一、 企業情況介紹
第一部分 企業簡介
安徽共生物流科技有限公司位于鏡湖區綠地鏡湖世紀城創客谷C座，經營范圍包括物流信息技術開發，物流數據技術服務，網絡開發，物流設備銷售，物流信息咨詢，普通貨物道路運輸，國內貨物運輸代理，倉儲服務，貨物裝卸服務。
公司主要向國內的貨主企業、物流企業、物流創業者、貨運車輛提供專業的互聯網信息服務。公司將打造成為一個“線上和線下相結合”的互聯網平臺型物流公司，采用“物流+金融+互聯網”的業務模式，通過資源整合，提高用戶的效率，降低運營成本，為社會創造價值。
公司是擁有多名物流骨干的整體團隊，團隊有十五年以上物流行業的資深工作經歷，有物流互聯網公司的成功經歷。團隊在全國各地擁有多名物流骨干，對各地物流市場有深刻的了解和影響力，可以迅速搭建起全國性的物流網絡。公司團隊有如安得、寶供大型物流企業創業成功的經典案例，有多次試錯并最終成功的模式沉淀，并具有團結、奮進的企業文化和超強的執行力。團隊擁有快速成功復制的基因。
共生核心價值觀：自主、共贏、開放、創新。
共生經營理念：第一，信任重于一切；第二，用戶價值至上；第三，技術促進效率；第四，中短途整車為主。
第二部分 經營情況
項目平臺域名為：共生物流平臺，平臺門戶訪問域名為：http://www.gsh56.com/。系統平臺構建起發貨人PC WEB端、發貨人移動微信端、司機微信端、司機移動APP端等多種版本，滿足各類用戶的全場景使用需求，讓用戶更便捷地使用平臺各項服務。
目前平臺月交易額已突破1億元，月營業收入超過1000萬元；隨著平臺為上線用戶創造價值的體現，用戶會產生規模化的增長， 2016全年預計實現交易額20億元，營業收入2億元；3年內交易額突破100億元，營業收入超過5億元； 5年內預計交易額可突破1000億元，成為中國最具價值的第五方物流信息平臺。
第三部分 管理層介紹
1、CEO盧立新：物流博士，曾在安得物流十年總經理、寶供物流兩年總裁兼任一站網CEO。安得和寶供都是物流行業排名前十的公司，在物流行業里有很深的認識。中國物流年度人物、全國物流勞動模范。
2、COO劉春生：兼任大數據中心總監，曾任安得副總經理、寶供副總裁、粵泰公司總裁、，全國物流行業勞動模范，物流工作經驗20年，在深度運營方面擁有豐富經驗。
3、CFO王鯤：兼任行政中心總監，注冊會計師，曾任安得部門負責人，曾任寶供事業部總經理，物流工作經驗15年，擁有較多資源。
4、CTO楊昕吉：信息技術碩士，13年互聯網研發經驗，曾任誠邁科技事業部總經理、贊奇科技總經理，多個省部級項目負責人。
5、曲悅：用戶價值中心總監，曾任運東西、一站網營銷負責人、CSCMP秘書長助理、物流工作經驗14年。
另外，按產品設立項目組，有共發財項目、共發展項目、共融項目、共采項目、共創項目。也分大區做地面團隊業務推廣安排，如安徽區、廣東區、湖北區、江蘇區等。
第四部分 信息化技術介紹
1、自主的云架構：平臺用戶可以根據自身的業務需求，自主在平臺上開通各種業務功能，系統為每個用戶分配獨立的云應用運行空間，保證用戶應用運行的獨立性。
2、大數據智能技術：基于大數據技術實現智能物流功能，體現在諸多方面，如智能車貨匹配（利用移動互聯網特性，對車的時間、位置做精準的匹配和智能化對接）、運輸異常監測、路線智能規劃、物流KPI分析等，利用大數據實現運營透明化等。
3、賬戶安全技術：平臺實現嚴密賬號安全管理功能，包括密碼管理、權限管理、登陸異常檢測。
4、數據安全技術：通過數據多點備份技術；數據加密存儲技術保證用戶數據安全。另外，為用戶提供APP、微信、PC端三種場景接入方式，滿足用戶各種辦公需求。
