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1950年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司成立,前身是中國(guó)海外運(yùn)輸公司和中國(guó)陸運(yùn)公司。公司成立之后即開(kāi)始承辦航空、郵運(yùn)業(yè)務(wù)，這也是中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的初期萌芽階段。1987年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司成立中國(guó)航空貨運(yùn)代理公司，從事航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，這是中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司的前身。

隨著中國(guó)改革開(kāi)放的深入發(fā)展，二十世紀(jì)九十年代迎來(lái)了中國(guó)外運(yùn)空運(yùn)業(yè)務(wù)的突飛猛進(jìn)大發(fā)展。中國(guó)外運(yùn)先后與四家國(guó)際知名快件公司成立了合營(yíng)公司。自1997年至1999年，中國(guó)外運(yùn)完成了華北、華東、東北、西南、西北、華南六大空運(yùn)區(qū)域公司的組建。當(dāng)年，中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展有限公司成立，作為中央企業(yè)中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的專業(yè)空運(yùn)公司、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司的控股子公司，注冊(cè)資本90548.172萬(wàn)元。公司于2000年在上海證交所上市，股票代碼600270，簡(jiǎn)稱“外運(yùn)發(fā)展”，是國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理行業(yè)第一家上市公司，截止至2015年4月30日市值244.71億元。

外運(yùn)發(fā)展以專業(yè)化的航空物流為主營(yíng)方向，主要經(jīng)營(yíng)航空貨代、國(guó)際快件和與之密切相關(guān)的綜合物流業(yè)務(wù)，同時(shí)積極開(kāi)拓電商物流，并已開(kāi)始探索物流的電商化，致力于成為具有專業(yè)能力的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。

如今，外運(yùn)發(fā)展在全國(guó)擁有4大區(qū)域，下轄一百多家分支機(jī)構(gòu)，300多個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，2000多名員工，服務(wù)范圍幾乎覆蓋境內(nèi)所有省份，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)。通過(guò)與DHL等國(guó)際物流巨頭結(jié)成戰(zhàn)略伙伴，先后在德國(guó)、美國(guó)、日本、阿聯(lián)酋、香港、澳門設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，同時(shí)借助中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)在15個(gè)國(guó)家設(shè)置的40余個(gè)辦事處，利用自身遍布65個(gè)國(guó)家的強(qiáng)大代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供了全球化全程物流服務(wù)，目前公司在國(guó)際上的服務(wù)范圍已覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。自2006年9月以來(lái)，外運(yùn)發(fā)展通過(guò)與國(guó)航、東航、南航等航空公司及多家機(jī)場(chǎng)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，跨進(jìn)了航空承運(yùn)領(lǐng)域和機(jī)場(chǎng)核心作業(yè)領(lǐng)域，逐步發(fā)展成“天地合一”的整合物流供應(yīng)商。外運(yùn)發(fā)展還與惠普公司長(zhǎng)期合作，開(kāi)發(fā)出先進(jìn)的全國(guó)貨運(yùn)和快運(yùn)管理信息系統(tǒng)，信息化程度在業(yè)內(nèi)名列前茅。近年來(lái)外運(yùn)發(fā)展通過(guò)與諾基亞、三星、海爾、上海大眾、京東方等國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先客戶的長(zhǎng)期合作，積累了豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，也取得了客戶的廣泛認(rèn)同。

（一）可挖掘的潛力巨大

作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)，處于快速發(fā)展的階段。然而，我國(guó)物流業(yè)普遍存在著信息化程度低、行業(yè)分散、效率較低、中間環(huán)節(jié)多等諸多不足。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)此起彼伏，由口岸城市到內(nèi)地城市，由大城市到中小城市，由商貿(mào)、加工、物流一體化綜合園區(qū)到各類專業(yè)（鋼材、化工、糧食）園區(qū)，帶動(dòng)了各種類型倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)。同時(shí)，運(yùn)輸公司、快遞公司與非資產(chǎn)的物流公司，為了向綜合物流企業(yè)發(fā)展、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛著手投資建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。而許多大型生產(chǎn)與商貿(mào)企業(yè)為了優(yōu)化供應(yīng)鏈、提高供應(yīng)鏈效率，也開(kāi)始投資建設(shè)物流（配送）中心。由此可見(jiàn)，伴隨著國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的持續(xù)升溫，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流必將擁有巨大的市場(chǎng)潛力。

