一、應用企業概況
達州樂達物流有限公司，由四川蘭遠迪明物流有限責任公司、達州市新達洲汽車運輸有限公司等企業共同投資組建而成，注冊資金500萬。達州樂達物流有限公司擁有自購車輛20余臺，整合社會車輛800余臺，擁有現代化倉儲面積10000平方，配送網點覆蓋達州市、區、縣各鄉鎮，是四川省物流辦確定的省重點物流聯系企業，也是達州市物流辦確定的四川省公共物流信息平臺示范企業。公司圍繞達州本地城鄉配送服務特色，打造了“同城速遞”、“縣際速配專線”、“城鄉配送專線”三大服務品牌，配送線路以中心向周邊擴散的方式，以達州為一級配送中心，萬源、宣漢、開江、渠縣、大竹5個縣為二級配送基地，5縣200多個鄉鎮為三級配送網點，共同構建覆蓋達州全域的現代化城鄉物流配送體系。
二、實施本項目之前存在的問題
在項目實施之前，達州樂達物流有限公司在運營和服務中主要出現了以下幾點問題：
（一）客戶受到的服務質量得不到保障
物流服務標準和價格缺少規范性，各物流企業的服務標準和價格制定差別很大，客戶受制于信息不對稱從而受到不公平的對待；
發貨運輸層層轉包、中轉，運達時效得不到保障，貨物損失、丟失得不到賠償，投訴得不到及時解決等；
客戶的個人信息及運單記錄存在被泄露的風險；
缺乏統一的平臺為客戶提供物流服務查詢、比較，增加了客戶的選擇成本；
沒有驗證機制。
（二）物流公司運營及信息化問題
物流企業沒有實現標準化、系統化、技術化的管理與應用，服務及產品的管理沒有好的管理思想和方法，沒有很好地采用數據庫技術實現產品的設計、發布、管理、應用等；
物流服務和價格的調整機制不健全，運價的調整得不到及時貫徹執行；
缺乏有效的收貨、驗貨、送貨、簽收標準，增加物流企業的服務成本；
很多中小型企業采用傳統的紙質單據，信息化水平低，造成了企業作業效率低、人力成本高；
獨立建立一套信息化系統不僅投資大、回收期長，、運維運營成本高，而且系統更新的主動性差，不能及時適應物流行業變化滿足企業需求；
物流企業之間的業務缺少協同，增加數據集成應用的難度；
缺少了解不同物流企業業務服務數據（例如各個船運公司船期表、航空公司的時刻表……）的物流公共信息平臺，增加了業務合作的交易成本。
三、達州城市綜合配送中心概況
（一）平臺總體架構
達州城市綜合配送中心是基于“發哪兒物流全產業鏈協同云平臺”架構而開發的綜合物流服務平臺，是達州物流市場的生態價值系統，平臺融合了國際互聯網、移動互聯網、物聯網，是一個全面運行的有機體。平臺的架構規劃如下：
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圖1平臺組織架構
（二）平臺建設內容
達州城市綜合配送中心的物流業務大致流程：發布線路—展示線路—用戶下單—處理訂單—調度運輸—支付結算，由以下四大核心系統實現物流服務閉環交易。
樂達物流網（物流服務交易信息門戶網站）：以物流消費應用的社會化使用為基礎，為物流企業提供物流品牌、信息、產品、合作、采購等業務的營銷渠道。打通PC互聯網、手機、平板電腦移動互聯網三大營銷入口，實現國際互聯網、移動互聯網、物聯網三網合一，服務社會大眾、電商企業、生產流通貿易企業、實體交易市場、政府企事業機構核心物流目標群體和市場，為物流的消費應用提供基礎服務和創新體驗。
發運元（物流服務提供商管理系統）：是以一個經營單元為核心，提供完整的經營管理功能，物流服務商家可以根據自己的需求和經營管理模式、特點，把多個發運元簡單、靈活的分配、組合、配置成自己企業的商業經營模式、流程、服務等，實現原有或創新的企業經營模式，并能和發貨人、收貨人、合作企業、員工等物流對象和要素互動、協同、共享。
收發寶（物流服務需求方管理系統）：物流消費用戶群（社會大眾、電商企業、生產流通貿易企業、實體交易市場、政府企事業機構）的應用系統包含PC端網絡系統、移動端（手機、平板電腦）APP系統。收發寶不單是物流應用為核心的管理應用系統，更包含了商品管理、進銷存、客戶關系管理、支付結算管理、電商店鋪系統以及未來的生產資料管理系統等，成為社會化物流應用強大的支撐體系。
發運寶（支付結算平臺）：基于物流交易、流程控制的第四方支付結算社會化服務平臺，解決物流交易中的資金交易支付保障、公平服務、風險管控，以及物流企業所需要的金融、類金融服務。
以上四大核心系統有機構成互聯網物流營銷、在線交易、采購管理、流程管理、內外部協同、收發貨簽收、支付結算為一體的多功能應用創新平臺。
四、技術方案
達州城市綜合配送中心是由3組高性能Linux服務器集群構建而成。Web服務器集群采用輕量級HTTP服務Nginx、Java web容器Tomcat、高性能HTTP加速器varnish構建而成。數據庫服務器集群采用Mysql數據庫、LVS負載均衡、高可用軟件Heartbeat,keepalived構建而成。文件服務器采用基于lucene的全文檢索軟件solr、大型分布式協調系統zookeeper構建而成。
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圖2網絡結構圖
平臺基于J2EE技術進行開發，主要系統開發及運行架構如下：
表1系統開發及運行架構
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五、配送中心部分功能展示
