一、企業概況
林安物流信息化平臺（以下簡稱平臺）是由廣東林安物流發展有限公司投資建設的，以創新的“基地+電子商務”的經營運作模式為基礎，促進電子商務與物流融合發展，解決物流對電子商務活動的制約作用。平臺的建設情況介紹如下：
廣東林安物流發展有限公司成立于2005年，注冊資金10100萬元，并以此作為母公司成為了林安物流集團，公司的自有品牌為“林安”，擁有獨立的法人資格和完善的組織結構，在廣東省物流平臺中處于行業首位。
公司是商貿物流園區的專業運營商，主要服務于物流行業，以信息化建設、品牌管理、連鎖經營為核心，是商品集散、中轉、流通加工，提供專業化、集約化、網絡化、信息化運作的服務平臺，建有目前全國最具規模的物流信息化交易平臺和第四方服務平臺，是中國最具規模的物流基地，公司強化現代制造業、商品批發市場與現代物流協同發展的供應鏈服務功能，致力于打造以物流港和商貿城一體化的商圈，致力于構建“基地+網絡”、“商貿+物流”的綜合體，在促進物流和商貿行業發展的同時，為其他行業的發展提速。形成“大商貿、大市場、大物流、大平臺”的格局，成為行業標桿。
近年來，公司加大對物流信息化的投入和建設，信息化工作卓有成效，在物流信息化方面走在全國前列。與廣州產權交易所強強聯合，組建“廣州物流交易所”，努力打造物流業的“廣州指數”。
廣東林安物流發展有限公司的管理思想：
管理理念：制度化、流程化、科學化、信息化。
管理要求：誠信 服務 規范 創新
經營理念：共贏、共榮、共享
企業使命：打造行業標桿，促進產業融合
企業服務觀：為客戶創造價值，提供多樣化的增值服務，信守合同和承諾。
企業人才觀：以人為本，任人唯賢，以德為先，敬業為重，人盡其才，能上能下，人才與企業共存共榮。
公司不僅有完整的《員工手冊》和各項內部規章制度（如行政管理手冊、財務管理制度、運營和風險管理制度、生產系統變更管理制度、系統運維管理制度、信息安全保密管理制度、終端安全管理制度、信息市場管理制度等），以及對外的服務指南、服務公約等服務要求，還有幫助員工成長的培訓制度、激勵制度、晉升方案等。
經過不斷的努力，“林安”已成為廣州市著名商標，“林安”品牌在全國物流行業樹立良好的口碑，贏得了“華南物流看廣東，廣東物流看廣州，廣州物流看林安”的美譽。被中國物流與采購聯合會命名為“中國物流示范基地，“AAAAA物流企業”、“AAA級信用企業”、被工信部評為“國家中小企業公共服務示范平臺”，被世界銀行選定為“綠色貨運”中國地區示范單位。
二、物流信息化建設的必要性
（一）現代物流業的地位和作用
2009年3月，我國第一個全國性物流A業專項規劃《物流業調整和振興規劃》有國務院發布，物流業作為十大振興產業中唯一的服務產業，在我國經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用，我國現代物流業迎來全新的發展布局。
《珠三角改革發展規劃綱要》提出：大力推進交通基礎設施建設，形成網絡完善、布局合理、運行高效、與港澳及環珠江三角洲地區緊密相連的一體化綜合交通運輸體系，使珠江三角洲地區成為亞太地區最開發、最便捷、最高效、最安全的物流中心。
（二）信息化實施前存在的問題
目前我國物流業的總體水平偏低，現階段物流業發展由于物流不暢，對國家農副產品、能源等經濟命脈和經濟運行造成了非常大的影響，因此我們必須重視和正視我國物流業的現狀和存在的問題：
2.1 物流業運營模式和管理手段簡單
社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍，物流管理和服務科技化含量不高，物流信息分散、缺乏統一調度和撮合，使得信息不對稱，資源配置不合理，全社會物流運行效率偏低。
2.2 信息化水平低，物流信息孤島現象嚴重
我國物流信息化進入了快速發展期，呈現出“一高、一低、兩低”的特點：信息化意識提高，整體規劃能力較低；建設步伐加快，整體應用水平較低。物流行業網絡化程度不高，信息交互程度較低。因此，現代物流業迫切需要有現代信息平臺和電子商務作為引擎，實現互聯互通，達到資源有效配置。
