一、應用企業介紹
志鴻物流成立于2003年，是國家“AAAA”級物流企業。歷經10余年的發展，憑借精湛的卡車運營管理技術，汲取先進的物流實踐經驗，自2013年從專線物流轉型為“大車隊”運營模式，實現每年100%的速度增長，現已成為中國領先的公路物流運輸解決方案提供商。
服務的客戶包括順豐速運、韻達、圓通、中通、百世、德邦、天地華宇、唯品會、京東等，運輸網絡覆蓋國內160多個城市，鏈接運輸車輛超過20000臺。
2015年10月，引入中國本土排名前十大私募股權投資公司廣發信德、中國A股深創板最大市值公司溫氏集團、專注供應鏈與物流投資領域的創嵐投資作為A輪投資者，A輪融資近億元；2016年11月，毅達資本、繸子財富、創瑞堅木、智維界上B輪融資2億+，廣發信德、光信資本跟投過億。志鴻物流致力于構建中國最大的公路物流運輸網，成為中國公路物流運輸領導者。
二、項目介紹
隨著公司的快速發展壯大，志鴻原有系統運作效率低下，系統間無法聯通，日趨龐大的管理成本嚴重影響了企業的市場競爭力。面對市場的激烈競爭，優化內控管理、降本增效、整合資源等需求變得迫在眉睫。而無論是基于業務運作或是企業內控的需要，志鴻物流的高效運作都必須依靠信息技術的支持和信息化的即時共享來實現。而志鴻物流公司原有的系統落后，不同系統之間無法聯通，數據無法實時共享與呈現，導致業務運作效率低下，管理和人力成本居高不下。
因此，本次項目旨在通過基于握物流的整車物流智能管理系統，結合志鴻的業務屬性個性化定制TMS系統。本項目采用線上、線下（O2O）相結合的方式打通從招投標、合同簽署、訂單管理、交易結算、電子回單等流程，建立覆蓋全國的整車物流交易和甩掛運輸網絡。項目依托志鴻物流現有業務體系、線下網絡、信息化系統和品牌優勢等，面向中國大型快遞、快運、電商及商貿企業提供優質高效的公路整車運輸解決方案。通過本項目幫助志鴻物流快速整合優質運力和物流供應商資源，實現業務各環節間的信息即時共享和企業內部的協同管理，真正做到降本增效，提升企業市場競爭力。
三、項目的基本需求與解決方案
本次項目的實施，握物流通過發單、車輛調度、駐場拉貨、離場跟蹤、駐場卸貨、費用結算方式，訂單管理，異常處理等需求調研，深入分析了志鴻物流訂單運輸的全部流程。在與高層確定管理思路后，將該項目的基本需求大致概括為三個板塊：一、整合物流；二、實時物流；三、智慧物流。具體細分為以下5點：
1）整合優質運力資源
2）高效進行車輛調度
3）實現訂單全程可視
4）標準化作業流程
5）大數據分析
1、供應商簡介
廣州增信信息科技有限公司（簡稱“握物流”）創建于2012年，是運用現代物流理念和物聯網技術，為物流產業提供全方位信息化服務以及整體解決方案的平臺供應商及協同運營商。
在信息化技術方面，公司聚集了來自美國羅賓遜、富士康、華為、阿里、百度、卡行天下、新邦、好友匯、用友等國內外頂尖互聯網技術人才和物流實戰專家，先后推出OMS訂單管理系統、TMS運輸管理系統、WMS倉儲管理系統、LOGBI大數據分析系統、微信端、APP端等八大系統，可全面覆蓋供應鏈上下游的業務需求。
同時打造了擁有多項自主知識產權的“握系列”九大標準產品，包括：車貨匹配智能交易平臺（握物流）、同城配送平臺（握同城）、零擔專線管理平臺（握零擔）、整車物流智能調度平臺（握整車）、干支裝一站式家居物流服務平臺（握家居）、智慧園區信息化平臺（握云倉）、農產品一站式服務平臺（握農批）等。
公司是國家高新技術企業、廣東省“無車承運人”重要試點單位、廣東省交通廳“互聯網+”運輸服務行動試點單位、廣州小巨人企業。
2、握物流TMS整體解決方案
根據項目定位和需求，握物流研發部門決定對該項目進行“TMS運輸管理系統”、“LOGBI大數據分析系統”以及“APP+微信平臺”幾大系統集成。
TMS系統負責核心的物流運輸作業管理，包括運單管理、車輛調度、在途跟蹤、車輛管理、財務結算等。
LOGBI系統負責提供用戶、訂單、貨源、車源、運價等全面的物流運營數據挖掘分析和統計報表。
手機應用（APP和微信平臺），一方面通過GPS進行集成，實時獲取車輛在途信息反饋至TMS系統，從而實現運輸過程的全程可視化管控。另一方面通過APP，允許會員加入，搭建運力集成平臺。
