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在第十屆中國網(wǎng)上零售年會上，上海欣捷供應(yīng)鏈總經(jīng)理韓東發(fā)表了以《農(nóng)村電商的物流之殤》為主題的公開演講。據(jù)他現(xiàn)場透露（介紹），城市和農(nóng)村食品比重的對比，有助于在物流設(shè)計上如何降低成本，增加車輛以及倉庫使用率。我們可以看到，在農(nóng)村食品比重最大的是糧食，還有蔬菜，這是他們消費群最大的。在城市里面，肉類還有蔬果類，水果類，還有奶制品這些消費量比較大。

韓東：農(nóng)村電商的物流之殤

據(jù)韓東介紹，國內(nèi)的冷鏈市場容量，實際上目前中國冷鏈市場情況與美國60年代是比較接近的。目前預(yù)測下來4270億要到2019年，這是冷鏈行業(yè)營業(yè)收入情況。

此外，韓東還認為，食品安全法正式頒布以后，對整個食品流通環(huán)節(jié)包括安全，包括它的溫控技術(shù)指示已經(jīng)有非常明確要求，促使行業(yè)設(shè)備升級，促使原來的規(guī)劃能夠落地，讓這個行業(yè)整體在市場上開始大家關(guān)注。

以下是演講實錄：

韓東：

大家好，今天電商農(nóng)產(chǎn)品的論壇來非常多人，說明大家對這塊有非常迫切的需求，我們是冷鏈的服務(wù)商，其實我們是大家的成本單位，我們其實如果想在市場立足的話就會不斷的去更新我們的技術(shù)，更新我們服務(wù)能力，讓大家能看到利潤。

我今天先簡單給大家過一下冷鏈目前在中國的狀況。冷鏈服務(wù)范圍其實很多人都已經(jīng)知道，就是從農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地開始，通過各種各樣的冷藏運輸方式到達城市的一些集約中心里面，比如冷庫，最終通過分撥分點動作到達銷售點。

這是我們在去年做的一個統(tǒng)計，也就是說在整個冷鏈市場服務(wù)分類和比例。在這個比例里大家可以看到肉類還有果蔬類、海制品是目前國內(nèi)冷鏈最大的消費比例狀況。

接下來簡單分享一下城市和農(nóng)村食品比重的對比，其實這是很有助于我們在物流設(shè)計上如何降低我們成本，增加我們的車輛以及倉庫使用率，我們完全靠著這個比例來設(shè)定的。我們可以看到，在農(nóng)村比重最大的是糧食，還有蔬菜，這是他們消費群最大的。在城市里面，肉類還有蔬果類，水果類，還有奶制品這些消費量比較大。

國內(nèi)的冷鏈市場容量，實際上目前中國冷鏈市場情況與美國60年代是比較接近的。目前我們預(yù)測下來4270億要到2019年，這是我們冷鏈行業(yè)營業(yè)收入情況。

我們看一下2015年，其實果蔬類、肉類、水產(chǎn)品這些冷鏈流通率是22%、34%、41%，通過冷藏運輸使這些農(nóng)產(chǎn)品進行操作的只有35%、57%和69%，但是就這樣一個數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了發(fā)改委在前年制定的標準，其實這個空間還是非常大的。

生鮮電商這塊大家在座都是專家了，生鮮電商里面物流成本是很高的，我們也解除了很多生鮮電商，包括現(xiàn)在我們在操作的一些項目。我們得到的一些數(shù)據(jù)，昨天晚上我們和一個行業(yè)的人在聊，他們生鮮電商成本是在35塊錢，每單客單價一百多塊錢，不管怎么看它都是不賺錢，沒有利潤的。所以，如果在整個結(jié)構(gòu)上面能夠更好優(yōu)化的話，那利潤一定就會高。

其實冷鏈物流界最高興的一件事情就是食品安全法，因為食品安全法正式頒布以后，對整個食品流通環(huán)節(jié)包括安全，包括它的溫控技術(shù)指示已經(jīng)有非常明確要求。通過這樣的話，促使我們行業(yè)設(shè)備升級，促使我們原來的規(guī)劃能夠落地，讓我們這個行業(yè)整體在市場上開始大家關(guān)注。當然，資本這兩年同行也知道有很多資本瘋狂投向這個行業(yè)。

給大家看一個農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀，這個圖片是我在網(wǎng)上拿到的，但是我到原產(chǎn)地去看真的是這樣，一對夫妻推著一兩噸的剛剛收割下來的白菜，坐在路邊，賣不出去，一分錢一斤。但是同樣回到城市里面到菜市場一看，2塊錢一斤。為什么呢？我們也深刻的去看這個事情，流通成本過高，環(huán)節(jié)太多，大家一直在說，包括國家也在說要壓縮流通成本，流通過程損耗特別嚴重的，等一下有幾張圖片給大家解釋一下。農(nóng)民賣菜難就是很多時候我們知道的總是在反季種這些東西，比如剛剛說到的蘋果，今年蘋果是豐收，去年是欠收，去年賣得很容易，價格很高，今年豐收了，整個賣不出去了，這到底因為什么造成的？

