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一． 企業(yè)簡況

中國石化化工銷售有限公司（以下簡稱化工銷售）是中國石化的下屬全資子公司，負(fù)責(zé)中國石化所屬企業(yè)生產(chǎn)的石化產(chǎn)品的資源統(tǒng)籌、市場營銷、產(chǎn)品銷售、物流運(yùn)作、客戶服務(wù)以及中國石化所屬企業(yè)生產(chǎn)所需相關(guān)化工原料的采購和供應(yīng)工作，并開展物流設(shè)施及海外化工業(yè)務(wù)的投資。化工銷售是目前國內(nèi)及亞洲最大的內(nèi)外貿(mào)一體化的石化產(chǎn)品專業(yè)經(jīng)營公司，年經(jīng)營化工產(chǎn)品逾4300萬噸；公司主要經(jīng)營產(chǎn)品包括：合成樹脂、合成橡膠、合成纖維原料、合成纖維和聚合物、有機(jī)化工原料、化肥、天然橡膠等，主要產(chǎn)品國內(nèi)市場份額領(lǐng)先。化工銷售總部位于北京，分別在北京、上海、廣州、武漢設(shè)有華北、華東、華南、華中四家區(qū)域性分公司，負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售、市場開拓和客戶服務(wù)等；在南京設(shè)立以倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主、零售為輔的江蘇分公司；在境外設(shè)有香港公司，并在越南、臺灣、新加坡設(shè)立了三個(gè)辦事處。化工銷售同時(shí)在全國各主要消費(fèi)集中地和物流集散地設(shè)立了28個(gè)營銷網(wǎng)點(diǎn)，配備中轉(zhuǎn)倉庫，以貼近市場，快捷服務(wù)客戶。

二、應(yīng)用背景

（一）行業(yè)背景

物流成本占GDP的比重在中國約為18%右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。這里面除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的原因之外，另一個(gè)重要的原因是物流管理水平與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。

信息化已成為現(xiàn)代物流最重要的核心特征和時(shí)代特征。政府或行業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的公共信息平臺正在大力開展，這將促進(jìn)中國物流業(yè)的發(fā)展。一些地方政府提出打造智慧城市、智慧物流，希望能通過公共信息平臺的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“車找貨，貨找車”，提高物流運(yùn)作效率。在這一過程中，由于公路運(yùn)輸市場進(jìn)入壁壘低，市場主體“多、小、散、弱”，在缺乏誠信的商業(yè)環(huán)境下，公共平臺發(fā)布的信息準(zhǔn)確性無法得到有效保證，貨主方不能有效控制運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，制約了平臺的應(yīng)用。

公路回程車?yán)檬侵高\(yùn)輸服務(wù)商承運(yùn)某一訂單業(yè)務(wù)結(jié)束后，再次組織貨源，開展回程運(yùn)輸?shù)倪^程。公路運(yùn)輸成本主要包括車輛固定費(fèi)用、駕駛員固定費(fèi)用、線路運(yùn)營變動(dòng)費(fèi)用、分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)用四大部分。其中車輛固定費(fèi)用包括車輛折舊費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、車輛維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用等；駕駛員固定費(fèi)用包括駕駛員工資、駕駛員保險(xiǎn)、駕駛員勞動(dòng)保護(hù)用品費(fèi)用等；線路運(yùn)營變動(dòng)費(fèi)用包括燃料消耗費(fèi)用、過路過橋費(fèi)用、行車津貼與輪胎費(fèi)用等；分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)用主要包括管理人員的人工成本、配套的物流設(shè)施費(fèi)用等。

開展回程車運(yùn)輸，除燃料消耗費(fèi)用、過路過橋費(fèi)用、輪胎消耗費(fèi)用等會(huì)有少部分增加外，其余成本基本維持不變。因此，對物流服務(wù)商而言，開展回程車運(yùn)輸可以有效降低物流運(yùn)作成本。在中長途公路普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，如不能實(shí)行返程配載，就難以實(shí)現(xiàn)贏利。目前公共信息平臺建設(shè)尚處于起步階段，車輛返程配載的過程比較繁瑣，效率較低。