（二）源自行業(yè)發(fā)展的客觀趨勢(shì)

盡管物流行業(yè)起源早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是其發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn)。長(zhǎng)期以來(lái)，物流都屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，形成規(guī)模，才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)所要求的最低生產(chǎn)成本要求。而物流行業(yè)緩慢發(fā)展過(guò)程中，“散、亂、小、差”等問(wèn)題已成為其破繭過(guò)程中的重重障礙。傳統(tǒng)型倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)營(yíng)模式落后，庫(kù)內(nèi)操作效率低、誤差大，車和貨難以高效整合匹配，貨車的空載率居高不下，這些都成為物流行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)。在此背景下，用互聯(lián)網(wǎng)整合物流業(yè)則成為必然之舉。

（三）企業(yè)內(nèi)部的客觀需要

外運(yùn)發(fā)展作為一家擁有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的上市物流公司，自身就擁有大量的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，尤其是華北分公司的索尼VMI業(yè)務(wù)，既涉及傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，又同時(shí)包含保稅倉(cāng)庫(kù)和國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)派送到線邊的業(yè)務(wù)。作為外運(yùn)發(fā)展第一個(gè)提供到供應(yīng)商產(chǎn)前叫料的項(xiàng)目，不僅業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，而且服務(wù)客戶的鏈條長(zhǎng)、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多。公司憑借著對(duì)新型業(yè)務(wù)的深度思考，對(duì)創(chuàng)新的強(qiáng)烈追求，決定以華北分公司索尼VMI 項(xiàng)目為實(shí)際試驗(yàn)業(yè)務(wù)，搭建基于互聯(lián)網(wǎng)的全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

眾所周知，線邊物流是一種對(duì)物料計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、庫(kù)存控制、物料管理和運(yùn)輸配送等物流環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確度、時(shí)效性具有極高要求的綜合物流服務(wù)。面對(duì)業(yè)務(wù)需求與自身能力的巨大差異，外運(yùn)發(fā)展準(zhǔn)確定位業(yè)務(wù)管理的痛點(diǎn)，充分發(fā)揚(yáng)自主創(chuàng)新精神，不僅滿足的線邊物流業(yè)務(wù)需要，還在物流服務(wù)的技術(shù)和模式上取得了質(zhì)的飛躍。

建設(shè)內(nèi)容

（一）引入RFID技術(shù)，建立貨物的信息流

精準(zhǔn)的物流管理和環(huán)節(jié)控制離不開(kāi)準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和信息流，于是外運(yùn)發(fā)展首先利用RFID射頻識(shí)別技術(shù)將貨物、單據(jù)和信息的流轉(zhuǎn)有效地結(jié)合起來(lái)，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)接口、RFID精準(zhǔn)識(shí)別等內(nèi)容的重點(diǎn)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了貨物流與信息流的實(shí)時(shí)同步，不僅從根本上解決了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理中普遍存在的貨位、提貨環(huán)節(jié)差錯(cuò)率高；理貨、上架、出庫(kù)速度慢、效率低；多人操作時(shí)容易出現(xiàn)混亂等問(wèn)題，還實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)終端和倉(cāng)庫(kù)操作叉車與核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息通信，降低了物流成本，開(kāi)創(chuàng)了RFID技術(shù)在外運(yùn)發(fā)展應(yīng)用于生產(chǎn)的先河，使外運(yùn)發(fā)展的倉(cāng)庫(kù)信息化管理能力處于行業(yè)領(lǐng)先地位。并由此產(chǎn)生了外運(yùn)發(fā)展的第一個(gè)實(shí)用新型專利---基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)裝置和方法，并獲得國(guó)家專利證書(shū)。

