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一、物流系統概述

1、概念引入

 

在京東上下單買一件東西，直到送到客戶手里，要調動京東商城（訂單來源）、滄海（訂單處理系統）、玄武（倉庫管理系統）、青龍（配送系統）四大系統，假如貨物不是倉配型，而必須要經過長途運輸的話，還需要經過赤兔系統（干線運輸系統）。大家在體驗電商購物的同時，有沒有考慮到背后的訂單流轉和系統的邏輯？

 

 

2、物流系統分類

 

上面對京東的系統分析只是核心的營運系統，物流系統的概念非常龐雜，常見的系統多達上百種。但是根據分類來講，基本可以分為三大類：核心業務系統、輔助業務系統、后勤支持類系統。

 

 

二、物流系統的發展策略

關于物流系統，市場上目前有兩種常見的聲音：第一種宣稱系統是企業的核心競爭力，物流企業的競爭未來主要是系統的競爭，物流是科技企業；第二種則說業務才是核心，系統支持輔助手段而已，有很多免費的系統可以使用。

 

兩種聲音都沒有錯，不過是說話的群體不同。持第一種觀點的人是行業的領導者或者是新模式的創新者，前者為了提高公司的競爭壁壘，后者則是為了讓資本看起來更性感。持第二種觀點的人，則是行業的小公司，業務模式比較簡單，客戶群體單一。

 

1、物流系統的發展過程

 

根據企業業務的發展階段，隨著業務體量、客戶需求多元化，會經歷單一系統、多系統、系統群三個階段。

 

 

2、系統分拆的原因

 

隨著企業規模的擴大，系統出現分拆和模塊化趨勢，單一系統已經不能滿足企業的業務需求。主要原因有以下四點：

 

1）系統承載能力有限

 

每個系統都有其承載的極限，單一系統承擔多項功能后，會產生大量的數據需要處理。服務器的計算能力和單系統的承載能力受到挑戰，系統會出現處理信息錯誤等情況，影響業務流程的正常進行。

 

2）系統迭代的便捷性不足

 

在當前的業務環境下，客戶需求的多樣性和變化加速，系統需要具備敏捷迭代的能力。集成系統的更改難度比較大，牽一發而動全身，不利于迅速迭代。

 

3）業務多樣性難以滿足

 

大型的物流公司的客戶需求是多樣性的，單一的系統功能很難滿足需求，需要分拆除不同的類型的系統去對應服務，比如倉儲型的客戶和運輸型的客戶就要分別用WMS和TMS去解決。

 

4）數據的獨立性和數據價值的挖掘

 

在集成系統中，數據的提取和運算比較麻煩，很多數據不能拆分，導致有效數據的利用不足。

 

三、典型物流公司的系統分析

大型物流公司的策略可以為中小型企業提供參考，下面主要針對全國型的快遞、快運企業的系統策略進行分析。

 

1、典型物流公司的核心業務系統名稱

 

主流快遞和快運公司的系統在其學名的基礎上，為了體現產品的特性或者企業文化，還會起一些比較有特點的名字。

 

 

2、典型物流公司的核心業務系統投入

 

全國性的快遞和快運公司在系統上頭投入重金，打造智能化的系統來支撐業務，但各自間的差異還是比較大的，百世、德邦、安能、順豐等在IT上的投入明顯高于通達系。

 

 

3、系統設計策略差異

 

不同企業的業務管理邏輯存在較大差異，很多都直接體現在系統設計上。

 

1）集成化與模塊化

 

集成化系統的典型代表是德邦的FOSS，在整車駱驛系統和快遞悟空系統開發出來之前，德邦的所有業務都必須是經過其開單走貨，其系統都只有輔助性的數據交互功能。

 

模塊化的典型代表是順豐的阿修羅，阿修羅是一個系統群的概念，類似搭積木，各功能模塊獨立存在，進行數據交互。

 

 

2）開放性與嚴格閉環

 

加盟制的企業系統一般采用開放性的模式，不會嚴格要求數據必須要經過所有的流程才能走通；而直營的追求流程的嚴謹性，必須要求是流程閉環。

 

如下如所示，加盟制的數據可以不必經過所有的流程即能走通，保證了靈活性。安能的魯班、壹米滴答銀河、中通的大運、韻達的泰山都是這個邏輯。

 

 

直營的系統如德邦FOSS，采用強管控邏輯，不嚴格按照流程就無法走通。

 

 

3）自主開發與外包

 

在專業化分工的趨勢下，越來越多的專業做物流軟件系統的企業出現，IT外包成為一種趨勢。

 

但是由于業務復雜性，專業的系統企業很難滿足個性化的需求，絕大多數的大型物流企業依然采用自主開發的模式。如順豐、德邦、百世的IT團隊均超過千人或接近千人，超過了90%的專業IT公司的規模。

 

 

除了行業的巨頭以自主研發為主外，其他物流企業的IT策略則呈現多元化的趨勢，主要有以下三類：自主開發型、混合型、外包型。

 

 

4、幾家典型快遞公司的系統

 

1）順豐的營運核心系統阿修羅

 

順豐的阿修羅系統是一個系統集合平臺，集合了運單管理、運力管理、運輸質量管理、財務結算等眾多系統，類似搭積木的方式。

 

 

2）德邦

 

自2012年起，德邦與IBM、埃森哲、德勤等建立合作關系，就信息系統進行持續開發、升級及維護等相關工作開展深度合作。近年來，德邦采用直接購買、合作開發和獨立開發相結合的方式，成功地搭建了營運系統、決策支撐系統、客戶系統、智能支撐系統四大系統板塊。

 

2013年上線的FOSS，已經為德邦服務了4年半的時間，已經到了更新換代的時候，目前德邦已經開始在分拆FOSS功能模塊，未來也是朝著模塊化設計。目前的結算功能已經有新上線的CUBC系統替代，不過其核心的TMS運輸管理系統還沒有成型。

 

 

3）安能

 

安能的核心業務系統經歷了外包，自主開發1.0、自主開發2.0三個階段，目前已建成以魯班系統、天龍系統為核心，大零擔平臺、TMS、電商平臺、冷鏈系統、WMS系統、金融平臺系統為輔的系統架構。

 

 

四、典型物流公司系統的幾大看點

1、哪些物流公司是科技公司

 

都說物流公司是披著物流外衣的科技公司，通過各家年報披露的數據可以發現，百世是典型的科技公司，順豐、德邦、安能在技術上的投入也非常大。相對來說，快遞中的通達系的科技含量相對較低。

 

2、系統設計邏輯看出企業管理風格

 

德邦系統的強校驗、流程閉環體現了強管控邏；而安能的魯班系統則是靈活性較強，體現了加盟制企業的業務特點。

 

3、系統名字體現了公司的企業文化

 

百世的系統是字母加數字的組合，體現了西方文化的風格；順豐的阿修羅和即將面世的舒華都是佛教的神，體現了王衛的佛教信仰；德邦的則是比較活潑、松鼠、駱驛、悟空代表了德邦年輕人的朝氣；壹米滴答的銀河、商橋的如來等則是體現了新模式企業家創業的偉大夢想。