近年來，南充市把現(xiàn)代物流業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進行培育，通過規(guī)劃引領、項目推進、政策驅動，給物流企業(yè)帶來了發(fā)展新機遇。龍頭物流企業(yè)的入駐和本土物流企業(yè)的發(fā)展，更是成為助推南充物流升級發(fā)展的新動力。在南充傳化公路港即將盛大開業(yè)之際，總經(jīng)理李兵就傳化物流企業(yè)和物流人的責任使命、項目目標和布局等話題，暢談了南充傳化公路港創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)營理念。
傳化入駐政企發(fā)展理念不謀而合
傳化作為中國物流領軍企業(yè)，2013年正式簽約入駐南充，在旁人看來，已成為業(yè)界“大鱷”的傳化為什么進軍南充呢？
李兵介紹說，傳化進入南充，是因為近年來隨著物流的快速發(fā)展以及國家加快成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展帶來的契機，南充區(qū)位優(yōu)勢日益顯現(xiàn)，給現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來重大機遇，南充將一躍成為向西對接川陜甘、向東對接泛珠三角和華東地區(qū)的“橋頭堡”，成為內(nèi)陸向我國東部過渡地帶的節(jié)點和平臺，今后，無論北上南下，還是東進西聯(lián)，南充的交通將更為便捷，區(qū)位條件將進一步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將進一步拓展。
政府支持力度相當大，決心把南充現(xiàn)代物流園作為南充市物流業(yè)的龍頭來培育，作為服務業(yè)的“一號工程”來推進，因此，更加增加了我們的信心。李兵說：“南充的區(qū)位優(yōu)勢加之政府營造了很好的投資環(huán)境，對傳化中西部布局川內(nèi)除成都外首先選擇南充入駐創(chuàng)造了重要條件。”李兵表示，傳化物流看到的是中國1000萬物流企業(yè)，3000萬貨車司機，4000多萬的工商企業(yè)和200多萬億每年的物資流動。公路物流是中國潛力最大的互聯(lián)網(wǎng)“礦脈”之一。在中西部交通條件處于前列的南充，全力打造成渝經(jīng)濟區(qū)重要物流節(jié)點城市的思路，與傳化致力于構建中國公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)的理念不謀而合。
“當?shù)卣?lsquo;保姆式’服務，讓很多問題在第一時間得到解決，進一步堅定了我們在南充發(fā)展的信心。”李兵表示，將以南充傳化公路港為依托，電商、快遞、汽貿(mào)為拳頭產(chǎn)品。打造信息交易中心、城市物流中心、倉儲配送中心、智能車源中心、司機之家、物流設備展示展銷、企業(yè)發(fā)展中心、卡車物流中心、車輛檢測站、加油站等10大功能中心，在南充逐步形成一個產(chǎn)值超百億的公路物流產(chǎn)業(yè)鏈。
理念革新傳化將引領物流產(chǎn)業(yè)全新升級
南充傳化公路港入駐南充，將給南充城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構帶來什么變化？目前南充物流企業(yè)準入門檻低、缺乏規(guī)范系統(tǒng)的管理、行業(yè)發(fā)展“不自律”，造成物流企業(yè)“小、散、亂”。大部分企業(yè)物流人才缺乏、配套設施不完善、綜合功能低下、現(xiàn)代化水平較低，可以擔當“大物流”角色的企業(yè)寥寥無幾。李兵說：“傳化物流公路港模式的引入，將有效整合目前南充小而散的公路物流市場，為南充帶來物流理念的革新。”
南充傳化公路港占據(jù)南充，依托川東北經(jīng)濟、文化、交通、商貿(mào)和信息中心的地理位置優(yōu)勢，占地面積770畝，南充傳化公路港正式運營后將加快行業(yè)之間的信息流通、生產(chǎn)資料流動，促進周邊城市及廣域地區(qū)生產(chǎn)性服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動南充市經(jīng)濟發(fā)展和降低工商企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時，通過服務南充上萬家工礦企業(yè)，提升區(qū)域內(nèi)工商企業(yè)的市場競爭力，提高道路運輸組織化、規(guī)模化程度，提高運輸效率，減少空載，降低物流成本。
