剛剛在北京上線4小時達的快服務又有新動作。近日宣布，前全峰集團副總裁趙玉龍加入團隊，任快服務公司副總裁，分管全國城市線下網絡的拓展和運營工作。前全峰快遞北京分區總經理徐茂宏加入團隊，任快服務北京分公司總經理。
此前，快服務作為一個同城速遞平臺，是與閃送、人人快遞、UU跑腿等互聯網平臺一樣的輕資產運營平臺，自同城4小時達上線后，快服務加入了同城物流快遞服務，隨著傳統快遞企業全峰集團兩位高管的加入，互聯網基因團隊與傳統快遞團隊的結合，未來將打造什么樣的格局？
全峰高管加入
“互聯網+物流”團隊陣營形成
“全峰集團趙總和徐總的加入，強化了平臺的團隊建設，讓我們平臺真正具備了物流能力，形成“互聯網地圖技術+物流”的資深團隊”，據快服務品牌負責人透露，全峰集團高管的加入，不僅帶來了部分團隊人員，同時也為快服務帶來了一些快遞網絡資源、網點資源、站點資源以及個人投資等。
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據了解，此前，快服務4小時達在北京上線時，徐茂宏就給予了很大的幫助。通過自己多年在北京的快遞從業經驗，僅用半個月時間，從北京五環內的近千個快遞站點中的遴選出三十多個站點，實現北京的快速布局。除此之外，也為快服務從此前的網點自營模式，引進了網點加盟制，大大節省了成本投入。據悉，徐茂宏此前先后在多家知名快遞公司任職。
此次，前全峰集團副總裁趙玉龍的加入，更是加速了快服務在全國地區的布局。據悉，趙玉龍在加入快服務之前，是全峰集團副總裁，主管全峰速遞全國快遞網絡的拓展、運營，也曾先后任職于中國郵政、天天快遞、申通快遞、中通快遞等多家快遞物流公司，有非常豐富的網點運營經驗。
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目前，同城速遞領域有多個玩家角逐，為了實現大的突破，都將大部分時間集中在品類的拓展方面。今年5月份，快服務率先在石家莊開始了同城4小時達的探索，并在11月在北京上線，這種獨特的互聯網+物流的模式吸引了行業內的關注，同時這種模式核心也是城市環形中轉網絡站點的設置，此次傳統快遞企業兩位高管的加入，也是對這種模式的看好。
助力無人貨架
打造新零售的物流基礎設施
快服務“互聯網+物流”的模式，既是對互聯網平臺的創新，又優于傳統快遞的模式與什么樣的應用場景契合呢？可從其在北京的實踐可以看出。
近日，快服務與辦公室無人貨架企業果小美達成合作，在北京區域為果小美提供干線倉配服務，快服務利用同城4小時達產品，助力果小美高效完成日常補貨和新貨架上貨。
“通過與快服務合作，果小美成本能夠降低一半左右。”快服務相關人士表示。
辦公室無人貨架是新零售的一種形式，要求利用有限的空間實現利益最大化，且要持續保持白領群體的粘性，這就需要頻繁的日常補貨和上新，此前果小美負責人表示，無人貨架大約2周更換一次商品，平均2至3天進行補貨。
無人貨架的補貨上新，其配送時效和集單效應與快服務4小時達相對契合。無人貨架能夠根據日常消費數據，實現備貨提前集單，對于配送時效又沒有嚴格的要求，非常符合4小時達服務。
“未來希望成為新零售的物流基礎設施”，據悉，目前，快服務主要以鮮花、新零售、云倉、生鮮電商等四類客戶為主，包括與花點時間、易果生鮮、百果園、果小美等平臺在內的均有合作。其在保證時效之外，還提供常溫（保溫）配送、冷藏配送、冷凍配送等三種不同類型的產品。
年底北京將實現盈利
預計明年日均單達30萬
“在戰略發展布局上，快服務將以同城4小時達重新定位同城快遞，以同城4小時達作為杠桿撬動全國的物流市場”。
據介紹，快服務4小時上線后，各地表現不錯，模式得到了驗證。數據顯示，快服務4小時達在石家莊上線后，快件整體時效從7月份的5.2小時下降為3.5小時。據負責人表示，預計快服務4小時達石家莊在年底實現收支平衡，剛剛上線的北京，也預計明年1月份實現收支平衡。
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快服務下一步將加快全國市場的布局，正在以一線城市為主，布局京津冀、長三角、珠三角等大環形經濟圈，并計劃明年年底日均訂單將達到30萬。
在運營模式上，快服務4小時達采用“1+2+1”模式，即1小時攬件集單，2小時從前置倉進入中轉接駁站點，1小時送達。
在全國網點布局完成后，這種模式將很快得到復制。據介紹，快服務的網店加盟并不是傳統的加盟制，而是在系統上實現智能化，即未來所有貨物實現時間可視化，貨物可監測，從車輛運作、訂單、網點中轉到配送人員，都要實現智能調度，通過標準化操作，提高運輸效率。
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