家樂福中國是在“不轉型可能就會死”的壓迫下開始轉型的。這個在1995年曾將大賣場業態率先帶入中國的零售業巨頭，最遲從2012年就感受到重重危機：市場份額在陸續被大潤發、沃爾瑪、華潤萬家超越后，持續不斷下降;受電商沖擊愈加嚴重，零售業態環境不佳;在一二線城市布局200多家超市和大賣場，竟然沒有自己的采購和配送中心……另外，大賣場在中國是否還有發展潛力也受到質疑，甚至家樂福要退出中國市場的消息也一再傳出。
跟過去的“原地踏步”不同，家樂福中國在2015年改革動作頻頻，也頗為深入，簡直比前20年的總和還要多，這一切都是為了企圖讓自己走上轉型求變的“快車道”。
集中采購權，自建配送中心
家樂福在別的國家都有采購和配送中心，唯獨在中國沒有;并且進入中國的海外大型連鎖超市品牌中，也只有家樂福一家沒有。這跟最早家樂福進入中國的策略有關。1990年代，為實現在中國成功且快速的擴張，家樂福授予中國區“店長集權制”，即每家店店長擁有對門店的選址、采購、配送、調價和陳列的自主權，而其采購體系也較為粗放，是由供應商直接送貨到門店。2006年才改為以十幾家地理位置相近的門店為一個小區，在小區設立城市商品采購中心。但這種模式遠不能解決家樂福中國所產生的問題，必須集中采購權，自建配送中心。
2015年3月起，家樂福又開始著手將中國24個城市商品采購中心重組為6個大區采購中心，分別覆蓋華東、華北、華南、華西、華中和東北區域，預計在2016年底之前全部建成。據品途網查詢了解，目前建成并投入使用的配送中心有江蘇昆山(華東)、四川成都(華西)、湖北鄂州(華中)、天津武清(華北)，而另外兩個——華南和東北大區的配送中心也會在2016年建成。如果覆蓋全國的6大配送中心能在短短兩年內建成并投入使用(競爭對手在中國用長達數年時間來建立物流配送體系)，則足可見家樂福中國的建設規模和速度，以及它改革轉型的決心。因為據了解，每一個家樂福中國配送中心都有約4萬平米，需要投入至少2億元以上的資金，覆蓋30—60家家樂福大賣場(和以后可能還會繼續開設的家樂福easy便利店)。
家樂福這么做，自然是著眼于其在中國未來的長期發展，因為夯實采購和供應鏈是零售業必須要做的基本功課。并且，也是目前和未來家樂福中國逐步引入便利店和網上商城，開啟O2O業務的基礎。
在目前所啟用的4個配送中心所覆蓋的區域，給門店的配貨便實現了次日達，訂貨滿足率也獲得了提升，改變了過去一些偏僻門店由于供貨商送貨不及時而產生的缺貨現象。并且還配合家樂福網上商城，消費者若在網上下單，家樂福便從距離最近的門店直接發貨，同樣承諾商品次日達。
若可沖破各種阻力，最終能夠改造采購配送體系取得成功，實現各區域采購和運營職責的分離，家樂福中國的運轉就能比之前更高效，后續的轉型之路才有基礎支持，成功的幾率也就會變大。
引入“家樂福easy”小業態
在中國一直堅持大賣場業態發展的家樂福也開始向便利店業態轉型。家樂福中國區總裁兼CEO唐嘉年表示，他非常看好更小型的零售門店，他在今年年初曾說：“便利店有可能超過電商。電商有非常好的發展前途，但便利店對我們來說，增長幅度會更高，未來更好一些。”
其實從2014年11月，家樂福中國就在上海開了第一家具有“鄰家性質”的“Carrefour Easy”便利店。在2015年，又在上海試水開設了第二、第三家便利店。
家樂福便利店選擇溫暖的橙色為主色調，從燈光亮度、到貨架、再到購物車都是橙色的，這一點完全區別于大賣場。據說，選擇橙色也是在對比了藍色、棕色、巧克力色和綠色等多種顏色之后慎重決定的，他們認為橙色傳遞給人一種有活力、很溫馨的家庭般的感覺。
其實，家樂福便利店與一般的社區便利店最大的不同是營業面積大、產品種類多、更注重體驗。它的每家便利店約有400平米，4000個產品品類。從這個角度看，這其實已經不單純是便利店了，而是社區小型、日常的采購中心。
以第一家便利店為例，其主要商品是日常生活必需品、廚房用品、食品飲料等，缺少社區居民剛需、高頻的生鮮品類。
而到了第二、第三家店，商品則以食品和生鮮為主，占到了約85%。體驗感也明顯加強。一樓是商品銷售區，二樓是休閑就餐區，還提供簡餐、咖啡、Wi-Fi、充電插座等設備，并可以作為展示空間，舉辦畫展、攝影展和活動之類。還有就是，每家便利店都設有多個智能終端，顧客可以實現在線下單支付瀏覽商品等功能。
