近年來，南充市把現代物流業作為戰略性新興產業進行培育，通過規劃引領、項目推進、政策驅動，給物流企業帶來了發展新機遇。龍頭物流企業的入駐和本土物流企業的發展，更是成為助推南充物流升級發展的新動力。在南充傳化公路港即將盛大開業之際，總經理李兵就傳化物流企業和物流人的責任使命、項目目標和布局等話題，暢談了南充傳化公路港創新發展的經營理念。
傳化入駐政企發展理念不謀而合
傳化作為中國物流領軍企業，2013年正式簽約入駐南充，在旁人看來，已成為業界“大鱷”的傳化為什么進軍南充呢？
李兵介紹說，傳化進入南充，是因為近年來隨著物流的快速發展以及國家加快成渝經濟區發展帶來的契機，南充區位優勢日益顯現，給現代物流業發展帶來重大機遇，南充將一躍成為向西對接川陜甘、向東對接泛珠三角和華東地區的“橋頭堡”，成為內陸向我國東部過渡地帶的節點和平臺，今后，無論北上南下，還是東進西聯，南充的交通將更為便捷，區位條件將進一步改善，產業發展空間將進一步拓展。
政府支持力度相當大，決心把南充現代物流園作為南充市物流業的龍頭來培育，作為服務業的“一號工程”來推進，因此，更加增加了我們的信心。李兵說：“南充的區位優勢加之政府營造了很好的投資環境，對傳化中西部布局川內除成都外首先選擇南充入駐創造了重要條件。”李兵表示，傳化物流看到的是中國1000萬物流企業，3000萬貨車司機，4000多萬的工商企業和200多萬億每年的物資流動。公路物流是中國潛力最大的互聯網“礦脈”之一。在中西部交通條件處于前列的南充，全力打造成渝經濟區重要物流節點城市的思路，與傳化致力于構建中國公路物流網絡運營系統的理念不謀而合。
“當地政府的‘保姆式’服務，讓很多問題在第一時間得到解決，進一步堅定了我們在南充發展的信心。”李兵表示，將以南充傳化公路港為依托，電商、快遞、汽貿為拳頭產品。打造信息交易中心、城市物流中心、倉儲配送中心、智能車源中心、司機之家、物流設備展示展銷、企業發展中心、卡車物流中心、車輛檢測站、加油站等10大功能中心，在南充逐步形成一個產值超百億的公路物流產業鏈。
理念革新傳化將引領物流產業全新升級
南充傳化公路港入駐南充，將給南充城市發展和產業結構帶來什么變化？目前南充物流企業準入門檻低、缺乏規范系統的管理、行業發展“不自律”，造成物流企業“小、散、亂”。大部分企業物流人才缺乏、配套設施不完善、綜合功能低下、現代化水平較低，可以擔當“大物流”角色的企業寥寥無幾。李兵說：“傳化物流公路港模式的引入，將有效整合目前南充小而散的公路物流市場，為南充帶來物流理念的革新。”
南充傳化公路港占據南充，依托川東北經濟、文化、交通、商貿和信息中心的地理位置優勢，占地面積770畝，南充傳化公路港正式運營后將加快行業之間的信息流通、生產資料流動，促進周邊城市及廣域地區生產性服務產業的發展，推動南充市經濟發展和降低工商企業的生產成本。同時，通過服務南充上萬家工礦企業，提升區域內工商企業的市場競爭力，提高道路運輸組織化、規模化程度，提高運輸效率，減少空載，降低物流成本。
李兵認為，南充傳化公路港的運營，將大幅度提升南充在川東北城市物流中心的地位，南充傳化公路港將成為川東北物流產業樞紐，以南充為物流核心點，輻射川東北地區以及湖南、湖北、重慶等地。同時，南充傳化公路港將帶動南充產業發展，還將創造“1個平臺———幾千家物流企業———幾十萬輛社會車輛———幾萬家工商企業”的新產業鏈運作模式,有效整合南充物流業與制造業的貨物集散資源。