（二）依托互聯(lián)網(wǎng)，打造全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

完成從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式到現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的轉(zhuǎn)變后，外運(yùn)發(fā)展通過(guò)立足現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)了能夠適應(yīng)新型綜合物流服務(wù)的全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，平臺(tái)除了包含倉(cāng)儲(chǔ)管理外，還涵蓋了訂單管理、運(yùn)輸管理和結(jié)算管理等物流活動(dòng)的主要管理、操作環(huán)節(jié)，使自身的物流服務(wù)能力進(jìn)一步得到提升。

1、訂單管理

基于常規(guī)的訂單管理功能，再結(jié)合索尼VMI項(xiàng)目實(shí)際需求，通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了根據(jù)客戶的生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)叫料，確定物料供應(yīng)商、物料數(shù)量，并且自動(dòng)掛PO，并根據(jù)相關(guān)規(guī)則自動(dòng)合并、生成后續(xù)出庫(kù)預(yù)報(bào)、分送集報(bào)單據(jù)、送貨單據(jù)等物流服務(wù)環(huán)節(jié)信息，最大限度的規(guī)避了人為因素對(duì)物流信息準(zhǔn)確度的影響。

2、運(yùn)輸管理

平臺(tái)除了提供常規(guī)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)操作管理、貨物跟蹤等功能外，還依托飛速發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)專屬的手機(jī)APP客戶端（貨主端、司機(jī)端），不僅令客戶能夠隨時(shí)隨地的咨詢價(jià)格、預(yù)約發(fā)貨、實(shí)時(shí)掌握貨物最新動(dòng)態(tài)，還通過(guò)手機(jī)APP的司機(jī)端將貨物與運(yùn)力科學(xué)的整合、匹配到一起。

3、結(jié)算管理

物流結(jié)算管理是物流管理活動(dòng)中的一個(gè)重要關(guān)節(jié)，通過(guò)我們自主研發(fā)的智能計(jì)費(fèi)引擎，在具體業(yè)務(wù)單據(jù)進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算時(shí)，根據(jù)物流公司與客戶簽訂的服務(wù)合同的相關(guān)服務(wù)條款、計(jì)費(fèi)模式以及費(fèi)率，智能計(jì)費(fèi)引擎能夠自動(dòng)計(jì)算出相關(guān)的費(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)等費(fèi)用。通過(guò)智能計(jì)費(fèi)引擎工具， 能夠有效降低結(jié)算人員勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高物流結(jié)算的效率以及準(zhǔn)確性。

解決的主要問(wèn)題及方式方法

全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主要解決了以下問(wèn)題：

1、極大的提高了倉(cāng)儲(chǔ)操作的效率和準(zhǔn)確率。

以倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)為例，采用RFID技術(shù)后，操作員會(huì)通過(guò)錄入接單信息時(shí)生成的條碼，在貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)前核對(duì)實(shí)際貨物與系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否匹配，將系統(tǒng)信息關(guān)聯(lián)上RFID標(biāo)簽并和貨物進(jìn)行綁定，后續(xù)的操作可直接使用叉車進(jìn)行，叉車上的讀頭會(huì)自動(dòng)讀取貨物信息、庫(kù)位信息，以及操作環(huán)節(jié)信息，所有操作環(huán)節(jié)的信息都是自動(dòng)生成，并自動(dòng)傳回到倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)和核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。貨物上下架操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行貨物和貨位的校驗(yàn)，從而避免了以前操作出現(xiàn)的貨物錯(cuò)出庫(kù)、貨物實(shí)際貨位與系統(tǒng)記錄不相符的情況。

