一． 企業(yè)簡況
中國石化化工銷售有限公司（以下簡稱化工銷售）是中國石化的下屬全資子公司，負責中國石化所屬企業(yè)生產(chǎn)的石化產(chǎn)品的資源統(tǒng)籌、市場營銷、產(chǎn)品銷售、物流運作、客戶服務以及中國石化所屬企業(yè)生產(chǎn)所需相關化工原料的采購和供應工作，并開展物流設施及海外化工業(yè)務的投資。化工銷售是目前國內(nèi)及亞洲最大的內(nèi)外貿(mào)一體化的石化產(chǎn)品專業(yè)經(jīng)營公司，年經(jīng)營化工產(chǎn)品逾4300萬噸；公司主要經(jīng)營產(chǎn)品包括：合成樹脂、合成橡膠、合成纖維原料、合成纖維和聚合物、有機化工原料、化肥、天然橡膠等，主要產(chǎn)品國內(nèi)市場份額領先。化工銷售總部位于北京，分別在北京、上海、廣州、武漢設有華北、華東、華南、華中四家區(qū)域性分公司，負責產(chǎn)品銷售、市場開拓和客戶服務等；在南京設立以倉儲業(yè)務為主、零售為輔的江蘇分公司；在境外設有香港公司，并在越南、臺灣、新加坡設立了三個辦事處。化工銷售同時在全國各主要消費集中地和物流集散地設立了28個營銷網(wǎng)點，配備中轉倉庫，以貼近市場，快捷服務客戶。
二、應用背景
（一）行業(yè)背景
物流成本占GDP的比重在中國約為18%右，比發(fā)達國家高出一倍。這里面除產(chǎn)業(yè)結構方面的原因之外，另一個重要的原因是物流管理水平與發(fā)達國家存在較大差距。
信息化已成為現(xiàn)代物流最重要的核心特征和時代特征。政府或行業(yè)主導建設的公共信息平臺正在大力開展，這將促進中國物流業(yè)的發(fā)展。一些地方政府提出打造智慧城市、智慧物流，希望能通過公共信息平臺的建設，實現(xiàn)“車找貨，貨找車”，提高物流運作效率。在這一過程中，由于公路運輸市場進入壁壘低，市場主體“多、小、散、弱”，在缺乏誠信的商業(yè)環(huán)境下，公共平臺發(fā)布的信息準確性無法得到有效保證，貨主方不能有效控制運作風險，制約了平臺的應用。
公路回程車利用是指運輸服務商承運某一訂單業(yè)務結束后，再次組織貨源，開展回程運輸?shù)倪^程。公路運輸成本主要包括車輛固定費用、駕駛員固定費用、線路運營變動費用、分攤的管理費用四大部分。其中車輛固定費用包括車輛折舊費用、車輛保險費用、車輛維護保養(yǎng)費用等；駕駛員固定費用包括駕駛員工資、駕駛員保險、駕駛員勞動保護用品費用等；線路運營變動費用包括燃料消耗費用、過路過橋費用、行車津貼與輪胎費用等；分攤的管理費用主要包括管理人員的人工成本、配套的物流設施費用等。
開展回程車運輸，除燃料消耗費用、過路過橋費用、輪胎消耗費用等會有少部分增加外，其余成本基本維持不變。因此，對物流服務商而言，開展回程車運輸可以有效降低物流運作成本。在中長途公路普貨運輸業(yè)務中，如不能實行返程配載，就難以實現(xiàn)贏利。目前公共信息平臺建設尚處于起步階段，車輛返程配載的過程比較繁瑣，效率較低。
政府和社會積極倡導綠色低碳。綠色代表著自然、環(huán)保、生命、成長、生機、希望。倡導綠色是指從每一個人做起，培養(yǎng)一種有利于保護環(huán)境、節(jié)約資源、保護生態(tài)平衡的生活方式。低碳是指所耗用的能量盡量減少，降低含碳物質的燃燒，特別是減少二氧化碳排放，減輕大氣污染，減緩生態(tài)惡化，減緩溫室效應。而開展回程車運輸能夠減少運輸綜合能耗，是一種綠色低碳的運輸組織方式。
（二）企業(yè)現(xiàn)狀
1.市場資源與物流資源統(tǒng)籌
