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6月5日，趁著618大促季，京東發(fā)布“青流計(jì)劃”，攜手寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農(nóng)夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利九大品牌發(fā)起一項(xiàng)綠色供應(yīng)鏈行動，初期階段表現(xiàn)為給618巨量的包裹包裝減負(fù)，減輕社會環(huán)保壓力。

 

無論是京東的青流計(jì)劃還是菜鳥的綠動計(jì)劃、綠色包裝聯(lián)盟，抑或是圓通的冷鏈物流環(huán)保包材、百世的可降解包裝、順豐的環(huán)保箱等，無一不在說明，繼快遞智能化比拼之后，各方又開啟了包裝材料綠色化的逐鹿之戰(zhàn)。

 

千億包裹的垃圾負(fù)擔(dān)

 

智能化和環(huán)保化成快遞業(yè)趨勢

 

2016年，中國的快遞包裹量是313億件，就如馬云所說，中國花了10年時(shí)間趕超美國物流行業(yè)100年的努力，10年前我們的包裹是美國十分之一，今天是美國的兩倍。也恰如他預(yù)計(jì)的那樣，快遞發(fā)展速度仍未見緩，未來每天10億的均量也并不遙遠(yuǎn)。

 

但這給中國帶來的不僅僅是快遞配送上的壓力，還有外包裝、膠帶等帶給社會環(huán)境承壓能力的挑戰(zhàn)。

 

如果說各家在智能化大數(shù)據(jù)上的比拼是為了搶奪前者帶來的巨大機(jī)遇和市場，那么在環(huán)保包材上的動作更多是應(yīng)對后者的未雨綢繆，當(dāng)然包材只能算是一個(gè)切入口，一個(gè)上手比較快的突破口。

 

用環(huán)保搶奪政府和品牌支持

 

當(dāng)然這樣的舉動無疑也是相當(dāng)明智的，一方面能夠獲得政府支持和優(yōu)惠政策。此前，國家郵政局就發(fā)布了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，提出了2020年綠色包裝目標(biāo)。表現(xiàn)為淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料、快遞企業(yè)品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上；將環(huán)保箱、環(huán)保袋和環(huán)保膠帶推廣至中轉(zhuǎn)箱、籠車等；消費(fèi)者參與包裝分類回收再利用等。

 

另一方面綠色環(huán)保動作代表未來趨勢、社會責(zé)任和良好口碑，這些都能建設(shè)群眾基礎(chǔ)，也就意味著能聚攏大批高端優(yōu)質(zhì)品牌。京東此次的合作品牌中，寶潔的大中華區(qū)電商銷售部總經(jīng)理歐陽雪君就認(rèn)為京東與寶潔在綠色環(huán)保理念上比較相近，能夠在供應(yīng)鏈上協(xié)同作戰(zhàn)：“借助京東物流，寶潔的產(chǎn)品和綠色環(huán)保理念可以更加直接快速觸及中國消費(fèi)者。”

 

對標(biāo)菜鳥綠動計(jì)劃 京東青流計(jì)劃欲爭快遞環(huán)保主動權(quán)？

 

寶潔大中華區(qū)電商銷售部總經(jīng)理歐陽雪君

 

綠色快遞成貓狗品牌搶奪戰(zhàn)砝碼

 

618大戰(zhàn)已經(jīng)打響，天貓跟京東在優(yōu)質(zhì)品牌的競爭上近乎白熱化，可以明顯感受到兩家在今年的優(yōu)惠力度和活動上都下了大力氣。錘子手機(jī)在天貓旗艦店一度無法下單，被外界解讀為天貓要求站隊(duì)，當(dāng)然錘子后續(xù)稱是賣脫銷。還有商家指責(zé)京東未經(jīng)品牌同意，強(qiáng)行把品牌拉入活動現(xiàn)場導(dǎo)致商品庫存鎖定的。目前平臺方還比較強(qiáng)勢，但在未來品牌爭奪上，隨著品牌的自有平臺流量增長，話語權(quán)也在增強(qiáng)，環(huán)保拉攏不失為一劑良方。

 

青流計(jì)劃3年節(jié)省100億紙箱

 

京東物流發(fā)布最大規(guī)模環(huán)保行動

 

京東物流倉儲物流部負(fù)責(zé)人吉芥稱，此次發(fā)布的青流計(jì)劃是京東物流組建子集團(tuán)后發(fā)起的最大規(guī)模的環(huán)保行動，也是一項(xiàng)3年的戰(zhàn)略舉措。

 

對標(biāo)菜鳥綠動計(jì)劃 京東青流計(jì)劃欲爭快遞環(huán)保主動權(quán)？

 

京東物流倉儲物流部負(fù)責(zé)人吉芥

 

第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)記者在現(xiàn)場了解到該計(jì)劃是京東物流攜手供應(yīng)鏈上下游合作方，推動供應(yīng)鏈端到端，即品牌商到零售商、零售商到消費(fèi)者的綠色化、環(huán)保化。

 

該計(jì)劃初期重點(diǎn)是通過減少包裝物的使用和綠色物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，物流耗材標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，促進(jìn)品牌商、物流企業(yè)、包裝耗材企業(yè)以及消費(fèi)者之間的高效協(xié)同，從商品生產(chǎn)打包、入倉到出庫、運(yùn)輸、配送等整個(gè)鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費(fèi)。

 

對標(biāo)菜鳥綠動計(jì)劃 京東青流計(jì)劃欲爭快遞環(huán)保主動權(quán)？

 

京東青流計(jì)劃2020年目標(biāo)

 

標(biāo)準(zhǔn)和精簡成為計(jì)劃關(guān)鍵詞

 

