科捷物流集團：金庫物流系統（中國移動終端項目）
--科捷金庫系統助力運營商蘋果新品手機首發
一、 應用企業簡況
中國移動通信集團終端有限公司（以下簡稱“中國移動終端公司”）成立于2011年4月，是中國移動通信集團公司最早一批成立的專業化子公司，致力于為客戶提供高性價比的中國移動自主品牌、聯合品牌TD-SCDMA/TD-LTE終端產品及配件。中國移動終端公司注冊資本 62億元，總部設在北京，在全國31個省（自治區、直轄市）設有分公司，業務覆蓋分銷、零售及售后服務等領域，渠道覆蓋全國31個省中國移動自有營業廳、大型連鎖賣場、手機專賣店、網上商城，是國內銷售規模最大的終端代理商。
科捷物流于2003年在北京正式成立，注冊資金5000萬元，是中國最大的整合IT服務提供商——神州控股（股票代碼00861.HK）的全資子公司。科捷物流立足物流電商的“大客戶模式”，融合B2B和B2C的客戶需求，基于遍布全國的物流網絡與自主知識產權的物流管理系統，為客戶提供定制化的一站式供應鏈服務。多年來，科捷物流積累了為100多家世界500強企業提供供應鏈服務的經驗，搭建了專業的核心團隊，形成了遍布全國104個城市的231個庫房、3229個縣市的物流運營網絡，年運送貨值超1000億元人民幣，日處理復合訂單能力超過180萬單。科捷物流集團下屬的軟件事業部，是獨立于其他業務單元的專業的物流軟件研發公司，擁有強大的信息系統資源，涵蓋B2B和B2C，包括訂單管理系統、倉儲管理系統、運輸跟蹤系統、條碼掃描系統、進出口系統，具備豐富的系統開發和客戶接口經驗。
二、 項目情況介紹
科捷物流集團在2013年正式成為了移動終端公司的物流供應商，為移動終端公司提供16個省市的物流整合服務。服務內容包括對貨物的取貨、倉儲、分揀、封裝、運輸、配送服務以及逆向物流、終端增值服務等。手機類貨物作為移動終端的主要貨物品類，管理的精度要求非常高，對于每個手機的IMEI號均要有完整的記錄，能夠進行全流程追溯和有效的出入庫、配送取貨的校驗。科捷物流集團軟件事業部，作為科捷物流事業部的軟件服務商，為了能夠有效的幫助業務進行運作，對移動終端之前的現狀進行了調研，主要包括以下幾個問題：
(一) 各個倉庫系統不同，相互不能聯通，存在信息孤島
移動終端各個省之間的物流系統互不聯通，相互之間信息溝通不暢，廠家、供應商、倉庫、門店之間信息大量使用人工方式傳遞，容易出現偏差。移動終端公司使用了自有的SCM系統進行管理，但是物流系統沒有整合，對物流信息整體管控弱。
(二) 手機IMEI條碼管理困難，容易出現錯誤
移動終端公司對手機的管控有嚴格的要求，每個手機的每一個條碼的出入庫記錄和運輸情況，均需要能夠進行嚴格的追溯。在以往的管理過程中，均使用手工記錄通過Excel進行傳遞的方式進行管理，在管控和追溯方面不能達到移動終端的要求。而且在實際運作過程中，由于大量的手工記錄，經常造成記錄錯誤，造成需要花費大量人力物力查找錯誤。尤其是在蘋果手機發布時，短時期內業務量達到日常業務量的5~10倍，人工記錄串碼造成整個手機到門店的周期過長。
(三) 配送、取貨等運輸業務不透明，不能進行有效的監控
移動終端公司在倉與倉調撥、倉庫到門店配送、門店退貨等運輸業務，沒有系統進行管控，造成了車輛管理的缺失，管理人員不能夠通過系統獲取單據的運輸情況，線下大量使用人工方式進行運輸的跟蹤和管控，配送延遲情況嚴重，并且不能進行及時預警。
三、 項目實施方案
科捷物流集團軟件事業部，基于自主研發的金庫WMS系統、金庫TMS系統、金庫BMS系統，根據移動終端業務進行有效的整合，并與移動終端SCM進行了系統對接，形成了上線游的數據銜接。
3.1實施過程中的困難點及解決方案
(一) 全物流鏈條管理，系統整合難度大
為了實現全物流鏈條的管理，我們需要將移動終端SCM系統、金庫WMS倉儲管理系統、金庫TMS運輸管理系統、金庫BMS核算系統進行有效的整合，實現信息的流暢和聯動，達到全鏈條信息可知、可控、可管。
為了能夠快速的完成鏈條的打通，科捷物流軟件事業部成立的專項項目組，項目組由技術專家、業務專家、測試小組組成，采用了全封閉開發模式，在2個月的時間內，完成了多系統之間的聯通開發及測試工作。