2.3 物流成本居高不下
各種物流資源未得到有效整合，這樣往往形成整個產品供應鏈上的庫存、運輸、裝卸、搬運等物流活動在不同環節反復進行，過多的環節占用大量物流資源、不斷重復的這些物流活動都會產生物流費用，不僅提高了產品成本和商業成本，業降低了當地城市居民的幸福指數。
2.4 誠信缺失
物流行業誠信指數不高，市場進一步拓展能力有限，物流交易過程缺乏透明度和競爭力，公信力不足，缺乏有效監管機制和辦法，使得整體行業誠信缺失，嚴重影響專業市場的健康、有序發展。
2.5 物流基礎設施能力不足
全國大部分物流園區尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流服務的組織化和集約化程度不高，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強，因此，建設全國多節點的現代物流園區網絡也是迫在眉睫。
綜上所述，現代物流的發展迫切需要物流園和信息化平臺的創新運營模式，推動物流園和物流信息平臺的產業升級。
三、林安物流信息化平臺建設概況
（一）林安物流平臺
林安物流平臺由廣東林安物流發展有限公司投資建設，位于廣州市白云區沙太路北大源茶山路段，依托于林安物流園區，交通便利，位于華南快速干線、京珠高速、廣清高速、北二環交匯處。占地面積8000平方米，建筑面積30000平方米左右。不僅服務于廣州市物流園區、物流企業、司機，還為制造企業、商貿批發零售企業等上下游企業服務。
平臺于2009年上線，最早時是以物流信息展示、發布、交易撮合為主，2011年開發車訊通監控系統，對物流運輸過程進行全程監控，2012年開發了公路物流價格指數，2013年開發誠信標普，打造物流行業的誠信，2014年成功申請人行下發的第三方支付牌照，該牌照為物流行業至今唯一的牌照，自行研發“我要物流”手機APP物流交易平臺。
平臺已取得的ICP備案證：10216753號，網監備案證： 第4401110101007號，增值電信業務經營許可證：粵B2-20110398。
現平臺運行情況良好，較好地為物流行業提供信息化服務和電子商務服務。
1.1平臺功能
平臺通過建設線下的物流信息交易市場和線上信息化交易平臺，采用“基地+電子商務”的運作模式，從而實現“線上+線下”的有機結合，將平臺打造成為集物流信息發布、查詢、交易、手機定位與查詢、GPS導航與監控、物流政策與咨詢、供應鏈管理、金融、保險、財務結算等于一體的全新的第四方物流綜合服務平臺，為制造企業、批發商、物流企業、個體司機等物流供應鏈的企業和個人提供公共信息咨詢和服務。同時以物流園區的實體物流信息市場為載體，以先進的物流電子信息系統為紐帶，以供應鏈一體化服務為核心，構筑起廠家、商家、流通一體化的產業基地群，極大的降低物流成本，提高物流服務效率，實現物流資源的全面整合的最終目標。
1.2發展目標
平臺深耕于物流行業，向信息化、網絡化、科學化發展，不斷創新管理模式，提高服務水平，提升服務效率，為更多的企業和個人服務。通過整合和優化現有物流資源，健全物流設施，聚集物流要素，促進入駐企業和個人向更高、更深層次發展，努力提升品牌形象，轉變經濟思路，提高經濟效益。
（二）平臺投入、運營、及優勢
2.1投入情況
平臺建設至今已投入了近9000萬元，現運營良好。
2.2運營情況
平臺具有很強的開放性，全國各地的廠家、商家、物流企業、個體司機等可通過線上線下的平臺進行查詢、發布、交易物流信息。會員經審核后，實行免費加入，平臺的資源免費對會員全公開，可自由共享。平臺現有會員近200多萬個，其中個體司機會員180多萬名，服務20多萬家的廠家、批發企業、商家，管控車輛20萬臺。每天在現場進行信息交易的有2萬多人，巨大的人流量，給當地帶來了巨大的商機并且提高了當地的消費水平。直接促進餐飲、住宿、娛樂、汽修、金融等相關行業的發展，增加第三產業的比重，進而優化產業結構。
2.3優勢和特色
