eeuss影院www免费影院_wwwwww99_91成人网在线_日本黄色免费录像

 

一切還得從今年10月那條震驚業(yè)界的消息開(kāi)始說(shuō)起。10月12日，58同城宣布旗下58到家公司完成A輪融資，融資金額為3億美元，投資方包括阿里巴巴集團(tuán) ，全球投資巨頭KKR和平安創(chuàng)投。消息一出，輿論嘩然。

 

在O2O行業(yè)普遇資本寒冬之時(shí)，58到家不僅能拿到3億美元巨款，而且投資方還是阿里巴巴等大神。剛成立一年多的58到家在三項(xiàng)自營(yíng)業(yè)務(wù)上已在領(lǐng)跑，作為58到家自營(yíng)業(yè)務(wù)之一的速運(yùn)也拓展到全國(guó)25個(gè)一、二線城市……以白天鵝為標(biāo)志的58到家速運(yùn)，悄然崛起，儼然是同城貨運(yùn)市場(chǎng)的大黑馬！

 

 

“員工幾乎快擠不下了，辦公地還要換！” 看著近乎擁擠的辦公室，58到家速運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理李瑞凌對(duì)《現(xiàn)代物流報(bào)》記者坦誠(chéng)笑言。就是這么一家兇猛而來(lái)的企業(yè)，總部卻是一座毫不起眼小樓，里面擠滿了年輕的工作人員，蓬勃之氣令記者印象深刻。

 

作為一家O2O企業(yè)，物流能力無(wú)疑是58到家發(fā)展的重頭戲，能突出體現(xiàn)其物流能力的應(yīng)該就是58到家速運(yùn)品牌了。58到家速運(yùn)事業(yè)部的物流管控究竟有何過(guò)人之處？面對(duì)同城貨運(yùn)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，58到家速運(yùn)未來(lái)又該怎么走？

 

定位：專注貨運(yùn)的士 重心C端客戶

 

“我理解的同城貨運(yùn)有很多細(xì)分的方向，我們現(xiàn)在做的是貨的這種模式，就是貨運(yùn)的的士，隨叫隨到，到了以后立馬就走?；旧暇褪菑腁點(diǎn)到B點(diǎn)，最多也就A到B到C，是并不復(fù)雜的一個(gè)流程。所以它做標(biāo)準(zhǔn)化更容易，可復(fù)制性也更強(qiáng)。”李瑞凌在談到58到家速運(yùn)的定位時(shí)這樣說(shuō)。

 

但這樣定位下的目標(biāo)也不是一蹴而就的，甚至他們一開(kāi)始的定位還不是同城貨運(yùn)。李瑞凌告訴記者，最開(kāi)始是因?yàn)樽⒁獾桨峒倚袠I(yè)是58同城上除了招聘、房產(chǎn)、二手車這幾大品牌以外，最賺錢的行業(yè)。于是58到家開(kāi)始只想做深度垂直的搬家服務(wù)平臺(tái)。

 

“我們2014年初就開(kāi)始做搬家服務(wù)，但做到五六月份的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)如果只做搬家的話，就構(gòu)建不起龐大的同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，你永遠(yuǎn)都只是一個(gè)不大不小的體量。但實(shí)際上同城貨運(yùn)是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，可能是萬(wàn)億級(jí)別的。于是我們就決定從貨運(yùn)這方面開(kāi)始做了。”李瑞凌說(shuō)。

 

于是，58到家速運(yùn)事業(yè)部就選擇了貨運(yùn)的士這個(gè)方向。但是接下來(lái)，58到家速運(yùn)是做B端客戶還是做C端客戶，又是這家創(chuàng)業(yè)公司面臨的下一個(gè)難題。

 

對(duì)于同城貨運(yùn)是與大企業(yè)合作，還是小的街邊商鋪。58到家的負(fù)責(zé)人們?cè)M(jìn)行過(guò)反復(fù)且激烈的討論。最后還是決定做長(zhǎng)尾客戶。

 

“58到家自營(yíng)的家政、麗人做的是純C端客戶。速運(yùn)相比于它們看似做的是B端客戶，其實(shí)都是小B類客戶，即貨運(yùn)領(lǐng)域的C端客戶。因?yàn)槲覀兊目蛻羧渴墙诌呴T店，這些門店客戶，最初也是我們地推人員挨家挨戶、一個(gè)個(gè)談，一個(gè)個(gè)找出來(lái)的。”李瑞凌說(shuō)。