中石化化工銷售有限公司主要負責中國石化所屬30多家企業(yè)生產(chǎn)的石化產(chǎn)品的資源統(tǒng)籌、市場營銷、產(chǎn)品銷售、物流、客戶服務以及中國石化所屬企業(yè)生產(chǎn)所需相關化工原料的采購和供應工作。2014年經(jīng)營總量為5050萬噸，組織的物流運作量超過1536萬噸，具有市場資源統(tǒng)籌的優(yōu)勢。
化工銷售與國內(nèi)150家物流承運商建立了合作關系，上述承運商均經(jīng)過嚴格的準入審查，并通過物流服務商資源庫實施有效的管理，具有物流資源統(tǒng)籌的優(yōu)勢。
2.合作共贏與綠色低碳的需要
作為國內(nèi)最大的內(nèi)外貿(mào)一體化的石化產(chǎn)品專業(yè)經(jīng)營公司，中石化化工銷售公司希望同實力強、管理優(yōu)、信譽好的國內(nèi)外知名物流公司建立長期合作關系。在這一過程中，如何解決高標準服務與低成本之間的矛盾關系，一直是物流管理中的難題。
分析現(xiàn)有的公路運輸線路，可實現(xiàn)回程車運輸?shù)墓愤\輸線路有100多條，年運輸量在20萬噸以上。如果充分挖掘化工銷售市場資源及物流資源的統(tǒng)籌優(yōu)勢，將為公司與承運單位之間實現(xiàn)合作共贏找到一條可行的途徑，同時也切實體現(xiàn)中石化履行綠色低碳的環(huán)保理念。
3.物流信息系統(tǒng)
公司自主研發(fā)的物流信息系統(tǒng)（英文簡稱LIS），實現(xiàn)了化工銷售物流關鍵節(jié)點的全流程控制。系統(tǒng)對物流運行過程中物流訂單生成、物流訂單下達、運輸委托單審核、產(chǎn)品發(fā)運、產(chǎn)品到達這五個節(jié)點進行動態(tài)監(jiān)控，同時，對異常狀態(tài)進行運行報警，有效提高了物流運作和物流管理的效率，保證了物流訂單的及時性與可控性。通過統(tǒng)一的GPS監(jiān)控平臺的建設，將GPS定位信息與LIS中的訂單信息進行有機集成，實現(xiàn)了物流實時動態(tài)信息的全方位掌控。
綜上，化工銷售著手研究回程車應用解決方案與推行回程車應用具有較好的信息化基礎，具有社會公共信息平臺所不可比擬的優(yōu)勢。
三．回程車模型架構
（一）基本模型
回程車運輸流程如圖1所示。其中DA-B表示起始運距，DB-B’表示返程提貨空駛運距，DB’-A’表示返程運距，DA’-A表示運輸完成空駛運距。
在不組織回程車運輸?shù)那樾蜗拢囕v重車行駛率為50%。如果組織回程車運輸，運輸工具重車行駛率越高，則運輸經(jīng)濟性越好。假設在回程車運輸中，車輛重車行駛率參數(shù)為P%，通過圖1可以建立以下邏輯判斷關系：
若（ DA-B+DB’-A’）/( DA-B+DB-B’+DB’-A’+DA’-A)×100%≥P%，則系統(tǒng)判定線路“A－B”與“B’－A’”之間，可利用回程車運輸。
（二）存在的問題
在基本模型中，LIS的起始訂單中記載了詳細的產(chǎn)品名稱、數(shù)量、承運商、起運地、目的地、運輸方式、運距、日期等詳細信息。返程訂單同樣記載了上述詳細信息。因此起始運距與返程運距值，可通過LIS中的訂單信息自動帶出。
存在的問題是B同B’、A’同A點之間的返程提貨空駛運距與運輸完成空駛運距，不在已有的訂單信息中，系統(tǒng)需要解決如何自動識別并得出上述運距信息。
（三）解決方案
分析化工銷售公司實際應用場景，產(chǎn)品發(fā)運地包括生產(chǎn)企業(yè)與公司中轉倉庫兩類，但主要的產(chǎn)品發(fā)運地為生產(chǎn)企業(yè)。中轉倉庫發(fā)運產(chǎn)品以客戶自提為主，少部分實施配送的業(yè)務也因倉庫至終端客戶之間的運距較短，可不納入回程車利用范疇。
