一、應用企業簡況
商橋物流1999年在深圳創建，2007年正式成立深圳市商橋物流有限公司。經過十多年的發展與沉淀，2011年商橋對商業模式進行再造，并進行戰略調整。2011年5月份開始籌建廣州分撥中心，同年7月1日，商橋物流全國網絡正式成立，拉開物流加盟網絡的序幕。
商橋物流的“中國最大的零擔物流透明化管理平臺”，融合：倉儲分撥網+（干線）準點卡行網+收配網+車網“四位為一體”的、一站式、專業物流集成服務平臺。商橋物流通過區域性直營平臺、加盟站點把自有收、送、配物流班車，干線運輸專業化，以及干線加盟的形式充分的整合資源，最終達到“加盟型模式直營化管理”的網絡化模式，打造一個環狀物流生態系統。
商橋物流集團目前網絡覆蓋華南、華中、華東、華北等區域200多個城市擁有超過1000+網點，3200多臺車輛，60多個分撥中心，致力于打造中國最大的零擔物流透明化管理平臺。商橋擁有領先于行業的信息系統，使商橋人體驗到由線上線下帶來的技術優勢，并融合互聯網、移動互聯網在手機APP端、微信端、400端、官網等為客戶提供便捷的服務。通過線上線下雙輪驅動，打造中國最大的零擔物流透明管理平臺，通過網絡化、標準化、信息化、集約化、規?；癁榭蛻籼峁└鼮榘踩r效、價格、服務的物流運輸服務體系；把商橋集團打造成百年品牌！
二、信息化實施之前存在的問題
物流平臺是通過點、線、面的完美融合，貨物通過平臺與平臺之間分流，通過甩掛車線來連接，通過最后一公里的面來完成整個動作過程。但隨之帶來的問題也是多方面的。商橋物流在K8物流管理系統——把槍掃描系統的實施之前，存在如下問題：
（1） 各分撥中心管理不透明，流程復雜
因物流平臺最主要的核心在于平臺上的貨物分流及運輸上的時間節點控制，但由于管理及標準的不透明化，根據各分撥中心的標準來進行，從而導致了A分撥中心與B分撥中心的丟件、竄件、少件發生頻率高，各線路班路因各類因素變化而難以保證時效，因經手環節過多，當發生貨物異常時，很難快速查找原因；推諉情況已致于找不到源頭。
（2） 人工模式不同，操作各自獨立，信息傳遞不暢
PDA掃描系統與手工操作不同，由統一每件貨物都必須經過掃描來清點和全自動化分流配載貨物。而手工清點與分流配載與PDA自動清點及配載，但因貨物分流的時間因采用人工與經驗方式較多，并沒有納入通過系統的監控。平臺型物流平臺大多數還是保留著原始的手工控制錄入模式，貨物的清點、交接單的建立、班車的時效確定、貨物的分流均由人為手工或憑經驗來處理，溝通環節多，處理效率低，信息傳遞不流暢，整個平臺型物流貨物鏈上信息共享率低，存在信息不及時同步的現象。
（3）少貨、竄貨、丟貨作為我司的考核以來得分低
自2011年我們商橋對各分撥中心的少貨、竄貨、丟貨實行KPI考核評價開始，做為三大指標之一。因各分撥中心的竄貨一直保持原狀的形勢沒有得到有效的控制，竄貨作為其中一項指標，得分很低，引起我司重點關注。為提供客戶滿意度和服務質量，我司必須采取措施，將少貨、竄貨、丟貨控制在最低限度。
三、信息化實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設的組織、推進和深入
（一）信息化實施中遇到的主要困難與解決措施
（1）PDA管理模式轉變需要網點支持
貨物通過網點、干線與分撥中心到達客戶處，大多是與手工對系統操作一起完成的。對于PDA的全國1000多家網點同步運營，我司已有成熟系統進行管理，而PDA掃碼系統在信息化建設方面一直是空白。未來使用K8管理系統后，管理模式將有較大變化，需要網點從思想上和行動上積極支持信息化工作的推進和大力倡導。
（2）分撥中心大力支持
K8管理系統驅動的源頭是以各大分撥中心牽頭執行，并對執行結果負有連帶責任，K8掃碼物流管理系統通過訂單計劃，指導物流作業展開，并通過自動化記錄物流過程實際比對計劃，及時發現異常。獲得分撥中心的大力支持，在系統間建立數據自動傳輸接口，是K8物流管理系統非常重要的基礎。
（3）每個步驟嚴格執行到位是信息化成功的最大保障
為了準確及時處理異常，需要對掃碼系統的物流路徑不斷優化，以生成每個作業節點完成。為了達成系統建設目標，保證系統試運行時間進度和試運行效果，商橋IT部門提前3個月開始進行基礎數據搜集、整理和完善工作，為項目順利試運行提供了有力保證。
（二）信息化實施步驟
項目建設劃分為三個階段：
（1）第一階段：2016年2月，項目需求調研及立項，為期2個月。
（2）第二階段：2016年4月-5月，需求細化及確認，業務流程設計，系統架構設計，系統流程設計及確認，為期2個月。
（3）第三階段：2016年7月-2016年9月，開發方進行系統程序編寫與系統功能測試，為期2個月。