整個系統采用主流的SOA架構，通過服務組件及調用的方式進行服務調用及流程編排，以適應外系統多變、復雜的需求，靈活調整。
具體的解決方案如下：
2.1 整合物流——車輛分類，誠信標識。
>>利用互聯網技術，實施會員制度，允許社會車輛通過手機APP端注冊加入，提升企業的運力。
>>管理員通過系統后臺對注冊會員提交的資料進行實名認證、審核通過。
>>系統對會員司機、車輛進行分類分級標識，設置相應的權限、權益管理。
>>同時建立電子合同約束機制，形成完善的誠信體系。
2.2 實時物流——GPS定位，在途跟蹤。
>>利用移動互聯技術，通過司機手機定位功能，實現車輛實時在途跟蹤。
>>管理人員可以使用系統內業務跟蹤的地圖顯示功能，實時查看、監管車輛的在途信息。
2.3 實時物流——操作節點，實時更新。
>>管理人員進行車輛調度后，司機即可同步通過APP 進行接單、搶單、競價。
>>司機靠近駐場，將會通過手機GPS觸發系統自動推送抵達消息至駐場工作人員，提前做好上貨、卸貨的準備。
>>簽收完畢，司機上傳電子回單，系統將同步顯示、更新訂單狀態，即時進行回單審核，減少訂單的周期時間。
>>管理人員通過系統內的訂單狀態，可以隨時獲取訂單的最新狀態及所有操作歷史記錄。
2.4 智慧物流——業務流程化，管理透明化。
>>將志鴻物流的訂單運輸全流程規范化、標準化，通過互聯網技術實現業務從開單、調度、合同上傳、預付款、裝貨、離臺、運輸、靠臺、卸貨、回單上傳、支付尾款的全流程化統一管理。
>>深入落實透明管理思想，對于各業務審核情況，如價格審核、異常審核、回單審核等，由下至上層級處理，實時查看處理結果，提高工作效率。
2.5 智慧物流——智能調度，無需人工。
>>TMS系統根據志鴻的業務情況，設置了完善的智能調度流程，可對自有車輛優先派單，對社會車輛進行競單、搶單，實現資源最高配置，提高運輸效率。
>>指定派單，可選擇指定某個司機，或者指定駐場工作人員進行派單。
>>如果發貨緊急，可選擇搶單，四輪調價尋找最優運力，若最終無人搶單，則該訂單將系統自動打回事業部重新指定派單。
>>如果發貨不急，可選擇競單，尋找最優運力，若最終無人競單，則系統自動競單轉搶單，搶單轉指派。
2.6 智慧物流——大數據分析，提供決策支持。
>>通過系統內的訂單報表，對司機進行KPI考核，建立良性生態鏈。
>>通過系統內的運營明細報表，對成本、利潤、線路、出貨量等全方位報表分析，為未來市場戰略方向提供決策支持。
>>通過系統內的財務掛賬報表、已付明細報表，對供應商、司機進行運費自動結算，實現財務輕松核算。
四、系統在建設過程中的難題與解決方法
1、信息化實施面臨的挑戰與設計
1）系統的先進性。
該項目是志鴻物流大車隊日常業務運營必用的系統軟件，因此，在運行速度及穩定性方面，該系統必須具有緩存技術、頁面異步數據交換等最新的互聯網技術來滿足大量訪問下的正常運行；另外，軟件的安裝、更新較為麻煩，也缺乏異地靈活操作，因此，在便捷性方面，該系統需要具有先進的技術架構。
2）系統的安全性。
由于該項目是將財務、業務、行政一體化，關于財務、運營、人員等企業核心數據都在該系統上，一旦丟失，將對企業造成不可挽回的損失。因此，在安全性能方面，對系統的要求極高，除了軟件自身的各種安全措施外，還需提供可靠的硬件安全方案。
3）系統的靈活性。
這是一個全部門操作的系統，各個部門之間存在獨立性，也存在相互協同性。于是，在系統配置方面，如格式、流程、表單、權限等，要求更加靈活。
2、握物流的解決方法與實施
2.1系統技術架構
產品開發平臺使用當前主流技術——Ajax構建，完全基于B/S結構，不需安裝任何客戶端，直接使用瀏覽器訪問。
系統基于主流的SOA服務架構，模塊設計時，需要明確各中心之間的邊界關系，通過中心間的解耦，做到中心服務化、簡單化和組件化；
系統采用多層結構（WEB接入層、服務SV層、組件調用層、數據訪問層）和開放式架構設計，確保系統具備良好的可擴展性，通過多層結構的分解，支持各層間系統架構的水平（橫向）擴展，支持服務結點的動態伸縮；
各層間都有緩存支持，通過本地緩存和遠程緩存策略，提高系統運行效率；
完善的發布機制，服務監測機制，實現DevOps開發模式。