因此可以將A點設定為某個生產(chǎn)企業(yè)所在地，B’點設定為另一個生產(chǎn)企業(yè)所在地。A’為距離A點較近的某個送到地，B點為距離B’點較近的某個送到地。
在上述分析的基礎上，為自動得到模型中的返程提貨空駛運距與運輸完成空駛運距值，將中石化化工銷售公司關聯(lián)生產(chǎn)企業(yè)所在地城市作為某一基準點，對200公里（也可依據(jù)實際情況，進行設定）范圍內(nèi)的縣級行政區(qū)域進行關系與距離映射，形成若干個映射關系表，如圖2所示，并維護進LIS基礎數(shù)據(jù)表中。
在LIS的訂單中，對送達地信息已經(jīng)實現(xiàn)省份、縣級行政區(qū)域、詳細送貨地址三個層級的標準化管理。對應上面所述的LIS基礎數(shù)據(jù)表，模型中所需關鍵參數(shù)，系統(tǒng)已具備自動識別并運算的條件。
四、系統(tǒng)解決方案
模型架構完成后，需要制定自動高效的系統(tǒng)解決方案。目前系統(tǒng)已實現(xiàn)的解決方案有兩個。
（一）回程車靜態(tài)匹配法
承運商從LIS中接收到一張公司下達的運輸委托單后，回程車功能模塊依據(jù)該訂單及基礎數(shù)據(jù)表中記載的相關信息，自動運算并歸集出上一月度中與該線路相關聯(lián)具備回程車組織條件的各運輸委托單信息。
基于運輸委托單中記載了詳細的產(chǎn)品名稱、數(shù)量、發(fā)運地、送達地、運輸方式、承運單位、聯(lián)系人、聯(lián)系人電話等與物流運作的詳細信息，承運商在組織運輸時，可以利用查詢得到的信息與關聯(lián)承運單位進行聯(lián)系，商談回程車運輸事宜。
該方案的優(yōu)點為系統(tǒng)運算簡單，對于運量較大且相對固定的線路具有較強的可操作性。缺點是承運商在接到運輸委托單時，無法快捷掌握關聯(lián)承運單位的運輸工具動態(tài)信息。實際業(yè)務中會存在新的運輸委托單下達時，匹配回程線路的承運單位運輸工具正從事其它線路運輸，不在理想?yún)^(qū)域范圍內(nèi)。
（二）回程車動態(tài)匹配法
動態(tài)匹配法在靜態(tài)匹配法的基礎上，同時考慮運輸委托單作業(yè)時間與回程車的時點匹配關系。回程車動態(tài)匹配法分為在途車輛返程線路匹配與運輸線路返程車輛匹配。前者是指某承運單位執(zhí)行任務途中的在途車輛（運輸工具）匹配返程線路（貨源）；后者是指接受任務的某承運單位（貨源）匹配返程車輛（運輸工具）。
以在途車輛返程線路匹配為例，設定的判斷邏輯關系如下：
提取所有在途車輛作業(yè)單信息，與所有下達且未發(fā)運完成的運輸委托單進行比對；
將當前在途運輸車輛作業(yè)單中維護的預計到達日期作為回程日期，提取返程信息中所有憑證日期大于等于回程日期的運輸委托單；
當在途車輛中發(fā)運信息的送到地在返程運輸委托單的發(fā)貨倉庫映射表內(nèi)，且返程訂單的送到城市在在途車輛發(fā)運信息的發(fā)貨倉庫映射表內(nèi)時，提取訂單與映射表中的運距信息，進行運輸工具重車行駛率計算；
當重車行駛率大于等于設置的參數(shù)值時，匹配成功并進行下一條信息比對。
（三）輔助功能模塊
運距信息表
在“基礎資料”菜單中增加“運距信息表”，用以維護前面所述各生產(chǎn)企業(yè)點與周邊城市之間的距離關系映射表。
回程車參數(shù)配置