第五部分 主要業務介紹
公司主要向國內的貨主企業、物流企業、物流創業者、車主提供專業的服務。公司將打造成為一個“線上和線下相結合”的互聯網平臺型物流公司，采用“物流+金融+互聯網”的業務模式。
首先平臺將老物流人的實戰經驗與互聯網技術相融合，打造出核心產品——共好運，并在此基礎上豐富產品鏈，衍生出共發展、共發財、共融、共創、共云、共采，共7種服務產品，涵蓋共生物流平臺目標用戶的所有需求。
1、 共好運（提升物流效率，降低物流成本）
通過優化調度+降低成本、違約代償+發運擔保、海量運力資源+高彈性、自主+智能推送貨運信息等一系列交易規則使得用戶在平臺上有序、高效的進行運輸交易，并有效的降低物流成本。
2、 共發展（業務扶持、成交）
共發展就是給用戶提供銷售的支持，就是幫助中小用戶提供專業的業務咨詢分析服務。
3、共發財（政策爭取、財務服務）
共發財就是給用戶提供財務咨詢服務，申請政府的財稅政策。
4、共融（普惠金融服務）
公司聯合銀行等金融機構為平臺用戶提供一種便捷的、低成本的資金支持服務。
5、共創（創業孵化功能）
為創業者提供包括孵化培訓、項目對接、運營支持的各項服務。
6、共采（物流企業的電子商務服務）
平臺通過集中采購油卡、保險等，為平臺用戶節約成本。
7、共云（物流云服務、數據智能分析服務）
為物流企業用戶提供全面的物流信息云服務，用戶可以在共云平臺上，免費使用各種物流云系統，如TMS、OMS、CRM、財務管理、數據分析等，幫助物流企業用戶提升物流信息化管理水平。
第六部分 平臺營銷價值體現
共生物流創新性的提出“B2B2車”的物流互聯網+應用模型，即針對整個物流產業鏈上各環節的用戶都產生價值創造，真正打造適用于物流產業鏈的互聯網+生態圈，使生態圈里的用戶共贏共發展。
1、中間的B，可以是中小物流公司或大型物流公司。
B2（中小物流公司到車環節）
優化調度，降低成本，擴大車輛范圍參與運單競價，可以降低15%的成本。
發運保障機制。
持續接入的車源。
低成本的金融服務。
2B（制造企業、大型物流公司到中小物流公司環節）
通過平臺，服務更到位，可以讓用戶更滿意，在途更可控，通過精準的在線車輛軌跡追蹤，讓用戶很清楚車的位置。
向物流企業提供共發展服務，通過我們平臺對用戶的生意、成本、服務的數據匹配，為用戶尋找更多的業務和運作機會。
創新的車輛資源共享收益， A用戶共享運力資源，B用戶使用A客戶共享的運力資源，A用戶可享受到1%的車輛資源共享的收益，讓A、B共贏。
2、第一個B可以是大型物流公司或制造企業，即物流需求方。
B2（制造企業、大型物流公司到中小物流公司環節）
首先有更多的選擇，更多的供應商。其次更有保障，管控更加簡便，通過平臺就可以分析物流公司運營成本，可以逐步降低成本。獨特的代運營服務，專人為用戶進行物流管理，就節約的物流成本進行利潤分享。
3、對車主端。
2車（中小物流企業到車環節）
因為平臺有效的云數據對接，使得車主掙錢更多，收錢更快，更少空載、停駛、受欺負，更低加油成本，更多貨源拉貨方便。
這就是“B2B2車”的平臺創造的價值，用技術和創新實現中國物流好生意，用合作和共享構建物流互聯網生態圈。
二、 在實施信息化之前存在的問題
傳統公路運輸交易環節過多，效率低下，信息不透明不對稱導致成本虛高，很難取得真實的交易數據。
倉單質押、代墊運費、融資租賃等供應鏈金融需求較大，傳統金融系統不能滿足需求，物流企業大部分為輕資產，融資較難。行業主體為中小物流企業、車主等，在業務開發、專業運營、融資、開票、規范治理、運營成本降低等方面有較多困難，個性化需求較多，難以形成統一的規范。
