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2016年初，由三輛沃爾沃FM卡車(chē)在第一輛卡車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)和控制下，后兩輛卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，它們通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)彼此互聯(lián)，以相同的車(chē)距與車(chē)速行駛，并做出相同的制動(dòng)動(dòng)作，它們從瑞典哥德堡出發(fā)，途徑丹麥、德國(guó)、比利時(shí)三國(guó)，最后到達(dá)荷蘭鹿特丹。

 

在國(guó)內(nèi)，2017年4月13日，中國(guó)一汽解放自主研發(fā)的無(wú)人駕駛智能卡車(chē)在長(zhǎng)春首次開(kāi)放演示成功。這是中國(guó)內(nèi)地整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的第一次智能駕駛的實(shí)車(chē)演示，這標(biāo)志著中國(guó)智能卡車(chē)時(shí)代即將到來(lái)。在今年9月份，京東聯(lián)合上汽大通推出無(wú)人輕型貨車(chē)。這也是國(guó)內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無(wú)人貨車(chē)產(chǎn)品，并且在交管部門(mén)指定的固定路段內(nèi)開(kāi)始路試。

 

11月6日，專(zhuān)注于幫助貨車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的圖森在位于上海的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)，對(duì)自家無(wú)人駕駛解決方案進(jìn)行了展示。億歐汽車(chē)對(duì)圖森研發(fā)的無(wú)人駕駛卡車(chē)進(jìn)行了試乘體驗(yàn)，稱(chēng)其“舒適性堪比乘用車(chē)”。

 

11月17日，充電30分，能跑400公里，可行駛6-7個(gè)小時(shí)的特斯拉半掛電動(dòng)卡車(chē)Tesla Semi正式發(fā)布，該電動(dòng)卡車(chē)將從2019年起生產(chǎn)。該產(chǎn)品的推出，再次引發(fā)了人們對(duì)無(wú)人卡車(chē)的關(guān)注。

 

美國(guó)著名智庫(kù)布魯金斯學(xué)會(huì)（Brookings Institution）在其“全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資情況報(bào)告”中表示自2016年以后，該領(lǐng)域全球投資步伐明顯加快。全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)收獲的投資在2016年下半年呈直線(xiàn)上漲狀態(tài)。2016年8月至9月，在一個(gè)月的時(shí)間里，初創(chuàng)企業(yè)投資總額從3.08億美元增至13.08億美元，漲幅達(dá)324.7%以上。截至2016年11月，初創(chuàng)企業(yè)投資累計(jì)達(dá)16億美元以上，時(shí)過(guò)大半年，截至2017年6月，該數(shù)額累計(jì)達(dá)20億美元，漲幅超25%以上。

 

 

當(dāng)越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)開(kāi)始加碼自動(dòng)駕駛和無(wú)人卡車(chē)駕駛技術(shù)研發(fā)，這種“風(fēng)雨欲來(lái)”之勢(shì)，讓物流人不得不重視無(wú)人駕駛卡車(chē)對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的影響。

 

具有自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持和車(chē)道偏離能力的無(wú)人卡車(chē)不僅能幫助物流企業(yè)減少卡車(chē)司機(jī)數(shù)量，還能夠幫助物流企業(yè)節(jié)約油耗、降低交通事故率，進(jìn)而影響與之相關(guān)的車(chē)輛保險(xiǎn)及車(chē)輛后市場(chǎng)的市場(chǎng)空間。智慧化的無(wú)人卡車(chē)的推行將使智慧物流的打造不僅僅局限于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，還為打造智慧供應(yīng)鏈提供必要的條件。

 

盡管?chē)?guó)內(nèi)外有不少企業(yè)以及物流企業(yè)開(kāi)始研發(fā)無(wú)人卡車(chē)，但是億歐在走訪(fǎng)中了解到，大部分物流人都認(rèn)為無(wú)人駕駛卡車(chē)，是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然，可以“遠(yuǎn)慮”，但是還不足以成為各家企業(yè)發(fā)展的“近憂(yōu)”。多數(shù)物流人認(rèn)為，目前市面上推出的各種無(wú)人化的投入和研發(fā)，仍是個(gè)各個(gè)領(lǐng)域頭部企業(yè)的“花拳繡腿”，還未開(kāi)始規(guī)模化應(yīng)用。

 

特斯拉的Semi無(wú)人卡車(chē)將到2019年開(kāi)始量產(chǎn)。普華永道《2017年數(shù)字化汽車(chē)報(bào)告》預(yù)測(cè)，全無(wú)人駕駛要到2027年才能實(shí)現(xiàn)。但是在卡車(chē)界，讓自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛卡車(chē)駛上公路商用化已經(jīng)開(kāi)始用個(gè)位數(shù)年倒計(jì)時(shí)。

 

日本提出要在2030年之前實(shí)現(xiàn)“完全無(wú)人運(yùn)輸和配送服務(wù)”，將推進(jìn)鐵路和卡車(chē)等交通工具的無(wú)人化，連接小型無(wú)人機(jī)和物流設(shè)施，構(gòu)筑在最恰當(dāng)時(shí)機(jī)配送的機(jī)制。

 

11月15日，科技部召開(kāi)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議宣布首批國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)名單，期中依托百度公司建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，依托阿里云公司建設(shè)城市大腦國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。這標(biāo)志著新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃和重大科技項(xiàng)目進(jìn)入全面啟動(dòng)實(shí)施階段。

 

在政策的大力支持和技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，無(wú)人卡車(chē)也許將會(huì)比物流人的心理預(yù)期時(shí)間來(lái)得更早一些。