林安物流平臺積極創新服務模式，以“低成本、高效率、重效益”為指導思想，基地積極開展多種創新物流服務模式。
（三）平臺服務模式
林安采用“線上+線下”交易相結合，首創“基地+電子商務”的運作模式。
平臺促進信息技術的廣泛應用，建立信息采集、處理和服務的交換共享機制。率先推進行業公共平臺建設，建有全國最具規模的股票式物流信息交易市場。所創新“基地+電子商務”模式，為中小企業提供更多的商業機會和客戶資源。
3.1創建線上 0256信息交易平臺
創建了中國物流信息交易平臺（WWW.0256.CN ），搭建并實現了物流、信息流、資金流、商流“四流合一”，是目前國內公路物流線上和線下相結合的創新信息化交易平臺,平臺致力于以電子商務和網絡公共平臺為依托，整合國內物流行業資源，打造廠家和商家面向物流供應商的網絡物流集中采購渠道、物流供應商面向廠家和商家的網絡營銷渠道、物流供應商之間的同行網絡共贏合作渠道，打造國內最有影響力的物流行業平臺。
平臺始終堅持“誠信、及時、安全”的原則進行實時交易，每天吸引150000家生產廠家、物流公司和20000多名貨運司機瀏覽大屏幕和登陸網站、手機APP，直觀快速獲取貨源、空車資源信息，實現信息對稱、自動撮合和實時對接交易，平臺整合了創業者所需的各種資源，實現資源高效配置。目前已發展200多萬個誠信司機會員，每天收錄最新抵達廣東省及附近的長途回程車輛及常駐華南區域車輛30000多臺。平臺提供了豐富的交易信息，為創業者提供良好的發展機會。
3.2“我要物流”APP
自主研發“我要物流”APP手機誠信物流交易平臺，積極開展誠信、安全、低成本經營。實現手機定人、定車、定貨、定位，實現對運送貨物和車輛進行智能化識別、跟蹤、監控和可視化管理。同時，開發手機終端服務，即可通過手機進行找車找貨，能夠隨時隨地滿足更多人的需求，提供更高效、更誠信的管理工具。
3.3打造公路物流價格指數
基于物流平臺建設和物聯網應用，通過”我要物流“系統、平臺的數據采集，在對物流平臺的大流量數據的歸類、挖掘的基礎上，建立了公路物流價格指數平臺，實現圖表化、指標化，使廠家、商家可一目了然地了解到物流公路價格變化狀況，有效地進行生產和物流控制。并使之成為經濟晴雨表、價格方向標、支持決策和指導生產。
3.4打造第三方支付平臺
林安為適應電子商務的發展，開展第三方支付系統的建設打造，解決廠家、商家與物流企業、個體司機在貨物交接時互不信任的局面。打造物流電子商務和信息化建設和物聯網應用的結算中心，為物流行業取得更廣闊的發展前景打下良好的基礎。
3.5打造誠信標普體系
以信用標普來建設市場信用體系，這是林安物流推出的針對物流行業行為的信用評級標準，通過一系列誠信指數評估標準的設定來對物流行業內的物流企業、駕駛員等的行為進行等級評定，以等級的高低來作為評判信用度的標準，為物流人之間的交易提供一個可靠的信用憑證。誠信等級越高，信用度越高，排名越靠前，就越容易受到客戶的信任，進而大大提高交易的效率，帶來更多的經濟利益。
3.6提供物流金融服務
物流中小企業一般都是租賃檔口，沒有固定資產抵押擔保，融資難。然而做物流資金周轉額度都較大，有的業務還需要提供大筆擔保金給生產廠家等“行規”。通過信用標普就為中小企業解決融資難的問題，綜合評價信用標普的各項指數，可以協助銀行等金融機構為中小企業提供信貸服務。
3.7打造線上誠信結算中心
林安已與中國建設銀行打造發行物流行業首張聯名銀行卡，并與中國工商銀行和浦發銀行研發了適合物流行業使用的“支付寶”，實現廠家商家、物流企業、社會司機通過線上銀行或銀聯結算各種業務，更誠信、安全、更快捷、更便利。
以品牌獲得多家金融機構認可和深度合作，用靈活的方式為供應鏈廠家、商家、物流企業提供融資服務，相關的服務涵蓋但不限于結算、倉單質押、應收賬款質押、流動性貸款、庫存質押等業務。
3.8推出“助你成長”創業資金
基地以出資參股的形式協助創業者投標，取得物流業務，并為創業者墊付運費和資金擔保，有效緩解資金壓力。
3.9建立呼叫中心
