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近日，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)的若干意見》（以下簡稱《意見》），這讓快遞企業(yè)非常振奮。

不過，記者還是要不厚道地給各位激動的快遞企業(yè)人士打個預(yù)防針兒。“紅包”就在眼前，“禮物”也有不少，但不是雨露均沾式的見者有份。拆“紅包”、拿“大禮”，要看你能不能聽出《意見》的弦外之音，這可是你究竟能否拿到，能拿到多少“禮物”的要害。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是綜合性快遞物流服務(wù)商必備能力

國務(wù)院快遞新政給企業(yè)定了哪些重要發(fā)展方向

《意見》摘要：鼓勵快遞企業(yè)充分利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升運(yùn)營管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動服務(wù)模式變革，加快向綜合性快遞物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。

點評：在“互聯(lián)網(wǎng)+”這條道路上，從折戟的順豐“嘿客”，到各方爭相上線的云倉產(chǎn)品，快遞企業(yè)正在試圖摸索出一條適合自己的路子。在記者看來，部分快遞企業(yè)推出的云倉產(chǎn)品，正是《意見》所倡導(dǎo)的。

就說新近剛推出的宅急送的云倉，通過倉網(wǎng)降低客戶成本的同時，還積極介入客戶的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讓宅急送與客戶深層次融合發(fā)展成為了可能。

當(dāng)然，快遞企業(yè)發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”有多種路徑選擇。不過，不管走哪種路徑，最終都要體現(xiàn)在企業(yè)提供綜合性物流服務(wù)所必須具備的能力上。記者以為，這種能力首先體現(xiàn)在融合上，與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)深層次融合。 “深層次”意味著不是簡單地提供倉儲、配送等物流服務(wù)，一方面是服務(wù)的地域范圍上，不局限于國內(nèi)市場，要隨其國際化，具有在全球范圍內(nèi)的服務(wù)能力；另一方面，沿著制造業(yè)等行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條向上，切入其產(chǎn)中和產(chǎn)前環(huán)節(jié)，發(fā)揮快遞業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢。如此，這 “互聯(lián)網(wǎng)+”方可成為快遞企業(yè)騰飛的翅膀。

快遞業(yè)即將進(jìn)入資本和資源為王的時代

《意見》摘要：鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵“走出去”參與國際競爭。

國務(wù)院快遞新政給企業(yè)定了哪些重要發(fā)展方向

點評：最近一段時間，除了持續(xù)升溫的“雙11”，快遞業(yè)在資本市場上也是格外引人關(guān)注。繼申通快遞宣布將借殼上市之后，摩根士丹利前亞太投行部副主席梁翔加盟順豐集團(tuán)，也被解讀為順豐正在為上市鋪路。

申通加速上市進(jìn)程不難理解——就業(yè)務(wù)規(guī)模而言，被圓通超越，中通、韻達(dá)也緊追不舍。有國有資本背書，且一直聲稱”不差錢”的順豐要上市，這是鬧哪樣？看過《意見》之后，記者不得不佩服快遞大佬的前瞻性。

記者大膽猜測，隨著中國快遞市場的日益成熟和規(guī)范，中國快遞業(yè)的粗放式發(fā)展時代將要結(jié)束，正快步進(jìn)入比拼資本和資源的階段。誰也不會嫌錢多不是。有充足現(xiàn)金流作后盾的快遞企業(yè)，必將加快兼并重組的步伐。這其中，國有資本（如EMS），或具有國資背景的快遞企業(yè)（如順豐），將風(fēng)光無限。

貨運(yùn)航空將成快遞企業(yè)標(biāo)配

《意見》摘要：大力推動快件航空運(yùn)輸。鼓勵快遞企業(yè)組建航空貨運(yùn)公司，在國際航線、航班時刻、貨機(jī)購置等方面給予政策支持?？爝f企業(yè)自主航空運(yùn)輸能力大幅提升，建設(shè)一批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運(yùn)樞紐，積極引導(dǎo)培育形成具有國際競爭力的大型骨干快遞企業(yè)。

國務(wù)院快遞新政給企業(yè)定了哪些重要發(fā)展方向

點評：一看到貨運(yùn)航空，記者腦子里立即浮現(xiàn)出“圓通”這倆字！沒錯，今年6月才拿到航空貨運(yùn)市場準(zhǔn)入證的圓通，這兩年在貨運(yùn)航空市場也是夠拼的！特別是在習(xí)主席訪美期間，更是大手筆與美國波音公司簽下十來架飛機(jī)采購訂單。

圓通為什么這么拼？這與國內(nèi)快遞企業(yè)普遍采用的，以腹艙載貨和包機(jī)發(fā)展航空快件業(yè)務(wù)的方式，又有何大不同？

想想就能明白，腹艙載貨量有限不說，而且是假人于手，快遞企業(yè)沒有多少自主權(quán)。在時間上，客機(jī)又多為白天的航班，與快件作業(yè)流程時間不一致，削弱航空快件的時效性。不僅如此，如今快遞企業(yè)紛紛將目光瞄準(zhǔn)國際市場。擁有自主航空運(yùn)輸能力的快遞企業(yè)，無疑是其在更為廣闊的、更為激烈的國際市場上揚(yáng)鞭策馬的最重要的一步。