8月18日，第一物流全媒體·現代物流報（微信：cn156news）記者，無意中看到一則題為“安的快遞為中國電商企業助力”的新聞。
看到這則新聞，記者的第一反應是：是不是眼花了或者是搞錯了？應該是安得物流或者是安能物流吧？安的快遞，從來沒有聽說過啊！看了幾遍后，記者才確認是安的快遞沒錯。
問題也就隨之而來，安的快遞是一家什么樣企業？選擇行業洗牌期，殺入快遞市場，安的快遞的勝算有多大？今天，就與各位聊一聊這個話題。
█安的快遞和天牛快遞是咋回事？
記者在搜集安的快遞相關資料時發現，安的快遞還有另外一個名字——天牛速遞。這又是怎么回事兒？
在調查采訪中，一位知情人士告訴記者，安的快遞是由天牛物流有限公司（以下簡稱天牛物流）牽頭投資并成立，總部位于中國上海青浦區。
記者登陸天牛速遞有限公司官網發現，其經營范圍涵蓋：普通貨物運輸，國內快遞（不含私人信函）；承辦空運、陸運貨物運輸代理業務。
“安的”是天牛速遞的注冊商標，主要承接全國快遞收發業務。
從天牛速遞官網發布的信息來看，天牛速遞在國家工商總局的注冊名稱為“天牛物流有限公司”。
暈不暈？可能是記者腦洞不夠大，捋了半天才搞明白。天牛物流、天牛速遞和安的快遞之間的關系，應該可以這樣理解——天牛速遞和天牛物流是一套人馬兩塊牌子；安的快遞是天牛速遞的快遞品牌。
國家工商總局的信息顯示，天牛物流成立于2016年3月10日，注冊資本5000萬元，法人是吳和平。在經營范圍一欄，記者并沒有看到快遞業務。
在今年年初，天牛速遞就宣布進軍快遞行業，主打電商快件的國內跨區域收發業務。這家專門服務電商的快遞企業，今年8月份開啟了國內網點布點招商工作。
█“半路出家者”如何攻打快遞市場？
目前，除了農村和跨境有點“藍”之外，要想在競爭日益激烈的快遞市場分得一杯羹，必須走差異化的發展之路。安的快遞打算采用以下方法，以提升企業快遞業務的競爭力。
在網絡構建上，安的快遞方面稱，安的快遞通過總公司下設分公司、子公司和加盟商的形式，完成全國快遞收發網絡的布局。
在管理方式上，通過信息系統，對貨物、資金、車輛、人員的全方位管理，并實施手機實時APP服務，實現對貨物從下單到派送的全程監控、跟蹤及查詢，以科技提升服務，來優化貨物的流程管理。
說白了，就是通過加盟模式，迅速構建起全國性網絡；通過信息化手段，強化對加盟商和業務操作全過程的管理。
而這套方式，真心地沒有什么新意。
天牛速遞CEO吳康，在談及經營模式時曾表示，會本著根據自身情況，結合國內大型快遞企業的發展模式，走出一條天牛物流自身個性化的道路。
然而，在網絡和管理上絲毫看不到創新之處，安的快遞的差異化又體現在何處？從公開的信息來看，記者將安的快遞的差異化歸納為五點：
①用錢猛砸。安的快遞前期擬投資5-8億元作為啟動資金，后期再籌措資金12億元作為后期儲備周轉資金。
安的快遞還計劃在穩固快遞行業發展的同時，計劃為快遞業務總斥資68億元人民幣，建立一套全新的標準化流程和服務標準以及為進軍國際物流、快遞市場打下堅實、牢固的基礎。
②讓利于加盟商。安的快遞對加盟商不收取加盟費，來吸引合作者加盟，迅速提高網點的覆蓋率。
③統一采購車輛。安的快遞的所有車輛，統一采購、統一配置。其認為，這極大降低加盟商個體采購的成本和風險，也減少了加盟商的前期投入。
④擴大“朋友圈”。安的快遞將加強與供應商、服務商、大型電商的合作。
⑤善待加盟商。與目前快遞總部普遍采取的罰款制度不同，安的快遞放棄這一方式，對員工、加盟商、供應商、服務商采用百分制，以提高合作伙伴的積極性和主人公意識。
█在一個格局漸清的市場勝算有多大？
截至2016年，中國快遞市場格局大致浮現，有獨立生態體系的順豐速運，已經從快遞向多元化發展；有依托于阿里系菜鳥聯盟的申通、圓通、中通、百世、韻達等企業，還有來自公路市場牛氣哄哄的德邦快遞、安能快遞、遠成快遞，以及流血不止并已悄然向外賣等同城生活物流市場求生的宅急送……
一個攜68億元的安的快遞，能否在競爭激烈的快遞市場，搶得一席之地？
在答案揭曉之前，記者心中產生了幾個大大的問號，這或許擺在安的快遞決策者和管理者面前的，需要回答的問題。
疑問一：是否擁有快遞經營資質？
記者查閱國家郵政局官網，未發現安的快遞或者是天牛速遞獲得快遞經營許可證的信息。
天牛速遞在國家工商總局的登記信息中，快遞業務并不在經營范圍之中。天牛速遞官網上“公司簡介”中有這一段話：
“安的公司全稱由中國工商管理總局審批通過，快遞經營許可證將來由中國郵政總局（準確地應該是“國家郵政局”——編者注）審發”。
記者不知道“公司簡介”最后更新是何時。在安的快遞8月份進行全國招商情況下，這么重要的信息不更新，應該不是工作疏忽所致吧？
有人或許對記者的判斷產生質疑：如果不具有開展快遞業務的資質，安的快遞為何能招募加盟商？