政府和社會(huì)積極倡導(dǎo)綠色低碳。綠色代表著自然、環(huán)保、生命、成長、生機(jī)、希望。倡導(dǎo)綠色是指從每一個(gè)人做起，培養(yǎng)一種有利于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、保護(hù)生態(tài)平衡的生活方式。低碳是指所耗用的能量盡量減少，降低含碳物質(zhì)的燃燒，特別是減少二氧化碳排放，減輕大氣污染，減緩生態(tài)惡化，減緩溫室效應(yīng)。而開展回程車運(yùn)輸能夠減少運(yùn)輸綜合能耗，是一種綠色低碳的運(yùn)輸組織方式。

（二）企業(yè)現(xiàn)狀

1.市場資源與物流資源統(tǒng)籌

中石化化工銷售有限公司主要負(fù)責(zé)中國石化所屬30多家企業(yè)生產(chǎn)的石化產(chǎn)品的資源統(tǒng)籌、市場營銷、產(chǎn)品銷售、物流、客戶服務(wù)以及中國石化所屬企業(yè)生產(chǎn)所需相關(guān)化工原料的采購和供應(yīng)工作。2014年經(jīng)營總量為5050萬噸，組織的物流運(yùn)作量超過1536萬噸，具有市場資源統(tǒng)籌的優(yōu)勢。

化工銷售與國內(nèi)150家物流承運(yùn)商建立了合作關(guān)系，上述承運(yùn)商均經(jīng)過嚴(yán)格的準(zhǔn)入審查，并通過物流服務(wù)商資源庫實(shí)施有效的管理，具有物流資源統(tǒng)籌的優(yōu)勢。

2.合作共贏與綠色低碳的需要

作為國內(nèi)最大的內(nèi)外貿(mào)一體化的石化產(chǎn)品專業(yè)經(jīng)營公司，中石化化工銷售公司希望同實(shí)力強(qiáng)、管理優(yōu)、信譽(yù)好的國內(nèi)外知名物流公司建立長期合作關(guān)系。在這一過程中，如何解決高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)與低成本之間的矛盾關(guān)系，一直是物流管理中的難題。

分析現(xiàn)有的公路運(yùn)輸線路，可實(shí)現(xiàn)回程車運(yùn)輸?shù)墓愤\(yùn)輸線路有100多條，年運(yùn)輸量在20萬噸以上。如果充分挖掘化工銷售市場資源及物流資源的統(tǒng)籌優(yōu)勢，將為公司與承運(yùn)單位之間實(shí)現(xiàn)合作共贏找到一條可行的途徑，同時(shí)也切實(shí)體現(xiàn)中石化履行綠色低碳的環(huán)保理念。

3.物流信息系統(tǒng)

公司自主研發(fā)的物流信息系統(tǒng)（英文簡稱LIS），實(shí)現(xiàn)了化工銷售物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的全流程控制。系統(tǒng)對物流運(yùn)行過程中物流訂單生成、物流訂單下達(dá)、運(yùn)輸委托單審核、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)、產(chǎn)品到達(dá)這五個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)，對異常狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)行報(bào)警，有效提高了物流運(yùn)作和物流管理的效率，保證了物流訂單的及時(shí)性與可控性。通過統(tǒng)一的GPS監(jiān)控平臺的建設(shè)，將GPS定位信息與LIS中的訂單信息進(jìn)行有機(jī)集成，實(shí)現(xiàn)了物流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的全方位掌控。

綜上，化工銷售著手研究回程車應(yīng)用解決方案與推行回程車應(yīng)用具有較好的信息化基礎(chǔ)，具有社會(huì)公共信息平臺所不可比擬的優(yōu)勢。

三．回程車模型架構(gòu)

（一）基本模型

回程車運(yùn)輸流程如圖1所示。其中DA-B表示起始運(yùn)距，DB-B’表示返程提貨空駛運(yùn)距，DB’-A’表示返程運(yùn)距，DA’-A表示運(yùn)輸完成空駛運(yùn)距。

在不組織回程車運(yùn)輸?shù)那樾蜗拢囕v重車行駛率為50%。如果組織回程車運(yùn)輸，運(yùn)輸工具重車行駛率越高，則運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性越好。假設(shè)在回程車運(yùn)輸中，車輛重車行駛率參數(shù)為P%，通過圖1可以建立以下邏輯判斷關(guān)系：