 

為什么會(huì)堅(jiān)定地做小B類客戶？58到家自有他們的考量。李瑞凌告訴記者，如果平臺(tái)接入的都是大的B端客戶，一家客戶可能就占到58到家速運(yùn)銷售額的百分之幾，平臺(tái)的命運(yùn)很可能就掌握在這些大型客戶手中了。但小B類客戶的需求相對(duì)統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化，平臺(tái)在其中將發(fā)揮更大的作用。

 

“這樣做的好處，不僅有利于于我們推行自己的模式和管理辦法，而且它的可復(fù)制性強(qiáng)，一個(gè)城市試點(diǎn)成功了，我們就能在其他城市迅速鋪開(kāi)。”李瑞凌告訴記者。

 

但李瑞凌也說(shuō)，對(duì)于大一點(diǎn)B端客戶的物流配送，58到家速運(yùn)也很快會(huì)全面介入。

 

管控：追求標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉服務(wù)

 

俗話說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，而決定58到家速運(yùn)的成敗可以說(shuō)也是細(xì)節(jié)。消費(fèi)者能否真正地認(rèn)可這個(gè)企業(yè)，絕大多數(shù)還是取決于這個(gè)公司能否在運(yùn)送貨物的各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)給用戶滿意的體驗(yàn)。58到家速運(yùn)在這方面下了很大的工夫。

 

招聘與培訓(xùn)

 

58到家目前有三大自營(yíng)品牌，分別是家政、麗人和速運(yùn)。我們之所以稱這三個(gè)項(xiàng)目為自營(yíng)，是因?yàn)檫@三個(gè)項(xiàng)目的招聘、培訓(xùn)等管理都是58到家自己來(lái)做。

 

58到家對(duì)招聘的司機(jī)師傅們有什么樣的要求呢，李瑞凌告訴記者，平臺(tái)先吸收進(jìn)來(lái)的肯定是那部分比較認(rèn)可互聯(lián)網(wǎng)的司機(jī)，而且58到家司機(jī)的平均年齡也比市面上司機(jī)的平均年齡要年輕。

 

此外，58到家是第一個(gè)敢對(duì)平臺(tái)上的司機(jī)收取保證金的同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)。每個(gè)司機(jī)交的保證金是幾百塊錢，出了問(wèn)題后就全部扣掉。“同城貨運(yùn)一趟也不會(huì)有多少錢，我們定的押金價(jià)格基本就是司機(jī)師傅幾趟貨物運(yùn)輸成本錢。”李瑞凌介紹道。

 

對(duì)于司機(jī)師傅們的培訓(xùn)問(wèn)題，李瑞凌說(shuō)，新加入平臺(tái)的司機(jī)58到家都會(huì)進(jìn)行專門培訓(xùn)，培訓(xùn)不僅是對(duì)司機(jī)業(yè)務(wù)上的規(guī)范，著裝也有統(tǒng)一要求。但同時(shí)李瑞凌也坦言：“由于平臺(tái)上司機(jī)太多，所以不可能每月都對(duì)每個(gè)司機(jī)進(jìn)行定期培訓(xùn)。我們采取的方式就是對(duì)那些違反平臺(tái)規(guī)定的司機(jī)立刻下線，然后要求他們?cè)诿吭鹿潭〞r(shí)間接受培訓(xùn)，培訓(xùn)好了才能重新上線。”

 

低于市場(chǎng)水平的定價(jià)

 

除了在培訓(xùn)和招聘環(huán)節(jié)的嚴(yán)格管控以外，李瑞凌認(rèn)為58到家速運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的另外一個(gè)引以為傲的措施就是低于市場(chǎng)平均水平的價(jià)格。

 

李瑞凌認(rèn)為傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)主要問(wèn)題就是亂要價(jià)，而58到家速運(yùn)要想在這方面贏得用戶的滿意，一個(gè)重要任務(wù)就是要合理定價(jià)、明碼標(biāo)價(jià)。

 

在之前做市場(chǎng)調(diào)研時(shí)，李瑞凌說(shuō)隨便去問(wèn)個(gè)趴活的司機(jī)，要價(jià)都在150—200元。“通過(guò)不斷的摸索和大量的市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格存在一定程度的虛高。但司機(jī)為什么要這么貴呢？就是因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)一天接不了幾個(gè)活，干一單就必須多賺些，這樣才能支撐司機(jī)一天的費(fèi)用。”