重點說一下生鮮，這類商品對社區便利店來說關乎成敗。唐嘉年也表示，家樂福便利店正在探索如何更好地售賣生鮮類商品。雖然對于這種損耗率極高而在小型店里不容易管理的品類，家樂福現在還沒有很好的解決方案，比如店內生鮮應該放多少、怎么放，是蔬果還是魚肉多一點等等，但他仍非常看好社區商業，認為很有前景。也就是說，未來我們會在更多的大城市看到越來越多的橙色Carrefour Easy。而目前據了解，預計在即將到來的春節前上海地區會將便利店數量增加到約10家，2016年還將會在北京社區落地。
涉足電商，嘗試O2O模式
其實，家樂福中國在今年花巨資自建大型配送中心，嘗試“小而美”的便利店業態，跟微信支付戰略合作并陸續在全國各城市門店接入，以及未來在三四線城市增建大賣場(每年增加10—15家，未來兩三年內將進駐城市由目前70多個拓展至100個)等策略，一個目的就是要推行它的O2O業務，或者說，在堅持開線下門店的同時，也為新的線上購物渠道——家樂福網上商城提供支持。
今年6月，家樂福網上商城已在上海地區上線。據其官方表示，網上商城依托的是門店資源，所有貨品在下單后自動派單到距離消費者最近的大賣場，由其配貨并發出，實現商品次日達。除送貨外，便利店也可作為線下自提點。
半年之后，即剛過去的12月28日，家樂福網上商城App也正式上線。并且，家樂福還獲得了“上海自貿區外商投資經營增值電信業務”牌照，成為自貿區首批獲得該資質的外資企業之一。這也意味著家樂福可在全國范圍內開展電商業務，其網上商城也會從上海拓展到全國更多城市，并允許第三方商戶入駐家樂福電商平臺，有望引進更多進口品牌(如歐洲、中國臺灣等地)的各類商品。
而目前，家樂福網上商城之所以推進如此慢，一個決定性原因就是它的供應鏈建設還正在進行中。中國有句古話，“兵馬未動，糧草先行”，這件事急也急不來。
至于說到家樂福做電商的思路，跟京東、亞馬遜完全不同。家樂福中國未來仍會將大賣場作為主營業務，而電商則是其大賣場業態(和未來的便利店業態)的延伸，為消費者提供更多遠的購物選擇。這一思路在一定程度上似又決定了電商業務不會成為家樂福中國未來主流。
自持物業的購物中心
家樂福2015年在中國還嘗試了另一種零售業態，即“自持物業的購物中心”。
2015年11月底，家樂福購物中心在北京望京地區四元橋附近正式開業。這成為家樂福在中國自主購地、建造和管理的首家門店，也是目前亞洲最大的旗艦店。
與大賣場不同，四元橋店是一個綜合性購物中心。商業零售區域分布于地下一層到地上三層，其中，家樂福大型超市占去兩層，約11600平米，而租賃面積約為35000千米，集中了近100家服裝、時尚、禮品、兒童、母嬰和生活類門店，還有一個美食廣場和二三十家餐館。目前，法國體育用品超市迪卡儂也已入駐購物中心，據稱占地約4500平米。品途網記者最近去實地探訪時，發現其正在裝修階段，尚未開業。
說到入駐家樂福購物中心的商鋪，除迪卡儂之外，還有優衣庫、C&A、綾致集團、拉夏貝爾、星巴克、西貝莜面村、鹿港小鎮、小吊梨湯、呷哺呷哺、百度未來商店等各類品牌，可以說集吃喝玩樂購于一體。
而購物中心里的家樂福大賣場也比中國其他家樂福賣場占地面積要大，總商品種類要更豐富(約40000種)，并且20%都是進口商品，即有5000種，甚至烘培區的大廚也來自法國本土。
另外，家樂福購物中心還引進了“百度未來商店”線下體驗店，來展示和銷售智能硬件產品。目前有超過100種商品供消費者體驗和購買，包括平衡車、智能自行車、智能鋼琴、路由器、充電等。據品途網了解，在此展示的智能硬件產品有百度自己開發和投資的產品，也有跟百度合作的第三方廠家產品。從百度方面來說，這是百度首家實體店，體現了互聯網公司滲透線下的趨勢;對家樂福購物中心來說，能提升其品牌影響力，增強購物時的體驗感，探索轉型自持物業模式的購物中心之后的零售業態具體該如何做好。
總結
縱觀家樂福中國在2015年的轉型動作不可謂不激進。為何如此激進?這跟家樂福中國已錯過或延遲了幾年改革時間大有關系，又是它掙脫“歷史遺留問題”的本能反抗。因此，醒了就要花大力氣狂奔猛追。
沉疴需用猛藥，重組采購和配送體系正是一劑猛藥，因為如果不能控制供應鏈并提升效率，家樂福中國想要繼續在三四線城市開大賣場、在一線城市嘗試開便利店、開設網上商城，乃至建大型購物中心，都沒有穩固的基礎，雖絕不至于一擊便潰，但也可能被慢慢拖死。而家樂福中國想要轉型成功，首先要看它的供應鏈基礎到底有多強，然后看它如何布局大賣場、便利店、購物中心、網上商城等諸多業態，并怎么協調多業態之間的關系了。
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