2.2 軟件體系架構
前后分離：將前端界面與后端業務邏輯進行解耦，實現前后端分離，前端側重展示和客戶體驗，后端開放系統基礎能力。
接口標準：統一使用HTTP(S)+JSON的主流開放協議標準進行設計。
接入部分：該部分主要解決第三方系統接入問題，如安全問題，如何防止非法調用，涉及認證管理和權限管理；不同的第三方對同一個功能需求可能不一樣，涉及差異化版本發布問題。
服務管控：對接入的服務進行有效的管控。接入的服務可以向外直接提供，也可以通過組件化，流程編排形成新的能力向外提供。能力生命周期的管控提供了對能力的注冊、發布、上線、下線、注銷等管理。該部分還提供能力間的消息傳遞、異常處理、數據控制等機制，以保障能力中心的高效、可靠。
基礎管理：該部分作為一種底層框架支撐以屏蔽各個能力提供者之間系統差異，同時為整個能力平臺提供統一的系統級管理，如統一緩存管理、事務管理、內部服務總線等。
數據層：數據層主要提供數據的存儲，該層除提供不同的數據庫支撐和自身數據的存儲外，還提要提供業務操作的日志留存，通過操作日志留存，支持業務記錄能查找，問題反饋能追溯，關鍵業務能對賬。
2.3 系統安全保護與措施
對外接口統一使用HTTP（POST）+JSON的主流接口通信方式，兼容不同異構系統間的相互通訊，第三方平臺系統使用統一的接口協議進行服務調用交互。接口調用使用簽名機制來保證第三方的接入允可及安全性保障。
1）接入處理
通過統一的報文組件及統一的異常錯誤代碼的處理，實現接入服務調度配置，減少硬編碼，使用IP接入限制和安全的接入控制，提供統一接口的安全保障，使用高效的序列化和反序列化報文解析，保證流式數據的正確性校驗和解析。
2）安全設計
A、IP限制
支持黑名單和白名單的IP接入控制。
B、使用ticket有效性認證
用戶登錄后向服務器提供用戶認證信息（如賬戶和密碼），服務器認證完后給客戶端返回一個Token令牌，用戶再次獲取信息時，帶上此令牌，如果令牌正取，則返回數據。對于獲取Token信息后，訪問用戶相關接口，客戶端請求的url需要帶上如下參數：
時間戳：timestamp
Token令牌：token
隨機數：rd
然后將所有用戶請求的參數按照字母排序（包括timestamp，token），然后更具MD5加密（可以加點鹽），全部大寫，生成sign簽名，這就是所說的url簽名算法。然后登陸后每次調用用戶信息時，帶上sign，timestamp，token，rd參數。
3）報文協議
接口地址：
http://xxxxxxx/intf
請求方式：POST
加密方式
SHA1(sort(appScrectKey ,tokenId,time, rd,content))
注：加密前排序：Arrays.sort(arry)，參與加密的字段如下：
字段 說明
appScrectKey 平臺提供唯一KEY，（握物流提供）
tokenId 票據
rd 3位隨機數字
content 方法體（加密后）
time 時間戳
接口樣例：
接口名稱 用戶登錄
接口編碼 100001
功能說明 用戶登錄
接口提供方 物流平臺接口
接口方式 HTTP＋JSON
參數編碼 參數名稱 參數類型 約束 備注
輸入參數
inCode 握物流接口編碼 String 1
appId 應用ID，握物流提供 String 1
rd 隨機數（3位數字） String 1
tokenId 請求票據 String 1
content 方法體，base64加密 String 1
time 時間戳 String 1
sign 具體見簽名機制 String 1
content入參方法體
phone 用戶號碼 String 1
uId 用戶在合作伙伴系統中的唯一編碼 String 0
輸出參數
content 出參方法體 String 1
status 狀態 String 1
time 時間 String
content出參方法體
tokenId 登錄票據 String 1
msg 業務提示 String 1
4）標準化錯誤代碼
200：成功
403：未認證或token過期
500：服務器內部錯誤，運行時異常
501：服務器不支持請求錯誤，業務級錯誤提示，如：手機號碼不正確