 

“其實(shí)大多數(shù)司機(jī)都是好人。”李瑞凌笑著說(shuō)，“他們也沒(méi)辦法，是這個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀導(dǎo)致他必須要高價(jià)。而現(xiàn)在我們平臺(tái)就可以解決貨運(yùn)價(jià)格虛高這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槲覀兡茏屍脚_(tái)上的司機(jī)一天接四到六單。雖然我們一單的價(jià)格沒(méi)有他們之前的高，但司機(jī)師傅們的收入對(duì)比以前只高不低。”

 

對(duì)此，李瑞凌還給我們算了一筆賬，“我們降的是起步價(jià)，而北京的運(yùn)輸距離一般都在十五六公里，平均價(jià)格也有八九十塊錢，司機(jī)接四單活就有三四百塊錢了。”

 

雖然58到家速運(yùn)竭力在各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)明碼標(biāo)價(jià)，但還是有些環(huán)節(jié)超出既定規(guī)則的控制范圍。例如有些用戶在線上報(bào)的是1個(gè)柜子，系統(tǒng)便按一個(gè)柜子定價(jià)，但司機(jī)師傅去了以后可能就成了三個(gè)柜子，這種情況下，58到家速運(yùn)客服就會(huì)介入了。

 

“我們?cè)谔旖蛴锌头行模總€(gè)團(tuán)隊(duì)都有自己獨(dú)立的客服，我們速運(yùn)也有專門的速運(yùn)客服。整個(gè)客服中心有幾百人。”李瑞凌說(shuō)。

 

嚴(yán)格的懲處制度

 

對(duì)于不服從58到家管理制度的司機(jī)，58到家開(kāi)出了嚴(yán)格的懲罰措施。

 

如果司機(jī)犯錯(cuò)，一般的懲罰措施就是停單，李瑞凌告訴《現(xiàn)代物流報(bào)》記者“這種措施可以直接影響司機(jī)的賺錢機(jī)會(huì)。停一天單，就意味著這個(gè)司機(jī)這一天都沒(méi)法賺錢了。”

 

如果司機(jī)屢禁不改，面臨的懲罰措施就是下線，只有在回爐培訓(xùn)合格后，才能辦理上線。

 

李瑞凌說(shuō)現(xiàn)在58到家速運(yùn)又制訂了一個(gè)新舉措。因?yàn)樗緳C(jī)服務(wù)完之后，用戶是可以在線評(píng)論的。“我們現(xiàn)在規(guī)定，中評(píng)、差評(píng)出現(xiàn)后，這個(gè)司機(jī)接下來(lái)幾天的補(bǔ)貼和訂單量就會(huì)大幅減少。”

 

此外，58到家的服務(wù)都是有保險(xiǎn)的，據(jù)李瑞凌介紹，58到家速運(yùn)的每個(gè)訂單都繳納了貨運(yùn)險(xiǎn)。出現(xiàn)物品損壞后，中國(guó)平安也會(huì)介入為物品進(jìn)行賠付，因?yàn)?8到家和中國(guó)平安簽訂了整體的保險(xiǎn)合同。

 

優(yōu)勢(shì)：同行艷羨的資源、資金和策略

 

58到家速運(yùn)在2014年三四月份只做搬家業(yè)務(wù)的時(shí)候，每個(gè)城市只有幾十輛車，但發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)拓了25個(gè)一、二線城市。并且李瑞凌還透露，接下來(lái)這幾個(gè)月又是速運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展城市的高峰期，這次的重點(diǎn)就放在了地市級(jí)城市。如果一個(gè)地級(jí)市試點(diǎn)成功，可能全國(guó)的地級(jí)市就能迅速鋪開(kāi)。對(duì)于如此驚人的發(fā)展速度，我們不禁要問(wèn)，58到家速運(yùn)的優(yōu)勢(shì)到底是什么呢？

 

李瑞凌將58到家速運(yùn)的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為三點(diǎn)，分別是資源、策略和資金。他告訴記者，在58到家速運(yùn)啟動(dòng)之初，主要借助的是58同城的資源。“58同城在藍(lán)領(lǐng)群體，品牌影響力是很大的。那些司機(jī)甚至他們的家人，估計(jì)都知道找工作要上58同城，所以這個(gè)生態(tài)圈已經(jīng)建立起來(lái)。我們就借助了這個(gè)生態(tài)圈，這對(duì)我們項(xiàng)目前期啟動(dòng)階段起了很大的幫助作用。”

