一．企業簡況
中國郵政速遞物流股份公司，隸屬于中國郵政集團公司，主要經營國內快遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸及供應鏈金融等全過程，擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。企業擁有員工15多萬人，專用攬收、投遞（配送）、運輸車輛3萬余臺，業務范圍遍及全國31個省的2800多個縣市，通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個，可為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門服務，最大程度滿足客戶和社會各界的多層次需求。
中國郵政速遞物流擁有豐富的國際郵件及包裹運輸經驗，通過各國郵政及各種非郵商業渠道的廣泛合作，可以將郵件安全送達全球200 多個國家和地區的商家和消費者，并根據不同重量、線路和時限，為客戶提供全面的物流服務產品以及端到端的解決方案，并憑借良好的海關、商檢、口岸等政府關系，率先建立了跨境電商通關及海外倉儲等服務，滿足國家政策要求，讓眾多外貿企業搶得先機。
二．信息化建設背景
2.1政策背景
近年，自金融危機以來，世界經濟低速增長，發達國家不斷推出的寬松貨幣政策影響部分國家貨幣幣值穩定，貿易保護主義不斷加劇。在此大環境下，中國外貿發展遭遇較大困難，2010年以來，跨境電商越來越受到政府的高度重視，各級政府積極完善法律政策環境，促進跨境貿易電子商務相關的配套管理制度和標準規范。
此時，中國出口貿易形式出現新的變化，國際傳統大額出口貿易發展緩慢，但小批量、多頻次小額在線跨境貿易（跨境電商）發展迅速。不僅制造企業和產業集群區域轉型在線銷售，隨著中小企業從事跨境貿易的門檻降低，知識產權意識增強，中小企業建立直接面向國外買家的國際營銷渠道，大幅降低交易成本，縮短運營周期。據估算，目前每年在跨境電子商務平臺上注冊的新經營主體中，中小企業和個體商戶已經占到90%以上。而且，除了傳統英美西歐等發達市場，新興市場正成為亮點，巴西、俄羅斯、印度等新興市場交易額大幅提升，為境內眾多跨境電子商務零售出口平臺快速發展做出重要貢獻。
這種從B2B向B2C的外貿轉型趨勢，帶動了整個國際物流及快遞業務的大幅增長，三年來國際快遞呈現出兩位數的遞增。
2.2業務背景
在線貿易減少中間環節，直接服務終端消費者或零售商，降低交易成本。中國跨境電商進出口交易，連續多年年均增速超30%，但相較于中國整體進出口貿易市場規模不到10%，占比仍處于較低水平。跨境電商出口去向分布，出口規模的77.2%主要去向美國、歐盟、中國香港、東盟、日本、韓國、印度、俄羅斯和中國臺灣等國家和地區。中國出口產品種類多、價格低、重量輕，符合境外買家節約成本需求，也適合在線貿易交易，以3C、服飾為主，家居、汽配快速增長；主要貨源地是廣東、上海、浙江、福建、江蘇、北京等省市；主要流向：歐美為主，但新興市場發展迅速。
中國郵政速遞物流長期為國內賣家提供各種產品直送的物流服務，如E郵寶、E速寶、E包裹及國際EMS等不同時限產品。但隨著國際出口業務量劇增，國際航空運輸資源有限，季節性波動較大，加之各國海關政策限制，仍不能完全滿足客戶遞送需要，部分退換貨服務也難以支撐。隨著電商賣家操作日趨規范化，產品附加值逐步提高，出口商品如服裝、飾品、小家電、數碼產品等日用消費品，尤其是帶電產品，規模逐漸較大，每年增速都很快，國內直郵的物流服務與業務增長難以匹配。
2.3面臨突出問題
制約中國出口電商發展的因素除了各國政策法律環境和消費者習慣外，主要涉及通關、物流時效、支付安全及售后保障等環節。突出問題：
1. 通關瓶頸
