7個城市
數據來源：近日，聯邦快遞宣布改善國際出境快遞服務，涵蓋中國7個城市的國際優先快件服務和國際優先貨運服務。服務提升后，客戶從這些城市出口到美洲、歐洲和世界其他地區貨物的轉運時間，較以往將縮短1到2個工作日。
關注理由：隨著2015年外資快遞在中國國內市場限制政策的松綁，業內一度擔憂外資快遞憑借資金、技術和管理上的優勢，逐步吞食本土快遞的市場份額。但是包括聯邦快遞在內的多家獲得國內快遞牌照的外資快遞，在國內快遞的布局上卻鮮有動作。此次在7個城市提速也是針對國際業務。
國際市場一直是聯邦快遞等外資巨頭的優勢區域。盡管本土快遞近年來發力跨境物流，服務產品大多數是為了滿足跨境電商包裹的快遞需求，即提供生活性快遞服務，這與外資快遞的目標客戶并沒有多少交集。聯邦快遞明確表示，將繼續致力于服務創新和改進，以滿足客戶各種規模的需求，特別是當中小企業走向全球時，為其提供多元化的物流解決方案。就聯邦快遞此次提速的7個城市而言，中小企業多為從事工藝品、電子芯片和配件的生產。也就是說聯邦快遞改善服務的對象是生產性企業。而本土快遞企業主要提供生活性的快遞服務。
【數說快遞】快遞物流市場最新數字剖析
150萬件
數據來源：官方數據顯示，今年1至7月我國產生了101億快件。而超時快件（指到達派送網點之后超過48小時仍未送達的快遞包裹），占各快遞公司總包裹數量的2%-4%不等。按此計算，每天超時快件的數量在150萬件左右。
關注理由：雖然近兩年，很多快遞企業配送速度有了很大提升，但是在消費者對快遞企業投訴中，延遲配送仍然是一個熱點問題。筆者就曾遇到過類似的問題。根據訂單物流信息顯示，包裹在網點“躺”三四天，卻遲遲沒有送到收件人手中。
菜鳥網絡在調查中發現，超時快件的產生主要有四個原因：收貨地址超出網點配送范圍；節假日無法派送；收件人需要推遲派送；快遞公司運營不力。由于這些問題主要出現在基層網點，快遞公司總部無法有效跟進這些信息，也難拿出有效的應對措施。
在快遞企業日益重視客戶服務體驗的當下，減少超時快遞的第一步需要掌握造成快件延遲的原因，然后針對不同的病因，尋找治本之策。菜鳥網絡日前聯合快遞公司推出的“鷹眼項目”，就是出于這個目的。至于效果如何，讓我們拭目以待。
【數說快遞】快遞物流市場最新數字剖析
700輛
數據來源：今年8月，天津市2家郵政快遞新能源汽車租賃公司于相繼成立，首批107輛租賃新能源汽車陸續投入使用。目前，天津市郵政快遞新能源汽車推廣應用數量已達313輛。按照天津市規劃目標，2015年，要在郵政領域推廣新能源汽車700多輛。
關注理由：近年來，出于交通安全、保障城市道路交通秩序、維護市容市貌等目的，全國多個城市陸續發布禁止、限制電動三輪車（自行車）上路行駛的政策。作為快遞企業“最后一公里”派送的主要交通工具，禁（限）電令不僅降低配送效率，增加運營成本，還加大快遞員的工作強大。雖然國家郵政局去年出臺了快遞用電動三輪車的技術標準，但是由于得不到公安交管部門的認可，各地的禁（限）電沒有放松的跡象。
為了保障“最后一公里”的配送服務質量，快遞公司一方面與相關部門溝通，在政策上尋求突破口的同時，另一方面也在積極尋找替代交通工具，加大網點密度，增加人力投入。新能源汽車其實是快遞“最后一公里”配送的不錯的替代工具。但是由于前期投入成本較高等原因，很難在快遞企業中普及。作為全國第一家在郵政快遞行業推廣新能源汽車的城市。天津不斷創新推廣方式，由最初補貼、不限購的引導政策，到目前通過租賃方式加大新能源汽車在郵政快遞領域的應用，都是瞄準新能源汽車在快遞市場普及難的癥結，對癥下藥。
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