若（ DA-B+DB’-A’）/( DA-B+DB-B’+DB’-A’+DA’-A)×100%≥P%，則系統(tǒng)判定線路“A－B”與“B’－A’”之間，可利用回程車運(yùn)輸。

（二）存在的問題

在基本模型中，LIS的起始訂單中記載了詳細(xì)的產(chǎn)品名稱、數(shù)量、承運(yùn)商、起運(yùn)地、目的地、運(yùn)輸方式、運(yùn)距、日期等詳細(xì)信息。返程訂單同樣記載了上述詳細(xì)信息。因此起始運(yùn)距與返程運(yùn)距值，可通過LIS中的訂單信息自動(dòng)帶出。

存在的問題是B同B’、A’同A點(diǎn)之間的返程提貨空駛運(yùn)距與運(yùn)輸完成空駛運(yùn)距，不在已有的訂單信息中，系統(tǒng)需要解決如何自動(dòng)識別并得出上述運(yùn)距信息。

（三）解決方案

分析化工銷售公司實(shí)際應(yīng)用場景，產(chǎn)品發(fā)運(yùn)地包括生產(chǎn)企業(yè)與公司中轉(zhuǎn)倉庫兩類，但主要的產(chǎn)品發(fā)運(yùn)地為生產(chǎn)企業(yè)。中轉(zhuǎn)倉庫發(fā)運(yùn)產(chǎn)品以客戶自提為主，少部分實(shí)施配送的業(yè)務(wù)也因倉庫至終端客戶之間的運(yùn)距較短，可不納入回程車?yán)梅懂牎?/p>

因此可以將A點(diǎn)設(shè)定為某個(gè)生產(chǎn)企業(yè)所在地，B’點(diǎn)設(shè)定為另一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)所在地。A’為距離A點(diǎn)較近的某個(gè)送到地，B點(diǎn)為距離B’點(diǎn)較近的某個(gè)送到地。

在上述分析的基礎(chǔ)上，為自動(dòng)得到模型中的返程提貨空駛運(yùn)距與運(yùn)輸完成空駛運(yùn)距值，將中石化化工銷售公司關(guān)聯(lián)生產(chǎn)企業(yè)所在地城市作為某一基準(zhǔn)點(diǎn)，對200公里（也可依據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行設(shè)定）范圍內(nèi)的縣級行政區(qū)域進(jìn)行關(guān)系與距離映射，形成若干個(gè)映射關(guān)系表，如圖2所示，并維護(hù)進(jìn)LIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表中。

在LIS的訂單中，對送達(dá)地信息已經(jīng)實(shí)現(xiàn)省份、縣級行政區(qū)域、詳細(xì)送貨地址三個(gè)層級的標(biāo)準(zhǔn)化管理。對應(yīng)上面所述的LIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表，模型中所需關(guān)鍵參數(shù)，系統(tǒng)已具備自動(dòng)識別并運(yùn)算的條件。

四、系統(tǒng)解決方案

模型架構(gòu)完成后，需要制定自動(dòng)高效的系統(tǒng)解決方案。目前系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)的解決方案有兩個(gè)。

（一）回程車靜態(tài)匹配法

承運(yùn)商從LIS中接收到一張公司下達(dá)的運(yùn)輸委托單后，回程車功能模塊依據(jù)該訂單及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表中記載的相關(guān)信息，自動(dòng)運(yùn)算并歸集出上一月度中與該線路相關(guān)聯(lián)具備回程車組織條件的各運(yùn)輸委托單信息。

基于運(yùn)輸委托單中記載了詳細(xì)的產(chǎn)品名稱、數(shù)量、發(fā)運(yùn)地、送達(dá)地、運(yùn)輸方式、承運(yùn)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系人電話等與物流運(yùn)作的詳細(xì)信息，承運(yùn)商在組織運(yùn)輸時(shí)，可以利用查詢得到的信息與關(guān)聯(lián)承運(yùn)單位進(jìn)行聯(lián)系，商談回程車運(yùn)輸事宜。