再通過(guò)將庫(kù)內(nèi)設(shè)備與平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，使叉車司機(jī)不用頻繁的上下叉車進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，所有貨物信息都能顯示在叉車終端或手持終端上，只是輕松地點(diǎn)一下確認(rèn)就可以完成操作，便于實(shí)時(shí)核對(duì)貨物，大大提高了工作效率減少了操作員的工作量。由于平臺(tái)支持了單件貨物即理即上架的操作，傳統(tǒng)操作模式下積壓貨物不能及時(shí)上架影響操作場(chǎng)地和時(shí)效的情況不見(jiàn)了，平臺(tái)還為急于先入庫(kù)再出庫(kù)的貨物設(shè)計(jì)了快捷的越庫(kù)提貨貨位，需馬上提貨的貨物可以更快捷的進(jìn)行越庫(kù)操作，確保了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作的高速、高效。

為了適應(yīng)不通操作場(chǎng)景，平臺(tái)還特別設(shè)計(jì)了多人操作模式，貨物數(shù)量由系統(tǒng)自動(dòng)累計(jì)核對(duì)并記錄，多人操作時(shí)操作人員通過(guò)加入系統(tǒng)中的操作任務(wù)，配合操作更加默契，多件數(shù)貨物的操作既快捷又準(zhǔn)確，而不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)操作模式下極易發(fā)生差錯(cuò)的情況。

同時(shí)，引入了RFID技術(shù)的全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)還可以在不影響庫(kù)內(nèi)的正常操作的前提下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)盤庫(kù)。在盤庫(kù)查詢作業(yè)中，所有標(biāo)簽上的信息均可由閱讀器來(lái)自動(dòng)獲取，盤點(diǎn)記錄也均是由計(jì)算機(jī)生成并對(duì)其進(jìn)行比對(duì)，動(dòng)態(tài)的自動(dòng)識(shí)別材料，迅速準(zhǔn)確的信息傳遞，避免了人為失誤，縮短了作業(yè)流程和作業(yè)時(shí)間，減少了人力成本，降低物流環(huán)節(jié)的成本。

2、有效解決了物流運(yùn)輸空載率居高不下的問(wèn)題。

通過(guò)全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將物流所涉及的各類業(yè)務(wù)主體（托運(yùn)人、承運(yùn)人、運(yùn)輸公司、車輛、駕駛員、收貨人、服務(wù)機(jī)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心）通過(guò)統(tǒng)一的信息平臺(tái)整合起來(lái)，有效解決了運(yùn)力和貨物難以高效整合匹配，空載率居高不下的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的無(wú)縫連接，提高物流鏈的整體運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高整體效益。

(一)經(jīng)濟(jì)效益

該平臺(tái)在華北分公司索尼VMI項(xiàng)目上線僅一個(gè)月，就取得了保稅庫(kù)庫(kù)存530 托盤材（物）料，入庫(kù)69301 箱，出庫(kù) 70101箱材（物）料。國(guó)內(nèi)庫(kù)庫(kù)存 521 托盤材（物）料，入庫(kù)35740 箱，出庫(kù)33347 箱材（物）料。2015年9 月30 日，索尼業(yè)務(wù)一次出庫(kù)17000 箱，保稅庫(kù)13000 箱，國(guó)內(nèi)庫(kù)4000 箱，業(yè)務(wù)操作人員從容面對(duì)，10 小時(shí)內(nèi)全部完成，所有操作零差錯(cuò)的優(yōu)異成績(jī)。

另一家部署應(yīng)用該平臺(tái)的外運(yùn)發(fā)展天津分公司國(guó)際進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)已累計(jì)完成25971筆倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，操作倉(cāng)儲(chǔ)貨物共計(jì)12327.2噸，累計(jì)節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)操作時(shí)間約3462.8小時(shí)，與傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)操作相比，不僅人員成本投入降低了至少40%，由于單位時(shí)間內(nèi)工作效率的大幅提升，倉(cāng)庫(kù)工作人員的加班現(xiàn)象基本消失，企業(yè)的加班費(fèi)投入也穩(wěn)步下降至一個(gè)較低的水平，來(lái)自經(jīng)營(yíng)成本的壓力亦得到了有效的緩解。