李兵認為，南充傳化公路港的運營，將大幅度提升南充在川東北城市物流中心的地位，南充傳化公路港將成為川東北物流產(chǎn)業(yè)樞紐，以南充為物流核心點，輻射川東北地區(qū)以及湖南、湖北、重慶等地。同時，南充傳化公路港將帶動南充產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還將創(chuàng)造“1個平臺———幾千家物流企業(yè)———幾十萬輛社會車輛———幾萬家工商企業(yè)”的新產(chǎn)業(yè)鏈運作模式,有效整合南充物流業(yè)與制造業(yè)的貨物集散資源。
李兵表示，南充占據(jù)區(qū)域城市交通樞紐和物流核心，南充的物流、就業(yè)、生活品質都因南充傳化公路港的運營開始改變。南充傳化公路港的成功試運營，加之傳化物流集團的強力后盾，將實現(xiàn)線上線下聯(lián)動，服務于公路運輸主體，實現(xiàn)車源與貨源的有效對接，構建全國性公路物流信用和支付體系，提升公路物流效率，促進公路物流生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)健康發(fā)展，為南充帶來一個全新的物流模式，成為地區(qū)行業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展重要助推力。
方便快捷市民生活將從物流快速發(fā)展中受益
李兵表示，傳化的正式投入營運，將給物流從業(yè)者包括普通市民帶來更多生活的快捷和便利：南充傳化公路港帶來全新的找貨、配貨模式，線上、線下相結合，依托南充傳化公路港為物流企業(yè)提供的“分撥倉”、“城市物流中心”等基礎設施服務，將讓市民能享受到更方便、快捷的物流服務。今后，從上海到南充的貨物可通過滬蓉高速直接抵達南充，然后從南充直接分撥后送到市民手中，節(jié)省了大量貨運時間；而南充市與各縣、鄉(xiāng)之間的物流運送方式更加多樣、渠道更廣，各種生活資料將能更快、更低運價運至各地，大大降低物流成本，從而降低銷售價格。
李兵介紹，目前南充傳化公路港已經(jīng)引進物流企業(yè)約50家。格力、京東、順豐、圓通等大型企業(yè)已簽約入駐。
“這些企業(yè)的入駐，主要是看中了南充的區(qū)位優(yōu)勢和南充公路港的配套形成了有效組合。”李兵說，南充是成渝經(jīng)濟區(qū)的商貿(mào)物流中心，處于經(jīng)濟區(qū)北部的中心城市，是重要的交通節(jié)點城市，有非常便捷的交通基礎設施。南充傳化公路港的功能配套設施非常齊全，并且產(chǎn)品規(guī)劃非常有利于貨車裝卸。配貨時間大為縮減，車輛的運營效率翻番。同時，貨物的受損率也會大大下降。
李兵介紹說，南充傳化公路港將業(yè)務形態(tài)總體分為“一港三中心”，其中一港是以南充傳化公路港的車貨匹配交易平臺為核心。“現(xiàn)在入駐平臺的物流企業(yè)都是我們的會員，來這里配貨的卡車司機也全部申請辦理了會員卡，加入會員后可免費在App終端上發(fā)布車源和貨源信息，這樣讓貨源和貨源在線進行匹配，有意向的客戶和司機有目的性地配貨，這樣不僅縮短了配貨時間，而且也讓交易更有序，所以在這里你看不到傳統(tǒng)市場司機漫無目的地走街找貨場景”。同時，辦理會員的客戶和司機都有一個唯一的ID識別編碼，在交易支付、消費結算、停車收費等各個環(huán)節(jié)只要出示會員卡結算不僅方便快捷，還能保證客戶的資金安全。“為了更好地服務我們的客戶，我們還以會員卡為載體，衍生了很多物流金融服務為客戶提供資金支持，促進和培育客戶做大做強。”
三中心分別是城市電商中心、區(qū)域快遞中心、川東北汽貿(mào)中心三大拳頭產(chǎn)品。其中城市電商中心主要集聚國內(nèi)知名電商企業(yè)在南充設置區(qū)域行政辦公和業(yè)務操作中心。區(qū)域快遞中心重點引進國內(nèi)知名快遞企業(yè)在南充設置覆蓋川東北5市的區(qū)域分撥中心，如順豐、圓通、優(yōu)速、百世匯通已經(jīng)入園經(jīng)營。川東北汽貿(mào)中心以卡車銷售和卡車后市場服務為主，計劃引進國內(nèi)知名卡車品牌約30家入園經(jīng)營，打造成為川東北地區(qū)卡車品牌最齊全的銷售和服務平臺。
“我們希望通過對‘一港三區(qū)’業(yè)務形態(tài)的深度經(jīng)營，將南充傳化公路港建設成為川東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、服務最優(yōu)的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐平臺。”李兵說，飛機、船舶都有自己的運輸調配中心，卡車司機們卻一直處于零散經(jīng)營狀態(tài)，在大量的空駛中運力被浪費、交通更加擁堵。如果擁有合適的信息化調配中心，貨車空載率將可能降低50%，商貿(mào)及制造企業(yè)將節(jié)省40%以上的物流成本。“等到12月傳化公路港正式運營后，南充的城市發(fā)展和市民的日常生活，肯定都會從中獲益。”
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