在模型架構的基礎上，為更加準確合理地得到匹配的回程車運輸線路，在“基礎資料”菜單中增加“參數(shù)設置”項，主要參數(shù)包括：
1 起始運距最小值 500KM 參與回程車利用的起始訂單的最小運距
2 返程提貨空駛距離最大值 100KM 起始運輸?shù)乃瓦_地到返程運輸?shù)陌l(fā)貨倉庫距離的最大值
3 運輸完成空駛距離最大值 200KM 返程運輸?shù)乃瓦_地到初始運輸?shù)陌l(fā)貨倉庫距離的最大值
4 重車行駛率最小值 0.80 運輸工具重車行駛距離占運輸總距離的最小值
5 產(chǎn)品理化性質 固體 要求參與回程車運算匹配的訂單，其裝運產(chǎn)品為固體
6 運輸方式 公路 要求參與回程車運算匹配的訂單，其運輸方式為公路
上述表格中的參數(shù)，使用者可依據(jù)業(yè)務場景進行調整。
LIS中的Web交流平臺
中石化化工銷售的各物流服務商均有自己的LIS操作賬號。LIS中開發(fā)Web交流平臺，有助于系統(tǒng)各用戶之間實現(xiàn)即時交流，為回程車運輸?shù)膽锰峁┝艘粋€快捷的信息交換平臺。
GPS監(jiān)控平臺
通過公司統(tǒng)一的GPS監(jiān)控平臺，能夠掌握運輸工具的實時動態(tài)信息。在實際應用中，除通過GPS監(jiān)控平臺查閱運輸工具動態(tài)信息外，LIS與GPS平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)集成。在LIS平臺中，用戶可以輕松查閱運輸工具的物流信息與位置信息。
（四）回程車應用實例
假設重車行駛率參數(shù)設置為80%，以中石化化工銷售2014年1月份的公路運輸業(yè)務為例，可以利用回程車組織運輸?shù)挠唵螖?shù)為732個，運量約2萬噸。
以圖5中的訂單“0003643524”為例，河南洛陽至湖北黃岡之間的運輸線路可以同武漢石化至河南新鄉(xiāng)之間的運輸線路，開展回程車應用，重駛率為0.868，關聯(lián)運輸單位分別為洛陽石化通達與武漢交通運輸公司。以訂單“0003641895” 為例，山東淄博至河北雄縣的運輸線路可以同北京燕山石化至山東廣饒縣之間的運輸線路，開展回程車應用，重駛率為0.880，關聯(lián)運輸單位分別為齊魯物流公司與山東立晨物流公司。
在回程車應用功能模塊中，清晰地列出了原運輸線路及匹配的回程運輸線路信息，并按照重車行駛率從高到低的順序進行排列。運輸線路、承運單位及聯(lián)系人信息清晰展現(xiàn)，有助于合作各方通過該平臺開展業(yè)務聯(lián)系。
五．回程車運輸應用方案
為推進回程車運輸，除具備好的系統(tǒng)解決方案，實際應用中還需制定切合實際，能調動各方積極性且有效控制風險的高效應用方案。
（一）工作程序與責任范圍
假設某一運輸線路，由公司簽約物流服務商甲承運。在業(yè)務開展中，公司另一物流服務商乙的運輸車輛為其提供了回程運輸。工作程序如下：
公司各承運單位均可利用LIS中開發(fā)的回程車查詢平臺，匹配符合自己業(yè)務要求的回程車或回程運輸線路；
以假設的應用場景為例，物流服務商甲通過查詢知道乙的運輸工具可為其提供回程運輸，甲乙雙方就此利用LIS中的Web交流平臺商談具體合作事項；
物流服務商乙的運輸工具為甲提供運輸服務；
對該運營線路，簽約物流服務商甲承擔所有運輸責任，公司依據(jù)運輸合同支付甲運輸費用；甲、乙之間的運價及結算方式由雙方商定，公司不予干涉。
（二）管理原則
1.風險可控
參與回程車利用的運輸車輛須是運輸服務商資源庫內(nèi)登記的運輸服務商自有運力或合作運力，同時GPS車載終端滿足中石化入網(wǎng)監(jiān)控管理要求。