（一）通過可視化平臺，動態監控貨物配送
可視化信息平臺能夠進一步完善物流監督管理體系。首先，確保運輸信息傳遞的實時性、完整性以及精準性。物流監督管理體系在可視化信息平臺支撐下可以有效采集物流運輸各個環節的信息，有效組織物流運輸活動，確保整個運輸環節的協調性，依照企業總的運輸目標實時、適度的調整內部運輸資源，使整個物流運輸活動正常進行，確保物流信息傳遞的暢通性。其次，有效監管物流運輸狀態。及時掌握運輸物資的配送信息，對反饋報告進行整理和歸類，同時運用報表呈現出各運輸環節的信息以及物資狀態。再次，實現資源共享。可視化信息平臺能夠有效協調物流監督管理體系中的各類信息資源，促使整個監管體系的有序運行，所有監管設備間可以進行信息互通。第四，提高監管配送質量。由于可視化信息平臺能夠捕獲到實時的配送信息，實現了配送質量信息的追溯，保證了配送質量，提升了物流配送的管理水平。
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圖3平臺可視化圖示
（二）通過倉儲管理平臺和倉庫監控系統，查看倉庫狀態
倉儲管理平臺和倉庫監控系統能夠對倉儲、運輸物品進行有效管理與監督，可以準確、及時地掌握物品倉儲的位置與信息。
首先，實現倉儲自動化管理。通過倉儲管理平臺能夠實現倉儲作業自動化，最大限度地節省了人工管理成本，極大提升了倉儲管理效率。
其次，及時更新倉儲信息數據。當配送物資出入庫時，系統將對庫存系統提出指令，進行定位，同時將相應的物資信息 存入庫存數據庫中，實現了倉儲信息的及時更新，降低了人工處理的誤差率。
再次，能夠直觀查詢配送物資。物流人員只需要進入到倉儲管理平臺軟件端，經過上位機的查詢就可以查詢到配送物資的直觀信息。
第四，提高物流倉儲安全系數。倉儲管理平臺可以將貨物位置快速鎖定，精準的查詢到貨物的直觀信息，了解到倉儲物資是否存在安全風險，與此同時，倉儲物資信息與直觀圖像的疊加能夠避免物資在倉儲過程中出現被盜現象。
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圖4倉庫動態監測圖
（三）供應鏈全程管理
通過信息化單元化管理，從采購貨物進入達州配送庫開始，直到送達客戶手中為止，可以對物流配送環節進行供應鏈全程管理。
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圖5供應鏈全程管理
（四）通過大數據分析，實現城鄉共同配送
平臺將采用大數據分析，綜合所有客戶發出的物流管理指令，開展供應鏈協作，對所有指令、訂單、配送作業狀態、合作企業物流狀態以及我們的物流配送資源進行數據化分析和管理，實施城鄉共同配送。
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圖6城鄉共同配送
(五) 實施“城鄉O2O”運作模式
可以提供“城鄉O2O”服務拓展的物流電子商務平臺和在線支付平臺，將以縣際配送干線為基礎，城市社區、重點鄉鎮街道、農資農產品市場為節點，實施“城鄉O2O”運營模式，深耕區域物流市場，連接城市與農村市場，提供商貿品、二手產品、農資農產品信息，實現線上購銷，線下提供雙向運輸、配送服務。
六、效益分析與評估
（一）社會效益
本項目通過第四方物流交易網，建立物流用戶與企業的溝通橋梁，實現物流信息的有效、及時傳遞和透明化處理；通過第四方物流交易應用，讓物流服務產品化、信譽化，使物流供需信息更為準確，讓物流交易更為便捷，同時為解決包裹丟失、貨品糾紛、物流爭議等物流行業詬病，提供全新的解決方案；通過第四方物流供應鏈管理應用，能優化物流企業內部管理，助力物流企業信息化建設，為物流企業節約硬件成本和運營成本。
通過平臺實現共同配送，使配送作業達到了較大的配送規模，同時也提高了車輛等設備的利用率，減少了車輛出行，有效地緩解了城市交通擁擠，減少了交通工具對環境的污染，從而創造了良好的社會效益。
（二）經濟效益
實現城區1小時，跨縣（市、區）2-3小時，鄉（鎮）（舍）6小時快速配送；趨近零差錯率、零貨損率，為達州人民提供便利、快捷、廉價的物流配送服務，方便生活需要；提高配送效率，降低達州配送成本；為達州各類商貿園區提供真正意義上的集中服務，實現共同配送；滿足了各級行政事業單位、企業資料、公文的即時交換需求。為農村市場提供農資農產品雙向流通物流配送服務，幫助農民朋友方便購買物美價廉的農資產品，同時幫助其打通農副產品銷售渠道，提升農村生活水平
七、推廣價值
通過平臺對配送服務進行有效控制,保障配送及時性、準確性,良好的服務態度和控制貨損率等，使客戶投訴能夠很好地得到解決，逐漸建立起物流企業之間的信用機制,避免因為共同配送導致客戶流失；促進物流企業實現標準化、系統化、技術化的管理，降低企業經營成本，提高客戶服務水平。
八、下一步的改進工作
（一）為了提高信息平臺的全面性,還可以設計配送中心選址方案的功能，根據用戶主要的配送點和相關信息,由系統給出合理的配送中心地址供用戶參考。
（二）依據用戶輸入的配送相關信息，系統智能提供配送路徑供用戶參考，并不斷優化算法，使配送效率更高。
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