其實有很多原因，一個是信息不流暢。通過農(nóng)村電商接下來這些投入，我覺得信息這事情會很快解決掉，在農(nóng)產(chǎn)品收割期儲存條件無法達到，很多產(chǎn)品是沒有賣就已經(jīng)腐爛變質(zhì)了。我們行業(yè)里面出現(xiàn)一家物流公司，它是做第四方物流，就是希望在產(chǎn)地能夠找到符合能夠采摘包裝要求、儲存要求地點，通過與電商合作，把產(chǎn)品在產(chǎn)地直接運往到C端客戶，這個成本也是很高的，他們現(xiàn)在因為拿了投資，把這個項目重點在推廣。

接下來看批發(fā)市場，剛才看重慶這家水果批發(fā)市場已經(jīng)做得很好了，包括未來的規(guī)劃，這是現(xiàn)在全國4000多個的批發(fā)市場，所有的蔬菜、水果是裸露的，用棉被蓋上，其實這些蔬菜有的是幾百公里以外來的。這兩張圖片是新型的批發(fā)市場，我去了很多這樣的新建批發(fā)市場，這些批發(fā)市場實際他們已經(jīng)完全符合了目前新的要求，它這樣的做法雖然看似成本很高，但是我們也研究過。

我們舉個例子，海南的香蕉，有一年他們想通過我們來賣，因為我們知道全國有運輸，與批發(fā)市場關(guān)系不錯，給我們8毛錢一斤，當時在沈陽批發(fā)價3.5元，零售5.5元到6元。可我們也沒有做，為什么沒有做呢？因為那個時候還沒有這樣的鋪，我們沒有辦法保證我的冷藏從海南出來之后，一路開到沈陽之后能及時入庫，去保證它的產(chǎn)品銷售期，而且在海南當?shù)匾矝]有冷庫，它的產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，那時間我們也沒有辦法去做回程的動作。所以我們的成本主要能節(jié)約就是車輛是滿載，不停歇的。所以這兩年我們看到一個好的希望，就是互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)把流通環(huán)節(jié)確實扁平化，而且交易也公平化了，整個交易信息非常透明，我們現(xiàn)在整個信息形成以后對種植和消費水平、消費習慣來推動我們整個供應(yīng)鏈飛速向前發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)這其實是一個新的風口，今年在我們行業(yè)里每一次行業(yè)會包括年會都在討論這個問題，這里面它的創(chuàng)新驅(qū)動力我們認為是能夠解決傳統(tǒng)商業(yè)模式的固有農(nóng)產(chǎn)品流通時間過長、成本過高、供銷對接難的這些問題。我們現(xiàn)在知道這些流通環(huán)節(jié)多、損耗大，利用這些現(xiàn)代信息技術(shù)都是可以去逐步把它推向一個更好的解決方案。我們也知道，在阿里巴巴、京東都在做農(nóng)村，包括我們現(xiàn)在客戶一些生產(chǎn)制造企業(yè)，他們明年重點規(guī)劃就是在鎮(zhèn)一級建設(shè)配套中心，它這個配套中心不像剛剛有一位嘉賓放出來小的店面改造成倉庫，它是非常標準化倉庫。

講到生鮮，現(xiàn)在電商也好，我們自己也好，今年提出來最先一公里，國家也在提，包括農(nóng)業(yè)部也剛剛頒發(fā)一些文件指導(dǎo)這個事情。最先一公里就是我們現(xiàn)在在產(chǎn)地有極大的黨費，在最先一公里這個地方我們目前的做法就是希望能夠有一個適合儲存產(chǎn)品的地方，因為每一個產(chǎn)品的儲存它的價值上。給大家舉一個例子，南方在每年7月份西蘭花會上市，西蘭花上市以后，產(chǎn)地收購價格5毛，現(xiàn)在在北方有很多銷售商他們?nèi)ゴ罅渴召彛召徶蠓诺轿覀儙炖飪Υ妫灰诹闵?度去儲存，西蘭花是睡眠狀態(tài)，不會開花，在春節(jié)期間北方銷售批發(fā)價5塊，零售價8到10塊，超過一千公里的農(nóng)產(chǎn)品銷售價值肯定會翻倍，所以現(xiàn)在很多這種收購去服務(wù)城市，但是對于我們來說最先一公里，就是產(chǎn)地這一端。如果能做好儲存，如果再能去做包裝，如果在包裝之上再能去做品牌，那給你的農(nóng)產(chǎn)品帶來的價值不是現(xiàn)在農(nóng)民所看到的。我這一斤菜才能賣幾分錢，不就把它扔掉，所以最先一公里對我們農(nóng)產(chǎn)品銷售流動是有非常大的重要的作用。