2.責任清晰
簽約運輸服務商利用回程車組織運輸，公司與簽約運輸服務商之間的責、權、利依據(jù)雙方簽訂的運輸合同執(zhí)行。
3.方便快捷
公司通過LIS中回程車利用功能模塊，為簽約運輸服務商提供可利用回程車運輸?shù)木€路、聯(lián)系人、聯(lián)系方式等信息。簽約運輸服務商與實際運力提供方之間確定合理的運輸價格，明確各自在運作過程中應承擔的責任。
4.保質保量
組織回程車運輸，應確保運輸工具符合裝載條件，并保證時效與服務質量，防范疲勞行車。在推廣中，首先應考慮合成樹脂、合成橡膠、合成纖維等普貨產(chǎn)品。在返程點具備公路洗槽設施的，且運輸車輛滿足其它介質裝載要求的，清洗后可以考慮開展回程車運輸。
（三）推廣策略
在回程車利用初期，應制定政策激勵各方積極開展回程車應用。建議線路招標價格確定后，在實際運輸過程中通過回程車運輸（通過LIS運作，并在LIS中準確記載）節(jié)約的物流運作成本，其效益歸屬運輸服務商，同時計入?yún)^(qū)域分公司物流優(yōu)化降本增效額。定點運輸線路、大規(guī)模運輸線路、已通過招投標方式確定運價的運輸線路以及公司另有規(guī)定的業(yè)務除外。
反之，對于具備條件但未能有效開展回程車運輸?shù)木€路，在招投標與詢比價工作中，應采取運輸線路與返程線路相捆綁的方式進行定價。
通過上述措施，確保回程車運輸納入規(guī)范管理。
六．回程車運輸應用項目創(chuàng)新特點及效益分析
公路運輸業(yè)務中，各承運單位通過提高車輛重駛率，降低運輸成本。在中長途普貨公路運輸業(yè)務中，承運商如不能有效組織回程運輸，將造成虧損。
提高運輸工具重駛率可有效降低物流運作成本，其機理為車輛折舊費、管理費、駕駛人員費用以及過路過橋費等，可以分攤至更多的運量（噸）或周轉量（噸.公里），從而有效降低 噸運量或噸公里周轉量的單位運價。
現(xiàn)有技術中，回程車的調配以信息發(fā)布的手段為主，即：車主或者貨主到網(wǎng)站或者論壇上進行車輛信息或者貨源信息的發(fā)布，相關需求者看到符合自身要求的信息后，進行電話溝通。目前，還沒有一種針對回程車的自動搜索方案。
中石化化工銷售有限公司資源分布廣，承運單位超過120家，公路運輸線路超過2000多條，本著合作共贏的原則，努力為承運單位降低運營成本提供便利條件，鼓勵各承運單位之間，盡量利用物流服務商資源庫內(nèi)的運輸工具，實現(xiàn)回程車利用。
項目開拓性的利用系統(tǒng)自動判斷發(fā)貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發(fā)貨倉庫的映射關系表內(nèi)；判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發(fā)貨倉庫的映射關系表內(nèi)；根據(jù)起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數(shù)；將重車行駛率參數(shù)與重車行駛率最小值進行比較，如果重車行駛率參數(shù)大于等于重車行駛率最小值，則調配發(fā)貨車輛的回程車完成返程訂單中的運輸任務。
本項目提高了物流運輸過程中回程車的匹配效率，能夠為運輸車輛的使用者精確高效的調配到回程車資源，同時保證了相關信息在關聯(lián)單位之間有效傳遞，方便快捷組織回程車運輸，減少了環(huán)境污染，節(jié)約了資源。
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