（二）社會(huì)效益

1、引導(dǎo)綜合物流業(yè)務(wù)向信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展

國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大力倡導(dǎo)和政策扶持，正是著眼于我國(guó)綜合物流行業(yè)的客觀需要，為綜合物流行業(yè)指出了未來(lái)的發(fā)展方向。傳統(tǒng)的綜合物流行業(yè)要想提高資源利用率、保持高效率的貨物流轉(zhuǎn)、實(shí)施精確的貨物控制，沒(méi)有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持是不可能實(shí)現(xiàn)的。可以說(shuō)，物流要實(shí)現(xiàn)提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化。全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)在外運(yùn)發(fā)展取得的成績(jī)，無(wú)疑為哪些正在為成本和效率苦惱的眾多綜合物流企業(yè)指明了一條解決之道。

2、推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，尤其是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求越來(lái)越高，主要表現(xiàn)在物流的業(yè)務(wù)水平及業(yè)務(wù)的全面性上。物流企業(yè)隨著外部環(huán)境的要求也在不斷的發(fā)展與提高，物流行業(yè)的每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都面臨著縮減成本、增加收入等一系列經(jīng)營(yíng)壓力。為此，傳統(tǒng)型物流企業(yè)迫切的需要一套能夠?qū)⑾冗M(jìn)的設(shè)施設(shè)備和信息技術(shù)應(yīng)用到物流活動(dòng)中，同時(shí)融入科學(xué)的物流管理理念與方法，能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)進(jìn)行必要指引與控制的綜合物流管理平臺(tái)，來(lái)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代型物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。而外運(yùn)發(fā)展迄今為止所做的工作，正是以此為目標(biāo)，通過(guò)將RFID射頻識(shí)別技術(shù)引入物流操作活動(dòng)，通過(guò)TMS將運(yùn)力和貨物完美的整合，實(shí)現(xiàn)了物流管理的自動(dòng)化和信息化，配以嚴(yán)謹(jǐn)、高效的物流管理系統(tǒng)，再結(jié)合科學(xué)的物流管理模式，打造出了適用性廣、可復(fù)制性強(qiáng)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型方案。

3、提升物流服務(wù)質(zhì)量，滿足社會(huì)需求

中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司作為一家知名度高、品牌信譽(yù)好的央企背景上市公司，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新在物流領(lǐng)域推廣更為科學(xué)的綜合物流系統(tǒng)平臺(tái)，致力于為廣大客戶提供安全、高效、規(guī)范化的物流服務(wù)，將促使行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)持續(xù)改進(jìn)物流服務(wù)，以獲得與外運(yùn)發(fā)展同等的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)扶持和綜合物流市場(chǎng)規(guī)模的有序擴(kuò)大，綜合物流領(lǐng)域?qū)⒂懈嗟膫鹘y(tǒng)型物流企業(yè)向現(xiàn)代型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，無(wú)論是從國(guó)家物流行業(yè)發(fā)展來(lái)看還是從客戶角度出發(fā)，外運(yùn)發(fā)展的此次技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用實(shí)踐，都能夠帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益和更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（三）管理效益

一是促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展，通過(guò)推行RFID射頻識(shí)別技術(shù)和綜合物流系統(tǒng)平臺(tái)，無(wú)論是行業(yè)內(nèi)企業(yè)還是用戶都將體驗(yàn)到現(xiàn)代物流帶來(lái)的效率和經(jīng)濟(jì)收益，能夠推動(dòng)現(xiàn)代物流模式的快速發(fā)展。當(dāng)采用該技術(shù)及平臺(tái)的行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量擴(kuò)大時(shí)，又能反向推動(dòng)該技術(shù)和綜合物流系統(tǒng)平臺(tái)的發(fā)展。這是一個(gè)相互促進(jìn)的過(guò)程，并最終達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展局面，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展；二是優(yōu)化企業(yè)人員結(jié)構(gòu)，為確保綜合物流系統(tǒng)平臺(tái)能夠不斷創(chuàng)新、良性發(fā)展，外運(yùn)發(fā)展將組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，充分借助公司的資源優(yōu)勢(shì)，打造一只專業(yè)化的綜合物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)一批具備專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，專業(yè)化服務(wù)理念，強(qiáng)烈品牌意識(shí)的綜合物流服務(wù)骨干人才；三是形成物流客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，帶動(dòng)公司其它物流業(yè)務(wù)發(fā)展;四是提升外運(yùn)發(fā)展品牌，更好的體現(xiàn)企業(yè)在物流領(lǐng)域的服務(wù)理念。全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是體現(xiàn)外運(yùn)發(fā)展品牌價(jià)值的多元化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)之一，是致力于滿足社會(huì)對(duì)物流服務(wù)日益多元化、多層次的要求的必然舉措。