B2C出口通關國內較為容易，但進入對方國家，各國通關處理流程和所需信息不同，有時造成延誤或退回。傳統郵件方式的通關，常限于居民互寄個人物品，缺乏電子化手段進行監管，如果全部進口B2C都按傳統郵件方式通關，沒有電子憑證，海量郵件將難以全面監管，容易造成走私漏稅情形。
2. 物流時效
當前，出口郵件的運輸配送時間通常需要一周至一個月時間不等，嚴重影響消費者體驗，時限短的國際快遞服務通常費用高昂，電商企業難以承擔。與外貿企業傳統的“集裝箱”式大額交易不同，跨境貿易電子商務產業滿足的是小批量外貿訂單需求，存在訂單周期短、批次多、批量小、單票金額小等特點，主要通過快遞和郵件等方式出口，各國本地化投遞質量及狀態追蹤等方面也有待提升。
3. 售后服務
目前，出口電商每筆交易大多在200美元以內，郵件平均重量在2公斤以內，買家多以個人用戶為主，品種類豐富，體積小、重量輕、頻次多，以B2C和C2C交易為主，退換貨回國的成本高，賣家往往不得不承受缺乏售后的損失。
4. 信用評級
由于國際賣家大多是在各個電商交易平臺開店經營，當物流效率大幅下降或售后服務無法保證，電商平臺所建立的信用評級制度，需要提供一種質量較好的物流服務，當無法達到買家預期時，評級下降也會影響賣家銷售。
三．信息化解決方案
3.1建設目標
“中郵海外倉”是為國內電商賣家提供美國、澳洲、英國及巴西等多國境外遠程倉儲管理服務，系統為出口中小企業提供端到端的倉配一體解決方案，是中國郵政國際業務的創新產品，為統一客戶訂單接入，覆蓋頭程運輸、出口報關、結匯退稅、境外倉儲管理、尾程配送、售后服務等內容。并根據各國法律條件，提供基于海關監管保稅倉或普通倉的倉儲+配送。通過該服務，大幅提升國際賣家的訂單履行效率和配送時效，海關清關速度快且能對監管可視，有批量發運和旺季運輸的解決方案，服務價格體系更具競爭力，為客戶降低物流成本并提升銷售服務品質。
3.2系統總體方案
中郵海外倉系統，主要分為幾個部分，如下圖：一是為國內貨主操作、處理訂單，管理店鋪、貨品信息等環節；二是郵政速遞物流內部管理部分，倉庫信息、審核客戶、日志、SKU管理及對賬等功能；三是國內中轉倉模塊，中轉場地作業、入庫查驗、發貨海外倉等操作；四是境外倉儲管理系統。
中郵海外倉，支持多倉庫、多貨主（項目）的網絡倉儲生產出入庫管理與貨品庫存管理、庫存預警、發貨報告及進銷存報表等。
圖：系統結構概覽
3.3系統功能架構
中郵海外倉系統系統使用范圍包括：國際賣家、郵政業務管理員、中轉倉操作員、海外倉管理與操作員。主要業務流程分兩部分，如下圖。
圖：海外倉業務流程
首先，頭程貨物先在國內發往中轉倉，中轉倉對其進行查驗，待客戶查驗確認，對應箱子的體積、貨品、數量、重量等查驗，查驗通過，則發往海外倉。其次，海外倉接收后形成銷售庫存。最后，當客戶在銷售平臺上產生銷售訂單時，可通過API、系統抓單或在線操作，向海外倉推送出貨指令，完成尾程配送。
為了便于大客戶訂單操作，目前系統支持通過eBay、速賣通、亞馬遜等銷售平臺提供的訂單接口，海外倉系統可以按時間分批次抓取客戶授權店鋪下的訂單，同步到海外倉訂單管系統，之后貨主可以在海外倉訂單管理系統完成對訂單的處理，推送下一環節。訂單出庫后，客戶可在線實時追蹤物流狀態。
圖：中郵海外倉客戶管理界面
海外倉庫內的作業，接入上游訂單的系統的單據，包括入庫收貨上架、分配庫存、揀貨、復核、稱重、打印運單出庫等。倉儲管理系統需與上游訂單系統進行數據實時同步，包括訂單狀態反饋，庫存變化、庫齡反饋、庫存預警等。海外倉將為客戶綜合選擇經濟性及時效性最佳的本地物流配送服務，客戶也可以指定配送商。對于無法配送及需換貨的訂單，海外倉提供各種增值服務。
