萬聯導讀：支付寶被譽為阿里巴巴集團核心優質資產。在蕭山，傳化物流第三方支付牌照行政許可申請已獲受理。一旦獲批，傳化謀劃的物流版“支付寶”將成為現實，傳化正在實施的“物流+互聯網+金融”戰略將打開新的引擎。
新聞回放：
2015年8月16日晚間，傳化股份發布公告稱，擬收購標的下屬子公司傳化物流第三方支付牌照行政許可申請獲受理。
消息一出，立即引起資本市場廣泛熱議。業內人士認為，這意味著傳化物流在公路港模式中，即將完成產業鏈布局最關鍵一環。
夢想還是要有的，萬一實現了呢!
6月份以來，A股驟然而至的深幅調整給“一萬點不是夢”的“政策牛市”狠狠地潑了一瓢冷水。伴隨著市場由急速向上轉變為斷崖式下跌并在低位持續震蕩，系統性風險讓上市公司們的并購重組事宜也紛紛蒙上了不確定性增強的“黑紗”。好在近期，證監會并購重組委加快了對上市公司并購重組申請的審核速度。
2015年9月18日，傳化股份宣布，公司重大資產重組方案已獲得證監會有條件通過，公司自9月21日開市起復牌。自此，傳化物流將正式成為傳化股份的全資子公司，上市公司將新增公路物流平臺運營業務，并致力于構建“物流+互聯網+金融”的全新產業生態系統。
對此，分析人士表示，自重組預案發布以來，傳化股份一直遭受資本市場的熱捧，表明市場對公路物流平臺價值的高度認可，未來上市公司的收入水平和盈利能力將值得期待。
傳化股份資產重組“靴子落地”
就在不到三個月前的6月底，深耕精細化工的上市公司傳化股份發布一則重組預案，公司擬以8.76元/股的價格，向母公司傳化集團等發行22.83億股，收購其旗下的傳化物流100%股權。此次交易作價200億元，是傳化股份凈資產的10倍。此外，公司還擬以每股10元的價格，向建信基金等10家機構定向募資45.025億元，用于傳化物流實體公路港網絡建設和O2O物流網絡平臺升級。
記者發現，這一蛇吞象式并購，將使主營精細化工的傳化股份迎來物流和精細化工雙主業。
傳化股份當時的公告稱，公司主要從事專用化學品的研發、生產和銷售業務。本次交易完成后，公司將新增公路物流平臺運營業務，形成專用化學品研發、生產及銷售以及公路物流平臺運營雙主業協同發展的業務格局。
公開信息顯示，截至目前，傳化集團持有傳化物流79.9993%的股權，為傳化物流的控股股東，徐傳化與徐冠巨、徐觀寶父子三人合計持有傳化集團100%股權，為傳化物流實際控制人。本次交易后，傳化集團將持有傳化股份60.18%的股份，徐冠巨父子三人直接及間接持有傳化股份65.79%股份，仍為實際控制人。
而對于這次重組，傳化股份方面表示，傳化物流是一家集物流基礎設施服務和互聯網物流服務于一體的大型公路物流平臺運營商，致力于構建“中國公路物流網絡運營系統”，通過線上互聯網物流平臺與線下公路港實體網絡，系統性解決中國公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯網+金融服務”為特征的中國公路物流新生態。目前，傳化物流已形成公路港投資運營及配套服務、O2O物流網絡平臺服務兩大業務板塊。
而當時，傳化物流作價200億元，是傳化股份凈資產的10倍，這一“蛇吞象”式重組預案也是引起了市場的高度關注，預案一出，公司股價當時便收錄了6個漲停板。
根據傳化股份9月18日晚間發布的公告，公司于9月18日獲悉中國證監會并購重組審核委員會9月18日召開的2015年第79次并購重組委工作會議審核結果，公司發行股份購買資產相關事項獲得有條件通過。根據《上市公司重大資產重組管理辦法》等相關法律、法規的規定，公司股票于9月21日開市起復牌。目前，公司尚未收到中國證監會的正式核準文件，待公司收到中國證監會相關核準文件后將另行公告。
對此，分析人士表示，隨著證監會有條件通過重組方案，也就意味著傳化股份本次交易將進入尾聲。
物流+互聯網+金融帶來無窮想象