李兵表示，南充占據區域城市交通樞紐和物流核心，南充的物流、就業、生活品質都因南充傳化公路港的運營開始改變。南充傳化公路港的成功試運營，加之傳化物流集團的強力后盾，將實現線上線下聯動，服務于公路運輸主體，實現車源與貨源的有效對接，構建全國性公路物流信用和支付體系，提升公路物流效率，促進公路物流生態系統的持續健康發展，為南充帶來一個全新的物流模式，成為地區行業發展、經濟發展重要助推力。
方便快捷市民生活將從物流快速發展中受益
李兵表示，傳化的正式投入營運，將給物流從業者包括普通市民帶來更多生活的快捷和便利：南充傳化公路港帶來全新的找貨、配貨模式，線上、線下相結合，依托南充傳化公路港為物流企業提供的“分撥倉”、“城市物流中心”等基礎設施服務，將讓市民能享受到更方便、快捷的物流服務。今后，從上海到南充的貨物可通過滬蓉高速直接抵達南充，然后從南充直接分撥后送到市民手中，節省了大量貨運時間；而南充市與各縣、鄉之間的物流運送方式更加多樣、渠道更廣，各種生活資料將能更快、更低運價運至各地，大大降低物流成本，從而降低銷售價格。
李兵介紹，目前南充傳化公路港已經引進物流企業約50家。格力、京東、順豐、圓通等大型企業已簽約入駐。
“這些企業的入駐，主要是看中了南充的區位優勢和南充公路港的配套形成了有效組合。”李兵說，南充是成渝經濟區的商貿物流中心，處于經濟區北部的中心城市，是重要的交通節點城市，有非常便捷的交通基礎設施。南充傳化公路港的功能配套設施非常齊全，并且產品規劃非常有利于貨車裝卸。配貨時間大為縮減，車輛的運營效率翻番。同時，貨物的受損率也會大大下降。
李兵介紹說，南充傳化公路港將業務形態總體分為“一港三中心”，其中一港是以南充傳化公路港的車貨匹配交易平臺為核心。“現在入駐平臺的物流企業都是我們的會員，來這里配貨的卡車司機也全部申請辦理了會員卡，加入會員后可免費在App終端上發布車源和貨源信息，這樣讓貨源和貨源在線進行匹配，有意向的客戶和司機有目的性地配貨，這樣不僅縮短了配貨時間，而且也讓交易更有序，所以在這里你看不到傳統市場司機漫無目的地走街找貨場景”。同時，辦理會員的客戶和司機都有一個唯一的ID識別編碼，在交易支付、消費結算、停車收費等各個環節只要出示會員卡結算不僅方便快捷，還能保證客戶的資金安全。“為了更好地服務我們的客戶，我們還以會員卡為載體，衍生了很多物流金融服務為客戶提供資金支持，促進和培育客戶做大做強。”
三中心分別是城市電商中心、區域快遞中心、川東北汽貿中心三大拳頭產品。其中城市電商中心主要集聚國內知名電商企業在南充設置區域行政辦公和業務操作中心。區域快遞中心重點引進國內知名快遞企業在南充設置覆蓋川東北5市的區域分撥中心，如順豐、圓通、優速、百世匯通已經入園經營。川東北汽貿中心以卡車銷售和卡車后市場服務為主，計劃引進國內知名卡車品牌約30家入園經營，打造成為川東北地區卡車品牌最齊全的銷售和服務平臺。
“我們希望通過對‘一港三區’業務形態的深度經營，將南充傳化公路港建設成為川東北地區規模最大、功能最全、服務最優的區域性現代物流樞紐平臺。”李兵說，飛機、船舶都有自己的運輸調配中心，卡車司機們卻一直處于零散經營狀態，在大量的空駛中運力被浪費、交通更加擁堵。如果擁有合適的信息化調配中心，貨車空載率將可能降低50%，商貿及制造企業將節省40%以上的物流成本。“等到12月傳化公路港正式運營后，南充的城市發展和市民的日常生活，肯定都會從中獲益。”
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