三、 平臺信息化進程中遇到的主要困難、問題與解決措施
1、 用戶對平臺的信任問題
互聯網平臺在成立初期都存在用戶對平臺的信任問題，用戶始終心存顧慮，交易成功率很低。
解決辦法：
? 制定平臺交易規則，通過具有線上協議公平的約束發貨方和實際承運人，保障各方權益。
? 對違約方進行責任追償，必要時平臺先行賠付。
? 根據實時的移動互聯網軌跡跟蹤技術，發貨方可及時知曉車輛位置，同時動態提醒車主前方路況、天氣等信息，保障運輸安全。
? 通過線下地推團隊人員，在用戶遇到各種問題時及時上門服務保障，打消用戶顧慮。
? 通過銀行監管共生平臺交易賬戶，讓用戶放心線上交易。
? 對發貨方和車輛都制定統一的標準規范，讓服務標準透明化，讓用戶明白放心。
? 通過自媒體、微信、業內口碑讓用戶了解共生平臺，逐步增加信任度。
2、 用戶擔心訂單信息泄漏：
物流行業的訂單價格、線路等為企業的核心機密，用戶擔心商業機密泄漏。
解決辦法：
? 通過云架構技術，每一個用戶享有一個獨立的云運用空間，這個空間對用戶以外都是封閉的。
? 通過賬戶安全技術，平臺實現嚴密賬號安全管理功能。
? 通過數據多點備份技術，讓用戶數據不丟失；通過數據加密存儲技術，即使數據被盜取，也無法破解；
? 平臺和用戶簽訂信息保密協議，讓用戶從心理上放心。
? 平臺設定嚴格的權限管理，未經用戶授權無權查看用戶訂單信息，同時按月提供后臺查看記錄給用戶。
3、 用戶對平臺創造價值持懷疑態度
以往的物流互聯網平臺只能做到簡單的交易撮合，不能有效降低物流成本，易被替代。
解決方法：
? 通過去中間環節，發貨方的運單通過云數據分析后智能推送給匹配的車主形成競價模式，能有效降低5-15%的物流成本。
? 通過平臺的對接，車主提前在線成交，有效減少空駛、停車待貨的情況，提高車輛運輸效率。
? 接入簡單高效、低成本的金融服務，為物流企業解決融資難的問題，降低企業5%的資金成本。
? 通過平臺集中采購，取得優惠的原油、保險價格，降低發貨方和車主的1-3%的采購成本。
四、 信息化主要效益分析與評估
第一部分“共生”的定位和愿景
1. 定位
? “線上和線下相結合” 、“物流+互聯網+金融”的互聯網平臺型物流企業；
? 依托互聯網和物流金融，為中國制造企業、流通企業、物流企業提供高效率、低成本的物流交易平臺，并提供物流金融、物流集采（油費、路橋費、售后費用、生活費用、保險代理等）、物流孵化、增值服務等服務。
2. 愿景
? 中國最有價值的第五方物流互聯網平臺。
? 幫助中小物流企業、物流創業者成長，有效改變中國物流的散亂差局面，提高物流效率。
表 2016-2019年發展目標
時間 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年
平臺交易額（億元） 20 150 500 750 1000
業務收入（億元） 2 5 12 18 24
覆蓋城市（及地區） 50 350 350 350 350
貨主會員（萬） 0.2 10 50 75 100
車輛會員（萬） 10 100 200 300 400
第二部分 共生平臺的效益分析與評估