 

其次就是公司的策略了。58到家速運(yùn)對(duì)自己精準(zhǔn)的定位讓其走上了快速發(fā)展的道路。“領(lǐng)導(dǎo)層做的這些策略不管是融資前還是融資后，始終都沒(méi)有變過(guò)。我們堅(jiān)定地踐行自己的模式。”李瑞凌說(shuō)。

 

最后就是58到家眾所周知的資金優(yōu)勢(shì)。李瑞凌認(rèn)為，58到家A輪融資的投資方有阿里巴巴。阿里對(duì)于物流的重視是BAT中最為顯著的，并且也在這方面投入了很多資金，比如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的建立，就是阿里巴巴希望構(gòu)建一個(gè)城際網(wǎng)絡(luò)來(lái)服務(wù)淘寶、天貓的配送。未來(lái)58到家速運(yùn)也很可能與阿里有業(yè)務(wù)層面的更深入合作。

 

未來(lái)：拉大領(lǐng)先地位 或嘗試新鮮領(lǐng)域

 

目前58到家處于快速發(fā)展期，未來(lái)勢(shì)必還會(huì)在看好的領(lǐng)域涉足。那么，對(duì)于58到家速運(yùn)方面，未來(lái)會(huì)做什么，不會(huì)做什么，李瑞凌也向記者介紹了58到家速運(yùn)未來(lái)發(fā)展的方向。

 

李瑞凌告訴記者，針對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)，58到家速運(yùn)目前是主打貨的這一個(gè)方向，其他的可能都是在探索中，對(duì)于一些領(lǐng)域可能很快也會(huì)啟動(dòng)，但是具體的先做誰(shuí)再做誰(shuí)目前還不好說(shuō)。

 

“現(xiàn)在我們不擁有任何一輛車，不擁有任何一個(gè)司機(jī)，所有的司機(jī)和車輛只是加入到我們的平臺(tái)里面，接受我們的管控。但也不排除未來(lái)我們擁有自己的車，再租賃給司機(jī)等情況出現(xiàn)。”

 

而對(duì)于創(chuàng)業(yè)者一直比較青睞的生鮮O2O，58到家未來(lái)會(huì)介入這一市場(chǎng)嗎？

 

“冷鏈的車我們目前沒(méi)有，也許是這個(gè)車源確實(shí)不多。我們現(xiàn)在不做生鮮配送，是因?yàn)槲覀冞€在創(chuàng)業(yè)期，就像選賽道一樣，對(duì)每個(gè)要做的方向都會(huì)考慮它實(shí)際能對(duì)我們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)帶來(lái)多少比重。如果做冷鏈，目前來(lái)看，可能一年下來(lái)也做不出多少規(guī)模，所以我們暫時(shí)不做。但生鮮蔬菜確實(shí)又是大眾都需要的。所以未來(lái)我們對(duì)生鮮冷鏈肯定是比較關(guān)注的。”李瑞凌說(shuō)。

 

還有一些貨運(yùn)公司做貴重物品的運(yùn)輸，對(duì)于這個(gè)業(yè)務(wù)，李瑞凌則明確表示：“這個(gè)方面跟我們的切入點(diǎn)不一樣。”

 

李瑞凌認(rèn)為之所以一些傳統(tǒng)的物流公司重視這個(gè)問(wèn)題，是因?yàn)橘F重物品的運(yùn)輸賺錢，毛利高，一單生意就是幾萬(wàn)塊錢甚至更多。“但這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模不大。而我們是從低端開(kāi)始做，在搬家領(lǐng)域主要針對(duì)工薪租房群體、學(xué)生群體的搬家。”

 

在李瑞凌眼中，同城貨運(yùn)O2O現(xiàn)在有很多模式，也不能說(shuō)誰(shuí)的模式好，誰(shuí)的模式不好。“有可能走到最后大家都是一種模式，也有可能這條路有很多種走法。”李瑞凌說(shuō)，“因此未來(lái)會(huì)發(fā)展成什么樣現(xiàn)在還不好說(shuō)。”

 

但有一點(diǎn)是可以肯定的，58到家速運(yùn)將在領(lǐng)先同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的情況下，繼續(xù)拉大領(lǐng)先地位。“我們也要進(jìn)入到其他市場(chǎng)里面去，這也是為了能在同城貨運(yùn)藍(lán)海里扎根得更深。”