(二) 實施地點較多，時間要求緊張
移動終端要求在5個月內，完成16個省的20多個倉庫上線，并完成運輸系統的全面推廣使用，涉及配送門店8000家，日均1萬單，每日調度車輛1000次以上。
為了能夠準時完成系統的推廣上線任務，整體實施采用了全新的實施模式，以一個試點倉作為系統上線的第一目標，然后在試點倉采用現場培訓的方式，將其他倉庫主要的業務人員集中培訓，培訓完成后，啟用測試系統進行各個倉庫的業務模擬操作，而后逐步的進行倉庫業務的切換。
(三) 需要協調人員多，牽涉部門廣
整個系統上線涉及了移動終端的采購部、銷售部、品牌部等部門，涉及科捷物流倉儲操作人員200人，運輸人員150人，所有人員均需要進行分崗位的培訓。
為了能夠讓如此眾多的人員的聯動，科捷集團總經理掛帥與移動終端物流負責人緊密配合，項目開始初期，每天召開項目推進會議，貫徹系統落地重要性，并對各個部門進行了項目目標設定，計入員工考核指標，定期對目標達成情況進行考核。
3.2系統實施計劃
針對系統的整體系統的實施軟件事業部提出了一個試點逐步推進的策略，通過試點倉庫進行全系統流程的整合測試，試點成功后，逐個省市進行切換。
第一階段：系統藍圖設計 時間：2013年10月~2013年11月
科捷物流專家團隊走訪移動終端倉庫、門店獲取一手的用戶信息，并與移動終端的IT團隊緊密配合，在一個月的時間內完成了項目藍圖的設計。
第二階段：系統建設（系統開發與測試） 時間：2013年11月~2014年1月
科捷物流系統的研發團隊進入封閉開發，在兩個月時間內，完成了系統的研發及測試工作。
第三階段：系統試點 時間：2014年1月~2014年2月
在完成系統的研發和測試工作后，科捷物流選擇上海倉庫進行系統的試點工作，并把上海倉作為其他倉庫上線的培訓基地，經過一個月的時間，上海倉正式啟用了金庫系統進行運作。
第四階段：全面推過 時間：2014年2月~2014年6月
上海倉完成上線后，系統逐步的進行了全國其他省的推廣工作，經過4個月的時間完成了其余15個省的倉庫上線工作。
第五階段：持續改進 時間：2014年6月~至今
系統上線后，雖然已經完成了之前指定的目標，但是由于業務在不斷的發展，科捷軟件事業部成立專門的業務支撐技術團隊，不斷的系統流程進行優化。
3.3 系統解決方案
科捷軟件事業部針對移動終端業務的需求，結合自身軟件產品的特性，將三套產品進行整合：
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(一) 金庫WMS系統
金庫WMS系統是科捷軟件事業部自主研發的專業的倉儲管理系統，基于移動終端業務在傳統的業務基礎上，進行了客戶化開發：
? 全程手持條碼管理
為了能夠提高倉庫操作的準確性和操作速度，全倉庫使用手持操作，掃描條碼進行貨物的出入庫。
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? 智能條碼校驗
在掃描大量IMEI時，常因操作崗手誤掃錯IMEI。為了保障IMEI掃描的正確性，金庫WMS可通過自學習，獲取IMEI的一致性規則，無需人工事先維護。通過自動獲取的規則，判斷每一個掃描到的IMEI號，提示操作崗，保障了掃描準確性。
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? 倉庫全流程監控
倉庫內部操作像工廠生產一樣，需要實時監控操作進度，金庫倉儲（WMS）提供了從入庫到出庫的全流程操作實時監控。
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(二) 金庫TMS系統
金庫TMS管理系統，是科捷軟件事業部自主研發的運輸管理系統，金庫TMS系統提供了從制單到回單的全運輸業務流程管理，除了正向物流運輸業務外，系統對逆向物流也能夠給予完善精細化的支持。
? 智能調度系統
為了能夠快速的對車輛進行調度，金庫引入了地圖工具，通過可視化的方式讓調度人員能夠快速的完成訂單與車輛的匹配工作。