中郵海外倉支持精細化庫內管理，針對不同行業中貨品的批次管理與批次跟蹤維度存在差異的情況，提供貨品批次與貨品在庫狀態自定義管理的功能和靈活度，精確管理到在庫貨品的批次、狀態與存儲位置；通過系統配置揀貨規則、上架規則、訂單波次規則、二次分揀規則、自動補貨規則等，智能控制與驅動倉庫生產作業流程；出庫作業可以訂單波次為單位，分波次進行訂單處理及揀貨出庫。訂單波次分組的條件有：訂單時間、訂單類型、所屬貨主、訂單運輸方式、承運商、訂單號、訂單數量等，作為訂單波次分組的條件，可單一或組合使用進行訂單篩選。通過系統指引作業人員作業，降低人工作業差錯率，縮短分揀、上架與理貨的時間，提高整體的工作效率與準確度，真正滿足庫存精益化管理的要求。
圖：收貨流程示例
另外，中郵海外倉為客戶提供所有在庫商品（可按分倉）的庫存周期報告，報表指標包括貨品信息、所在儲位、安全數量、庫存數量、庫齡。如進銷存月結報告，提供倉庫每月入庫、出庫、庫存調整數據與當月期初庫存、期末庫存的差異比對。
3.4系統技術特點
海外倉系統綜合使用面向服務的技術來構建應用，充分保證了系統的可移植性和復用性。考慮客戶操作的便利性，海外倉系統的客戶訂單管理基于B/S模式；由于跨境互聯網的不穩定性，海外倉的庫內作業則基于富客戶端。系統間數據交換使用企業級B2B網關數據交換，網關可快速進行數據映射，并可執行高速EDI/XML轉換，加快了API與客戶系統的接口調測時間。此外，中郵海外倉系統還定義了一套標準化的客戶接口，客戶只需部署接口客戶端即可高效地獲取其貨物信息。
中郵海外倉系統是一個多層次的、跨境的、既連接郵政網又連接國內、國際互聯網的計算機信息處理系統。系統滿足三級安全等級保護規范和措施，在通往互聯網的位置使用防火墻對進出流量進行過濾。
四．信息化效益分析與評估
從國際市場來看，貿易自由化和區域經濟一體化繼續推進，跨境電子商務已成為我國國際貿易的新方式和新手段，能有效壓縮中間環節、化解產能過剩，對于擴大我國本土產品的海外營銷渠道，實現我國外貿轉型升級意義深遠。從跨境電商進出口結構來看，2014年我國超過80%的交易規模由出口電商貿易貢獻，進口電商比重較低。通過中郵海外倉系統項目的建設，中國郵政為外貿企業提供全新的國際物流解決方案，一是大幅提升訂單配送時效，提升國際賣家的電商平臺客戶評級；二是降低流通成本，利用“整出零售”，集約化全程物流運作，既提高通關效率，促進行業健康、規范化發展；三是實現業務過程可視化，利用技術手段，全程庫存、訂單、物流可視化，提升客戶對業務運作的可控性，使得客戶專注于銷售，提升外貿業務量。
中國郵政作為萬國郵聯成員單位，憑借豐富的經驗和獨特的優勢，目前已在多個國家設立海外倉服務，項目開展一年來，根據現有業務量，五大分倉系統運行六百多家客戶近十萬件庫存。中郵海外倉系統建設定位于“國際一流”的目標，系統是郵政對國家政策的積極響應和有效落實的切實探索，將在技術支撐和引領業務發展上進一步促進了國際快遞、貿易及物流信息化水平的發展，為外貿發展做出貢獻。
五． 信息化實施過程中的體會
信息化是物流企業的核心，信息化促進物流的網絡化、管理的科學化、服務的柔性化，信息化已經成為引領業務發展、推動企業變革的核心力量，對于支撐國際業務發展。信息化我們有以下幾點體會：
一是要加強業務流程研究，有效銜接境內外各環節，增強風險、應急和異常處理；
二是注意業務特殊性，對國際貿易體系、國家政策，尤其考慮法律、軟件知識產權等國內業務沒有的問題，企業走出去也對信息化走出去提出了更高要求；
三是跨域互聯網絡、語言、資費、計量等因素，需要系統更具本地化、國際化；
四是可靠的技術保障，由于時差和業務時效性要求，本地化技術支持尤為必要。
六．本系統下一步改進設想
根據當前跨境貿易發展的良好勢頭，國家大力推動企業走出國門，中郵業務發展的戰略目標也確定中郵海外倉系統將有著更廣闊的建設空間，今后海外倉系統將：
一、拓展更多分倉開設，適應出口不同國家貿易法規要求；
二、提升系統本地化水平，組建本地技術運維，支持24H倉配一體化服務運行；
三、完善增值服務，如退換貨、代發頭程、轉倉、二次包裝、清關轉運等。
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