共生物流平臺經過3-5年的發展后，可以解決超過萬人的就業，實現幾十萬人創業、就業，每年在信息平臺上的流量將超過10000億元貨值，通過本信息平臺交易的物流量將超過1000億的規模，共生及共生孵化企業年納稅超過20億元；通過信息平臺，對運力和資源進行合理調配，減少空駛，提高里程利用率和噸位利用率，從而提高車輛實載率，降低運輸成本，保守估計每年節約的物流成本將超過150億元；由于信息平臺信息傳遞迅速，可以及時合理的組織貨物運輸，從而提高運輸效率，加快資金周轉，預計通過本信息平臺的貨物的周轉周期可以節約2天以上，通過加快資金周轉節約的資金成本將超過55億元。
五、 信息化實施過程中的經驗總結，及推廣意義
（一）通過平臺實際運行發現的問題，以技術手段不斷對系統進行完善，經驗總結如下：
1、 通過不斷完善的車貨匹配系統，讓貨主用戶直接采購車輛運力資源，避免了中間環節的層層加價，為貨主企業節省了5%-20%運輸成本，同時也解決了車主空車待貨、空駛回程的問題。
2、 通過在線的集采服務，為用戶節省了1%-3%的采購成本。
3、 通過線上交易保障規則，平臺通過有效手段對責任方追責，乃至先行賠償，讓用戶放心交易。
4、 平臺對接銀行等金融機構，解決中小物流企業融資難的現狀，通過簡單有效的風險控制，讓用戶在需要資金的時候，能夠得到及時、低成本的資金，為用戶降低5%的資金成本。
5、 平臺通過云TMS大數據服務，解決了中小物流企業運輸管理水平低的問題，通過共生物流平臺提供的云TMS物流管理和交易管理系統，有效提高用戶的業務管理水平。
（二）推廣意義：
1. 使貨運經營者按照貨運市場的需求自發調節運力結構，使運力構成趨于合理；
2. 將滿足貨物聯運和集拼發展的需求;
3. 避免欺行霸市、收受賄賂、逃避稅收等不正當行為；
4. 大幅降低生產企業的物流成本，促進產業發展；
5. 將極大促進傳統物流互聯網化經常；
6. 促進物流業高速發展，為物流行業的經濟發展做出貢獻；
7. 可以新增萬人實現創業，實現幾十萬人創業、就業；
8. 提高車輛運營效率，減少空載率、空駛率，有效促進節能減排；
通過平臺的推廣對全國的物流行業發展和物流效率提升起到推動作用，在全國形成示范效應，通過價值創造，推進物流行業信息化進程。
六、 本系統下一步的改進方案、設想
1、研發先進的物流SaaS云服務技術，構建安全、自主的多租戶物流SaaS云服務系統，包括云應用服務池和云應用引擎。云系統實現并聚合豐富的物流云應用，如TMS、OMS、CRM、財務管理等，形成公開共享的云應用服務池，每個企業可以根據自身業務需求訂閱、開通不同的業務應用，滿足不同物流企業的業務管理需求。云應用引擎，管理和運行用戶訂閱的云應用，并為每個用戶分配獨立的應用運行空間。本技術方案實施后，既可以滿足不同用戶的個性化業務管理需求，又可以讓每個用戶擁有獨立的云應用空間和安全隔離的數據存儲空間，確保用戶業務和數據的安全性。
2、研發安全可靠的多租戶共享數據存儲技術，主要包括多租用戶數據透視存儲技術和透視數據還原技術。數據透視存儲技術，將用戶在云系統上所產生的業務數據通過對象序列化的方式以二進制流的形式存儲到數據表中。通過這種方式，每個企業用戶的業務數據以透明化的方式存儲到共享數據庫中，保證了用戶業務數據的私密性。透視數據還原技術，當系統需要加載用戶數據時，以用戶ID為索引在共享數據庫中，檢索用戶的對象描述表和數據對象描述表，并以此作為數據解密密鑰，還原業務數據，以便用戶進行數據查詢、讀寫、刪除等操作。
3、研發物流數據智能分析及服務系統：為物流企業和貨運司機提供智能車貨匹配（利用移動互聯網特性，對車的時間、位置做精準的匹配和智能化對接）、運輸異常監測、路線智能規劃、物流KPI分析等數據智能服務功能，利用大數據技術幫助物流行業實現透明化運營、提高行業效率、降低行業成本。