設立全國物流呼叫中心 400—8866—956，并已向工信部成功申請物流行業服務熱線短號：952156，為企業尋找更多的客戶資源和提供各種配套服務。
呼叫中心24小時隨叫隨到，提供售前咨詢、信息轉移、投訴受理、信息回訪、發貨調車、找貨發車、代辦貨物綜合險、物流跟蹤、物流監管、售后等綜合服務。
3.10整合資源，降低成本
通過品牌效應，以及強大的廠家、司機資源，與中國電信、中移動等電信部門、以及中石油、中石化等巨頭談判，爭取到“團購”價格，降低成本，爭取到最大的利益。
3.11設立招投標中心
物流招投標中心為創業者尋找物流需求商，為工商企業和物流企業提供優勢運力，為創業者尋找更多貨源，提供最低成本的物流解決方案，實現制造業與物流業聯動發展。
四、平臺建設的主要內容和功能
（一）技術路線和解決方案
1.1技術路線：
系統開發的技術路線將采取j2ee技術架構，盡可能采用開源的軟件。對外提供的api將采用與語言無關的Rest WebService的方式。
應用服務器 --- 采用輕量級的tomcat作為應用服務器，tomcat已經在多個大型的網站中應用如：ebay，足夠的穩定，快速，足以支撐大型的電子商務系統。
數據庫服務器 --- 采用mysql，目前mysql的功能，穩定性，性能都足以滿足電子商務的需求，拍拍等大型電子商務也正在使用mysql作為數據庫服務器。同時如果采用oracle等數據庫，以后的擴展的時候將會帶來巨額的License費用。
網絡管理 --- 采用Zenoss軟件監視整個網絡、服務器、應用程序、服務、電源和相關的環境。然而，這個軟件最大的好處是其開放性和靈活性。這就是說用戶可以根據自己的系統選擇任何方法對這個軟件進行調整。這是一個全面的企業IT監視產品。它的網絡監視和管理、應用程序管理和服務器管理都通過一個單一的控制臺來完成。它還具有：價格優勢、定制的靈活性、功能的多樣性
搜索引擎 --- 采用開源的Lucene全文搜索引擎，進行開發。
消息服務 --- 采用支持JMS標準的activeMQ作為消息服務。
1.2解決方案：
1. 采用純Java語言進行開發，基于JAVA EE 企業級解決方案，使用B/S結構，兼容主流瀏覽器如MS IE6.0以上、MozillaFirefox2.0以上、Chrome5.0以上、Safari等；
2. 開發工具：支持Eclipse 3.0以上，NetBeans 6.0以上， IntelliJ Idea8.0以上
3. Java虛擬機：支持Java SE Development Kit (JDK) 5.0以上（免費）
4. 應用服務器：支持Tomcat6.X、Jboss等（免費）
5. 操作系統：Linux/Unix系列、Windows2000以上系列。
6. 數據庫支持：Mysql5.X數據庫（免費）、Oracle10g數據庫。
7. 云計算技術：基于NoSQL技術進行構建，實現數據庫無關擴展支持，全面支持云計算技術，并支持新WEB標準的富客戶端和移動電子商務計算。
8. 支持多種表現層技術：JSP/Velocity/XML/AJAX，并自主開發了頁面元素標簽庫，可以方便的進行頁面動態程序實施開發，使產品界面更易于定制
9. 主要核心技術：使用了自主開發的Cache對象緩存技術、集群子系統、全文檢索、異步進程、消息通訊等技術解決方案。通過先進的緩存，集群，全文檢索技術支持海量數據計算、高并發響應處理。主要技術包括：GWT2.0、Extjs3.0、Jquery1.4、Spring3.0、Javamail1.4、Lucene3.x、ActiveMQ、Apache HttpClient4.0、Json1.0、Dom4J、Jstl、Jdbc、Aixs 1.4web service等等
（二）信息流管理
（三）資金流管理
（四）物流管理
貨主找車業務流程如下圖所示：
車主找貨業務流程如下圖所示：
（五）安全管理
5.1制定交易規則，規避風險
1）發貨商與承運商雙方需繳納一定的保障金（保證金繳納了5萬以上 ）及相關資質認證。