這種“未上車先賣票”的事兒，在快遞業不是第一回。不知大家是否還記得，安能物流就是在未獲得資質的情況下，在全國范圍內開啟快遞加盟商招募工作的。后來被行業主管部門叫停。
記者致電天牛速遞詢問快遞經營許可證一事，對方明確表示，正在申請全國性快遞經營許可證。并稱全國加盟招募工作已經開始，“目前招募工作進展比較順利，預計明年正式開始運營！”
北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君，在接受第一物流全媒體·現代物流報（微信：cn156news）記者采訪時表示，“這種‘未上車即開始賣票’的方式是不可以的。你能保證一定能‘上車’嗎？自己就可以決定能否上車，還要申請干什么？”
疑問二：加盟商是否會選擇安的？
不收取加盟費，不罰款，對于有意進軍快遞行業的創業者是一個不小的誘惑。連記者看到這么優厚的條件都有點心動。但這種做法又能吸引多少加盟商呢？
①事出反常必有妖？在采用加盟模式的通達系快遞企業中，向加盟商收取加盟費是一種普遍的做法。事出反常必有妖。這種非常規的“創新”之舉，難免讓有意的加盟商心生疑慮，擔心其中有貓膩。
②業務規模是硬道理。這兩年來，基層網點的日子越來越難過。微利甚至虧損在基層網點不是個別現象。在這種情況下，雖然安的快遞開出了不錯的條件，但是天下沒有免費的午餐，加盟商要賺錢，需要以一定的業務規模為基礎，這才是硬道理。
疑問三：安的能沖出“通達系”包圍嗎？
假如安的快遞能如愿獲得全國快遞資質，假如安的快遞招商工作進展順利，那么接下來其能否在競爭激烈快遞遞行業殺出一條血路來？
安的快遞的定位是服務于電商，明顯就是與“通達系”搶食。
首先，目前快遞市場格局基礎穩定，全新的品牌要獲得市場的認可談何容易！
其次，價格戰是快遞企業間爭搶客戶的最常見的，且效果不錯的方式。倘若安的快遞也隨大流兒，其前期和后期擬投入的20億左右的資金又能燒多久？
再則，如果安的快遞專注于電商快件的細分市場，如生鮮、大包裹等，這也是快遞甚至電商企業近年來集中發力的領域。
疑問四：管理團隊是否有快遞經驗？
任何企業的發展，不只是有資金有技術就成事，再小的事也是靠人做。人才隊伍和管理經驗也是至關重要的。
今年5月，天牛物流在上海成立了天牛速遞籌備委員會。天牛速遞籌備委員會作為天牛物流的分支機構，主要負責國內快遞管理層招聘管理工作。
顯然，安的快遞正在積極招募人才和構建自己的管理團隊。不過，三個月左右的時間，是不是有點兒倉促？
天牛物流的掌舵者是吳和平。目前有關吳和平的公開資料中，除了天牛物流相關的信息外，吳和平這個名字，似乎沒有與物流行業出現交集。記者咨詢的多位行業專家和快遞企業也對這個名字非常陌生。
補點料：
天牛速遞CEO吳康對媒體說過啥？
原標題：《快遞異軍突起——天牛物流籌備進軍快遞行業》2016年5月26日中國網生活頻道
昨日（5月25日），天牛物流有限公司在國家的大力號召下，本著服務國內民眾、電商的思想，天牛董事長吳和平先生在上海正式宣布成立天牛速遞籌備委員會。天牛速遞籌備委員會作為天牛物流有限公司的分支機構，主要負責國內快遞管理層招聘管理工作。
天牛物流有限公司宣布進軍快遞行業，預示著國內快遞行業將會進行一次大規模的洗牌，勢必會給國內電商企業帶來更多的選擇和相應的費用節省。
筆者就此專訪了天牛速遞籌備委員會主任(未來天牛速遞CEO)吳康先生。
筆者：您對于天牛物流現在進軍快遞行業持有什么態度？
吳康：隨著快遞企業的不斷涌現，快遞行業不再是壟斷型的，而是競爭型的，會促使快遞企業不斷地進行專業化、多元化服務理念的提高，運作模式也會有一定的發展，天牛現在進軍快遞行業也是響應國家號召，本著服務電商服務大眾的思想，降低電商運行成本，我對于天牛進軍快遞行業抱著極大的信心和期盼。
筆者：天牛進軍快遞行業將來采用何種模式經營？
吳康：隨著快遞業市場的發展，隨著社會日新月異的進步，中國快速以企業方式立足市場，在探索中求發展，在發展中求創新，優化企業管理，降低快遞成本，已成為中國快遞企業共同的焦點，天牛會本著根據自身情況，結合國內大型快遞企業的發展模式，走出一條天牛自身個性化的道路。
筆者：天牛大概何時開始正式進行快遞經營業務？
吳康：這個會根據天牛物流有限公司的安排以及人員招聘進度，及時向媒體公布正式開始運行時間表。
筆者：天牛如何能快速地融入快遞行業？
吳康：作為快遞行業重要的是服務，專業化的服務團隊能夠提升快遞企業在市場的信用度，也就是說要打造一支具有專業化、綜合化、一體化、個性化的服務團隊，以適應消費者的需求。（第一物流全媒體摘編，有刪減）
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