4、研發全維度賬戶安全管理技術和數據安全技術：平臺實現嚴密賬號安全管理功能，包括密碼管理、權限管理、登陸異常檢測；通過數據多點備份技術；數據加密存儲技術保證用戶數據安全。
七、 平臺用戶應用案例
1. 應用用戶簡況
河北某物流有限公司是2009年9月經河北省工商局批準成立的一家專業的第三方物流公司，注冊資本2000萬。提供全國倉儲服務、裝卸服務及城際配送業務和長途干線運輸業務，主要經營物流服務、貨運代辦、倉儲服務及物流方案策劃實施業務。
該用戶總部位于河北省石家莊市，設有總經辦、營運人事部、財務管理部、市場營銷部、運營部等五大部門，并分別在石家莊、衡水、保定、滄州、邯鄲、北京、天津、廊坊、唐山、等地區設立了物流服務平臺及網點，初步形成以石家莊為中心的多網點物流網絡架構，為客戶提供全天候的物流一體化服務。
用戶有車輛車型從4.2米至17.5米車近500余輛。目前已與中財集團、海螺集團、合肥美的冰箱、滄州美的、廊坊華龍電器、滄州獅城集團、中糧集團、真心集團、旺旺食品、三元食品、河北永新紙業等進行合作。
2. 用戶信息化之前存在痛點
該用戶在實施信息化平臺之前，采用是單機局域網版軟件，公司負責人、財務人員、其他相關人員只能在辦公場所內電腦上登記、查詢等功能。根據物流行業特性，在用戶經營中需要及時登錄查看相關資料，而公司負責人、相關人員如不在辦公場所內，出差在外就無法及時使用軟件，無法及時溝通。就會出現效率低下、溝通不暢、浪費時間等情況。此外用戶和上游客戶開展運輸業務合同時會出現貨款結算周期長，占用自有資金壓較多等問題。
在用戶信息化進程中，遇到公司負責人擔心在實施上線運營過程中，公司相關運營線路、價格機密信息、財務信息被泄露，被競爭對手得到。根據此情況，共生物流平臺服務顧問在用戶公司中對公司負責人進行了平臺共好運、共發財、共融等產品說明，讓用戶了解平臺是基于SAAS開發設計的自主云架構系統，獨立為每個用戶提供云運用空間，通過賬戶安全技術、數據安全技術，保障每個客戶線上信息獨立性、安全性。
根據用戶運營的痛點，如遇到貨款結算周期長、占用自有資金壓較多、時間長等問題。推薦用戶使用平臺共好運、共發財、共融產品。
3. 用戶信息化后好處
在未使用共生物流平臺之前，存在諸多難題：掌握的車輛資源不多，運費一直偏高；墊付資金較多，資金周轉困難；財務不規范，開票成本高等。
用戶通過共生物流平臺使用共好運、共融、共發財產品后，通過共好運競價模式企業掌握海量車輛資源，有效降低運輸成本5.5%；通過共融資金墊付，可以在線實時為用戶的承運貨運司機墊付運費，司機會立刻收到運輸費用，保障了司機運費的結算及時性，使得司機得到很好交易體驗，也實實在在降低企業資金運營成本，面對市場變化就能做出快速反應，企業有足夠的周轉資金，提高競爭力，領先同業；通過平臺的共發財規范財稅，使得用戶的財務管理更加規范、健全；通過平臺購買保險和油卡標準化管理，大大提高了效率降低了內部溝通和運營中間環節。
4. 未來市場推廣空間
平臺根據該用戶情況，本著為用戶創造價值，站在用戶的角度去設計產品，在推進用戶信息化過程中提供有力的技術、資金服務支持。為用戶建立高效的溝通模式，有效降低資金、運力資源成本，提高運營效率，有效減少司機空駛、空車待貨現象。提高運轉效率，節約時間和運營成本，切實為用戶創造價值。
平臺同通過為該用戶提供信息化技術及資金等服務獲得經驗積累，未來可以在類似物流公司快速進行復制。助力物流行業快速發展，節約社會資源。
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