2）承運商下單后，發貨商確認訂單，根據訂單中的支付方式選擇進行支付，如貨到付款、提前支付運費等，提前支付運費貨款被保存到林安擔保賬戶，不會直接進入承運商賬戶。
3）雙方確認貨物運送到目的地沒問題后，可進行操作確認，付款結算。
4）承運商未拉送貨物，發貨商家可以申請退款，并且承運商將按發貨商實質損失進行賠償。承運商再規定時間內可以取消訂單。超出規定時間取消則會受到處罰
5）如發現涉嫌虛假交易、盜號消費、套現洗錢等違規行為，林安有權凍結交易賬戶，聯系買賣雙方核實、排查后做相應處理 。
6）交易過程中，如果買賣雙方出現交易糾紛且溝通無結果，維權舉證后未及時有效得到解決，林安承諾賠付！
管理系統（嚴格控制和監管用戶的誠信記錄及其行為）
誠信管理
功能名稱 功能說明
違約審核 對違約的合同進行違約確認或者違約作廢。
違約記錄查詢 查詢違約的合同情況。
不誠信登記表 查看會員的不誠信情況
5.2技術防范
加強網絡信息審查工作，若發現主頁被惡意更改，應立即停止主頁服務并恢復正確內容，同時檢查分析被更改的原因，在被更改的原因找到并排除之前，不得重新開放主頁服務。信息發布服務，必須落實責任人，實行先審后發（由宣傳處負責審核），并具備相應的安全防范措施(如：日志留存、安全認證、實時監控、防黑客、防病毒等)。建立有效的網絡防病毒工作機制，及時做好防病毒軟件的線上升級，保證病毒庫的及時更新。
（六）客服管理
呼叫中心平臺采用五層體系架構，全模塊化設計, 可擴張的結構體系，具有極好的伸縮性。它融合了先進的計算機、通信、網絡、數據庫等技術，實現了語音、傳真、WEB 、Email 、短消息等多媒體統一接入，提供了可視化IVR 流程定制器、多媒體開發接口等的開發環境，終端客戶可以輕松靈活地構筑強大的呼叫中心應用。
功能：
五、平臺實施效益分析與評估
（一）功能發揮
平臺通過“基地+電子商務”的經營模式，以現場信息交易促使電子商務在實際運作中落地，解決了很多平臺因研發與市場的割裂，線上交易與實際交易運作斷裂，而造成難以真正為使用者服務的問題。更通過電子商務為行業提供公共信息產品和服務。電子商務平臺的建設，對于企業本身以及華南地區的物流行業都有積極的促進作用。
1.1加快物流信息化的進程
通過建立林安現代物流電子商務平臺，將信息集中，達到指揮調度的功能。現代物流企業面向的是供應鏈管理環境，沒有良好的管理信息系統的支持幾乎無法展開在市場中的競爭，但是信息化的風險和巨額的投資又使一些中小物流企業觀望不前。本項目通過引入技術較為成熟的信息系統，一方面為小企業提供信息服務，同時也將這些企業在能力和管理上整合起來，通過整合各企業的信息系統，形成一個統一的指揮管理中心，提高了整個園區工作的效率。
而通過信息技術的運用也讓中小物流企業獲得了信息化管理帶來的優勢，逐步建立起具備現代管理水平的企業制度和文化，從而推動了整個產業管理的信息化。
1.2推動傳統物流園區向現代物流園區的轉型升級。
通過平臺的建設，創新物流公共平臺的運作模式、提升服務功能、解決物流公共平臺難以落地和后期運作困難等問題，通過制造企業與物流企業聯手，從供應鏈角度整合上下游企業的物流活動，融合滲透、聯動發展，推動傳統物流園區向現代物流園區的轉型升級。
1.3解決傳統物流園區誠信缺失、信息不對稱等普遍問題。
傳統物流行業普遍存在的誠信缺失、信息不對稱等問題，通過物流公共平臺的建設，提供驗證和擔保等增值服務，建立誠信檔案、解決誠信缺失、信息不對稱等問題，打造誠信園區。
1.4整合社會物流資源，降低物流成本
通過物流公共平臺，隨時隨地宣傳國家相關的政策和提供車訊、貨訊等業務交易信息。完成物流園物流業務管理信息化，而且對各種物流數據的采集、整理、傳輸、儲存、統計、分析和挖掘。通過GPS對物流全過程實行電子化監控、定位、調度和管理，以最優的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來滿足一體化物流的需要，支持物流和資金流的增值服務；信息充分交互和共享，減少因信息不對稱造成的時間延誤和其它損失；合理整合和調度區域內一切物流資源，提高設備使用率等。