對于此次重大資產重組，傳化股份董秘朱江英在接受其他媒體采訪時曾表示，伴隨傳化物流未來公路港網絡的一體化及標準化，公路港實體與互聯網平臺的協同及聯動常態化，傳化股份的收入水平和盈利能力將大幅提升，這將有利于增強上市公司的長期持續盈利能力。
而且，更重要的是，上市公司新增公路物流平臺運營業務，其商業模式獨一無二，有最廣泛的信息流、物流、資金流覆蓋與匯聚，這種平臺級企業產生的數據流、資金流是單個物流企業無法比擬的。而此次傳化股份所募集的配套資金，將全部用于傳化物流實體公路港網絡建設項目和O2O物流網絡平臺升級項目的建設。其中，實體公路港網絡建設項目擬投入募集配套資金22.23億元，O2O物流網絡平臺升級項目投入募集配套資金22.79億元。
根據行業研究員的分析報告，傳化物流的全國化實體公路港網絡聚集了區域的貨源與車源，為三大網上平臺業務開展積累了大量的客戶資源，實體公路港平臺的線下核心服務能力及線上平臺交易的場景感將幫助用戶獲得更好的平臺體驗，有效增強用戶對網上平臺的忠誠度及黏性。最重要的是，公司準備打造的“物流+互聯網+金融”模式在目前的公路物流行業內從未出現，其模式的獨創性就已經決定了其未來的高度以及無窮的想象空間。
有業內人士指出，國內公路物流行業擁有四個萬億級的市場，一是圍繞3000萬卡車司機生活消費的市場規模超過1.1萬億;二是圍繞2000萬輛卡車的物流裝備市場規模超過1.7萬億，包括卡車、配件裝備、汽修等;三是生產資料和生活資料的貨物價值，涉及中國200萬億的物資調度;四是物流費用，包括但不限于運費、倉儲費用，市場規模達10萬億。在巨大的市場前景下，傳化物流憑借“物流+互聯網+金融”的模式，將成為公路物流領域巨頭的最佳候選者。
貨運界“支付寶”的夢說不定就實現了
值得注意的是，上個月中旬，傳化股份一則關于擬收購標的下屬子公司第三方支付牌照行政許可申請獲受理的公告更是引發了資本市場廣泛熱議。
傳化股份8月16日晚間發布公告稱，公司擬收購標的傳化物流集團有限公司下屬子公司傳化支付有限公司14日接到《中國人民銀行杭州中心支行受理支付業務許可申請通知書》，該公司就從事互聯網支付、移動電話支付、預付卡發行與受理(僅限于線上實名支付賬戶充值)業務向中國人民銀行提出的行政許可申請，已被中國人民銀行杭州中心支行依法受理。
公司表示，如本次支付業務申請最終獲得中國人民銀行審核通過，有利于傳化物流發展戰略實施，實現“涵蓋貨主、物流企業、貨運司機、商戶(港內、港外)等全覆蓋、全場景、全流程的支付閉環”，并將支付服務延伸至“B2B，B2C與C2C”，實現傳化物流潛在價值及盈利能力的提升，最終打造中國公路物流的全新生態圈。
業內分析人士表示，隨著用戶和流量的穩步積累，未來傳化物流將加速角逐萬億貨運消費市場，打造貨運界的“支付寶”;同時，基于支付閉環沉淀資金規模的逐步擴大，諸如理財、保險等互聯網金融業務的想象空間也將順勢打開。
而且，據傳化物流集團方面透露，在目前已運營的傳化公路港全國平臺網絡體系中，傳化公路港平臺物流總費用已達2030億元，平臺交易的貨物價值達5.2萬億元，網絡車輛已達200多萬輛，年進出港1782萬車次、3600萬人次。從用戶規模及用戶黏性的角度而言，傳化物流具備成為貨運細分領域“支付寶”的條件及實力。
而公司高層也表示，未來，如果在線配貨平臺能夠成為貨車司機經營、生活的入口，屆時將具備巨大的價值空間，可以通過眾多形式的增值服務來實現盈利。中長期來看，貨車汽配、維修保養、車險、二手車交易等后市場，貨車司機的配套生活服務、會員服務費，以及在線廣告等將是主要的增值服務形式。而若支付牌照獲得通過，則上述業務產生的巨大資金流，都將逐步在傳化支付平臺沉淀，這將是一個上萬億的市場，想象空間自然也是巨大的。
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