中國物流學會2015年發布的《第四次全國物流園區(基地)調查報告》顯示，全國物流園區呈爆發式增長態勢。2015年全國包括運營、在建和規劃的各類物流園區共計1210家，與2012年的754家相比，增長60%。
近年來，隨著網絡經濟的發展，國內市場對物流的需求迅速增長，對物流企業的要求也越來越高。在龐大的需求刺激下，各大企業和投資人紛紛進入物流行業，以期在新經濟紅利下分一杯羹。
另一方面，基于全國經濟發展和產業布局，國家出臺多項政策措施扶持現代信息化物流園區的建設與發展。2015年12月國務院辦公廳出臺《國家標準化體系建設發展規劃(2016-2020年)》，明確提出加快物流運輸、倉儲、郵政建設，推動物流園區發展。同時，國家出臺補貼政策，根據不同的園區規模，給予不等的資金補貼。多重政策刺激，龐大的市場需求，使中國物流園區的發展進入爆發期。
現代化智慧物流園區是發展趨勢
國內的物流園區，大致分為2種：
傳統物流園區
傳統物流園區更像運輸企業聚集地，園區管理方更多的是充當物業管理的角色，沒有為入駐企業提供有價值、有競爭力的附加服務。沒有起到產業經濟促進作用。
新型物流園區，不僅包含實現生產、銷售、倉儲、運輸等一條龍服務，另外，大幅提升了園區的綜合服務水平，園區內部以及園區之間，各企業可以有效互動，互通有無，實現交易、辦公、金融等功能便捷化、網絡化，提高整體運營效率。
兩種物流園區差別較大，新型物流園區投入大、建設周期長，但從市場需求、發展前景、政府導向等方面看，現代化智慧物流園區已成為物流園區的發展趨勢。
如何建設現代化智慧物流園區，互聯是關鍵
目前國內傳統的物流園區，只能提供簡單的位移;實行單環節、人工管理控制，效率低;無統一服務標準管理。
而現代物流的發展則應包含幾個方面：全球化、多功能化、系統化、信息化和標準化。現代物流園區的四個特征：1)物流過程的可視化智能管理;2)智能化物流配送;3)產品的智能可追溯管理;4)智慧的供應鏈。
物流園區規模較大,管理半徑與管理縱深相應變大,做出準確決策的難度大大增加。現代物流企業面向的是供應鏈管理環境，園區管理單位不僅要負責整個物流園區的信息化管理,同時還要負責物流園區的產業推進、招商引資、應急處置、內部服務等各種服務與管理工作。
因此,建設一個現代化智慧物流園區，互聯是關鍵，通過搭建一個智能化信息服務平臺,建設一個統一的指揮調度中心，大幅提高整個園區工作效率，促進物流園區的管理部門、企業、合作單位良性互動，實現“足不出戶”，完成繳費、交易、金融、倉儲、貨運等業務，提高園區及園區內企業的運營效率、管理水平。
互聯，助園區擺脫“孤島”困境
目前全國各地的物流園區均為孤立運作，并且各個系統相互獨立，信息缺乏共享，游離的信息無法產生價值。
要打造新型現代化智慧物流園區，必然要實現互聯互通。互聯主要有兩個方面：一是園區內部各個功能子系統之間信息交換與處理。二是園區與園區之間全網信息同步交互互換，通過物流、車流、資金流、信息流的聯動，擺脫“孤島”困境，讓資源得到有效整合。
中國大型綜合商貿物流中心華南城物流園區項目，2015年建設期間，為提高園區運營效率，通過多方比較，選擇了上海百弘的物流園區解決方案，該方案針對園區的物業、客戶以及與之有關的運營活動進行綜合管理。并通過SaaS的模型，實現華南城所有園區的信息共享與互聯。
除此之外，乾龍物流作為現代物流綜合體連鎖企業，擁有覆蓋全國的現代化物流倉庫，在全國8大區域，15大核心城市，建設或擬建科技化，信息化和現代化的綜合物流園區。上海百弘為乾龍多家物流園區搭建的園區信息平臺，可以提供區域物流信息服務、配貨場站物流管理服務、停車場運力整合、園區物業管理、物業收費、信息大廳展示等服務。完成區域物流的信息服務和信息整合功能，無縫整合交易大廳、WMS、TMS等業務運作系統，通過EDI與快遞、物流公司對接，與國家樞紐平臺(LOGINK)互聯，依托LOGINK平臺的標準互聯接口以樞紐中心作為數據交換共享中心，使乾龍物流園區與園區之間運營信息共享與互聯，真正實現百園互聯。
目前，兩家物流園區均已良好運轉，整體運營效率相比傳統物流園區獲得大幅提升。
未來，互聯，智能化物流園區管理系統，將幫助物流園區實現足不出戶，一鍵處理園區業務，一鍵廣聯天下，實現業務騰飛。
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