8月23日-24日，GIEC2016第二屆全球互聯網經濟大會暨ECECHINA第七屆中國電子商務博覽會在京舉行。
大會以“跨界互聯 智能共享”為主題。吸引阿里、樂視、京東、聯想、中興、百度外賣、日日順、銀谷等近百家商業機構以及眾多業內專家、企業負責人參與大會。
在這樣一個以互聯網經濟、大數據、電商為主要討論議題的會議上，第一物流全媒體 現代物流報（微信：cn156news）小編抱著學習的心態聽電商內容，非常巧合的是會上竟然出現了相關物流的亮眼內容，特此與小伙伴們分享一下。
阿里巴巴與中國物品編碼中心簽約
① 阿里用數據狠打假貨。這兩者的簽約，其首要目的，非常明顯——打擊假貨。
中國物品編碼中心總工程師李建輝說：“國家工商總局發布的2014年下半年網購商品定向檢測結果表明，正品率僅為58.7%。”為此中國物品編碼中心與阿里巴巴、京東等電商平臺合作，全面推進基于GS1條碼數據源在商品應用的創新。定位的目標是：幫助消費者提升購物體驗，幫助電商打造放心的購物平臺。
② 編碼對供應鏈意義非凡。但小編覺得物品編碼作為標準化工程的基礎，對于供應鏈提效、物流信息及時反饋也有重大意義。
GS1標準是目前世界上公認的全球通用供應鏈標準，能夠給物流單元編碼，對商品品牌商編碼，對工廠位置編碼，對物流倉儲等編碼，給予參與供應鏈每個標準單元唯一的身份證。
這就帶來了供應鏈反饋及時信息，消費者購物體驗上升的效果。企業在訂貨、配送、收貨、庫管、發貨、送貨及退貨等物流過程中掃描箱碼后，相關信息便自動記錄到反饋系統中，實現數據的自動采集與分析。
物品編碼影響跨境跟商品流通
這樣的說法絕對是站得住腳的，原因要從權威性、數量級和時代性來講。
① 權威性：編碼國際通用。GS1是全球通用供應鏈標準，因此認證之后的商品就具有了全球認可的身份證。GS1更是制定了全球交換標準，商品數據之間實現全球數據同步，這一點對于外貿出口的意義毋庸置疑。
② 數量級：飛速增量或影響電商未來銷售。其次談到數量級，中國物品編碼中心信息化部數據工作室負責人薄瑋介紹，編碼中心已經向國內50多萬家企業，8千多萬種產品賦予了全球通用的商品身份證。
更為驚人的是其增速，平均每天的數據增量能夠保持在4萬到5萬條之間。近幾年的年度增長能夠達到1千多萬條。
這種爆發式增長形成規模后，可以想象，消費者掃碼識別商品來源、生產廠商等各類信息將成為舉手之勞，無碼商品、偽劣商品未來生存會被無限擠壓。
此外，商品編碼或也會影響商品的銷售，掃條碼網購已經在淘系平臺上成為現實。在此，小編也給很多沒有商品編碼的土特產、農產品廠家做出提醒。
③ 時代性：編碼加快跨境電商通關。時代性則體現在跨境電商的通關方面。很多做過跨境物流的大佬都跟小編提過，影響跨境電商物流時效的最大障礙是通關時效。而商品條碼信息在這方面卻有奇效——幫助海關檢驗檢疫、國稅等部門減工作量，當然，反過來就是給企業自身提物流效率。
天貓國際公共事務總監王浩洋介紹，天貓國際平臺上所有跨境零售商品都需要在檢驗檢疫部門進行備案。在備案的過程中如果信息不準確，就可能導致商品到了口岸以后被退回。尤其是在418新政之后，海關對跨境產品進行了正面清單管理，稅號歸類工作更為復雜。
這讓商品編碼信息共享帶來的作用更為明顯，“條碼背后信息的共享，可以極大地提高商品預歸類和稅費的計算，最大程度的降低信息不匹配導致的退單等現象。”
自動識別技術將顛覆快遞行業？
① OCR人工智能的快遞應用。聊完物品編碼，自然而然就不得不提自動識別技術。全球互聯網經濟大會上，合合信息聯合創始人陳颯就介紹了OCR人工智能技術。
她認為：“通過人工智能OCR，整個快遞的流程將進行再造甚至是顛覆。”
之所以下這樣一個論斷，還得談到幾天前順豐推出定制手機。因為快遞員要打電話給客戶還得給快遞單掃碼，網友曝出順豐特制了一款“百毒不侵”長得比較印象派的手機。其最大的特征就是擁有1300萬像素，用來拍快遞面單！
② 順豐涅槃項目：打著顛覆快遞業的主意。拍照自動識別，誕生了順豐的涅槃項目。據有關方面爆料，該項目今年5月在東莞區完成了試點工作，現在已經陸續在無錫、寧波、北京、蘇州、深圳等地區推廣上線。這種手機取代巴槍，實現收派智能化的模式，確實是DT時代特有的路子，用信息化驅動物流資源調動，實現有效管理和運營。
③ 順豐手機或非涅槃項目良策。在快遞信息化不斷加深，余留快遞信息電子化又極其困難的情況下，自動識別技術普及到手機，確實將是顛覆性的。想想看，全快遞行業實現全鏈路信息化帶給后續的影響將會是狂風暴雨。
但小編覺得肯定不會是順豐手機，答案很簡單，又不能電源快充，還特別費電，小哥們傷不起，有點不現實。但如果這種自動識別簡化到一個APP，而非特制手機，或許這種顛覆性會更快到來。
云計算：物流的指揮棒
① 京東原本不愿多談的京東云在這談了。而聯系著物品編碼和自動識別的是數據，小編特意要談一下云技術。
一方面，京東在全球互聯網經濟大會上，全程談的就是京東云。這個今年Q2被京東高層認為是下一步重點資源傾斜和關注的點，卻也是當時不愿多談，讓外界自行關注行動的點。
另一方面，物流云作為京東云中重要的一部分，與京東物流有很大關系，也對整個行業有啟示意義。
② 野心很大，物流云只是京東云中一部分。京東云首席架構師杜宇甫認為大數據和云計算很大的意義在于用這些數據分析、洞悉所處的世界、指導商業，具象化到物流，就是通過圖像數據、影像數據、格式化數據、聲音數據等各類實時數據、分析數據乃至數據報告來指導倉儲、配送的資源調配和路徑規劃。
杜宇甫表示數據用不同維度講故事，以物流為例：“對一個配送車輛來說，一定要達到最快的速度以及最節省的資源，怎么做到這一點呢？利用不同的數據，有原始的數據、有實時的數據，什么是原始的數據？每次車輛開到什么地方，大概怎樣節省時間，給用戶的體驗最好，做一個原始的記載。第二個實時的數據，風霜雨雪的天氣，都快速的給配送員最簡單、最便捷的路徑，讓其配送的點快速的把車上的貨全部送到位，而且最快速度。”
③ 阿里云已收支平衡。相比京東云剛剛起步，阿里云已經發展的很有起色，據今年Q2財報披露，基本實現了收支平衡。菜鳥云服務作為阿里云中的物流部分，也已經專門開辟出來為物流企業服務，韻達、申通、百世匯通等都已經接入。
雖然小編對此了解并不詳細，僅僅知道物流云對物流成本縮減、管理投入有巨大好處，但這并不妨礙小編認定物流云方向的正確性，畢竟這么多巨頭大佬都爭相進入的領域，肯定是大勢所趨。
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