一、企業基本情況
浙江暢宇物流股份有限公司成立于2004年，隸屬浙江杭州大江東產業集聚區管轄。總部在杭州蕭山區辦公，注冊資本1000萬人民幣,性質為股份有限公司（非上市）。投資方由五名個人股東組成，股東均有全日制本科以上學歷。
公司主營業務包括貨運、貨代、貨運站場經營、倉儲經營以及其他法定允許經營項目。一直為電器、食品類大中型企業提供運輸、倉儲、保管、裝卸、配送、流通加工、信息處理、物流咨詢等一體化的第三方物流服務工作，在華東、華中、華南、華北地區有一定影響力，在杭州、嘉興、寧波、溫州、南昌、贛州、武漢、無錫、蘇州、鎮江、揚州、合肥、蕪湖、天津、佛山、珠海、中山、重慶、成都等地建立多個網點或辦事處。核心員工100余人，70%以上具有大專以上學歷。
2014~2016年，公司連續三年主營業務超2億元。自有貨車1輛，輕資產運作，幾乎全部使用社會車輛，不加重股東投入成本。無自有倉庫，無自有停車場，不多侵占社會管理資源。依靠不斷提升管理能力、加強資源整合、提高信息化水平、保證服務質量、完善網點布局，走集約化發展路線。
二、應用案例產生背景
物流行業是一個傳統行業，現代物流業需要采用現代信息技術運營和管理，滿足龐大的貨流、信息流和資金流快節奏、高效率的管理要求。我司自2006年起啟用物流管理系統，該系統涵蓋運輸管理、倉儲管理、車輛管理、回單管理、物流損失管理、客戶管理、人員管理、應收應付、資金管理、客戶服務等全方位管理功能。在其支持下，我司業務量、輻射面、網點、人員、榮譽等增長如圖：
前系統使用多年，促成了公司2006~2013年迅猛發展。2014年我司業務量達2.4億元，隨著企業的發展壯大，前系統在一些方面不能距離發展需求有一定差距，集中表現如：
（一）理念上。前系統基于理順總部對各地業務管理，提倡以業務流程為中心，重心在內部管理。新系統立足公司無車承運性質，倡導以資源為中心，重心移向對外部資源的采購、整合、運用與效率。
（二）思想上。前系統運行多年，管理理念固化，以至思想保守，不思進取。新系統提倡管理創新，挖掘發展活力。
（三）資源上。多年沉淀下的資源慢慢固化，渠道狹隘，成本上漲，滋生腐敗。出現業務量增加但利潤下滑，自我感覺良好但客戶滿意度下降，里外一團和氣但成本居高不下。我司作為無車承運物流企業，利潤取決于對外部資源整合。
（四）客戶上。客戶體驗要求不斷更新，前系統不能滿足客戶增長的體驗需要。
（五）前系統內存承載量有限，系統反應速度慢。
目前企業所處的時代背景與行業的競爭環境在不斷的改變，靠企業已有資源不可能有效地參與市場競爭，必須把經營過程中的有關各方如供應商、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，優勝劣汰，持續更新，才能有效地安排企業的產、供、銷活動，滿足企業利用一切市場資源快速高效地進行生產經營的需求，以進一步提高效率和在市場上獲得競爭優勢。企業必須在全新的市場環境中迅速變革和創新，提高自身的竟爭力，采用現代化的管理手段，向管理要效益，經營管理信息化與數字化是企業發展的必由之路。2014年8月起，我司在原業務系統基礎上，研發獨立完整的cy56物流管理系統系統，且業務系統和新管理系統實現數據集成對接。
（一）改良前系統對業務流程管理核心模塊,尊重我司行業性質和主營業務
如：訂單管理
回單管理
結算管理調度管理
損失管理
結算管理
報表查詢
（二）突出無車承運企業實際
1、改良客戶體驗。客戶操作簡單易行。給客戶開放其關心的數據窗口，滿足客戶及時查詢需求。
2、重視資源整合。以資源采購為中心，倡導資源的持續更新。
3、調度模塊報價機制。主動篩選供應商，優化資源配置，降低成本支出。
4、加強節點監控。對關鍵節點的梳理，以時間，頻率等數據量化執行要求。如跟蹤管理節點包括車到時間、出倉時間、卸貨時間等。
5、強化監測。突出物流損失管控，量化風險管控的時間、進度和要求。
三、信息化進程遇到的問題和解決辦法
我司信息化建設，自上而下進行，有堅定的組織保障。同時，在氛圍、員工使用基礎以及技術開發能力的優勢，保證了信息化建設按時有效遞進。實施過程中遇到的問題集中在：
（一）短期資源供給不足。管理思路和模式調整，我司有計劃地淘汰一部分不適合營運需要的外部資源。少數車源不接受新的管理模式的調整，主動流失。
（二）資金壓力。開發需要投入資金。老合同車的合作關系解除需要結清余款。
（三）新老系統集成，數據對接的不完整。
（四）人員的操作培訓花費較多時間精力。
為此，我司專門成立采購部，出臺配套獎勵政策。包括：
（一）派采購員駐各省會城市，定點采購車源，很快，源源不斷的新合同車紛至沓來，緩解了出貨壓力。