該方案的優(yōu)點(diǎn)為系統(tǒng)運(yùn)算簡單，對于運(yùn)量較大且相對固定的線路具有較強(qiáng)的可操作性。缺點(diǎn)是承運(yùn)商在接到運(yùn)輸委托單時(shí)，無法快捷掌握關(guān)聯(lián)承運(yùn)單位的運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)信息。實(shí)際業(yè)務(wù)中會(huì)存在新的運(yùn)輸委托單下達(dá)時(shí)，匹配回程線路的承運(yùn)單位運(yùn)輸工具正從事其它線路運(yùn)輸，不在理想?yún)^(qū)域范圍內(nèi)。

（二）回程車動(dòng)態(tài)匹配法

動(dòng)態(tài)匹配法在靜態(tài)匹配法的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮運(yùn)輸委托單作業(yè)時(shí)間與回程車的時(shí)點(diǎn)匹配關(guān)系。回程車動(dòng)態(tài)匹配法分為在途車輛返程線路匹配與運(yùn)輸線路返程車輛匹配。前者是指某承運(yùn)單位執(zhí)行任務(wù)途中的在途車輛（運(yùn)輸工具）匹配返程線路（貨源）；后者是指接受任務(wù)的某承運(yùn)單位（貨源）匹配返程車輛（運(yùn)輸工具）。

以在途車輛返程線路匹配為例，設(shè)定的判斷邏輯關(guān)系如下：

提取所有在途車輛作業(yè)單信息，與所有下達(dá)且未發(fā)運(yùn)完成的運(yùn)輸委托單進(jìn)行比對；

將當(dāng)前在途運(yùn)輸車輛作業(yè)單中維護(hù)的預(yù)計(jì)到達(dá)日期作為回程日期，提取返程信息中所有憑證日期大于等于回程日期的運(yùn)輸委托單；

當(dāng)在途車輛中發(fā)運(yùn)信息的送到地在返程運(yùn)輸委托單的發(fā)貨倉庫映射表內(nèi)，且返程訂單的送到城市在在途車輛發(fā)運(yùn)信息的發(fā)貨倉庫映射表內(nèi)時(shí)，提取訂單與映射表中的運(yùn)距信息，進(jìn)行運(yùn)輸工具重車行駛率計(jì)算；

當(dāng)重車行駛率大于等于設(shè)置的參數(shù)值時(shí)，匹配成功并進(jìn)行下一條信息比對。

（三）輔助功能模塊

運(yùn)距信息表

在“基礎(chǔ)資料”菜單中增加“運(yùn)距信息表”，用以維護(hù)前面所述各生產(chǎn)企業(yè)點(diǎn)與周邊城市之間的距離關(guān)系映射表。

回程車參數(shù)配置

在模型架構(gòu)的基礎(chǔ)上，為更加準(zhǔn)確合理地得到匹配的回程車運(yùn)輸線路，在“基礎(chǔ)資料”菜單中增加“參數(shù)設(shè)置”項(xiàng)，主要參數(shù)包括：

1 起始運(yùn)距最小值 500KM 參與回程車?yán)玫钠鹗加唵蔚淖钚∵\(yùn)距

2 返程提貨空駛距離最大值 100KM 起始運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)地到返程運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨倉庫距離的最大值

3 運(yùn)輸完成空駛距離最大值 200KM 返程運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)地到初始運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨倉庫距離的最大值

4 重車行駛率最小值 0.80 運(yùn)輸工具重車行駛距離占運(yùn)輸總距離的最小值

5 產(chǎn)品理化性質(zhì) 固體 要求參與回程車運(yùn)算匹配的訂單，其裝運(yùn)產(chǎn)品為固體

6 運(yùn)輸方式 公路 要求參與回程車運(yùn)算匹配的訂單，其運(yùn)輸方式為公路

上述表格中的參數(shù)，使用者可依據(jù)業(yè)務(wù)場景進(jìn)行調(diào)整。

LIS中的Web交流平臺

中石化化工銷售的各物流服務(wù)商均有自己的LIS操作賬號。LIS中開發(fā)Web交流平臺，有助于系統(tǒng)各用戶之間實(shí)現(xiàn)即時(shí)交流，為回程車運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用提供了一個(gè)快捷的信息交換平臺。

GPS監(jiān)控平臺

通過公司統(tǒng)一的GPS監(jiān)控平臺，能夠掌握運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。在實(shí)際應(yīng)用中，除通過GPS監(jiān)控平臺查閱運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)信息外，LIS與GPS平臺實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)集成。在LIS平臺中，用戶可以輕松查閱運(yùn)輸工具的物流信息與位置信息。