（4）第五階段：2016年10月，系統試運行，為期3個月。
整個項目建設期限為15個月，按項目推進計劃，分期建設，逐步到位。
（三）系統簡介
K8物流管理系統，以實現掃碼系統的物流全過程可視化為目標，通過由系統生成數據進行實時掃描，從系統報表查詢和跟蹤各種異常，為貨物流通按時跟蹤管理提供信息管理平臺，是對現有物流管理系統的補充。系統的功能管理范圍如下圖1所示。
.png)
圖1 系統管理功能范圍
.png)
圖2 K8系統總架構
系統采用集群式集中部署，數據庫服務器和應用服務器在上海儲運機房，其他分撥中心通過光纖與核心交換機連接，網點通過各類移動終端與機房核心交換機連接，實現K8物流管理系統跨不同地域同時使用。具體系統網絡部署如下圖3所示。
.png)
圖3 系統網絡部署
K8物流管理系統主要功能結構圖如下4所示。
.png)
.png)
圖4 系統功能模塊圖
總功能介紹略。
四、信息化主要效益分析與評估
（一）信息化實施前后的效益指標對比分析
（1）異常反饋準確率提高
項目實施后，通過PDA掃描系統能實時記錄物流過程實際并與訂單計劃做比較，徹底改變了傳統的人工清點、核對模式，異常準確率由改善前70%提高到99%。
（2）減少異常處理時間，信息響應效率提升
系統導入前，安排專人分別對應PDA掃碼的異常追溯，使用紙質單據記錄和手工建立電子臺賬；導入后，通過系統可以進行實時查詢和定期查詢，系統還提供匯總報表，每天節省了10H，每年可節省12萬余元。
（3）客戶滿意度提高
每天臺賬準確性提高，異常得到及時跟蹤和處理，不僅讓總部與各分公司之間的溝通行過程監控更全面，為網點能高效完成提供基礎保障，客戶滿意度不斷提升。
（二）信息化實施對企業業務流程改造與競爭模式的影響
PDA掃碼管理系統的實施給企業運作帶來了巨大影響：
（1）有效提升管理精度
本項目通過對掃碼管理系統的應用，改變了傳統的手工管理模式，通過PDA掃碼的各個節點進行系統實時確認，實現K8物流系統的全過程管理和監控，提升了管理精度，保證了貨物在每一個環節都能實時透明化。
（2）有效提升供應鏈信息共享度
掃碼物流管理系統，能傳遞貨物的出庫信息、在途信息、送貨信息，在客戶、網點、運作和總部之間搭建起高效溝通的橋梁，大大提高了供應鏈上信息傳遞的效率，更快捷更準確。
（三）信息化實施對提高企業核心競爭力作用
K8管理系統通過實施PDA掃碼管理系統，掃碼管理系統全過程可視化跟蹤管理，提升了管理精度，同時通過系統將各作業節點實現透明化管理，大大提高了異常貨物處理的效率，縮短了異常處理時間，為貨物高效、安全的送達客戶，滿足最后一公里需求提供了高效保障，提升了公司整體服務水準，贏得客戶長久信賴。
五、信息化過程中的主要體會、經驗、教訓
隨著PDA掃碼系統、車輛管理系統、客服中心管理系統、電子圍欄管理系統等等信息系統的實施，我公司在平臺型物流領域的信息化建設已經卓有成效。回顧掃碼系統的信息化建設過程，主要的經驗體會有以下幾個方面：
（1）借鑒手工管理操作的成功管理經驗，運用自動化代替人工
我司對掃碼管理系統運行成熟，管理模式已獲得多方認可。掃碼管理操作參考手工操作管理模式，并進行了適當調整。對于系統功能設計及流程設計，網點及分撥中心和操作人員都欣然接受且很快能熟練操作。雖然打碼管理系統是K8系統中其中子獨立系統，也是一個新項目新系統，但通過借鑒類似項目，能很大程度上降低操作人員的抵觸情緒，讓大家能更快適應，大大縮短了系統運行磨合期。
（2）滿足客戶需求是系統成功的基礎
在進行需求調研時，系統公司與我司項目負責人共同對用戶需求進行提煉，并綜合考慮未來業務增長可能發生的變化，從而在系統設計時進行全方位衡量，使得系統的功能設計、操作流程能滿足用戶需求，系統界面設計簡潔、操作簡易，且具有拓展性。在系統試運行時，就體現出系統良好的性能，獲得網點與分撥中心的高度認可。
六、項目的應用推廣意義
目前商橋已上線PDA掃描槍，其功能主要就是采取PDA減少丟件錯件，用GPS管控運輸時效，達成透明化管理，大屏顯示就是每個分撥中心都安裝一個電子屏類似機場的航班時效，讓分撥中心節約時間，提高操作效率。
我們還做到司機使用APP給網點送貨的時候，自動規劃路線，送貨到客戶手上的時候，立即簽收上傳運單，我們系統即時記錄客戶地址信息庫
我司實施的PDA掃碼管理系統，能對貨物過程實現全方位跟蹤，管理范圍全面，管理理念先進，且已進行了有益的技術研發及應用實踐，對同性質企業及同類型應用場景具有借鑒意義和推廣價值。
作為項目成果，K8物流管理系統的PDA掃碼系統的應用效果有目共睹，未來隨著商橋物流在全國全面覆蓋和加盟網點的增多將在更大范圍內應用整套管理模式。
最新案例