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? 全程跟蹤（GPS）
車輛按照GPS設備后，能夠通過系統實時查詢車輛位置信息。
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? 手機APP與微信的應用
為了能夠更方便的讓應用人員查詢到車輛的運輸信息，系統開發了一套APP應用，用于車輛的管理，并且在微信平臺上能夠通過信息交換完成運輸信息的查詢。
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(三) 金庫BMS系統
金庫BMS系統是科捷物流軟件事業部自主研發的專門用于物流費用結算的系統，基于倉儲和運輸的業務操作數據，能夠自動計算物流費用。
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四、 信息化主要效益分析與評估
整體系統上線完成后，主要產生了三個方面的經濟效益（基于保密原則，部分敏感數據不能提供）：
(一) 操作效率提升，較低了人員的投入
? 倉庫操作人員的投入
條碼整體的掃描上傳速度提升了2~3倍，平均出庫時長降低了2.5小時，基于原有的系統人員的操作效率計算，每個倉能夠降低人員投入23%，大大節約倉庫操作人員的投入費用。
? 運輸調度的投入
運輸調度人員由原來的2~3人每個倉庫，降低到1個人員，節約16~20名調度人員
? 核算人員的投入
按照原來的人員配比，每個省配置1~2名核算人員進行費用的核算，核算系統上線后，降低到每2個省一名核算人員，降低8~10名核算人員。
? 客服人員的投入
隨著系統的上線工作，大量的查詢工作均能通過系統進行操作，原有10名客服人員，降低到6名，節約了4名客服人員。
(二) 投訴率有效的降低
系統沒有上線之前，月均投訴事件（包括：超時配送、貨物配送錯誤、條碼錯誤等）均在200個左右，投訴率達到了0.1%。
系統上線后，月均投訴事件降低到30個左右，投訴率降低到了0.002%，有效的降低的投訴造成的經濟損失。
(三) 吞吐量得到了有效的擴充
移動終端每年的蘋果新品發售時，均會迎來業務的高峰值，在沒有系統管控時，蘋果手機的全面鋪貨完成預計在15天左右。系統上線后，平均7天完成蘋果新品發布，最高單倉一天最多處理50萬件蘋果產品。
五、 信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓
信息化實施過程中整個團隊經歷了很多困難和挑戰，移動終端的物流業務在不斷的變化，為了能夠適應業務的變化，系統也在不斷進行著變革，總結之前的實施過程，主要的體會和經驗包括以下幾條：
(一) 一把手掛帥，統一團隊的目標
系統的落地不單單是軟件上線的過程，更是整個業務流程改造的過程，在實施過程中，涉及到了多個團隊的利益沖突，其中免不了妥協和退讓，但是如果團隊能夠有明確的目標，在一把手的帶領下，平衡這些沖突，項目才能夠順利落地。
(二) 擁抱變化
由于移動終端物流系統上線周期長，業務范圍廣，為了能夠適應業務，系統必須要擁抱變化，通過可擴展性設計適應不同業務場景，團隊成員也要有對于變化的充分的心里準備。
(三) 借鑒以往的成熟經驗
系統在落地過程中，很多模塊設計都借鑒了科捷物流在聯通業務上的成熟經驗，并在原有經驗基礎上進行了二次衍生，這種有效的借鑒讓整個項目上線速度得到了有效的保證。
六、 系統推廣意義
移動終端物流系統是一套全物流鏈條管理系統，實現了運配一體化，對手機倉儲配送體系均有良好的借鑒。
目前手機市場正在蓬勃發展，手機業務的物流體系是需要物流企業重點關注的行業，整個行業的發展和效率提高，離不開系統對供應鏈的整合。科捷物流軟件事業部推出了成熟的金庫WMS系統、金庫TMS系統、金庫BMS系統，對物流運作的倉儲、運輸、核算流程提供了完善的支撐，有效的提高整體運作效率和質量，降低人員投入。
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