我記得今年有一張很火的圖片，就是火龍果倒在河里，其實我們城市里買這個產(chǎn)品的時候價值大家都知道。今年由于這些信息不暢和它的豐產(chǎn)，這些豐產(chǎn)在我們冷鏈數(shù)據(jù)分析里面還有一個，每一根樹苗都是在冷藏環(huán)境下儲存，它有它的種植期，很多是進口的，我們?nèi)ツ赀\了將近350萬棵的樹苗，我們現(xiàn)在能預(yù)計到三年以后蘋果又是豐產(chǎn)期，因為全國有大量種植，山西和陜西是蘋果的豐收地。

我們再說一下最后一公里，大家最頭疼事情，也是我們冷鏈從業(yè)者最頭疼事情，最后一公里我們是想全程不斷鏈。但是由于消費者對價格敏感度遠大于對于食品安全敏感度，所以在整個不斷鏈的過程中我們也沒有辦法去做到真正的不斷鏈。現(xiàn)在大家知道，我們是用泡沫箱、加工袋，用普通車或者快遞員把產(chǎn)品送到家里，之前有一家生鮮店商做得比較好，用冷藏車，全程送到樓上，但是它的成本非常高，只能服務(wù)一小部分人群。對于非標企業(yè)來說，如果你再要求流量的話是沒有辦法操作的。

最后一公里我們從業(yè)者也在不斷研究新技術(shù)，今年也有很多行業(yè)上的人在不斷加入進來，比如像現(xiàn)在有黑果快遞，同達速遞，還有華東馬上配，有很多同行現(xiàn)在投入到里面，但是目前還是很難滿足中國這么大市場。中國市場真的是非常大，我們認為每個區(qū)域做好自己特定市場服務(wù)才是未來發(fā)展方向，真的沒有辦法一家獨大把全國市場做掉。也就是說我們現(xiàn)在冷鏈市場未來服務(wù)3萬億市場，我們收入會有1500億，1500億的冷鏈市場，實際目前中國市場從業(yè)者2015年能達到營業(yè)額5億的好像還沒有一家，其實這也是資本看中的一個原因。2億的10家以內(nèi)，三五千萬的很多，因為消費者對整個食品安全不是特別重視，他對價格重視高過食品安全重視，造成我們現(xiàn)在整個市場需求還是不足的。但是這兩年大量投入基建及建設(shè)冷庫，購買車輛，購買各種設(shè)備，實際浪費也非常嚴重，而且非常不平衡。希望能夠在一個區(qū)域內(nèi)我們做大做強的企業(yè)，這樣更好服務(wù)消費者。

針對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的流程再造這件事，我認為這是以后唯一會解決的方法。今天聽到有嘉賓講，剛剛講的要去分析農(nóng)民他們到底需要什么，我記得今年年初的時候，復(fù)旦的蘇教授跟我們探討的時候就提到，之前國家提到過城鎮(zhèn)化，就問我們物流從業(yè)者認為城鎮(zhèn)化到底能不能實行，我們堅定的說城鎮(zhèn)化對中國整個物流業(yè)包括農(nóng)村尤其農(nóng)產(chǎn)品有很好指導(dǎo)作用。因為剛剛我講過，我希望我們車輛滿載率，如果我們滿載，我們的成本就下降。現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品在田間地頭種植出來了，然后去收割，你讓我車去拖回來，我空車去，滿載回來，成本還是貴一倍。如果城鎮(zhèn)化實行好，也就是下一步做的事情在縣一級或者鎮(zhèn)一級設(shè)立中轉(zhuǎn)中心，就是當農(nóng)村電商興起以后，中轉(zhuǎn)中心會把所有產(chǎn)品集中起來，雙方消費，農(nóng)產(chǎn)品進入城市，城市工業(yè)品和農(nóng)業(yè)必需品進入到農(nóng)村，這樣雙向的事情做了以后，整個的成本就是最優(yōu)化的。

所以看到很多電商已經(jīng)開始做這個事情，這樣對于成本降低一定是有非常大的好處，也就是說剛才我還講的一家企業(yè)，他們也看到這一點，他們通過現(xiàn)在自有銷售網(wǎng)絡(luò)，包括他們的投資情況要大力去發(fā)展這件事情。也許未來這個事情會把農(nóng)產(chǎn)品的電商銷售推到更高的高峰，而且我這里也想說，讓我們現(xiàn)在還是盡情享受電商給我們帶來的價格的紅利。