1.5加快物流相關人才的培養和聚集
電子商務平臺提供一體化服務，引入物流專業培訓部門，和社會教育和培訓機構合作，形成物流人才培養基地。既可以為園區內企業輸送人才，也可以為社會提供更多的物流知識，推動物流社會化的進程。
2.2社會效益
物流業已涉及到各行各業，尤其電子商務的飛速發展，需要物流來做配送。2014年11月11日（“光棍節”）網購訂單數突破570多億，已將傳統的商貿、百貨業遠遠拋離。不過也出現另一種景象，就是快速公司頻頻爆倉，出貨延誤成為常態（有些延誤達1個月），這是因傳統物流業的滯后，束縛了電子商務的進一步發展。事實上，目前較低的信息化應用水平已經成為制約現代物流發展的重要因素，傳統物流業要想提升競爭力，僅依靠提升“運力”是不夠的，必須大力應用和發展現代信息技術。
我國的物流綜合成本（18%以上）大大高于發達國家（約9%）。其主要原因，就是物流各環節信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。為了降低物流成本，實現“零庫存、短在途”的目標，就必須大力發展現代物流，充分利用信息技術，通過信息化來實現“物流”的準確配置，減少無謂運輸。可以說，現代物流就是“傳統物流+信息化”，信息化已成為現代物流的靈魂和關鍵。但社會上雖然有很多形形式式的物流平臺，只有技術方案，難以應用“落地”，變成只是空中樓閣，不能為物流行業的使用者所用。已建信息化系統的功能主要集中在企業內部ERP管理之中，而具有公共性、服務性、綜合性的物流信息化平臺少之又少。
平臺的經營模式，就是使這兩者有機配合，解決了研發與市場需求、線上虛擬交易與實際應用的割裂的問題。有效解決以上存在的問題，平臺已搭建試用，已取得良好的效果，市場前景非常看好。有效提高配貨效率，通過平臺可減少迂回、空載現象，車輛待貨時間從72小時降為12小時。從而減少能源的消耗。
平臺極大地降低了生產企業、商貿業收集物流信息、尋找物流企業、運輸車輛的成本；通過減少中間環節，簡化流通過程，直接降低了產品在流通過程中的費用。
平臺的有效應用，使得物流與商流進一步分離(除少數特殊商品之外)。對于推進市區內眾多的商貿批發市場從“三現市場”向展貿式市場升級。
平臺強化了物流配送。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現。同時，平臺使制造業與零售業實現“零庫存”，即將廠家、商家的庫存轉移給了物流園區的配送中心，使配送中心成為整個社會的倉庫。
物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。平臺通過實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，降低了等待和迂回的浪費，提高了運輸的效率。
2.3知名度評價及推廣價值
平臺以“基地+電子商務”的創新商業模式得到以工信部、商務部為首的國家部委的高度認可，原廣東省委書記、現國務院副總理汪洋于2012年率隊來林安物流園調研，對林安模式給予高度的評價，并希望大力推廣。全國各物流園區紛沓而至，他們希望平臺能與他們的物流園區對接。現已與國內多個物流園區進行對接：汕頭通用物流園、吉林長春香江物流園、湖北宜昌愛奔物流園等等，促進這些園區向現代物流園升級。具有較強的示范帶動作用。
六、系統下一步發展規劃
（一）預期目標
打造面向全國物流行業領先的公路物流電子商務交易平臺，吸納全國廠家、商家、物流企業、貨運司機等會員超2000萬。
（二）市場定位
定位于公路物流平臺，并逐步與水、鐵、空等物流方式銜接，形成立體化的聯運系統，成為可切實應用的居于全國前三位的公路物流平臺。
（三）發展和投資方向
發展方向是成為全國物流行業領先的公路物流電子商務交易平臺，在投資上根據物流行業的需求，不斷完善的擴充平臺的功能，并大力向全國推廣。
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