根據(jù)吉芥的介紹，目前青流計(jì)劃已經(jīng)做了三件事。第一是2015年在同城業(yè)務(wù)上嘗試甩掛運(yùn)輸、帶板運(yùn)輸；

 

其次是京東的協(xié)同倉模式，可以去掉一個(gè)原產(chǎn)地到零售商倉庫的環(huán)節(jié)，直接從生產(chǎn)地點(diǎn)發(fā)貨，并且用新能源電動車減少碳排放；

 

最后是簡化包裝，簡化品牌的LOGO，使包裝能夠循環(huán)使用，也無需二次包裝，可以直接發(fā)貨。

 

京東物流將深入品牌方供應(yīng)鏈改善？

 

此外，菜鳥綠動計(jì)劃有一個(gè)2020年目標(biāo)，青流計(jì)劃同樣在現(xiàn)場宣布了2020年目標(biāo)。吉芥稱，預(yù)計(jì)到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)，相當(dāng)于2015年全國快遞紙箱用量；從品牌商到電商企業(yè)的供貨端，實(shí)現(xiàn)80%的商品包裝耗材的可回收、單位商品包裝重量減輕25%；在用戶端，50%以上的塑料包裝將使用可降解材料、100%物流包裝使用可再生或可回收材料、100%物流包裝印刷采用環(huán)保印刷工藝。

 

比較值得關(guān)注的是3年100億的紙箱量，京東目前每天的包裹量大約在300萬到500萬，即使全部按照巔峰值500萬計(jì)算，3年的訂單量也只有50億左右，發(fā)布100億的數(shù)據(jù)，是否意味京東將深入品牌方的供應(yīng)鏈前端呢？

 

爭奪行業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)

 

鳥狗的2020年目標(biāo)類似

 

聯(lián)系菜鳥此前發(fā)布的綠動計(jì)劃，其對外透露的2020年目標(biāo)，是爭取達(dá)成行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，主要方式是通過推廣綠色電子面單、紙箱循環(huán)使用、推廣快遞綠色能源車。并且將替換電商50%的包材為可降解綠色包材，主要渠道是推廣由菜鳥牽頭研發(fā)的100%生物降解快遞袋，和無膠帶的快遞紙箱等包材。

 

兩家先后推出快遞環(huán)保計(jì)劃，目標(biāo)跟切入口如此相似，他們到底搶奪的是什么？

 

主動牽頭或爭搶標(biāo)準(zhǔn)制定主動權(quán)

 

京東在發(fā)布會現(xiàn)場很明確說了確保供應(yīng)鏈上下游“物流耗材標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一”。而京東在做的事情是什么呢？據(jù)京東稱多年來，京東在包裝耗材、配送流程等方面進(jìn)行了探索和科技創(chuàng)新，2016年9月成立物流包裝實(shí)驗(yàn)室，研究兩個(gè)方向，一個(gè)是壓縮包裝耗材的尺寸和面積；另一個(gè)是研發(fā)環(huán)保新材料替代舊材料，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。

 

既然京東自己研發(fā)了綠色耗材，又牽頭組織針對上下游供應(yīng)鏈協(xié)同的環(huán)保計(jì)劃，還是物流服務(wù)提供方，最終制定一個(gè)大家能夠共用的物流耗材標(biāo)準(zhǔn)，那么標(biāo)準(zhǔn)出臺后與其目前的研發(fā)成果的一致性不言而喻。

 

對標(biāo)菜鳥綠動計(jì)劃 京東青流計(jì)劃欲爭快遞環(huán)保主動權(quán)？

 

京東物流與世界自然基金會簽署《中國紙制品可持續(xù)發(fā)展倡議書》

 

物流環(huán)保市場價(jià)值不小

 

菜鳥的綠動計(jì)劃策略中放在首位的就是“推動建立‘綠動標(biāo)準(zhǔn)’，推行‘綠動認(rèn)證’”。而其明確推廣的就是菜鳥牽頭研發(fā)的100%生物降解快遞袋。

 

并且值得注意的一環(huán)是：建立環(huán)保包材交易平臺。去年中國的快遞量313億件，按照目前的全生物可降解耗材成本計(jì)算，即使是百萬級的企業(yè)采購，每個(gè)袋子的價(jià)格也至少上升0.5元，這還不包括價(jià)格更貴的紙箱，全部按照袋子計(jì)算規(guī)模也在150億元，有預(yù)計(jì)稱2020年達(dá)到200億。

 

此前，記者也曾向菜鳥方面了解過，菜鳥推出的商家端的“綠動認(rèn)證”，必須在菜鳥指定的環(huán)保包材交易平臺上采購才能被認(rèn)可，掛上標(biāo)志的時(shí)間與采購的環(huán)保包裝袋數(shù)量、訂單量掛鉤，一旦銷售的訂單量超過采購快遞袋子數(shù)量，標(biāo)志自動取消。菜鳥方面認(rèn)為這是避免商家在綠色快遞上欺騙消費(fèi)者的必要手段。

 

貨車版物流環(huán)保也已上線

 

而今年菜鳥全球智慧物流峰會上，繼綠動計(jì)劃在物流包材上發(fā)力后，菜鳥再提“ACE”計(jì)劃，將打造百萬臺新型智慧物流汽車，將配送員、車、倉庫、城市末端全智能覆蓋，菜鳥稱自己負(fù)責(zé)搭平臺，車企和物流快遞公司在上面“享受紅利”。至于成熟后，菜鳥是否也會推動智慧物流汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立尚不得而知。

 

而京東在今年5月引入了首批40臺新能源貨車，并預(yù)告5年內(nèi)全部換成新能源車，不知下一步是否會有一個(gè)貨車版“青流計(jì)劃”？