（四）回程車應(yīng)用實(shí)例

假設(shè)重車行駛率參數(shù)設(shè)置為80%，以中石化化工銷售2014年1月份的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)為例，可以利用回程車組織運(yùn)輸?shù)挠唵螖?shù)為732個(gè)，運(yùn)量約2萬噸。

以圖5中的訂單“0003643524”為例，河南洛陽至湖北黃岡之間的運(yùn)輸線路可以同武漢石化至河南新鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸線路，開展回程車應(yīng)用，重駛率為0.868，關(guān)聯(lián)運(yùn)輸單位分別為洛陽石化通達(dá)與武漢交通運(yùn)輸公司。以訂單“0003641895” 為例，山東淄博至河北雄縣的運(yùn)輸線路可以同北京燕山石化至山東廣饒縣之間的運(yùn)輸線路，開展回程車應(yīng)用，重駛率為0.880，關(guān)聯(lián)運(yùn)輸單位分別為齊魯物流公司與山東立晨物流公司。

在回程車應(yīng)用功能模塊中，清晰地列出了原運(yùn)輸線路及匹配的回程運(yùn)輸線路信息，并按照重車行駛率從高到低的順序進(jìn)行排列。運(yùn)輸線路、承運(yùn)單位及聯(lián)系人信息清晰展現(xiàn)，有助于合作各方通過該平臺開展業(yè)務(wù)聯(lián)系。

五．回程車運(yùn)輸應(yīng)用方案

為推進(jìn)回程車運(yùn)輸，除具備好的系統(tǒng)解決方案，實(shí)際應(yīng)用中還需制定切合實(shí)際，能調(diào)動(dòng)各方積極性且有效控制風(fēng)險(xiǎn)的高效應(yīng)用方案。

（一）工作程序與責(zé)任范圍

假設(shè)某一運(yùn)輸線路，由公司簽約物流服務(wù)商甲承運(yùn)。在業(yè)務(wù)開展中，公司另一物流服務(wù)商乙的運(yùn)輸車輛為其提供了回程運(yùn)輸。工作程序如下：

公司各承運(yùn)單位均可利用LIS中開發(fā)的回程車查詢平臺，匹配符合自己業(yè)務(wù)要求的回程車或回程運(yùn)輸線路；

以假設(shè)的應(yīng)用場景為例，物流服務(wù)商甲通過查詢知道乙的運(yùn)輸工具可為其提供回程運(yùn)輸，甲乙雙方就此利用LIS中的Web交流平臺商談具體合作事項(xiàng)；

物流服務(wù)商乙的運(yùn)輸工具為甲提供運(yùn)輸服務(wù)；

對該運(yùn)營線路，簽約物流服務(wù)商甲承擔(dān)所有運(yùn)輸責(zé)任，公司依據(jù)運(yùn)輸合同支付甲運(yùn)輸費(fèi)用；甲、乙之間的運(yùn)價(jià)及結(jié)算方式由雙方商定，公司不予干涉。

（二）管理原則

1.風(fēng)險(xiǎn)可控

參與回程車?yán)玫倪\(yùn)輸車輛須是運(yùn)輸服務(wù)商資源庫內(nèi)登記的運(yùn)輸服務(wù)商自有運(yùn)力或合作運(yùn)力，同時(shí)GPS車載終端滿足中石化入網(wǎng)監(jiān)控管理要求。

2.責(zé)任清晰

簽約運(yùn)輸服務(wù)商利用回程車組織運(yùn)輸，公司與簽約運(yùn)輸服務(wù)商之間的責(zé)、權(quán)、利依據(jù)雙方簽訂的運(yùn)輸合同執(zhí)行。

3.方便快捷

公司通過LIS中回程車?yán)霉δ苣K，為簽約運(yùn)輸服務(wù)商提供可利用回程車運(yùn)輸?shù)木€路、聯(lián)系人、聯(lián)系方式等信息。簽約運(yùn)輸服務(wù)商與實(shí)際運(yùn)力提供方之間確定合理的運(yùn)輸價(jià)格，明確各自在運(yùn)作過程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

