是我想很快海格會是一個供應鏈服務公司：包括物流、商流、貿易和金融于一體的完整的供應鏈服務公司。”
最新論文