（二）通過增資和擴展股東，與客戶協商提前對賬結算回籠應收款等方式，引入資金，解決資金壓力。
（三）信息部門增加開發實施力量，測試階段多次召開需求對接會，及時解決問題，并適時展開應用操作培訓。
四、效益分析與評估
（一）信息化實施前后的效益指標從三方面分析；
首先，根據2016年對營運成本進行有效監管與跟蹤數據看，使用新系統，通過對外部資源的運作，降低了運營成本。車輛直接運費成本支出減少4個百分點以上（以3月佛山運電器到南京為例，170方2014年調車運費11800元,2015年11067元,2016年運費支出10553元）。支付給信息部的傭金支付較上年減少近80萬，相較內部員工異地采購差旅費用50萬支出，有力地創造了企業經濟效益。
第二，改善企業內部管理。從2016年客戶考核數據看，我司在多個客戶出貨率考核中拔得頭籌，多次獲得客戶獎勵和其他配套激勵政策，構成公司純利潤。（以美的廚衛順德基地運輸激勵為例，1月23日出貨及時，獎勵40元。等等）
第三，管理水平提高，管理成本下降，管理費用較上年降低2%左右。作為一個整合企業內外資源的集成化管理信息系統，不僅能夠實時動態提供整個企業經營管理等各個方面的信息，而且其集成的各種現代化管理工具，極大幫助管理者進行決策支持。
（二）信息化實施對企業業務流程改造與競爭模式的影響；
資源整合能力提升。對資源的運作實現篩選-整合-使用-考核-淘汰循環，讓組織保持足夠的競爭力和發展力。組織的核心能力從業務管理向資源運作管理傾斜。通過對資源的管理，打破固化模式和小團體利益，實現成本控制，車源的淡旺季調節和價格穩定。通過資源運作能力提升，達到發展中居主導優勢。
（三）信息化實施對提高企業競爭力的作用。
成本控制預警能力。通過關聯關系，搭建必然聯系。比如物流損失與結算余款的相關關聯；延遲卸貨天數與補貼關聯；不誠信與黑名單關聯，預付與余款的比例設定與支付行為關聯；物流損失與收入比例考核關聯，月度成本比例設定與結果達成關聯等等。一旦不滿足足夠的關聯條件，管控給予預警提醒，同時結果反饋至業務系統。
五、系統的推廣意義
我司的信息系統基于對第三方物流企業的充分了解，非常實用，適合推向同行同類企業。主要功能有運單管理、調度派車管理、貨物跟蹤、財務結算、客戶對帳、資金下拔、財務審批、車輛管理、回單管理、運費支付等。系統采用B/S架構，無需安裝，促進物流企業內部管理。
中小型物流企業使用該系統，投入成本不大，能協助梳理流程，規范管理，短期即能從管理收益上收回成本。
規模稍大型企業優化管理上會有較大收益，尤其業務分段式管理。在運輸業務上，系統從錄單、派車，運費支付、回單接收、客戶結算等，采用按崗位進行分段式管理，對物流各個環節形成環路。對所有協議車輛證件通過高拍儀等硬件設備進行附件上傳。并對協議車輛進行每天三次定位。能夠提高物流企業核心競爭力，減少物流損失。
所有為公司提供承運服務的車輛，通過LBS手機進行定位。改良客戶體驗。公司擁有自己的WEB服務器，并有專人進行管理。數據在每天凌晨3點進行自動備份，并設有專門訪問端口。目前上游企業可通過微信二維碼，對所托運貨物進行在途跟蹤查詢。下游承運商（專線公司、分包商），可接收暢宇物流的分包訂單，派完車以后再提交到系統審核，完成系統的下游對接。財務在對運費支付完成后，分包商也可進行查詢財務狀況。有益于客戶穩定，推進業務持續發展。
六、系統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。
我司下階段會實施互聯改造，與平臺型網站集成信息。即物流企業將訂單數據上傳到平臺型網站，司機通過手機APP進行查看物流公司發貨情況，司機對有意向貨物通過電話進行溝通，確認后在手機上完成叫車動作。在定好車以后，物流公司將承運協議上傳到ERP系統，以便快速查找協議，防止丟失；同時通過LBS定位，也可查看司機的運行軌跡，實時跟蹤貨物情況。物流公司在ERP系統上進行運費支付，直接對接銀行接口，劃帳給司機。在收到回單以后，公司又通過高拍儀，將回單上傳到ERP系統，并轉發至平臺。至此，整個業務流程，從叫車、訂車、發運、跟蹤、支付、及訂單數據上傳等，都可透明化查看。
我司會配合國家交通運輸物流公共信息平臺管理中心，落實無車承運人道路運輸電子單證系統接入工作。根據中心工作部署，對我司業務管理系統進行改造，實現與國家物流信息平臺托運單信息、車輛調度信息、運輸回單、貨物在途狀態信息的適時數據交換。
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