4.保質(zhì)保量

組織回程車運(yùn)輸，應(yīng)確保運(yùn)輸工具符合裝載條件，并保證時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量，防范疲勞行車。在推廣中，首先應(yīng)考慮合成樹脂、合成橡膠、合成纖維等普貨產(chǎn)品。在返程點(diǎn)具備公路洗槽設(shè)施的，且運(yùn)輸車輛滿足其它介質(zhì)裝載要求的，清洗后可以考慮開展回程車運(yùn)輸。

（三）推廣策略

在回程車?yán)贸跗冢瑧?yīng)制定政策激勵(lì)各方積極開展回程車應(yīng)用。建議線路招標(biāo)價(jià)格確定后，在實(shí)際運(yùn)輸過程中通過回程車運(yùn)輸（通過LIS運(yùn)作，并在LIS中準(zhǔn)確記載）節(jié)約的物流運(yùn)作成本，其效益歸屬運(yùn)輸服務(wù)商，同時(shí)計(jì)入?yún)^(qū)域分公司物流優(yōu)化降本增效額。定點(diǎn)運(yùn)輸線路、大規(guī)模運(yùn)輸線路、已通過招投標(biāo)方式確定運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸線路以及公司另有規(guī)定的業(yè)務(wù)除外。

反之，對于具備條件但未能有效開展回程車運(yùn)輸?shù)木€路，在招投標(biāo)與詢比價(jià)工作中，應(yīng)采取運(yùn)輸線路與返程線路相捆綁的方式進(jìn)行定價(jià)。

通過上述措施，確保回程車運(yùn)輸納入規(guī)范管理。

六．回程車運(yùn)輸應(yīng)用項(xiàng)目創(chuàng)新特點(diǎn)及效益分析

公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，各承運(yùn)單位通過提高車輛重駛率，降低運(yùn)輸成本。在中長途普貨公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，承運(yùn)商如不能有效組織回程運(yùn)輸，將造成虧損。

提高運(yùn)輸工具重駛率可有效降低物流運(yùn)作成本，其機(jī)理為車輛折舊費(fèi)、管理費(fèi)、駕駛?cè)藛T費(fèi)用以及過路過橋費(fèi)等，可以分?jǐn)傊粮嗟倪\(yùn)量（噸）或周轉(zhuǎn)量（噸.公里），從而有效降低 噸運(yùn)量或噸公里周轉(zhuǎn)量的單位運(yùn)價(jià)。

現(xiàn)有技術(shù)中，回程車的調(diào)配以信息發(fā)布的手段為主，即：車主或者貨主到網(wǎng)站或者論壇上進(jìn)行車輛信息或者貨源信息的發(fā)布，相關(guān)需求者看到符合自身要求的信息后，進(jìn)行電話溝通。目前，還沒有一種針對回程車的自動(dòng)搜索方案。

中石化化工銷售有限公司資源分布廣，承運(yùn)單位超過120家，公路運(yùn)輸線路超過2000多條，本著合作共贏的原則，努力為承運(yùn)單位降低運(yùn)營成本提供便利條件，鼓勵(lì)各承運(yùn)單位之間，盡量利用物流服務(wù)商資源庫內(nèi)的運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)回程車?yán)谩?/p>

項(xiàng)目開拓性的利用系統(tǒng)自動(dòng)判斷發(fā)貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發(fā)貨倉庫的映射關(guān)系表內(nèi)；判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發(fā)貨倉庫的映射關(guān)系表內(nèi)；根據(jù)起始運(yùn)距信息、返程運(yùn)距信息、返程提貨空駛運(yùn)距信息和運(yùn)輸完成空駛運(yùn)距信息得到重車行駛率參數(shù)；將重車行駛率參數(shù)與重車行駛率最小值進(jìn)行比較，如果重車行駛率參數(shù)大于等于重車行駛率最小值，則調(diào)配發(fā)貨車輛的回程車完成返程訂單中的運(yùn)輸任務(wù)。

本項(xiàng)目提高了物流運(yùn)輸過程中回程車的匹配效率，能夠?yàn)檫\(yùn)輸車輛的使用者精確高效的調(diào)配到回程車資源，同時(shí)保證了相關(guān)信息在關(guān)聯(lián)單位之間有效傳遞，方便快捷組織回程車運(yùn)輸，減少了環(huán)境污染，節(jié)約了資源。