“只需下載App，花費一個小時的時間注冊并完成在線學習，就可以把你閑余的時間利用起來做兼職快遞員，月入萬元不是夢……”仿佛一夜之間，各大互聯網平臺和移動客戶端都隨處可見這樣的兼職快遞員廣告。某網站粗略估計，目前國內注冊兼職快遞員人數已超千萬，全民快遞時代正醞釀而生。
無論你是公司白領，還是在校大學生，或是家庭主婦和退休老人，只要擁有一部智能手機，就可以成為一名隨時在網絡搶單的兼職快遞員，完成周邊3公里到5公里范圍內的配送任務，就能獲得配送費。這種嶄新的服務方式不僅對于消費群體來說新鮮和便利，更在潛移默化中改變著人們的生活方式。
沒有最快只有更快“30分鐘，一個快件從北京的北四環送到南二環可能嗎？”經常出現擁堵的北京，一段開車一個小時的路程，卻要在30分鐘內完成快遞送達，看似不可能完成的任務，卻奇跡般地準時送達。
看著氣喘吁吁、額頭微微滲著汗珠的“快遞員”把快件送到自己的手上，網友“嘟嘟”吃驚得半天合不攏嘴：“這怎么可能？”
北京理工大學畢業的鄭然是個貨真價實的IT工程師。6月初剛剛在“人人快遞”注冊成功，好奇心搶占了上風的他決定體驗一把兼職快遞員的樂趣，而“嘟嘟”就是他的第一名客戶。“我正好辦事路過您這里，所以就捎過來了，請檢查一下快件有沒有破損？”鄭然說：“騎著電動車30分鐘就到了，賺了10塊錢！挺好玩的！”
上述這種兼職快遞搶單的模式，行話叫“眾包物流”。“人人快遞”據稱是國內第一家開展“眾包”業務的公司，公司創始人兼CEO謝勤用5年的時間帶領“人人快遞”發展成為國內最大的“眾包”物流平臺之一，開創了物流行業的全新模式。目前，“人人快遞”在全國注冊用戶已逾700萬人，擁有超200萬的自由快遞人，日交易訂單達到20萬。
“我們追求的不僅僅是快，”謝勤說，“您一定已經發現，有一個很現實的問題擺在我們面前。現在的配送需求每年、每月、每天都在不間斷地增加。要求短距、高頻、優質、個性化、定制化服務的人群也在發生質的增長。”
全新的快遞創業模式
從干上兼職快遞員至今，小張平均每月都能有2000塊錢左右的收入，“一單6塊錢，休息不上班那天掙得最多。”小張說，自己上班前提前出門1小時，“我會拿手機刷一下，看看有沒有附近的單子，搶了單，去超市給他們把貨取好，再騎電動車送到單位附近的寫字樓，然后再去上班，什么都不耽誤。”干兼職已經不再是以前人們眼中的“不務正業”，而是一種全新的行業形態。
“我們要讓跳廣場舞的大媽也成為京東配送員”，這是劉強東說的。事實上，“人人快遞”掀起第一浪之后，追浪者比比皆是。2015年5月上線的“京東眾包”就是其中之一，“京東眾包”僅用4個月的時間即在全國21個城市落地，注冊用戶超過10萬人。
“京東眾包”的負責人認為，京東主要的優勢是自營物流體系。京配快遞人員會對眾包快遞員進行一對一的幫扶，在路線、技巧等維度進行指導。此外，在眾包快遞員服務質量控制上，京東還會要求眾包快遞員繳納一定數額的保證金，以減少刷單的情況。
此外，“以專人直送、承諾60分鐘送達”為特色的“閃送”，也已被北京網友們所熟知。“閃送”App上線一年，便吸引了近10萬的閃送員，其中兼職閃送員占據了一定比例。該公司市場部負責人說，這些閃送員來自于各行各業，全部經過面試、培訓等持證上崗。該平臺針對閃送員成立了專屬他們的微信公眾號，及時幫助閃送員解決他們遇到的各類問題，同時也有相應的管理、運作制度，以此來提高閃送員的歸屬感。
“眾包”似乎成了解決城市最后一公里的“萬能鑰匙”，一夜之間，遍地開花。據公開數據，面向網友提供最后3公里物流服務的“達達”配送，其注冊的“眾包”快遞員超過130萬人，日配送訂單超過100萬。又如天貓“極速退貨”鏈條中的“菜鳥裹裹眾包平臺”，以140多家快遞公司的20萬快遞員為“眾包”對象，而服務的對象是淘寶、天貓、京東、蘇寧。
安全隱患要防范“只要有時間，想掙錢就是分分鐘的事情……”兼職快遞員以其寬松、自由、掙錢快的優勢吸引了大批“缺錢又有閑”一族。隨著互聯網+產業的增多，越來越多的企業采取這種“兼職”方式來降低人工成本，“兼職社會”的未來毋庸置疑。
但是，兼職快遞員“試水”時間尚短，由于缺乏相應的規范體系予以制約，問題也漸漸浮出水面。有消費者質疑，雖然這種方式“確實快到不能相信”，但是由于兼職快遞員入門培訓不嚴格，也沒有嚴格的制約手段，因此難免有些不法分子“趁虛而入”，對于老人、孩子都有安全隱患。此外，包裹一旦丟失，如何索賠？兼職快遞員如果是老年人，送快遞發生意外，責任又有誰來承擔？
也有兼職快遞員表示，如果遇到貨物損壞，按公司規定要照價賠償并作出扣分甚至暫停接單的處罰，為不影響繼續接單以及扣分，所以一般情況下都是“私了”。閃送員莫曉可說，碰到有風險的訂單時，他會多想想，考慮到底接不接單，“不然虧一單，還不如不接。”
業內專家表示，從市場的角度來看，兼職快遞員有其存在的必要性和可行性，但是由于缺少相關法律制約和監管制度，互聯網公司有必要進一步完善相關的配套安全措施。
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