外運(yùn)發(fā)展通過(guò)全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的創(chuàng)新和實(shí)踐，推動(dòng)了傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大了外運(yùn)發(fā)展在公眾中的影響力，提升了外運(yùn)發(fā)展的品牌形象，有利于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)提高我國(guó)物流管理水平、實(shí)現(xiàn)我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃具有重要意義。

外運(yùn)發(fā)展將依托于物聯(lián)網(wǎng)+全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在推廣全程端到端透明物流、推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)整體管理運(yùn)營(yíng)水平提升的同時(shí)，還會(huì)積極響應(yīng)我國(guó)對(duì)于各行業(yè)綠色發(fā)展的要求，充分利用物聯(lián)網(wǎng)+全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的先天優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)我國(guó)物流行業(yè)走出一條綠色發(fā)展的道路。

外運(yùn)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)+全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展的優(yōu)勢(shì)如下：

（一）全程信息化，節(jié)省紙張消耗。

物聯(lián)網(wǎng)+全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)從以下兩個(gè)方面降低了物流活動(dòng)對(duì)紙張的消耗：

（1）降低對(duì)辦公用紙的消耗。作為貫穿了整個(gè)物流活動(dòng)的一體化解決方案，無(wú)論是業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)還是客戶自助服務(wù)平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)+全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的功能模塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程全覆蓋，真正做到了物流活動(dòng)端到端的全程信息化、無(wú)紙化。

（2）降低對(duì)貨物標(biāo)簽用紙的消耗。平臺(tái)通過(guò)引入RFID射頻識(shí)別技術(shù)，將可重復(fù)回收利用的無(wú)源RFID標(biāo)簽作為貨物的信息流標(biāo)識(shí)，無(wú)需再像傳統(tǒng)模式那樣每箱貨物都張貼一次性紙質(zhì)條碼標(biāo)簽，同時(shí)還滿足了物流活動(dòng)對(duì)貨物的管理需要。

（二）提升工作效率，降低電能消耗。

物聯(lián)網(wǎng)+全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）中采用射頻識(shí)別技術(shù)，再結(jié)合平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)自身對(duì)庫(kù)內(nèi)操作任務(wù)、庫(kù)位規(guī)劃管理和叉車等設(shè)備運(yùn)動(dòng)線路科學(xué)設(shè)計(jì)，大幅提升了倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)的操作效率和叉車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，有效降低了庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備對(duì)電能的消耗。

（三）合理利用資源，助力節(jié)能減排

物聯(lián)網(wǎng)+全程供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的運(yùn)輸管理（TMS）功能，將物流所涉及的各類業(yè)務(wù)主體（托運(yùn)人、承運(yùn)人、運(yùn)輸公司、車輛、駕駛員、收貨人、服務(wù)機(jī)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心）通過(guò)統(tǒng)一的信息平臺(tái)整合起來(lái)，有效解決了運(yùn)力和貨物難以高效整合匹配，空載率居高不下的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的無(wú)縫連接，提高物流鏈整體運(yùn)營(yíng)效率。用最小的運(yùn)力成本解決最大的運(yùn)輸需求，避免運(yùn)力的浪費(fèi)的同時(shí)也是在節(jié)省運(yùn)力對(duì)能源的消耗、降低無(wú)效的尾氣排放。