505：服務器拒絕請求，數字簽名不正確。
3、項目的實施與推進
整個項目分成三個階段：
第一階段：需求分析及設計階段。需求分析、項目經理、產品經理、設計人員進場。
第一周前半周完成需求收集、需求整理、需求分析工作，產出物為需要規格說明書。設計人員參與需求分析，對需求的開發工作量、難度進行評估，并給出實現需求的思路。
第一周后半周及第二周上半周由設計人員、產品經理對主要功能界面出具產品原型，并且就原型與甲方一起進行評審。
第二周下半周由產品經理、設計人員根據評審結果對原型做出修改。并且設計人員、開發人員開始編寫詳細設計方案，并進行內部評審，產出物為詳細設計說明書。同時就產品原型與甲方一起進行二次評審。
第二階段：開發測試階段。產品經理到現場，其他人員在公司進行開發。整個開發分成三個迭代。
第一個迭代周期：時間為一周。主要進行框架、基礎功能開發，為下一階段的開發打下基礎。
第二個迭代周期：時間為二周。進行訂單管理功能、運價采集功能、其他功能開發及系統聯調測試。
第三個迭代周期：時間為一周。進行基礎信息功能、系統管理功能、內部接口功能開發。
第三階段：實施上線階段。
第一周前半周：進行系統培訓及基礎數據收集。
第一周后半周：進行基礎數據初始及內部系統對接準備。
第二周前半周：進行系統試運行。
第二周后半周：進行系統正式運行。
五、信息化主要效益分析與評估
本次志鴻物流對該TMS項目的投資回報分析主要體現在人力成本、運營成本、運營收入的財務分析上，同時通過對人均效能的非財務分析，有效、客觀地反應了該TMS項目的投資回報情況。
1、節省人力成本
1）數據統計人員節約
數據BI系統建立，運營質量監督、成本/利潤、公司日/月/年度經營報表等系統自動生成。目前數據統計分析類人員由75名縮減至2名BI工程師。直接為公司年度節省394.2萬元人力成本，同時數據準確度大幅提升。
2）財務人員節約
財務系統實現自動化處理，供應商及客戶賬單自動生成。公司預付/尾款事業部批量審核由財務統一核銷。目前事業部及財務審核人員由68人縮減至30人。直接為公司年度節省205.2萬元人力成本。
2、節省運營成本
司機通過APP在一個公平、公開、公正的平臺進行競價、搶單。去除中間成本，使公司運輸采購更接近市場價格。達到司機與公司雙贏的理想情況，同時對后服市場推廣提供良好的依托。
以2月16-20日，廣州到成都線的車價為例：
通過平臺調車，價格均值在13800；
通過人工調車，價格均值在14060；
平臺調車價較之前人工調車價降低了1.8%。
3、運營收益大幅提升
2016年第一季度營業額13.3億元，后服消費金額0.8億元，占第一季度總收入的6%；
2017年第一季度營業額22.1億元，后服消費金額5.93億元，占第一季度總收入的25.7%。
相較2016年，無論是從總收入來看，還是后服產品收入來看，使用了該TMS系統后，運營收益有了大幅提升。
4、人均效能大幅提升
2016年職能人員300名，銷售人員356名；2017年職能人員224名，銷售人員448名，職能人員占比下降63%。
2016年全體員工共656人，第一季度共創營業額13.3億元；2017年全體員工共672人，第一季度共創營業額22.1億元，人均效能提升78%。
六、項目意義
本次項目的主要目標為通過運輸管理整體解決方案的實施，立足于當前志鴻物流的業務特點，采用先進的物流管理理念和互聯網技術，幫助志鴻物流快速編織出中國最大的公路物流運輸網。同時，通過系統對業務流程化的實施，實現企業物流作業的標準化，提升作業效率及客戶的滿意度。另外，通過系統對運力資源的整合、配置，以及系統對信用體系的搭建，增強企業與供應鏈下游間的緊密協同能力，提升企業在供應鏈上游端的競爭力及話語權。
而此次志鴻物流TMS管理系統項目的成功對握物流具有重大意義，再一次從實踐案例中證實了握物流在物流信息化應用中的技術實力，進一步奠定了握物流在物流平臺供應領域的行業地位。
未來，握物流將一直秉承“開放共享，協同共贏”的理念，致力于為物流行業提供全方位信息化服務及優化升級：無信息化的，建信息化；有信息化的，做鏈接；鏈接好的，資源對接。同時通過不懈努力，助力中國物流行業構建一個開放、公平、公正的良性智慧物流生態圈。
最新案例