物流行業是一個體積龐大卻仍舊在瘋狂生長的新興產業，多年來，我國物流成本居高不下，高成本在吞噬著產業利潤的同時，也嚇跑了消費者。為了不讓消費者支付越來越高的消費成本，傳統物流業開始借助大數據謀求轉型之路，各種各樣的物流信息平臺也如春筍般破土而出。
擁有云物流一切堪稱完美
云物流其實就是運用云計算的強大通信能力、運算能力和匹配能力，集成眾多的物流用戶需求，形成物流需求信息集成平臺。在云數據交換技術的支撐下，物流企業、貨主、車主等相關用戶可以通過平臺，同步掌握物流每一個環節的信息。同時，“云物流”還可以整合零散的物流資源，實現物流效益最大化。
當前我國物流業仍處于初步發展階段，企業的物流成本居高不下，有些企業的物流成本甚至占據總成本的30%～40%。且不說企業本身，僅是物流企業規模數量，我國就將近有800萬家，良莠不齊。對于大的企業來說，可以靠大量的客戶流量維持生計，但是對于小的經營主體來說，就得面臨生死存亡的考驗。追根究底，其實就是由于機制不透明造成信息不對稱，從而形成市場的惡性競爭。此外，車輛的空待、空載率也是導致高物流成本的重要因素。就這樣，云物流被寄予了降低物流成本、優化競爭市場等厚望。
如果云物流真的能夠全面實現，那么，存在的大部分問題能迎刃而解了。車主和貨主再也不用為“找不到”對方而煩惱了，通過全國各個信息云平臺的搭建，用戶可以實現信息共享，重要的是現有的物流資源也可以得到最大限度的整合，物流生態圈也會井然有序地持續發展。
云物流燒錢企業心有余力不足
不得不承認，云物流確實是個好東西，其發展前景也不可限量。每一個物流企業都想從傳統物流或是別的運營模式轉變為由大數據、信息化駕馭的云物流。現實卻赤裸裸地闡述這樣一個事實：想玩得起云物流，必須同時擁有雄厚的資金和豐富的人力資源。
回過頭看看，我們不難發現它確實是個燒錢的玩意兒。兩年前，云物流概念剛剛興起，北京星晨急便公司自己投入5000萬，加上阿里注資的7000萬，試圖開始云物流的試驗，最后由于投入資金抵不過耗費缺口，導致星晨急便的倒閉。
再者，云物流需要云計算作為技術基礎，以計算機信息系統支撐物流系統的運轉，還需要行業的各種數據，必須是擁有一定技術人力的企業才敢嘗試，并具備嘗試帶來的資本需求。
能否玩轉還看今朝
在不久的將來，在大數據的助力下云物流必定遍地開花。雖然說不能使每個物流企業都建立自己的物流云平臺，但是有實力的大型企業搭建好平臺以后，可以為小微企業提供云服務。亦或可以學習山東省，搭建一個能覆蓋全省物流企業的云平臺，企業可以在平臺上免費注冊，實現與省平臺、合作企業之間的業務數據互聯互通，未來還將實現與國家平臺的互聯互通。
科技的時代，發展瞬息萬變，相信云物流時代很快來臨，屆時，產業存在的一切問題都將煙消云散，神馬都將成為浮云。
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