國航2016年工作會召開，至此三大航的2016年奮斗目標已經全部發布了。在學習了三大航的工作會簡報后，我們把三大航2016年奮斗目標進行了集納，并嘗試進行些分析。
三大航2016年將主要做哪些事兒？
國航2016年經營方面有5項工作：
A，堅持嚴格管理，確保安全平穩態勢
B，加強生產組織，努力提高運行效率
C，加強經營管理，保持效益穩定增長
D，扎實提升服務，助力公司長遠發展
E，推動子企業建設，提升持續發展能力
任何航企都把安全看得很重，載旗航空國航更是如此，2015年國航拿到了安全飛行鉆石獎，應該說是很好的成績，但安全嘛還是要歸零，重新開始。
對于航空公司來說，成本壓力蠻大的，人員、飛機還有時刻，哪個用不好都會對經營造成影響，也會影響品牌形象，所以國航提出2016年要提高運行效率。
經營管理上，2015年據說是國航盈利最好的一年（感覺盈利數值似乎不如2011年多啊），因為開了一大堆國際航線，2016年還有一些新航線要開，經營壓力不言而喻，所以保持效益穩定增長也挺重要，服務也可以沿著這條路來說，雖然中國游客出境越來越多，但服務始終是國內航企和國外航企PK的一個短板。
值得特別關注的是國航提出推動子企業建設。國航系比較大的子企業有國貨航、深航和山航這三家，目前國貨航馬上要成為777和757結合的輕型貨運航企，在降成本的同時更貼近市場需求；山航提出由中型向大型、由區域向全國的轉型，目前的國內布局也還不錯，唯一略顯落后的是深航，雖然機隊規模排在國內第四/五位，但缺少寬體機，基地深圳也被其他國內航企開通了不少洲際航線，盡管發展慢有不少歷史問題，但再不發展似乎也不成了，估計2016年深航會有大動作。
東航2016年提出要做7件事兒：
1，強黨建，發揮國有企業黨建獨特優勢
2，保安全，確保公司運行總體平穩可控
3，轉方式，著力解決好發展質量和效益問題
4，調結構，持續優化產業發展格局
5，推改革，深化管理體制機制創新
6，控風險，確保發展行穩致遠
7，聚合力，營造奮發向上的積極氛圍
在趨勢把握上，東航給人的感覺一向很超前，不管是之前的兩個轉型，還是去年和達美的股權方面的合作，幾乎都是比國家政策出臺的時間還要早。
7件事兒里，1和7屬于黨務范疇，非常重要，2是航企都看重的，3呢也提了很多年了。比較讓我們關注的是4，5，6。
應該說轉方式和調結構其實是一個事兒，東航單獨把調結構拿出來說，是因為除了主業上提出的兩個轉型外，其他業務的結構也要調，其把自己的旗下資產分為了核心支柱產業、戰略發展產業、轉型發展產業三類，同時也提出理順兩級產權關系的說法。主業轉型上東航物流已經成為明星項目了，那么其他業務有沒有明星？東航早兩年就把旅游業務整合到實力更強的上航旅游旗下，這個明星資產借著迪斯尼的當兒一定會有更大的機遇；東航點到的業務還包括東航傳媒、飛機租賃以及地產業務，即便在航空關聯業務，其也有把飛機維修、地面服務單獨做大的考慮。
推改革方面，其實事關國有航企發展的核心，畢竟體制機制和用人其實是激發內部潛力的關鍵，東航之前在這方面進行了不少嘗試，這回又明確提出要加強領導班子和干部人才隊伍建設，并把能力提升之戰上升到深入開展階段，或帶動東航人力實力實現較大提升。
至于蠻新鮮的控風險，其實還是強調經營過程中要守規矩，包括管控廉潔風險、安全風險和經營風險等。
南航2016年明確了三大任務：
1，全面落實從嚴治黨要求
2，堅守底線，確保實現航空安全年
3，多措并舉，再創良好經營業績
之所以把從嚴治黨放到最顯著的位置，是因為2015年南航經歷了很多事兒，外界對南航的印象新加了一個或者幾個不利于南航品牌的標簽，因而這塊兒一方面是出于對外塑造品牌的需要，另一方面也是為做好其他所有事情打好基礎，就像他們提出的陽光南航一樣，陽光是和空氣、水一樣生存不可缺少的環境土壤。
航空安全這塊，作為國內最大的航企，南航的安全記錄也是國內最好的，已經安全飛行超過了1500萬小時，這塊值得關注的是他們提出了重點關注兩大領域的安全問題，一個是國際安全形勢對空防安全的影響，另一個是違章操作的安全風險——雖然是老生常談，但也反映出這家航企非常看重營造安全生態。
2015年南航國際長航線首次實現盈利，2016年這塊兒顯然仍然被看重，南航提出2016年要持續提升國際經營品質——2016年開年，他們已經開通了深圳—悉尼的航線，這好比在南寧開通東盟航線一樣，有些自我革命的味道，在遠程運力有所增加的情況下，南航把國際航線向分子公司所在地傾斜，順應了所在地政府的需求外，也鍛煉了自己的隊伍，為后續長遠發展打下了不錯的基礎。
值得關注的是，南航還提出2016年要積極發展通用航空，抓好貨運經營，提升專業公司競爭力。2014年，南航把珠海直升機公司升格為通用航空公司，加上南航自身在飛行培訓方面的優勢，在通用航空領域已經具有了一定的先發優勢。
最新論文